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Trovato 7 risultati

  1. Ciao a tutti, Saldo o lascio così?
  2. Ciao a tutti i vespisti vorrei dare un piccolo contributo soprattutto a chi e'alle prime armi e deve restaurare una 50l!!!!!I colori della vespa 50l 1966 con numero di telaio dal v5a1t 500.001 a 540.000 sono:azzurro metallizzato codice colore1.268.7114,giallo(arancio) codice colore 1.298.2916,verde mela codice colore 1.298.6302 e rosa shocking codice colore 1.298.5801,mentre i colori della vespa 50l con numero di telaio v5a1t dal540.001 in poi sono:azzurro metallizzato chiaro codice colore 1.268.0110,avorio new york codice colore 1.268.3901 e giallo positano codice colore 1.298.2902.Per entrambi i numeri di telaio antiruggine interno telaio:grigio 8012m mentre copriventola,cerchi ruote,tamburi,mozzo anteriore,tubosterzosono di colore alluminio codice 1.268.0983.Questi sono I colori originali e devono essere max mayer!!!!!ora vi posto le foto per capire la tonalita' del colore!!!!ovviamente non ci sono tutte quindi se qualcuno recupera le altre foto dei colori che mancano li puo'inserire!!!!!!!voglio aprire questa pagina e parlare di qualsiasi cosa che riguarda la 50 l,unendoci possiamo risolvere tante cose ,trovare e scambiare consigli,siti dove acquistare ricambi ecc...io sono in possesso di una 50 l e con la mia esperienza e la vostra possiamo aiutere a chi e' alle prime armi come lo sono stato io e credo anche voi!!!sapete cosa vuol dire trovarsi in difficolta' e andare a cercare in tante pagine,invece se realizziamo questa pagina in cui si parlera' di tutto non ci saranno piu' problemi per i novellini e anche per noi!!!!!!!!!!!!!spero che i piu' anziani di vespaonline mi aiuterete a realizzare questo progetto che sara' il mio ma anche il vostro. scheda by Andrea78153
  3. Salve a tutti. Sto sistemando un blocco 50L tre marce che monterà un 75. In genere non cambio mai la crocera al 3 marce che essendo molto più larga la battuta degli ingranaggi, è praticamente eterna. Ho visto che le crociere originali Piaggio costano uno stonfo, tipo 85 euro. Qualcuno ha avuto esperienze con crocere 3 marce di concorrenza? Sotto la foto della crocera quasi cinquantenne.
  4. Buongiorno Volevo riuscire a scaricare la quarta del mio vespino. Prima, seconda e terza le mangia, mentre con la quarta se la prende comoda e volevo qualche consiglio. Configurazione: Dr102 con carter non raccordati 19/19 shbc getto max 96 filtro originale. 24/72 con pignone da 25 Ruote 3.00.10 Albero mazzuchelli anticipato Anticipo a 17 gradi Prima, seconda e terza le brucia, la quarta è molto lunga Ho messo il pignone da 25 perché evidentemente qualche mio parente aveva cambiato i rapporti del cambio rendendoli più corti. Senza ruote da 10 e pignone da 25 di velocità massima arrivava a 63km/h Volevo fare qualche modifica senza aprire i carter. Velocita massima, adesso, 82km/h da GPS.
  5. Ciao a tutti, Dopo tanti anni di inattività vespistica, da un mesetto mi sono lanciato insieme ad un amico nel rimontare la sua vespa 50l con carburatore 19/19. Premetto che non avevo quasi mai toccato una small in vita mia, sempre divertito solo su px e simili....pero diciamo che i concetti dovrebbero essere rimasti gli stessi:) Parto dal problema: la vespa non riesce a rimanere in moto, se acceleri un pelo si spegne. Non sale di giri ed è ingolfatissima. Candela bagnata di benzina. Ovviamente il carburatore non é il suo e non é l'ideale per un 50, però il mio amico mi ha detto che prima di smontarla tutta per far rifare la carrozzeria, andava abbstanza bene. I getti montati sono gli stessi di come era prima: 53 max, mi.sembra 50 min (so che é una bestemmia, ma comunque prima in moto ci andava, starter non lo ricordo). Abbiamo pulito alla perfezione getti e carburatore, cambiato spillo e guarnizioni, provato anche un altro 19/19 con gli stessi identici risultati. Abbiamo cambiato ovviamente la candela, scintilla ne fa abbondantemente. Controllato che non fosse scarburata per paraolio lato frizione, ma anche a vite carter aperta non prende giri. La parte su cui son maggiormente ignorante, che i preoccupa, é se non possa centrare l'anticipo, puntine condensatore ecc (px elettronico sempre) ma essendo che anche li non é stato toccato nulla e che la scintilla é ottima, non credo. Non so piu dove sbattete la testa, ovviamente i tentativi piu facili sarebbero prendere cilindro piu grande e che accetti il carico importante del 19 oppure prendere un 16/10 originale. Però prima di fare qualche spesa volevo essere sicuro di dove sia il problema. Se prima comunque con questa configurazione andava, dovrebbe almeno tornare in moto. Vi ringrazio tantissimo per l'aiuto. Ciao
  6. Salve, premetto che oggi è il mio primo giorno su questo forum, pertanto mi scuso se dovessi violare qualche regola. Detto questo, vorrei sapere come fare per vedere se un numero di telaio corrisponda al numero di motore di una vespa 50L d'epoca. Grazie
  7. ciao a tutti, per motivi che parzialmente ignoro mi ritrovo a dover sostituire il volano dell amia 50L. Dal 1967 lo stemma della piaggio è diventato esagonale e infatti la mia L del 69 ha sullo scudo questo nuovo stemma. Siccome ho cambiato parecchie vespe e i volani venivano spostati (non me ne vogliate a male!) tra queste, ora vorrei comprarne uno corretto per la mia. Il Vespatecnica da il mio numero di telaio (5931xx) nel 1968, ma il libretto indica gennaio 69. Secondo voi è possibile che il volano, così come la cuffia avessero avuto gli stemmi vecchi (rettangolari invece di esagonali)?? Ormai è mia da un po' di anni e la memoria potrebbe ingannarmi, oltretutto quando la acquistati era già stata restaurata, ma mi pare di ricordare che fossero rettangolari, magari dei fondi di magazzino o qualcosa di simile. Se poi qualcuno di voi avesse delle foto esterno ed interno del volano in questione sarebbe magnifico! grazie per qualsiasi aiuto vogliate darmi!!
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