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  1. Salve a tutti ragazzi, mi rivolgo a voi in quanto sto diventando scemo per carburare la mia vespa: Motore et3 accensione elettronica, cilindro 130 polini rettificato a circa 140 cc, albero originale et3, Carter allargati(a detta del precedente proprietario per fare entrare il cilindro nel basamento motore), collettore monolamellare polini per 24, marmitta mdm marri pyper K2, carburatore 24 phbl AS così settato di serie VALVOLA GAS: 40 - CODICE: 964540 SPILLO CONICO: D22 - CODICE: 226522 seconda tacca dall'alto POLVERIZZATORE/EMULSIONATORE: 264 AQ - CODICE: 9564264 GETTO MASSIMO: 100 da 6mm - CODICE: DEL6-100 GETTO MINIMO: 50 - CODICE: 148650 GETTO AVVIAMENTO: 60 - CODICE: 774660 VALVOLA SPILLO: 200 - CODICE: 9436200 GALLEGGIANTE: grammi 6,5 - CODICE: 901002 Il motore parte ma al minimo sembra soffocato e se spalanco il gas di colpo tende a spegnersi. Al massimo invece si imballa e scoppietta come se la Candela fosse a massa.. Facendo anche fumo e vuoti. Ho provato a sostituire il getto del massimo partendo dal 100 originale scendendo fino al n. 88, ho tolto il filtro dell'aria e costruito uno a retina metallica a maglie larghe.. Vite carburazione 2 giri. Va un po' meglio al minimo ma al massimo il problema persiste.. La polini consiglia il getto 78/80 come massimo per il resto il carburatore è settato come dicono loro. L'ultima prova che mi rimane da fare è di provare appunto questi due getti altrimenti non saprei più che pesci pigliare... Lamella rotta? Consumata? Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
  2. Salve, mi chiamo Alessio sono possessore di una vespa px125E del 1982, completamente originale. Da qualche settimana mi da problemi di aspirazione; mi spiego meglio: appena accendo la vespa, la carburazione è perfetta, dopo 6-7 chilometri, inizia a rimanere accelerata e a fare dei vuoti. Quando provo a tirare l'aria la vespa si spegne. Premetto che il carburatore l'ho revisionato e ho controllato 2 volte il corretto serraggio delle viti. Ho controllato i paraoli ma non ci sono perdite, possono essere loro i responsabili ? Grazie mille
  3. Rafaranello

    Valvola di aspirazione usurata

    Buonasera vespisti, ho un problemino con il mio carter (allego foto per chiarezza).penso che ci sia bisogno di un ripristino, ma sono a Trieste e non sono riuscito ancora a trovare una persona che faccia questi lavori.avreste da suggerirmi soluzioni, oppure un posto dove posso portare il carter per farlo rettificare?grazie!
  4. Io ho una vespa 50 special che al momento monta un 102 dr, carburatore 19, campana 24/72, al momento penso di sostituire il 102 dr con un 102 pinasco doppia aspirazione con un collettore apposito per il 19, e ho sentito, ma non ne sono sicuro infatti chiedo qua, è possibile rompere le lamelle?
  5. Salve a tutti. Vorrei un parere dagli esperti riguardo l'anticipo apertura valvola del px. Lasciando stare i foglietti polini che parlano di 4+4mm da togliere alla valvola, vorrei capire cosa succede se aumento l'anticipo oltre i 110°originali,fino a 130°. Ho notato che si puó anticipare parecchio perche le luci del cilindro a 120°sono gia chiuse dal pistone. Cosa succede se si va oltre? Sto parlando di un g.t. polini in ghisa
  6. ciao a tutti vorrei chiedere quanto puo costare la ricostruzione della valvola di aspirazione di carter per vespa 50 sportellino piccolo, essendo stato gia apportato materiale ma non a sufficienza. grazie in anticipo.
  7. Ciao a tutti, non riesco a trovare da nessuna parte un collettore aspirazione per un carburatore dell'orto phbl 24 da montare su un px. Trovo solo collettori dal 28 in su, ho cercato su non so più quanti siti ma niente...che abbia cercato male e mi sia sfuggito qualcosa? Se qualcuno sa dove posso trovarlo mi mandi il link! Grazie
  8. salve a tutti, è possibile che una qualche aspirazione d'aria dal cilindro o dalla testa non riesce a far partire il mio px??? La scintilla scocca, il carburatore è revisionato completamente infatti la candela si bagna, ma di partire non ne vuol sapere...Ho notato quindi che facendo girare la ventola a mano lentamente, sento una qualche aspirazione di aria forse dalla testa...sarà per questo che non parte??
  9. Ciao a tutti! Circa due anni fa ho comprato una vespa pk s 50 e da allora ho avuto problemi di ogni tipo. Premetto che il precedente proprietario ha fatto su questa povera vespa atrocita' inimmaginabili tipo saldare il piattello della lampada originale su una lampada a caso, inserire pezzi di gomma tra carburatore e collettore aspirazione... Ora leggiendo un po sul forum mi sembra di capire che pk s ha aspirazione a 2 fori mentre io ne ho 3, puo essere quindi che sto montando un motore pk xl??? inoltre ultimamente dopo aver revisionato i carter sostituito cuscinetti e paraoli, montato un nuovo gt dr 75cc 3 travasi, carburatore 19/19 e marmitta giannelli, la vespa grippa in uno strano modo: il pistone si rompe tra i due segmenti sul lato dello scarico e si segna longitudinalmente sul lato aspirazione, il cilindro al contrario non presenta nessun segno o rigatura. ho grippato due pistoni in circa 10gg ed ora prima di montare il terzo vorrei capire cosa succede. per favore datemi qualche idea!!! Grazie
  10. ciao a tutti mi trovo alle mani due alberi motore originali vespa px facendo le dovute misurazioni mi sono accorto che uno e piu ritardato dell'altro. qualcuno ha le fasi di ritardo e aspirazione originali dei vari modelli PX? navigando ho trovato dei dati riguardanti il px arcobaleno che sono 95°di aspirazione e 57°di ritardo. quelli che pero ho misurato io sono 108°di anticipo di aspirazione e 42°di ritardo.misurati su un motore px 150 e 1983. sul motore dove ho fatto le misure pero la valvola di aspiarazione dal lato ammortizzatore ha un specie di trapanatura(tipo quella che si trova sul 200)per avere piu anticipo. le domande sono: su due motori originali ho verificato la stassa trapanatura ? possibile che ci sia differenza tra la valvola del'arcobaleno e la serie px? qualcuno ha le fasature dei motori PX? grazie a tutti. Uomovouge
  11. ciao a tutti, io ho una vespa pk 50 s con motore polini 75 e marmitta omologata. Volevo sapere che elaborazioni posso farci con 270 euro??? Grazie Marco
  12. Ciao a tutti amici del forum ...vorrei sapere una cosa...i carter della special v5a4m sono compatibili con il motore del pk?? cioè se tutti i pezzi del motore pk (cambio, campana,albero ecc..) si possono montare sui carter della special...cioè il motore del pk nei carter dello special....vi chiedo questo perchè per errore ho rovinato il carter originale mentre raccordavo con la fresetta...ho provato a rimediare al meglio però vorrei prendere se possibile un carter "nuovo" e ne ho trovato uno dello special e così volevo sapere sta cosa:cool: si può fare?? grazie intanto
  13. Ciao a tutti, ho appena finito di mettere a posto il motore della mia PK 50 XL e prima di rimontarlo sulla moto vorrei avviarlo sul cavalletto anche per verificare che non ci siano perdite di olio, che funzioni tutto correttamente e per mettere a punto la carburazione. Per fare tutto questo vorrei sapere come avviarlo sul cavalletto con la pedivella dal momento che lo spinotto è scollegato dalla chiave del quadro della moto. Si deve fare qualche ponte o contatto o cose simili? Fatemi sapere. Grazie anticipate a quanti sapranno aiutarmi. Ciao ciao
  14. Che ne dite di questi cornetti d'aspirazione per PHBL ? sono calcolati al banco di flussaggio e fatti in cnc..........
  15. giorgia74

    vespa catalitica?!?

    Ciao a tutti, per chi ha letto il post precedente, sto ancora cercando un px125 vi chiedo consiglio su una vespa che andrò a vedere in questi giorni, del 1998 motore completamente nuovo, il proprietario mi ha detto di aver speso 400 euro per renderla catalitica ed ha un foglio del ministero dei trasporti che lo attesta.. la domanda è, abitando a milano secondo voi è sufficiente per circolare anche in inverno quando nel periodo ottobre/aprile bloccano gli euro 0? ho provato ad avventurarmi in telefonate al comune, alla ragione ma ovviamente nessuna risposta.. grazie mille
  16. ciao a tutti, mi potete dare dei consigli su come elaborare la mia vespa 50 pk s. (pensavo a qualcosa di non troppo spinto, 75cc o giù di lì)
  17. Ciao a tutti. Mi sono appena iscritto, mi chiamo Sebastiano, dal Friuli! Dunque mi ci lancio immediamtamente!! Possiedo una 50 special che ho usato, ho grippato, ho elaborato, ci sono caduto.. ci ho fatto di tutto fino a qualche anno fa quando l'ho smontata per restaurarla poi vuoi una cosa vuoi l'altra l'ho lasciata là, facendole ogni tanto qualche lavoro. Ora sono deciso ad andare in fondo, ho iniziato ieri aprendo il motore. Vado per punti... 1. ho un 75 polini...6 travasi, puo essere? L'avevo comprato da totale inesperto, non ricordo e non ho avuto manco l'accortezza di guardare... che credo smetterò perchè con la vespa voglio andarci per strada. 2. l'interno del motore è tutto sommato a posto tranne ovviamente la cosa più importante: l'aspirazione. Io non ho mai aperto i carter (e nemmeno nessun altro visto che la vespa si è tramandata in famiglia...). La finestra presenta alcuni solchi lungo in tutta la sua lunghezza, non troppo profondi, in più ci sono 2 abrasioni un po'più profonde subito sotto l'apertura dell'aspirazione. Sono stati creati dal gradino dell'albero che deve aver raccolto qualche porcheria "di fabbrica" che c'era nel motore. La vespa però non ha mai presentato problemi di minimo. I miei dubbi sono: la finestrella di aspirazione si può lavorare, allungandola come si fa nei carter del Ciao? Perchè in questo caso, riuscirei ad asportare i solchi più grossi allungandola, raccordando il tutto. In ogni caso l'elaborazione che vorrei fare è molto leggera, senza salire di cilindrata, semplicemente raccordando i carter, togliendo i gradini, appunto, se sipuò fare, allungando l'aspirazione e anticipare l'albero, il tutto per far respirare un pochino il 50cc originale. Ditemi voi che ve ne pare. Grazie per la disponibilità e scusate se ho aperto un topic magari già sentito.
  18. IO HO IL PACCO LAMELLARE CON IL 19.19 PERO' NON HO ELIMINATO LA VALVOLA ROTANTE SUL CARTER. A QUESTO PUNTO POSSO LASCIARE COSI' O E' MEGLIO SE TOLGO IL PACCO LAMELLARE? CONFIDO NELLA VOSTRA ESPERIENZA GRAZIE SALUTI FRANCESCO
  19. ciao sulla mia special è montato un motore pk ma nn quello con la batteria ma con le puntine almeno credo che sia di un pk dato che ha la pedalina di un pk il tamburo di un pk e la qualunque marmitta mi rimane corta l'ho dovuta adattare x metterla secondo voi è un motore pk ? e dato che ho grippato il mio 75 volevo sapere se era possibile fare questa configurazione 115 dr o polini frizione 4 dischi rinforzata + molla rinforzata( dato che nn lo ancora smontata mica ha piu molle è uguale a quella della special che ne ha una centrale grossa vero ?) carburatore 24 + collettore lamellare o collettore normale devo decidere rapporti quali mi consigliate ?
  20. Eccoci di nuovo..... Ho montato il polini 210 7 travasi con carter lavorati e carbu 30 malossi con aspirazione lamellare nonchè mazzuchelli corsa lunga.......chiaramente sono in rodaggio e visto che ho squagliato un pinasco perchè ho la tavolettite, ora ci sto molto attento...... Il problema ora sta nella candela, che dato che faccio una miscela piuttosto grassa 3/4 %, mi diventa un carboncino olioso, finchè non và in corto e la posso buttare, tanto che sabato sera son rimasto a 40 km da casa fermo x la candela (vabbè!). Io monto una ngk BR8ES, Va bene secondo voi o devo metterne una più fredda? La miscela posso farla meno grassa? se si di quanto Grazie da subito perchè sò che mi darete delle indicazioni impagabili e mi scuso se il problema è già stato sviscerato!
  21. ciao a tutti ho comprato un blocco special elaborato e mentre lo montavo sulla mia pk 50 ho notato che la marmitta polini che monta tocca contro la parete per la ruota di scorta.devo cambiare completamente la marmitta o puo bastare il collettore?grazie
  22. Ciao ragazzi, qualcuno mi può spiegare se nella mia configurazione è possibile adottare o no un carburatore con aspirazione lamellare da 24? Se si, ke getti vari devo mettere. Vi chiedo questo xchè sto finendo di montare la mia vespa e nn ho la + pallida idea sulla carburazione: Gruppo termico: 115 polini diam 57.5 Candela: Champion L78C Travasi casse: leggermenti allargati Albero: NON Anticipato Primaria: 24 denti storti Marmitta: Proma Filtro aria: Se possibile vorrei installare un bel filtro Polini spugna Grazie x la vostra attenzione
  23. Ciao vorrei sapere una cosa i carter del pk 50 sono identici a quelli et3 ? grazie
  24. Qualcuno riesce ad aiutarmi? Da che parte si monta il pistone in una et3 primavera? Non ci sono frecce o marcature. La finestra sul mantello va verso lo scarico o verso l'aspirazione? Dagli esplosi del motore smallframe sembrerebbe che vada messo con la finestra verso lo scarico. Mi confermate?
  25. http://cgi.ebay.de/Vespa-V50-Cutdown-Customracer_W0QQitemZ4639827112QQcategoryZ9936QQrdZ1QQcmdZViewItem