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  1. Buonasera, Sono nuovo su questo forum quindi perdonatemi se sbaglio. Da due anni ho una vespa special 3 marce V5A2T sulla quale ho montato un dr75 6 travasi, un carburatore 16/16 e una marmitta proma a banana. La vespa per il resto è del tutto originale. Dato che ultimamente il motore inizia a perdere di potenza avevo pensato di cambiare cilindro, carburatore (19/19) e rapporti, mantenendo l'albero originale. Cosa scegliereste tra 90cc, 102 polini e 102 dr? E in caso che configurazione fareste? Fate conto che adesso la vespa arriva circa ai 70 km/h e mi piacerebbe arrivare intorno agli 85/90 mantenendo bassi i consumi (25/30 km/l)
  2. salve a tutti , sono nuovo e spero di non aver sbagliato sezione... volevo farvi valutare la mia idea di configurazione per la mia pk50xl, pensavo di montare un 90dr con 16/16 e proma a banana, mantenendo carter e rapporti originali, so che sono corti (cortissimi) però a me serve che vada bene in salita sopratutto con me sopra (190cm per 105kg)... visto che è praticamente impossibile trovare un 16/16 in commercio pensavo di allargare il venturi dell'originale, però... che getto sarebbe opportuno utilizzare? in più con questa configurazione a che velocità potrebbe arrivare? a me piacerebbe fare i 70km/h sono fattibili? grazie per il vostro tempo
  3. ciao a tt ho una vespetta special 4 marce e vi volevo chiedere essendo un 50cc se metto un 90cc (se mi potete linkare qualche sito dove trovarlo) devo cambiare l'albero e tutto il resto o va bene con l'albero del 50?? carburatore?? va bene il 16/10 (l'ho appena comprato nuovo) o bisogna cambiare pure quello?
  4. ciao a tutti, ho da poco preso una vespa special e mi serve un consiglio x elaborarla. avevo pensato di prendere: cilindro 80/90cc carburatore 19 espansione mi serve un consigio sui rapporti(non ne sò niente) e marche. grazie ciao ciao
  5. Buongiorno Signori! Allora: vespa special, 90cc, pacco lamellare, siluro, 19 pari ma qualcosa non va... arriva troppa benzina e se lascio gas si spenge. Dovrei stare sempre a tutta!! Pensavo di provare a cambiare vari giglet per ridurre l'afflusso di benzina fino a trovare quello giusto. Chi mi consiglia qualcosa? Grazie
  6. ciao ragazzi io ho una 50n de3l 1967 ho un paio di domande.. 1)ha il bordoscudo?? 2)i listelli della pedana sono solo di gomma?? 3)ha la ghiera x il faro tondo?? 4) e le scrittte come sono?? 5) la cresta sul parafango c'è?? 6) avete qlc foto da farmi vedere x avere + chiare le idee... ah... e le leve finiscono appuntite o con pallino?? ciao e grazie ...poz...
  7. Ultimamente ho aperto il motore e sostituito cuscinetti paraoli ecc. Ho anche messo una nuova biella (di tipo diverso di quella originale che era senza cuscinetto). Quella nuova ha il cuscinetto al lato pistone. Dopo pero ho scoperto che il pistone che avevo comprato lascia tanto spazio per scivolare il cuscinetto sullo spinotto (a destra o sinisra). Cosa posso fare ? C e qualcosa che posso mettere tra pistone e biella ? Tipo rondelle andrebbero bene?
  8. ciao a tutti sentite la mia special 90cc con carburatore shbc19/19 getto max 80 min66 ha un problema cioe che lei va super bene ma di 3 e 4 quando metto a manetta si tira e non sale piu di giri ma non si nota molto bisogna avere un po di attenzione. SAPETE DIRMI CHE PROBLEMA HA OPPURE E UNA COSA PASSEGGERA GRAZIE
  9. Ho comprato Moto Classiche (rivista molto ben fatta, consigliata) di questo mese per avere le quotazioni dell'usato d'epoca anche da un'altra campana e all'interno c'era un articolo sul preparatore-costruttore fiorentino Gori, famoso per le sue elaborazioni Lambretta e per la successiva produzione di fuoristrada con motori Sachs. Per un piccolo periodo Gori si dedicò anche alla elaborazione della Vespa, giudicate però "non sufficientemente performante". Elaborò un modello di Vespa 90 SS carenata da record che però "pur avendo ottenuto lusinghieri riscontri cronometrici in sessioni private, non venne mai impiegata in tentativi ufficiali" Un'altro scorcio d'epoca in cui subentra un po' di personale nostalgia, Gori era il rivenditore di Lambrette ufficiale di Firenze e mio padre comprò la sua 175 TV II serie usata proprio da lui, facendo un mare di cambiali! Ciao FC 90ssgori 90ssgori 90ssgori 90ssgori 90ssgori 90ssgori
  10. oi...ciao gentaglia bella sentite, datemi conferma, il malossi aspirato al cilindro, ha o nn ha qlke possibilit├â d girare con un albero originale ET3, quindi nn a spalle piene e quindi senza la pressione necessaria a far aprire le lamelle? illuminatemi suvvia...da quanto ne so nn puo andare senza un spalle piene ma ho qui un mio amico ke sostiene ke se nn è anticipato va pure con l'originale?mmmmmmmmm... ditemi voi! ciaaaaaaaaa
  11. Ho notato che molte campane della frizione commercili tipo quelle Olympia non hanno il parastrappi. Un meccanico mi ha detto che campane come quella della primaria Olympia 18/67 sono progettate per motori (in definitiva gruppi termici) di una certa potenza che suppliscono così al parastrappi. Ma in pratica il parastrappi a che serve? Che succede se non c'è? E' vero che un motore elaborato, mettimo con un 75 o un 90 o pi├â┬╣ e un carburo da 19 pu├â┬▓ farne a meno? Forse sembra pi├â┬╣ una domanda riguardante le elaborazioni, ma a me in realt├â interessa sopratutto sapere a cosa serve il parastrappi per valutare se è possibile farne a meno (le campane Olympia costano 35├óÔÇÜ┬¼ a fronte dei 114├óÔÇÜ┬¼ della Piaggio. Mi hanno anche consigliato le SKF che dovrebbero avere il parastrappi ma dovrebbero costare meno dell'originale Piaggio, anche se il prezzo preciso non lo so).
  12. ciao a tutti, io ho una vespa special 90cc cambio 4 marce rapporti22 frizione 4 dischi, albero motore normale,carburatore 24.SICCOME DEVO MONTARE UN CARBURATORE 24 POSSO MONTARE UN COLLETTORE LAMELLARE
  13. CIAO RAGAZZI VORREI UN'INFORMAZIONE SICCOME IO HO UNA VESPA SPECIAL 90CC RAPPORTI22, CARBURATORE 19/19 E ALBERO MOTORE NORMALE VOLEVO SAPERE SE POSSO MONTARE UN COLLETTORE LAMELLARE. GRAZIE
  14. ragazzi io ho una vespa special 90cc con carburatore 19 albero motore normale rapporti 22.VOLEVO SAPERE SE POSSO MONTARE UN COLLETTORE LAMELLARE.
  15. ho deciso di elaborare la mia pk50xl, sono in possesso di un gruppo termico 90 e di un cambio a 4 marce ma ho un problema, il cambio non ci sta nella scatola di quello a tre, dove la trovo una scatola per le 4 marce? quanto mi costerebbe comprarla nuova? Grazie 1000
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