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Ciao amici, nuovo video dove vi presento una particolare Vespa PX, 177 Polini e look assolutamente originale! Personalmente vi avviso però che girare senza pance è pericoloso perchè in caso di caduta si può rovinare il carter

Buongiorno, una vespa 125 del 1950 dove il libretto è datato 1951 e non fa nessun riferimento a una successiva reimmatricolazione o cambio libretto. La domanda è, come è possibile che la data di immatricolazione sia suvvessiva al tipo di modello che è del 50? E' una cosa plausibile? Grazie

Ciao a tutti, Ho trovato un PX 200 (Millenium) in condizioni pressoche' immacolate, con 2200 km all'attivo, del 2005. Tutto molto bello, sicuramente, ma.. a cosa stare attenti? Ha comunque 16 anni di vita, usato pochissimo, il che' mi porta ad avere qualche dubbio sulle varie parti in gomma del motore. Consigli? Si, sarebbe il mio secondo PX.. ho ancora il primo e non ho intenzione di venderlo!!

Salve a tutti, scrivo per una questione ormai trentennale che mai è stata digerita in casa mia. 30 anni fa fu rubata una vespa PX un mese dopo averla comprata nuova dal concessionario. Sporsero regolare denuncia contro anonimi (ricevuta della denuncia andata perduta). Nessuno ricorda il numero di targa, anche perchè memorizzarla in un solo mese... vien da ridere per non piangere solo a pensarci. I documenti erano chiaramente all'interno. La questione è tanto, tanto lunga, una storia piena di retroscena e "teatrini". C'è sempre stato un forte sospetto fondato su chi fosse l'autore, persona ben conosciuta, ma a seguito di alcuni gravi lutti nel giro di pochi mesi tutta la storia fu "archiviata" dalla mia famiglia e nessuno se ne interessò più. Una decina di giorni fa il sospettato principale ha messo in vendita...una vespa. Stesso modello, stessa cilindrata, il tutto oscurandomi dai social e bloccandomi. Da quanto mi è stato riferito inoltre ha concluso la trattativa, l'ha venduta ad una persona nota e che so dove si trova. Si tratta di un px 125, per giunta dello stesso colore. La notizia mi è stata riferita e subito mi sono attivato : ho mandato email di richiesta al PRA per visura nominativa per risalire alla targa tramite intestatario (mio padre) sperando che il 125 risulti nello storico dei mezzi intestati. A qualcuno è mai capitata una cosa simile? Posso far valere le mie ragioni dopo 30 anni? Al Pra risulta che il mezzo è stato rubato, e soprattutto, se si sono sbarazzati di documenti vecchi e targa, da cosa posso riconoscere inconfutabilmente la nostra vespa? Prima di rivolgermi ai carabinieri voglio avere la certezza che sia lo stesso mezzo, non appena sarà possibile farò le opportune verifiche. Ma mi chiedo anche, una denuncia per furto vale ancora dopo tutto questo tempo?

Buongiorno a tutti, sono nuovo e sono in procinto di acquistare una vespa PX150E anni '80. La mia domanda è molto semplice e finalizzata per avere un'idea del valore di mercato: Quanto potrebbe valere una vespa PX150E con miscelatore - completamente ristrutturata, da vetrina, perfetta in tutti i suoi particolari e istritta al registro storico ? Grazie infinite per le eventuali risposte - Gianluca

ciao a tutti, dopo 7 anni ho tirato fuori dal garage la vespa (px125 del '79). a quanto pare, non c'è corrente... la candela non fa la scintilla, e idem il cavo di alta tensione (integro). ho provato anche scollegando i 2 cavi verdi collegati al blocchetto di accensione, ma nessun risultato. suggerimenti? allego anche foto delle puntine, nel caso vi salti all'occhio qualcosa... grazie!

Salve a tutti. Non sono affatto esperto e perciò chiedo un vostro parere. Ho una vespa 125 degli anni 80. Quando ruoto la manopola del cambio per scalare dalla 3^ alla 2^ marcia spesso la manopola non si arresta in corrispondenza della seconda marcia, ma gira ancora sino a “folle”. In pratica salta la seconda marcia e passa direttamente a folle. Il difetto non è scomparso con la sostituzione dei fili del cambio ed il mio meccanico dice il problema, dipende dall'usura dovuta alla vetustà della vespa e che bisognerebbe effettuare un intervento alquanto invasivo e costoso che comporta, lui dice, "l’apertura del motore”. Secondo voi è così? Grazie per la vostra attenzione

Ciao a tutti, scusate se la domanda è già stata fatta, ho cercato ma le varie casistiche che ho trovato nel forum non erano esaustive... Sto per acquistare una vespa 50 special dell'82, ferma in garage da metà degli anni '90. Il proprietario è un vecchio amico e ha tutti i relativi documenti. La vespa ha il targhino a 5 cifre. Cosa devo verificare/fare per metterla su strada a livello burocratico? (al netto dei tanti lavori da fare) Dobbiamo fare un passaggio di proprietà oppure con i ciclomotori non serve? Devo farmi dare una nuova targa a 6 cifre? Grazie se vorrete aiutarmi!

Ciao a tutti, come state ? Faccio parte di quella razza di utenti che si sono iscritti al forum per apprendere i segreti di un buon restauro, ma....il restauro non l'han mai finito. Ho acquistato una Vb1 tanti, tanti anni fa...è stata verniciata, ricoperta con lenzuoli e coperte e messa a nanna; durante il periodo di lockdown, ho ricominciato ad aprire tutte le "scatoline" e i "sacchettini" con i pezzi per cominciare a restaurarli e finalmente montarli sulla vespa. Comincero' a riassillarvi con domande sui particolari per un restauro perfetto, nel frattempo....una foto della fanciulla mentre prende aria dopo circa 17 anni. 👋👋👋👋👋👋👋👋

vespa 125 di circa 50 anni e 15 anni fa libretto sequestrato!

Novità per il 2019: la nuova legge di bilancio, o "finanziaria", stabilisce che, dal 1° gennaio 2019, tutti i veicoli tra i 20 ed i 29 anni iscritti ai registri storici riconosciuti, possono pagare la tassa di possesso ridotta al 50%. Relativamente a questa tassa di possesso, il testo della legge riporta: “Gli autoveicoli e motoveicoli di interesse storico e collezionistico con anzianità di immatricolazione compresa tra i venti e i ventinove anni, se in possesso del Certificato di Rilevanza Storica […] e qualora tale riconoscimento di storicità sia riportato sulla carta di circolazione, sono assoggettati al pagamento della tassa automobilistica con una riduzione pari al 50 per cento”. Vedremo nei prossimi giorni come si comporteranno le varie regioni in tal senso. Per il momento lascio tutto come nel 2018. Ricordatevi che, se i vostri mezzi pagano il bollo come tassa di circolazione agevolata (tutte le moto di 30 o più anni, ma anche quelle dai 20 ai 29 anni, per alcune regioni ed in particolari circostanti, come da elenco più in basso) in base all'art. 63 Legge 342/2000, che regola i bolli per i veicoli storici. Naturalmente, i veicoli di 30 anni o più (e/o quelli tra i 20 ed i 29 anni, a seconda delle disposizioni regionali), anche se non pagano il bollo per 3 anni o più, NON sono soggetti alla radiazione d'ufficio, proprio perché NON rientrano più nell'art 96 del CdS ( http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iii-dei-veicoli/art-96-adempimenti-conseguenti-al-mancato-pagamento-della-tassa-automobilistica.html ). Ricordate anche che lo Stato calcola l'età dei veicoli solo in base all'anno di prima immatricolazione (o a quello di costruzione, se diverso, naturalmente questo viene accertato solo tramite il certificato d'origine rilasciato dalla casa costruttrice), quindi i veicoli compiono 30 anni sempre il 1* gennaio rispetto all'anno d'origine (es: veicolo immatricolato il 04/04/1985, compie 30 anni il 01/01/2015). Il bollo può essere pagato presso le ricevitorie del lotto se il veicolo è inserito nell'archivio elettronico, oppure presso gli uffici postali con i bollettini dedicati, consultando le apposite tabelle lì esposte, o direttamente presso l'ACI. E' possibile farlo anche on line sul sito dell'ACI: http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-al-bollo-auto.html per le regioni collegate al servizio. Alcune regioni, anche se il comma 666 (qualcuno ha voluto forse demonizzare i proprietari di veicoli storici? ) della legge di stabilità 2015 ha abolito le agevolazioni per i veicoli compresi tra i 20 ed i 29 anni, hanno deciso di mantenerle, entro certi limiti, come da elenco di seguito. Per capire se il vostro scooter paga il bollo agevolato come tassa di circolazione, e quanto, eccovi la situazione per ogni regione e gli importi aggiornati: ABRUZZO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro BASILICATA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro PROVINCIA DI BOLZANO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta al 50% rispetto alle moto con meno di 20 anni. Per gli autoveicoli già ultraventennali alla data del 1° gennaio 2016 la tassa deve essere pagata nel mese di gennaio 2016, per 12 mesi, fino a dicembre 2016. Anche per gli anni successivi la tassa annuale dovrà essere pagata nel mese di gennaio di ogni anno. Per i motoveicoli e gli autoveicoli fino a 35 KW la tassa deve essere pagata nel mese di gennaio 2016 per 7 mesi fino a luglio 2016. Nel mese di agosto 2016, dovrà essere corrisposta la tassa per 12 mesi fino a luglio 2017. Successivamente, la tassa dovrà essere pagata nel mese di agosto di ogni anno per 12 mesi. I veicoli che diventano ventennali nel 2016 o successivamente: mantengono l’originaria scadenza di pagamento. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro CALABRIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 13,00 Euro CAMPANIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro EMILIA ROMAGNA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro LE MOTO DAI 20 ANNI IN SU, CON CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA RILASCIATO DA UNO QUALSIASI DEI REGISTRI COME DA ART. 60 DEL CDS (cioé: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI), PAGANO IL BOLLO COME TASSA DI CIRCOLAZIONE AGEVOLATA DI € 10,33. LAZIO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ridotta del 10% se il veicolo è iscritto al registro storico FMI o ASI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro LIGURIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro LOMBARDIA - Legge Regionale 10/2003, modificata dalla L.R. 5/2004 MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20,00 Euro LE MOTO DI 20 ANNI O PIU', SE ISCRITTE AL REGISTRO STORICO FMI O ASI, NON PAGANO NULLA! MARCHE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,15 Euro MOLISE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,00 Euro PIEMONTE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta del 10% indipendentemente dall’iscrizione al Registro Storico FMI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20 Euro PUGLIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20 Euro TOSCANA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta del 10% indipendentemente dall’iscrizione al Registro Storico FMI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,93 Euro PROVINCIA DI TRENTO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro (per ottenere l’esenzione è richiesto l’invio di un modulo secondo le indicazioni presenti sul sito http://www.trentinoriscossionispa.it/portal/server.pt/community/tributi_e_oneri/1012/tributo/233401?item=DA_2049880#atitolo3xyz alla voce "VEICOLI STORICI") MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro UMBRIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ridotta del 10% se il veicolo è iscritto ad uno dei registri storici come da art. 60 del CdS (cioé: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI). MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro VENETO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro FRIULI VENEZIA GIULIA, SARDEGNA, SICILIA, VALLE D'AOSTA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro Ciao, Gino P.S.: i CICLOMOTORI non hanno diritto al bollo agevolato perché pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione e con tariffa minore. Vedere: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-and-incartamenti/53315-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-bollo.html P.P.S.: naturalmente, il post sarà aggiornato ogni qual volta ci saranno novità dalle varie regioni.

Salve a tutti vi volevo chiedere per immatricolare una vespa anni 55 cilindrata 125 regalata i da un mio parente ma senza documenti e targhe radicata nel 1967 come potrei fare grazie a tutti

come da titolo scambio porta targa cromato montato su una vbb.

Venerdì 1, sabato 2 e domenica 3 giugno, nella cornice dei boschi della Val di Cembra, l'Happy Ranch ospita gli amici di Campari a' billy S.C: Nogara per festeggiare i loro 20 anni "sodati".. Dj set, musica dal vivo, serate, prezzi pranzo, cena e hotel convenzionati, toppa, free camping.. Aperitivo con dj set in riva al Lago Santo.. Vi aspettiamo! Campari a' billy S.C.Nogara.pdf

Una nota storica che può essere utile: Da sito http://www.turismo.milano.it/wps/portal/tur/it/arteecultura/spaziculturali/archivi/archivio_storico_magneti_marelli "Nel 1987 Magneti Marelli diviene la holding per la componentistica del gruppo Fiat e integra altri marchi storici come Weber, Solex,Veglia Borletti, Jaeger, Carello e Siem." Quindi ? gli attuali prodotti con marchio SIEM chi li produce ? Le riproduzioni attuali SIEM costano molto meno degli originali SIEM anni 50,60,70,80 ! sono altra cosa ? è come per le copie attuali di ricambi Fiat 500 epoca ?

Salve a tutti, sono felice possessore di una Vespa ET3 125 Primavera del 1977. Ne sono venuto in contatto come credo la maggior parte dei ragazzini: a 14 anni imploravo i miei genitori per avere uno scooter, e mio padre mi disse che avrei potuto usare la sua Vespa una volta che ne avessi compiuti 16. Tuttavia cominciò a farmela guidare in strade poco trafficate e sotto suo vige controllo già un anno prima. Amore a prima spedalata. Il mio regalo di laurea è stato il passaggio di proprietà, dopo che i miei due fratelli minori avevano usufruito e stuprato (tre incidenti e il liquido antigelo per parabrezza al posto dell'olio da miscela) quella che già consideravo la mia Vespa. Due mesi dopo mentre camminavo si spegne e non si riaccende: controllo motore, e tutti i soldi che avevo diligentemente messo da parte per restaurare la carrozzeria sono finiti in un fondamentale restauro del motore. Dopo un anno di inutilizzo dovuto al trasferimento in Francia causa PhD, eccola di nuovo fiammante dopo altri lavoretti fondamentali come cambio sospensioni e raddrizzamento forcella. Ora mi piacerebbe cominciare a metterci le mani da solo per imparare a conoscerla fino in fondo, mentre sempre diligentemente metto da parte soldi per il restauro completo. Vorrei fare un controllo originalità della mia ET3, che è stata per molti anni di mio padre, e che non so bene quali modifiche e in quali mani di meccanici sconsiderati sia caduta. Da "fuori" sembra non abbia subito troppe modificazione, anche perchè per molti anni è stata ferma in garage. Da quando è di mia proprietà, ho restaurato il motore da un amico pisano che ha lavorato per molti anni in Piaggio a Pontedera, e ho cambiato proprio il mese scorso le sospensioni da un meccanico amico perugino che di "d'epoca" se ne intende. Credo quindi che abbiano usato tutti pezzi originali e fatto lavori di grande qualità. Tuttavia, resta il dubbio su precedenti manomissioni di cui io non sono a conoscenza. Ho però una domanda fondamentale, alla quale una ricerca fra i vari post del forum non ha dato risposta: Come si fa a capire se un pezzo è originale o meno? Ci sono dei codici? Se si, dove posso trovarli? La domanda si può mettere anche così: se sono un tecnico del registro storico, come controllo la perfetta originalità di una Vespa sotto esame? Grazie mille per tutte le eventuali delucidazioni, un saluto a tutti Tommaso

Salve a tutti, con mio padre stiamo risistemato una vespa px 150 degli anni 80, però presenta un problema: non tiene il minimo e quando si prova a mantenere il minimo accelerando leggermente scoppietta; abbiamo pulito il tubo della benzina, il carburatore, i getti minimo e massimo anche i loro fori con un filo di ferro e aria compressa e regolato il minimo. Però il problema persiste; un meccanico ci ha consigliato di sostituire i paraolio o le guarnizioni dato che è rimasta ferma qualche anno. Dato che siete una communit├í molto esperta, cosa mi consigliate di fare? Vi ringrazio per il supporto. P.S. scusatemi ma ho visto di aver sbagliato sezione se qualche amministratore può spostarmi in grandi telai.

ah ci siamo sulla mia p150 x 1981 a soli 4-5 anni ( nn ricordo bene quando ho chiuso l'ultima volta la i carter) il paraolio è ko. odore di gomma bruciata, fumosità eccessiva da qualche tempo, minimo alto ecc ero a 80 km da casa, e sono riuscito a rientrare. ricordo molto bene, ci ho installato su un paraolio corteco blu. spero entro 2 settimane di riuscire a fare il lavoro, pensavo pure di sostituire il cuscinetto frizione dato che quello lato volano ha massimo 3 anni. domanda. che ne dite.. io pensavo, data la scarsa vita del corteco blu, di metterci quello metallico..( che a quanto ho capito stanno rimettendo anche sulle nuove già di fabbrica)

Ciao gente! ...è da un po' che non mi faccio vivo da queste parti...saranno forse 7-8 anni.....il tempo vola!! Chi si ricorda di me? ...palermitano, avevo una special blu notte ed un rally 180.... Beh...ora la special è rinata con un chiaro di luna metallizzato ed un restauro fatto a regola d'arte. Il rally purtroppo ho dovuto darlo via qualche anno fa. Certo che ne sono passati di giorni da quando ero un utente molto attivo di VOL!! Purtroppo poi crescendo la mia fiamma vespistica si è un po' affievolita, ma ora che sono "grande" si è riaccesa...da qualche mese....perchè la Vespa o ce l'hai dentro, o niente....e, per quanto mi riguarda, è un mezzo che amo e per il quale il mio cuore è colmo di passione! Ne saranno passate anche di facce da quì! ...probabilmente gente che si è persa, un po' come me....gente che è arrivata.... qualche vecchio nome lo leggo ancora nelle discussioni, e questo mi fa tanto piacere!! Ricordo ancora i mitici Vespa Panettone ai quali ho partecipato venendo da Palermo col mitico Filippo Vispicedda (anni 2004 e 2005)...cacchio, sono passati 10 e più anni!! All'epoca ne avevamo una ventina l'uno...eravamo dei ragazzini!! Beh, spero di re-incontrare i tanti amici di una volta e di conoscerne nuovi! Per il resto....magari c'è chi manco si ricorderà di me, chi dirà "ma guarda chi c'è", magari ci sarà anche chi dirà "e a me che cazz' me ne fott'?!?".....ma io sono quì e spero di avere il tempo per frequentare di nuovo assiduamente il forum VOL così da poter stare di nuovo nella vecchia famiglia!! Un saluto a tutti! Jackmazz

salve a tutti mi chiamo riccardo sono della provincia di pesaro e urbino ho quasi 39 anni, possiedo una vespa pk 50 xl del 1986 che era ferma da 11 anni in garage... preso da un grosso attacco di nostalgia ho deciso di rimetterla a nuovo partendo dalla verniciatura e tutto il resto... a breve posterò delle foto se c'è una sezione apposita per farlo. buona vespetta tutti

Ciao a tutti, sono al secondo restauro ma questo sarà speciale, è la mia 50 R del '70 comprata con i soldi della raccolta frutta quando avevo 16 anni (pagata 200 mila lire). Ecco alcune foto pre-restauro, peccato non averla potuta fare dello stesso colore... era "customizzata" con manubrio 125 primavera, bordo scudo, parafango in plastica, paraurti, motore 130 polini doppia aspirazione e proma!

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto e presentato nell'altra sezione. Sapendo della mia passione per la Vespa un mio zio ha deciso di regalarmi la sua Vespa 50, sono almeno dieci anni che non la utilizza. Non ho ancora la vespa in garage perchè abito a 900 chilometri di distanza e devo pensare a come andare a prenderla o farmela recapitare, ma non dovrebbe essere un grosso problema. La Vespa deve essere sicuramente restaurata a livello di carrozzeria, il motore non è messo malissimo, va in moto ed a parte qualche piccolo problema di carburazione direi che gira discretamente. Il libretto originale anche se un po' sbiadito si legge ancora bene ed è di quelli a "taccuino" quindi anche molto bello da conservare, l'unica cosa che non si legge bene è appunto l'anno in cui è stata fatta l'immatricolazione. Ora veniamo alla domanda, so che è un modello anni '60 perchè ha il faro tondo alto e il clacson rotondo, però non riesco a capire il modello e l'anno esatto, ho il numero del telaio ma mi manca il prefisso iniziale ed al momento, non avendo ancora la Vespa a casa, non posso leggerlo. Quello che non mi quadra è il colore, rosso con le strisce bianche sul parafango anteriore e sul retro (tipo vespa rally 200) ma non mi risulta che negli anni '60 ci fosse un modello 50 in quella colorazione e mio zio (che è il secondo ed attuale possessore) mi ha garantito che non è mai stata riverniciata... Quindi chiedo aiuto a voi, per riuscire a capire il modello esatto e l'anno. allego anche un paio di foto, grazie!

Ciao a tutti! leggo da tanto tempo il forum ma non mi sono mai presentato.....ma finalmente ho trovato un occasione! Mi chiamo Fulvio e quasi ventÔÇÖ anni fa per 300000 mila lire comprai un primavera rosso sbiadito,allÔÇÖ epoca aveva 15000 km e 15 anni ed era un po malridotto....mio nonno mi regalò altre 300 mila e il carrozziere lo fece diventare nuovo di zecca! Lo usai per tutto il periodo universitario per portarci amici, sedurre fidanzate, viaggiare in Corsica, in spagna e dovunque riuscisse a portarmi e non mi diede mai problemi...o meglio grippai una volta ma poi riparti da solo anche se un po meno potente di prima! Dopo averlo lasciato fermo per dieci anni....è bastata solo una piccola sessione dal meccanico ed eccolo di nuovo rombante! https://vimeo.com/132024162 Devo dire che il piacere di guidarlo non è mai calato con gli anni...e anche dopo aver avuto altre moto...rimane sempre un piacere unico guidarlo, nonostante non freni, scappi da tutte le parti.....

Salve a tutti, ho un problema riguardo la vespa pk50xl, ha 25 anni ed e' quasi 4/5 anni che non l'accendo. Oggi ho provato ad accendere la vespa, notando la candela usurata, l ho cambiata ed ne ho messa una nuova. Il problema e' il seguente : la vespa si accende ma dopo alcuni secondi si spegne. Cosa mi consigliate di fare??

Salve a tutti, ho un problema riguardo la vespa pk50xl, ha 25 anni ed e' quasi 4/5 anni che non l'accendo. Oggi ho provato ad accendere la vespa, notando la candela usurata, l ho cambiata ed ne ho messa una nuova. Il problema e' il seguente : la vespa si accende ma dopo alcuni secondi si spegne. Cosa mi consigliate di fare??