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  1. collet

    differenze tra VN1T e VM1t

    il modello del 53 è rimasto pressochè invariato fino al 57, in linea di massima. come si fa a distinguere un 53 da un 55 o un 57? mille grazie! have a nice vespa
  2. Buongiorno, sono un principiante e da poco ho appena chiuso la mia prima elaborazione. Siccome non vorrei fare danni dovuti alla mia inesperienza e vorrei avete un motore come piace a me, vengo a chiedere consiglio a voi Vespisti! la mia elaborazione è: 102 pinasco in allumio con testa mrt (basetta 1.2mm squish 0.9) 22 phbl a valvola 18/67 elicoidali albero top anticipato carter raccordati frizione newfren 6 molle 4 dischi cambio 4 marce Proma Accensione hp 1090 gr Come faccio a ottimizzare questo motore in modo ad avere tutt
  3. Sera a tutti vespaioli! Stavo leggendo nel forum già diverse discussioni riguardo questo argomento ma non ho trovato una risposta specifica. Io momentaneamente ho un 85 olympia (coppioso) mi sono stufato e vorrei montare un 102 ma che mi tiri una 25/72 non voglio un motore da gara ma da viaggio. Ho già l'albero anticipato mazzuchelli,scarico leovince a banana,frizione 4 dischi polini, un 19 e monterò il vespatronik. Voi che dite? Servirà una quarta corta?
  4. Salve a tutti, Ho 27 anni e possiedo una vespa px 150 con miscelatore del 2000, dopo aver grippato il cilindro originale in ghisa dopo 20mila km, ho deciso di acquistare e potenziare la vespa con un 177cc in alluminio che mi è stato consigliato per l'affidabilità. Inoltre ho cambiato il carburatore 20/20 con un SI24ER sempre della Pinasco e pignone da 22, altri lavori non sono stati fatti, aspettavo ancora per prendere il box maggiorato come consigliato dalla stessa Pinasco. Ho percorso i 500km di rodaggio e due giorni fa ho fatto una tirata a 105kmh circa, ho controllato la candela ed er
  5. Ospite

    Levetta aria farobasso

    Ciao a tutti , vorrei sapere come e' collegata al carburatore la leva/maniglia dell'aria quella posizionata sotto la sella posterioremente suelle farobasso , se possibile anche una foto o uno schemetto , grazie mille . E quelle due ripieghine larghe circa un centimetro poste a cavallo del buco anteriore dove scorre la guida della pancia lato motore a cosa servono ? non credo per reggere il cavo della candela perche' mi pare troppo stretto il passaggio per farcelo stare Saluti , Luca .
  6. ciao a tutti raga..in breve ho una vespa 50 n unificato del 1965,la vespa è stata comprata da mio nonno a mio padre e mai venduta...il colore è azzurro chiaro,ma purtroppo nel 92 è stato fatto un restauro sciagurato...che ne ha rovinato completamente in tutto e per tutto l'originalità...poichè voglio un restauro perfetto all'ultima vite,e non scherzo(ha un valore affettivo incredibile per me) conto di postarvi di volta in volta le foto per i quesiti e i consigli...devo fare le foto "di partenza" così insieme vediamo quel che va e quel che non va io partirei dalla sella...ho la mia di cui vi
  7. Ciao, avrei bisogno di un po' di info su questa elaborazione Al posto della 24/61 prenderò una 24/72. Vorrei sapere se è un motore che, E abbastanza buono per salite, abito.in pianura ma attorno a me ci sono colli ecc. Riesce a raggiungere i 90 circa. Riesca ad andare al passo di qualche scooter 70 base L'elaborazione comprende, carburatore 19 completo. 102 pinasco in alluminio. Rapporti 24/72 (oppure consigliatemi qualcosa su Amazon.) Proma, non cambio perché la ho già praticamente con nemmeno 1000 km (la monto su un 75 su carburatore originale)
  8. Ciao, avrei bisogno di un po' di info su questa elaborazione Al posto della 24/61 prenderò una 24/72. Vorrei sapere se è un motore che, E abbastanza buono per salite, abito.in pianura ma attorno a me ci sono colli ecc. Riesce a raggiungere i 90 circa. Riesca ad andare al passo di qualche scooter 70 base
  9. Ciao, vorrei montare sul mio px un 177 pinasco in alluminio, raccordarlo, montare un si 24/24 e padellino faco, volevo sapere con quali rapporti mi consigliate di montarlo? Attualmente ho un 177 dr con carburatore originale e rapporti originali del 125 che mi danno quasi fastidio da quanto sono corti...
  10. Buongiorno a tutti i vespisti, io ho una vespa pk 50 s e sono indeciso se mettere un 102 pinasco in alluminio oppure un 115 polini (come configurazione metterò : Accensione hp Leovince 28 phbh 24 72 denti dritti Lamellare Jasil anticipato
  11. come da titolo vendo gruppo termico 75 Polini nuovo inscatolato mai montato. 300 euro Per tutte le info auricchio78@gmail.com Mi trovo a Roma scambio anche a mano
  12. Buonasera Vespisti! Vorrei raccogliere un po di opinioni in merito alle prestazioni e all'affidabilità di questo gruppo termico in raffronto ai Pinasco e Malossi (sia C57 che C60). Cosa ne pensate? Siete soddisfatti? Avanti popolo! Grazie Saluti Jury
  13. Salve gente. Sono nuovissimo del forum e vorrei dei consigli. Ho appena montato un Vmc 177 stelvio alluminio con raccordo al carter, frizione a molle rinforzate, getto 108 (forse metterò un 110) marmitta megadella v1. Il resto ho tenuto tutto originale.. Ora però mi si pone il problema dei rapporti. Sono cortisssssssimi!!! Avete qualche consiglio?
  14. Ciao ragazzi, sto chiudendo un nuovo motore (stavo cercando massima resa minima spesa) con il 130 mhr in alluminio (quello “nuovo” in alluminio con i travasi belli grandi, perché l’hanno provato in molti e tutti mi hanno detto che gira pulito e va bene) e farlo turistico con non molti soldi. quindi avevo pensato al suddetto GT fatto da egig in maniera turistica con la pretesa che all’occorrenza io possa aggiungere una basetta per mettere magari un espansione. albero tameni spalle piene (spalla 83 e non 87 per non togliere integrità ai carter, però sono indeciso sulla Biella) ov
  15. Oggi sono stato dal carozziere che mi sta facendo la vespa, ha saldato tutto quella da saldare, da carteggiato tutto ecc.. solo che ora deve rifare il bordino scudo per bene ma non sa come fare, lui mi ha detto che usando la macchinetta che schiaccia il bordi scudo in alluminio si dovrebbe rifare per bene. vuoi che mi dite? logicamente il carrozziere non ha la macchinetta e quindi gliela dovrei procurare io, ma siamo sicuri che deve usare proprio quella che schiaccia i bordoscudi? tempo fa nel post di quel ragazzo che da una 50N unificata ci aveva tirato fuori un 90ss lessi che lui aveva r
  16. Salve, Non scrivo da parecchio tempo e, comunque, non sono mai stato una persona conosciuta qui. Salto eventuali intro, non mi va di riscrivere. Sono possessore di una LML star 125 2 tempi del 2009, indian quality ma stesso sangue delle vostre px infami. L'unico punto debole di sto modello è la filatura... i fili fanno schifo. La mia attuale elaborazione è la seguente: GT: Pinasco V.I.T. in ghisa, bifascia e già rettificato causa vecchie scaldo/grippate. Albero: Pinasco Alimentazione: walbro 27/32 con pacco lamellare (del medesimo kit motore), filtro aria
  17. Salve a tutti, scusate l'ignoranza, ho a disposizione una coppia di carter già lavorati (montavano polini177) posso buttarci su un pinasco in alluminio oppure no, considerato che sono stati lavorati per il polini?
  18. Buona sera a tutti. Mi potete a risolvere un problema che mi è capitato ieri. Smontando i pezzi del mozzo per la verniciatura mi si è rotta una flangia. Secondo voi è possibile san darla essendo di alluminio.
  19. ciao ragazzi ieri sera ho smontato il mozzo anteriore della mia special e quando lo ho sfilato mi si sono cavati i rulli dalla loro gabbia ora vorrei sostituire questa gabbia pero non so come fare per cavarla. accetto ogni sorta di consiglio grazie in anticipo a tutti p.s gia che ci siete ditemi anche poi come si deve rimontare quella nuova ciao belle
  20. Cari esperti, mi accingo a sottoporre la mia px125e del 1982 all'iscrizione al registro in oggetto. Vi posto alcune foto per avere il vostro parere. Manca il gancio sottosella, la sella è non originale e il cavalletto è nero e non color alluminio, se non altro. Dalla vostra esperienza sapete dirmi se "passa"? Grazie Ans [ATTACH=CONFIG]52210[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]52211[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]52212[/ATTACH]
  21. scusate...ma anche voi nel montare i cerchi in lega di FA ITALIA,avete rivolto aspre parole al padreterno e famiglia quando vi siete resi conto che i prigionieri del tamburi erano corti visto il maggior spessore del cerchio stesso??????? o sono le mie vespe che sono strane??????'
  22. Ciao a tutti, dopo aver fatto le doverose presentazioni, facciamo il punto della situazione... Ho appena intrapreso il restauro una 50N 1965 *V5A1T*70001* sportellino piccolo, il cui libretto originale ((che purtroppo mi hanno rubato, ma del quale ho conservato le fotocopie...) riporta la data del 05 marzo 1965 (motore V5A1M*69277*). Dopo averla sabbiata, ha avuto necessità di una raddrizzata e della sostituzione delle pedane (erano irrecuperabili), ma è in condizioni accettabili. (In allegato, le foto post sabbiatura, dopo che era stata qualche mese in garage in attesa di tempi migliori...
  23. Salve a tutti,sono nuovo del forum,ma è già qualche giorno che vi leggo...ho un dubbio,per la P125X,fanno il bordo scudo cromato?o lo fanno solo nero?mi dite il codice del bloccasterzo?
  24. Ciao,mi riferisco a qul feltro bianco,tondo, usato a mò di guarnizione nel collettore della ET3. Più precisamente credo serva a non far passare aria tra collettore e carburatore.... Io non lo riesco proprio a trovare se non a comprarne un numero spropositato nel piaggio center!
  25. Ciao a tutti , ho in arrivo il cilindro 210 in alluminio polini da montare sul mio lamellare c60 Ho intenzione di raccordare per bene i travasi e rimontare la 4a originale z35 col primario polini 23/64 dd Che dite li tira? e poi montARE naturalmente la testa vrh pinasco visto che i pistoni sono uguali. Ho letto che il cilindro e' per c57 quindi col mio albero dovrei basettare di 1,5mm sotto al cilindro o magari basterebbe1mm e controllare quanto il pistone al pms arriva al bordo cilindro? prima di iniziare i lavori vorrei qualche vostro parere per fare le cose al meglio considerare la
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