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  1. Buongiorno, possiedo una pk50 ferma da qualche anno il cui motore era stato rifatto con un 75 polini ed avrà percorso 400/500 km, in seguito si era guastata e non era più stata riparata. Ora nel provare a farla ripartire il motore gira, e quando si fa per accendere l'impianto elettrico funziona insieme a luci, frecce e clacson. Il problema è che non arriva corrente al cavo candela. Il problema è la bobina o potrebbe essere qualcos'altro? Ovviamente la candela è nuova. Grazie
  2. Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare una Primavera ET3 e mi sono chiesto se ci fossero limitazioni sull'utilizzo di queste Vespe d'epoca su strada. Cercando online ho trovato info diverse (spesso discordanti) sulle regole in vigore per la mia regione (Emilia Romagna), vorrei capire se qualcuno della ma regione sa darmi informazioni certe. Vorrei anche sapere se qualcuno sa quale sia l'importo della multa nel caso in cui si venga fermati in una ora/giorno in cui la Vespa non può circolare. Grazie in anticipo per chi saprà rispondermi buona giornata a tutti
  3. ciao a tutti, dopo 7 anni ho tirato fuori dal garage la vespa (px125 del '79). a quanto pare, non c'è corrente... la candela non fa la scintilla, e idem il cavo di alta tensione (integro). ho provato anche scollegando i 2 cavi verdi collegati al blocchetto di accensione, ma nessun risultato. suggerimenti? allego anche foto delle puntine, nel caso vi salti all'occhio qualcosa... grazie!
  4. Salve. Volevo chiedere un consiglio. Ho un pk 50 xl e il nasello non mi piace proprio per niente. Si può mettere un nasello diverso senza apportare troppe modifiche e senza bucare il telaio? Vi ringrazio in anticipo.
  5. Ciao, sto valutando l'acquisto di una Vespa px. Vorrei risparmiare sull'assicurazione quindi la cerco con i suo 20 anni alle spalle. Sapete indicarmi delle annate migliori? per me è ok sia il 125 che il 150. Grazie mille
  6. Ciao a tutti! sono alla ricerca di un torciglione per bloccare il tamburo della mia "nuova" ET3 a Milano, qualcuno sa indicarmi dove li posso trovare? se poi avete consigli anche su quale lucchetto utilizzare, ve ne sarei grato! Prima che mi diciate che non è sicuro, vi dico "lo so!!" 😀 lo metterei solo quando posso vederla, un po' come un bambino che gioca al parco giochi! Grazie in anticipo per l'aiuto! Giacomo vespa.jpg.jfif
  7. https://www.malpensa24.it/vespe-rubate-garage-busto-venivano-esportate-illegalmente/
  8. CIao a tutti, in questo filmato youtube che è un reportage dell'edizione 1980 della Parigi Dakar si possono vedere, in qualche breve filmato, le mitiche vespe blu P200e in azione fin dalla partenza a Parigi. Spero vi possa interessare. ciao )
  9. Ciao a tutti. Volevo chiedere informazioni a riguardo per la mia Vespa Pk 50 N con accensione elettronica. Quando l'ho comprata la vespa montava una batteria che era però guasta. Data la comodità della batteria ho voluto cambiarla e prenderne una nuova, ovviamente 12v, anche perchè volevo aggiungere dei led sotto. Dopo poco tempo la batteria si è scaricata, nonostante la usassi continuamente ogni giorno. Decisi quindi di verificare che la tensione dei cavi della batteria risultasse sui 12v circa, ma il tester mi segna una corrente alternata molto varia, lasciando la vespa circa al minimo, perchè anche lo stare al minimo derivi da una scorretta tensione, poichè il carburatore l'ho regolato più e più volte e non mi fa stare la vespa al minimo, o muore o rimane su di giri. Inoltre anche il clacson ha poca "potenza" per emettere il suono e infatti non suona. Pensai, quindi, al regolatore di tensione. Su questo forum avevo già letto le prove da fare per il regolatore di tensione e facendole notai il problema su di esso e cosi lo cambiai. Il regolatore di tensione ha ovviamente 5 poli G G B+ C M. Nonostante ciò il problema era invariato e la tensione dei cavi era sempre sballata. Ho provato quindi a pensare allo statore, che non fornisse una carica corretta (?) e così ho cambiato anche questo, ma niente da fare. Allora ho fatto le varie prove per verificare che non ci fossero cavi interrotti, ma a quanto pare, sono tutti funzionanti. Ho poi guardato il fusibile, che in realtà era bruciato, ma dopo averlo sostituito non ha più smesso di funzionare perciò ok. Ora quindi chiedo a voi... riuscireste a darmi una mano per risolvere il problema? Grazie mille.
  10. L'Ale

    Dal Piemonte alla Puglia

    Buongiorno Vespisti! io e il mio compagno siamo stati invitati ad un matrimonio a Cellino San Marco ad agosto. Non abbiamo mai visitato la Puglia, perciò stiamo pensando di cogliere l'occasione per trascorrere lì le nostre vacanze estive. In Vespa, ovviamente! Stiamo ancora cercando di capire la fattibilità del viaggio e non sappiamo ancora bene quanti giorni avremo a disposizione (viaggiamo su una Vespa LX125 e, quindi, niente autostrada). A grandi linee, l'andata dovrebbe prevedere queste tappe: 1-Verbania-Ferrara, 2- Ferrara-Teramo, 3-Teramo-? Ci piacerebbe visitare la costa ma vorremmo trascorrere qualche giorno anche nell'entroterra: in generale, preferiamo girovagare e visitare paesini e città o immergerci nei paesaggi, piuttosto che trascorrere le giornate in spiaggia a prendere il sole. Sapete darci qualche indicazione? Consigliarci luoghi da vedere o posti che sarebbe meglio evitare, soprattutto in Vespa? Ringrazio tutti coloro che ci aiuteranno a organizzare questo viaggio! Alessandra
  11. Salve, o scorso anno ho acquistato una pk 50 xl dell'85 perfetta nel telaio (non so se è mai stata verniciata o è originale), ma determinati accessori si son rovinati e vorrei sostituirli. La mia domanda è cosa cercare e soprattutto dove cercare per comprare al meglio e mantenere la vespa più originale possibile. Ad esempio dopo una pioggia presa i bastoncini reggispecchietti si son arrugginiti e vorrei sostituirli. Quelli che ci son son regolabili in altezza e sinceramente mi piacciono ma vorrei capire se gli originali erano così o no, inoltre non vorrei che i nuovi si riarrugginiscano, quindi preferisco spender qualcosa in più per aver una buona resa, si estetica che funzionale. Altra cosa da sostituire sarebbe la sella, io ne ho una lunga bordoux e mi piace, dove potrei trovarne una simile? Ed in ultimo ed anche urgente vorrei sostituire i cilindri di accensione (la chiave inciampa), sella (non più funzionante il pulsante) e del bauletto sotto il manubrio (il cilindro non gira)... Insomma attendo vostri consigli. Grazie
  12. Devo avvicinare la crocera alla quarta marcia perché tende a scappate Pensavo di spessorare la rondella che separa l'asse alla crocieta Secondo voi sensa aprire il carter ma svitando solamente l'asse del preselettore si riesce a toglierlo spessorarlo e poi riavvitarlo alla crocera sensa che cada la sua rondella o la crocera si metta in modo strano
  13. Buonasera a tutti, ho appena fatto una revisione del blocco del mio 50 special del 1980. Il lavoro è stato fatto solo sulla meccanica poichè la parte elettrica funzionava bene. Dico funzionava perchè dopo aver rimontato tutto non ho più corrente alla candela... Purtroppo non ho la possibilità di verificare se la bobina esterna funzioni o meno non avendone una di scorta.... Quali prove posso fare per capire dove si trova il problema partendo dal presupposto che l'unica cosa che certamente è buona è la candela? Ho provato a fare una prova empirica che però non so se sia significativa. Ho staccato la bobina esterna ed ho appoggiato il filo rosso che esce dal blocco (direi che si tratta del cavo puntine) sul telaio mentre spedivellavo....in quel caso fa una scintilla....
  14. Buon giorno a tutti, mi hanno consigliato di Aggiungere svitol o wd 40 alla miscela dicono che favorisca la protezione del serbatoio e mantenga pulito il carburatore, e' una cosa fattibile ? E se e' si per quanto tempo e con che dosaggio ? un grazie a tutti.
  15. Descrizione vespa, VBB con gt pinasco, kit frizione pinasco, marmitta siproad 2.0. Ho appena fatto la modifica passando da ruote da 8' a ruote da 10' e succede che alla massima velocità la frizione slitta, prima non lo faceva. L'olio motore che ho sempre usato e che non mi ha mai dato problemi è un SAE30 minerale della castrol, per tosaerba, lo uso da anni in tutte le mie vespe. Ma forse in questa che è un po' più performante ci vuole qualche cosa di differente. In realtà la frizione per uso "ordinario" misto urbano va bene così, c'è questo problema con la vespa lanciata (intorno ai 100 circa). Secondo voi è un problema di olio? O di dischi frizione? Perchè il problema lo fa solo ora che monto ruote da 10'? boh grazie e ciao a tutti! enrico
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