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  1. Ciao, ho una vespa 125 px arcobaleno con pistone 150 e cilindro originale con travasi allargati. Ho pensato di comprare il pignone 23 denti della Pinasco (al posto di quello a 20 denti originale che si monta sulla campana a 68 denti) e volevo sapere se qualcuno di voi può darmi recensioni. In alternativa quello della DRT è migliore? Non vorrei che i rapporti diventassero eccessivamente lunghi... Grazie
  2. Buonasera! Ho finalmente iniziato a smontare il motore della arcobaleno, ma come immaginavo le grane vengono a galla. Oggi sono riuscito solo a tirare giù il motore, ma dando un'occhiata veloce ho notato subito che la valvola è stata in precedenza """lavorata""". Facendo girare l'albero sembrerebbe tutto ok. Vorrei sapere se c'è qualche modo per capire se è stata massacrata o se è solo una lavorazione brutta a vedersi che non ha danneggiato la tenuta della valvola. Ho notato anche che l'albero è stato anticipato (e si vede che le mani che lo hanno lavorato sono le stesse della valvola). Prima di prendere una brutta calda, che poi ha compromesso l'utilizzo della vespa, il motore era mollissimo ai bassi, ma in lungo andava molto bene(fin troppo per un 125,e la valvola e l'albero potrebbero spiegare il motivo)velocità di punta gps 95kmh e con passeggero 83kmh. Premetto che ho sotto un'espansione messa proprio perché il motore era mollo mollo e da quando era stata montata il motore rendeva meglio anche ai bassi. Non avendo ancora aperto il GT non ho più neanche la certezza che sia originale, in questi giorni smonterò e vedrò. Intanto allego le foto della valvola e dell'albero.
  3. Ciao a tutti! Come da titolo ho un problemone con il mio px125, è da circa 2 settimane che continua a bruciarmi candele, ngk/champion di grado 6, oggi ho comprato una 7 e 8 (ngk) giusto perché non so più che fare....il carburatore è pulito, i getti sono giusti ed è carburata bene, candela color nocciola. Cosa può essere??
  4. claudio/cento

    Bentornata arcobaleno

    Ecco le foto della vespa che ho ricomprata dopo 32 anni,ovviamente sarà restaurata...
  5. Buongiorno a tutti , sono un neo appassionato di Bologna del mondo Vespa e ho azzardato ( incoscientemente col senno di oggi ) il primo acquisto di una Vespa Px125 Arcobaleno del 1987 , passata di mano almeno a 5 proprietari... Ho riportato il PX al colore originale ( rosso ) e ho revisionato tutta la parte meccanica . Purtroppo però devo affrontare due problemini non da ridere : il primo è che il numero telaio è quasi illeggibile : dopo avere eliminato la vernice del restauro si legge bene il numero di omologazione , il codice VNX 2T ma il numero telaio è veramente sfumato , si leggono i primi due numeri e fine .... ( che fortunatamente corrispondono al numero del libretto)..... Il secondo è che il tipo motore ( VLX 1M) m sembra appartenere al modello PX 150 ...ed il numero punzonato (2020409) mi sembra fatto male , disallineato.... Non so bene come procedere , mi date qualche consiglio ? Potrei avere problemi con l'eventuale iscrizione ASI? Grazie Luca
  6. mcostantino

    Volano con fessura su Arcobaleno

    Buongiorno a tutti, mi togliete una curiosità? È normale che nella mia vespa 125 px arcobaleno dell’87 ci sia montato un volano con la fessura per le puntine platinate? Potrebbe dare problemi? Grazie
  7. gabriele traverso

    ricambi vespa px 125 arcobaleno

    ciao ho acquistato da pochissimo una vespa px arcobaleno del 1985. dovrei cambiare il paraspruzzi posteriore, la griglia anteriore e la pedana in plastica. qlc mi sa dire se i colori originali di queste 3 plastiche erano grigi o neri ? ....qlc sa anche dove posso trovare via internet un link utile per conoscere tutti i particolari originali della mia vespa? mi piacerebbe tanto restaurarla con tutti i pezzi originali. grazie gabriele
  8. Sera a tutti, per revisionare il motore del mio PX in "fai da te" cosa devo comprare esattamente?
  9. Ciao a tutti, da poco sono possessore di un PX 125 arcobaleno. La settimana scorsa ho cambiato il faro anteriore e le luci di posizione perché erano bruciate, stamattina mi sono accorto che erano nuovamente bruciate e sono andato a comprarle dal ricambista. Oggi pomeriggio ho montato tutte le luci, l'ho tenuta accesa un bel po' e tutto andava bene, questa sera sono partito, come ho fatto un centinaio di metri mi si è bruciato: anabbagliante, posizione anteriore, posteriore e stop. L'unica luce rimasta accesa è l'abbagliante. Potete aiutarmi con qualche dritta per favore? Dimenticavo, tutte le frecce e il clacson funzionano perfettamente. Grazie!
  10. Ciao a tutti, per passare la revisione devo per forza avere un contakm operativo, l'originale (PX150 arc elestart) è introvabile come ricambio nè intero nè a pezzi, non ho ancora fatto un giro di sfasci ma temo sia introvabile anche lì... Il mio è funzionante, però: - la lancetta si è spezzata (bianca punta verde) adesso provo a cercare negli scatoloni dei ricambi ma temo di aver perso il frammento, - il fondo è completamente rovinato, nel senso che i numeri sono illeggibili ...conosco un buon tipografo che stampa anche su supporti plastici, si può ristampare o far stampare ex novo ? Come faccio a recuperarlo ? ...stasera carico qualche foto... Vorrei davvero recuperare il suo originale ... RIngrazio in anticipo chi voglia darmi una mano. Ciao ! A. p.s. ho postato qui xché mi sembra argomento più da restauro...
  11. Ciao a tutti, nel pieno dei lavori mi son trovato - tra le tante cose - a ripristinare il copriventola che oltre ad essere ammaccato era pure arrugginito... Una botta di carta vetrata e via di nero (nel PX arcobaleno è nero...) si ma QUALE NERO ? a memoria ricordo che fosse nero lucido, in rete non trovo nulla, alcuni dicono che è nero opaco... avevo una bomboletta di nero opaco alte temperature e gli ho dato quella, ma adesso che il lavoro è fatto (e mi piace molto !) non mi pare il colore giusto. Chiaro che adesso me lo tengo così finchè non si rovina di nuovo ...ma qualcuno ha idea di che colore sia ? meglio ancora il codice !! Stesso discorso per la scatola del carburatore, arrugginita ed inguardabile, carta vetrata e via... ma anche qui il nero non mi sembra quello originale, vado a memoria. Denghiu ! A.
  12. Si può lasciare l'albero originale con il pacco lamellare su px 125 arcobaleno?
  13. Salve a tutti. Ho appena finito di montare la mia Vespa PX 200 E arcobaleno dopo un restauro, e nonostante avessi scattato le foto di tutti i pezzi man mano che la smontavo per ricordarmi dove andavano rimessi come un fesso mi sono dimenticato un relè che nelle foto non ho visto e non so dove vada. L' unica cosa che non funziona della vespa è l' intermittenza delle frecce forse il responsabile è lui oltre a me?
  14. Ciao, dovrei montare il piatto a doppia camma dell' Arcobaleno sul mio PXE che come ben sapete è diverso. Il piatto attualmente è come lo vedete in foto.Per completarlo, oltre a quei particolari che ho messo nell'altra foto, cosa manca? Grazie
  15. Ciao a tutti! Vi chiedo un'informazione, sto sostituendo l'impianto elettrico del mio px 200 arcobaleno elestart del 1984. Ho acquistato, facendo una gran fatica, i nuovi cablaggi e ho notato solo ieri che rispetto al vecchio impianto ci sono due fili in piu' che non erano presenti sul precedente impianto. (Allego la foto in cui sono in evidenza) A vostro parere può comunque funzionare oppure devo sostituirlo? Grazie mille per l'attenzione!!
  16. Buongiorno a tutti i vespisti. Pongo subito la mia domanda: ho appena acquistato una PX 150 E arcobaleno dell'85. Non è ancora iscritta nel registro Storico. cosa è più conveniente? iscriversi ad un club e poi FMI? oppure solo FMI direttamente? Grazie
  17. Salve a tutti, devo sostituire il parabrezza alla mia PX 125 arcobaleno, anno 1984, ma questa volta lo volevo comprare giusto dato che quello precedente (Biondi) non mi permetteva di regolare lo specchietto, ci andava a battere. Qualcuno mi ha detto che il parabrezza Isotta ci va a pennello ma non so se vale solo per i nuovi PX che dovrebbero avere attacchi diversi dalla mia. Fatemi sapere se qualcuno ha esperienza in merito. Grazie del vostro aiuto.
  18. Buongiorno a tutti, devo aprire il contakm di un px arcobaleno da sotto (non la parte esterna) perchè una spia dovrebbe essere fulminata. Come si fa? Cosa devo svitare? Se avete una foto esplicativa meglio ancora. Grazie mille
  19. oggi ho trapassato adesso devo scegliere il colore, credo che andro' anche qui sul bianco qualcuno sa indicarmi quale codice colore corrisponde al bianco per una vespa 125 del 1994 elestart vnx2t, grazie
  20. Buongiorno, Segnalo che il giorno 23-24 Gennaio 2017 hanno rubato la mia amata vespa targata NO105321, del 1985 bianca (colore non originale.. più panna) con alcune modifiche - sella , specchietti, maniubri del px attuale con particolari cromati, e bauletto - il telaio è incidentato e presenta un colpo sull'anteriore destro, le listelle della pedana erano tenute da fascette (so' pigro), e il motore con cilindro 150. - crestino cromato sul parafanghi anteriore montato al contrario (in segno di protesta ! ) - faro alogeno - impianto elettrico difettoso (frecce non vanno) - contachilometri / tachimetro non originale, comunque difettoso (avevo tolto anche il cavo che va sull'ingranaggio del mozzo anteriore) - gomma posteriore -provvisoria- "continental" con fascia bianca (avevo bucato il giorno precedente) - I Carter difettosi nella sede dei prigionieri del cilindro "tappullati" con un (o due? non ricordo) helicoil. insomma un ammasso di ferraglia, ma le volevo bene e le davo tutte le attenzioni che meritava --- spero un giorno di ritrovarla, se qualcuno ha visto / sentito qualcosa mi contatti cortesemente! Grazie della vostra attenzione, il forum Vespaonline patrimonio dell'umanità!
  21. Ciao a tutti Devo montare un motore di un px a punte patinate sotto una vespa arcobaleno. Ci sono modifiche da fare alla parte elettrica?
  22. Salve ragazzi e' un po' che nn scrivo, finalmente mi accingo a smontare la mia amata px arcobaleno elestart del 84 per problemi di ruggine alla pedana mi trovo quindi costretto a farla sostituire dal mio carrozziere di fiducia. Mi son detto che gia' che sto ballando , ballo a regola d'arte... Mi son ritrovato quindi tra le mani il blocco semi smontato che stamattina ho completamente aperto con l'intenzione di raccordare i carter al polini 177, ma veniamo alla configurazione attuale : polini 177 carburatore 20 20 adeguatamente carburato pignone drt da 22 denti ( che credo sia il cancro che mi perseguita da quando l'ho installato ) scarico sito normale albero motore top Con questa configurazione ho avuto sempre soddisfazioni ma mi pecca un pochino in spunto oltre al problema che nn ho ancora risolto ma qualche idea della causa ce l'avrei , cioe' posso sostituire molle e dischi frizione a valanga ma dopo alcuni km la frizione ritorna a slittare come se bruciassi i dischi . HO provato a cambiare tutti i tipi di olio e sono quindi arrivato alla conclusione che il problema e' proprio il pignone drt forse non adatto alla arcobaleno . cosa ne pensate? ho anche notato che e' piu' corto di quello da 21 originale. Ritornando alla questione elaborazione , ho immaginato la seguente configurazione : carter raccordati valvola allargato ( non idea di quanto quindi ho bisogno del vostro aiuto ) anticipare l'albero come da manuale polini carburatore 24 24 pinasco frizione pinasco con pignone da 22 possibilmente non drt scarico scoot rs vi allego alcune foto della componentistica! ps: ho deciso di eliminare il miscelatore e fare la miscela da me , inoltre ho notato che la valvola non e' messa benone.
  23. Salve, ho un problema alla mia PX arcobaleno appena restaurata, noto che sopratutto a giri medi la vespa da problemi di tensione nel senso che le luci hanno notevoli cali di intensità. Risolvo il problema cambiando il regolatore di tensione o potrebbe essere anche altro? Grazie:cool:
  24. Salve a tutti, è la prima volta che scrivo qui,non ho mai avuto grossi problemi con la mia vespa ma adesso proprio non capisco. cercherò di spiegarmi. Dopo il carrozziere ho rimontato per bene la mia px125 arcobaleno, mette in moto tranquillamente, faccio il rodaggio senza alcun problema e proprio ieri decido di tirare un pò, succede che di 3°appena il motore sale di giri comincia ad avere dei vuoti ed anche se cerco di tirare lui non sale di giri, metto la 4°e il problema dei vuoti sparisce anche se si pianta e non riesce a spingere veramente, non vuole proprio gridare:biggrin:. Chiedo scusa per il mio linguaggio tecnico veramente penoso, spero che qualcuno possa aiutarmi. Grazie di cuore (Monto: Vespa PX125 arcobaleno dell'83 dr 177, marmitta polini, getto max 108,emulsionatore BE3 e getto min 48
  25. ebbene sì, di solito il problema è toglierlo, io invece non riesco a rimontarlo! Dovrebbe entrare ancora, giusto? Dopo aver smartellato a croce col martello di gomma e avvitato il più possibile non riesco a spingerlo più di così Qualcuno avrebbe una foto di una situazione analoga (PX125E arcobaleno), per capire quanto deve ancora entrare? Non molto credo, altrimenti sfregherebbe nel carter... - per Malese (segue da altro post): i segni sul volano li ho da molto tempo, probab. per un certo periodo in passato ho viaggiato strusciando sul copriventola ammaccato da qualche caduta sul fianco, poi risistemato. Adesso comunque non struscia e non strusciava prima di smontarlo