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  1. Salve a tutti, qualcuno ha esperienza e sa.come si comporta una megadella v1 su gt 175 polini con 24/24 dell'orto? 
  2. Salve a tutti, qualcuno ha esperienza e sa.come si comporta una megadella v1 su gt 175 polini con 24/24 dell'orto? Grazie mille
  3. Buongiorno a tutti, ho una Vespa Px 125 del 1983 a cui ho montato il carburatore SI 24/24 Dell' Orto (al posto del 20/20) e la marmitta polini a padellino. (gruppo termico invariato 125 cc) Ho riscontrato da subito però problemi con la carburazione, qualcuno saprebbe darmi consigli sui getti da utilizzare (max e min) per una simile configurazione? P.s. il motore tirando le marce non prende giri e la vespa non va oltre i 60 km/h !!! Grazie a tutti coloro che risponderanno. Davide
  4. su base p150x carter NON raccordato ho montati : 177cc appena lavorato carburatore 24/24 con rialzo vaschetta da 1 mm con getto minimo 55/160 ( originale) e getto massimo 122 ( al posto del 118 standard ) kit filtro aria Polini, quello col tromboncino e filtro esterno ( che monta bene volendo anche sul 20/20) ora con marmitta originale ( quella col "becco" appena schiacciato ) secondo voi è a posto ? volendo montare un'espansione simonini che uso solo per i raduni, che getto massimo suggerite ? grazie
  5. scambio 28 phbh con suo collettore polini con 24/24 si. qualcuno è interessato?
  6. Ho acquistato un kit filtro aria + trombetta Polini che va montato sul 24/24, configurazione : gruppo Termico 177cc DR ghisa lavorato ( travasi sistemati, testa abbassata di 2/10' ) carburatore 24/24 SI Spaco massimo : 160-be3/118 ( originale 24/24) minimo 55/160 marmitta a padellino quale getto massimo mi suggerite ? grazie
  7. chiedo.. quali sono le differenze tra i coperchi vaschetta 20/20 SI dell'orto e 24/24 SI spaco ? a parte la marca ovviamente
  8. Salve a tutti, dopo un mio errore sul carburatore dell'orto originale del mio t5, ho acquistato un new carburatore dell'orto, purtroppo da quello che sò in giro ci sono solo gli SPACO 24/24, costruiti in India, diciamo che l'originale era molto meglio! Cmq mettendolo all'interno della scatola carburatore.....woooo SORPRESA.....non coincideva perfettamente il foro venturi da 24 sulla scatola....poichè gli attacchi del new carburatore erano forse un po diversi, diff. dalla fabbrica....cmq per risolvere ho preso il dremel è l'ho limito avvitandolo alla scatola, smontata ovviamente, e vedendo dove c'erano possibili scalini da levare, cmq già che mi trovavo vengo al dunque, l'ho allargato un po forse 25 - 25,50 di diametro raccordato perfettamente alla scatola! Però una questione ora devo cambiare qualcosa alla mia configurazione?...siccome il diametro del carburatore è aumentato! Conf : Polini 150 Testa alesata 61 freno aria 120 getto max 120 getto min 50/100 ....
  9. Syrus

    Cerco Dell'Orto SI 24/24

    Come da oggetto cerco il carburatore in questione. Lo voglio in ottime condizioni, non deve essere stato manomesso,e soprattutto deve essere originale made in italy!!! No spaco et simil cazzate! Offro in scambio: telaio sella originale (in ottime condizioni) per vespa rally! oppure sella lunga aftermarket credo anni 60 per vespa. oppure braccio supporto motore per faro basso (credo..) da sistemare e risaldare. oppure n.2 pneumatici continental conti-twist 100/90-10 belli freschi e NUOVI Differenze di valore da concordare, posso anche solo comprare.. Preferirei ritiro a mano Mi trovo in prov. di UDINE PS. Cerco anche un carburatore per vs5
  10. CIAO RAGAZZI HO MONTATO DA POCO UN INGRANAGGIO DA 65 CON CAMPANA DA 22 PERO LA TERZA E LA QUARTA SONO VERAMENTE LUNGHE. SE TROVO UNA SALITINA LA TERZA SEMBRA CHE NON TIRA. VI CHIEDO SE POSSO MONTARE CON L'INGRANAGGIO DA 65 UNA CAMPANA DA 21 O 20. SI PUO' SOLAMENTE CAMBIARE L'INGRANAGGIO DELLA MIA CAMPANA? GRAZIE AMICI VESPISTI...
  11. ciao a tutti,vi propongo un quesito da esperti: praticamente ho comprato d'occasione un si 24 con diversi pezzi mancanti che ho sost. con quelli del 20 originale. Dunque stò benedetto carbu perde benza,ho tutto il blocco bagnato solo a fare il giro dell'isolato!! allora ho cambiato le guarnizioni,ma niente...la perdita è certamente tra carbu e scatola nera,perchè trovo sempre molte miscela all'interno,lato vite reg. miscela.Da quel che ho capito probabilmente la perdita è nella suddetta vite,ho provato a rifilettare ma niente...e non posso chiudere + di tando senno mi fà i vuoti in partenza...come posso fare??'ciao e grazie a tutti
  12. mi cedono questo SI 24/24 di una vecchia cosa, vorrei metterlo sul mio px a puntine e senza mix. Secondo voi ci sta? come posso ovviare al problema del rubinetto benza e dell'aria elettrica? denghiu, meccanico razionale
  13. sapete dirmi come modificare un 24/24 in un 26/26 grazie
  14. Ospite

    MEGA GARAGE a Torino

    Sto valutando di creare un mega garage a Torino. La locazione è in zona nord, nei pressi dello stadio delle alpi. Chi di Torino cercasse posto per riporre la propria vespa d'epoca mi può contattare. Tempo di permanenza minima 1 anno, si richiede anticipo mensilita da concordare Si offre webcam integrata 24/24 ove si può vedere il garage in qualsiasi momento. Per chi fosse interessato mi contatti al 347-12.07.091
  15. http://stores.ebay.it/HELL-IN-SHOP questo negozio GRECO, ha in giacenza 15 kit Pinasco 213 D.A. a euro 214 , meriterebbe compralo anche solo per la rarità dell articolo, kit con ormai 20 anni giusti giusti....se non erro la Vespaazzurra aveva esordito nel 86....
  16. Ragazzi, volevo sapere se esistono differenze tra lo spaco 24/24 e il corrispondente dell' orto... grazie 1000!
  17. Domanda : mi è partito il cuscinetto della testa di biella del mio T5 e volevo chiedere un parere un consiglio, mi conviene portare in rettifica l'albero e far cambiare il cuscinetto, oppure prendere l'albero nuovo
  18. Ciao ho montato un 115 Polini sulla mia vespa e c'è scritto anche i getti per il carburatore,Ma come si regolano?sono delle viti?Grazie Il problema è carburarla....
  19. Ciao a tutti! ho una vespa T5 dell'85,senza miscelatore. stamattina l'ho trovata in una pozza di miscela scurissima.a dire il vero già da qualche tempo trovavo la candela umida,anzi bagnata!,e avevo difficoltà a metterla in moto(ovvero ci riuscivo solo chiudendo il rubinetto della benzina).che può essere?forse il paraolio lato frizione? aiutoooo!(con sta vespa ci vorrei andare a istanbul questa estate!!!)
  20. Salve amici, volevo chiedervi perchè qualcuno mette dei spessori sotto il cilindro (tra carter e cilindro) come mai? che benefici ci si può ricavare? Grazie
  21. Continuo a valutare il blocco zirri, anzi, se rispondete alle ultime curiosità rimaste, mi fareste un grosso favore! Tuttavia, stò prendendo seriamente in considerazione l'idea di affiancargli, in un futuro sicuramente più prossimo, un blocco motore di prestazioni inferiori, l'ideale sarebbero i 90 come velocità di andatura (punta di 100...), senza surriscaldamento del motore. E i consumi dovrebbero essere possibilmente di circa 25 km litro. Io avevo pensato ad un blocchettino 100 polini doppia aspirazione, con 2 carburatori originali (la vespa pk che misura monta? 12 o 16?), campana adeguata (i rapporti delle marce non si toccano vero?), carter raccordati e albero anticipato (quello ho esperienza con il ciao :asd: ), e ovviamente una marmitta, possibilmente poco rumorosa (quale?) Voi avete qualche consiglio/suggerimento?
  22. Salve ho bisogno di un vostro aiuto.Con la mia T5 oggi mi è successo che stavo con il motore a minimo e mi si e spento all'improvviso. nel ripartire teneva a stento il minimo ma come accelleravo si ingolfava e si spegneva.Pulito benino con aria compressa il carburo tutto è tornato ok. Ma mentre percorrevo una discesa a velocit├â quasi alta, mi si è spento. accelerando sembrava che mancasse la corrente. mi sono fermato nel metterlo in moto niente da fare. dopo 2 min ho riprovato ed è partito come se non fosse successo niente. cosa puo essere forse la bobina? HELP ME
  23. volevo sapere i vari metodi che esistono per carburare una vespa..........mi interessava il procedimento che interessa un dell'orto 24/24 phbl..... GRAZIE
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