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  1. Ciao a tutti, chiedo consigli su questo problema, la mia vespa 50 V acquistata 2 mesi fa, è sempre partita al primo colpo, ma dopo essere stata ferma 15 giorni, ha smesso di funzionare l'accensione. Ero convinto fosse la batteria, purtroppo così non è...avete idea di che problema possa essere? ( Nemmeno un accenno di partenza )😥 Grazie
  2. Ciao a tutti nuovamente, Dopo aver provato a cambiare batteria ed aver visto che è tutto morto, ho provato a mettere in moto con la pedivella. Ok, lo ammetto: sono un seghina da 68 kg vestito, ma cacchio l’ho trovata duretta da mandare giù. La tecnica era: cerca punto di compressione, falla tornare su, calcia. C’è una tecnica a me ignota, o qualche pedivella magica? il motore dovrebbe essere originale al 100%.
  3. Ciao a tutti, da anni giro con la batteria scarica sulla mia Vespa PX Arcobaleno Elestart. Ieri l'ho sostituita con una nuova e carica (sempre 12V 9Ah). L'avviamento elettrico ha funzionato ed ha acceso la mia Vespa (a freddo) al primo colpo. Dopo un breve giro, riprovo, e tutto quello che sento quando spingo il bottone di avviamento è un "TAC". Lo stesso oggi. Cosa può essere? Il relais difettoso? Che prove posso fare pare capire meglio cosa non va? Grazie
  4. salve,avrei bisogno di un consiglio praticamente la mia vespa 50 special un anno fa ho cambiato i dischi della frizione nel rimonatre tutto la leva andava a vuoto . rismontando il tutto non sembrava avere problemi anche la chiavetta era nuova comunque sia ritonrò a funzionare .ora a distanza di un anno ho pensato di cambiare la marmitta tenendo presente che ho effettuato il lavoro piegando la vespa per acceere meglio .dopo aver concluso l installazione del nuovo scarico rialzo la vespa la leva dell avviamento di nuovo a vuoto si sarà spostato di nuovo qualcosa sulla frizione come la chiavetta o altro ? fatto sta che non l ho ancora aperta la frizione e volevo sapere da voi cosa ne pensate di questo problema grazie a tutti saluti.
  5. Salve, volevo chiedere informazioni sul perchè la mia vespa (50 special) non si accende. L'altro ieri funzionava e non dava problemi, da ieri non si accende. Ho provato a togliere la candela e vedere se facesse la scintilla ma invece di farla tra i due elettrodi la faceva tra l'esterno e la massa, è normale???
  6. Salve a tutti come da titolo la pedalina del mio p150 x torna troppo in alto. Devo per forza aprire tutto o si può risolvere diversamente? Grazie in anticipo.
  7. ciao a tutti, ho riaperto il motore della VBB per sostituire il settore di avviamento, infatti il millerighe è rovinato e dopo poco mi spana la pedivella. è possibile sostituirlo con uno tipo GT, Sprint o tipo PX? dovrei cambiare altri pezzi? ogni suggerimento è ben accetto, grazie! Filippo
  8. Ciao, ho nuovamente bisogno dei vostri consigli. Il motorino d’avviamento della mia Vespa Px rimane inserito. Anche togliendo la chiave, nulla. Sono stato costretto a staccare la batteria. Suggerimenti?
  9. Nonostante fatti tutti i controlli del caso la mia Millennium non parte con avviamento la vespa acquistata usata non aveva motore con avviamento quindi non sono in grado di confermare se impianto corretto vi allego foto e normale il relè giallo ?
  10. salve! spero di trovare suggerimenti, prima di una crisi di nervi dunque: motore px smontato e revisionato completamente per la seconda volta in alcuni anni. la prima volta tutto e' andato bene ma ora il tentativo di prima accensione e' fallito. situazione e sintomi: - scintilla presente e piena. - cilindro malossi 210, spessore 1,5 in testa, testa originale, albero anticipato corsa 60, collettore e carburatore modificati 30mm oko/koso non ricordo esattamente - valvola ricostruita (motivo della revisione) con epoxy. test di svuotamento olio circa 10 minuti a 25 gradi ambiente - dopo molti tentativi, smonto la candela (nuova) ed e' bagnata quindi carburatore ok. - smonto collettore aspirazione: il carter e' intasato di benzina che, girando il motore, viene nebulizzata fuori dalla valvola con una certa velocita', oltre a gocciolare sul blocco. giro e sfiato fino ad asciugatura. - monto un goniometro sul volano: zero sul pms e controllo le fasi della valvola: in senso orario, la valvola inizia ad aprire a 110 prima pms, chiude a 68 dopo pms. per ora e' tutta la diagnostica che ho fatto. notavo che dalla valvola, girando, c'e' un punto in cui anziche' aspirare, soffia fuori. inoltre, la compressione (alla pedivella) non e' cosi' marcata come la ricordavo. spero in qualche intervento illuminante ☺️ le fasi sono il mio unico dubbio..non vorrei aver ricostruito la valvola cappellando misure, anticipi ritardi etc. saluti! stefano
  11. Salve a tutti Primo fra tutti vorrei esporre il problema più grande che sto avendo: la mia T5 (originale) mi ha lasciato a piedi durante una passeggiata spegnendosi e non volendone più sapere di ripartire. Provando a rimetterla in moto con la pedivella, noto che funziona tutta l'elettronica tra quadro, fari ecc... quindi primariamente provo a cambiare la candela, ma non è questo il problema, la vespa non si avvia. Provo così a veder se fa la scintilla, e la candela fa la scintilla normalmente. Apro il volano credendo potesse trattarsi delle puntine o condensatore (non sapendo che la T5 ha il pickup). Tolgo la candela e passo un po di benzina direttamente in testa al cilindro, ma nessun segno di volontà di partire, neanche un tentativo di scoppio. Cos'altro posso provare, dato che sembra girare la corrente, la benzina direttamente al cilindro l'ho data e il motore gira bene? Il prossimo passo sarà provare a smontare la marmitta, ma aspetto qualche suggerimento! 2 Problema: nel quadro l'indicatore di benzina arriva massimo a tre quarti, anche se faccio il pieno. Smontandolo noto come arrivi tranquillamente al massimo, provo a regolare il galleggiante, ma rimontando siamo al solito: indica tre quarti e non oltre. 3 Problema la freccia anteriore sx non vuole saperne di funzionare regolarmente: la lampadina è buona, solo per un periodo ha funzionato, poi di nuovo nulla. Grazie!
  12. ciao a tutti, ho un problema con le frecce posteriori del mio px disco che non si accendono +. qlle davanti vanno ma quelle dietro mai? inoltre anche l'avviamento elettrico non va... la batteria è carica ma non funziona. avete qualche suggerimento? grazie ciao
  13. Salve a tutti. Volevo chiedervi un aiuto per la mia 50 special. Monto un 75 con marmitta originale. Il mese scorso ho sostituito bobina accensione puntine e condensatore. Ho montato un 16/16 nuovo. La vespa a caldo sembra vada bene e parte al primo colpo. Se la lascio ferma anche solo un oretta, fatica a partire e devo spedivellare un bel po'. Poi una volta partita, fa un po' di fumo e poi va bene. Consigli? Grazie mille a tutti 🤗
  14. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  15. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  16. Leva e settore avviamento PX originali Piaggio perfetti 40€ 3393633665
  17. Buongiorno a tutti, cerco qualcuno che abbia esperienza con il motore della vespa vbb visto che sto avendo dei problemi proprio con questo modello, per la precisione la VBB-1. Questa vespa è di famiglia, dato che la acquistò mio padre nel '61. Aggiungo che ho già aperto e richiuso il motore originale più volte senza alcun problema. Visto che avevo due coppie di carter identici, ho deciso di elaborare uno dei due ed ho optato per componenti Pinasco, albero anticipato Pinasco + cilindro Pinasco in alluminio. Volendo fare un lavoro ben fatto ho eseguito i riporti sul carte, allargato i due travasi esistenti ed aperto il terzo. Ho anche montato la primaria Pinasco più lunga, 23/65, per sfruttare la potenza del motore che dovrebbe raggiungere i 16 cv a detta del tecnico della Pinasco. Ho adattato tutto per bene e non vedo alcun problema. Ora, ho già chiuso il motore due volte ed ogni volta che vado ad azionare la leva di messa in moto qualcosa si blocca. Mi sembra sia causa del sistema di avviamento che ho acquistato di recente visto che gli originali mi mancavano. Il settore dentato con millerighe l'ho preso ad un mercatino mentre l'ingranaggio z 12/13 diametro 22 mm l'ho acquistato da Officina Tonazzo codice 8997. Mi viene il dubbio che uno di questi due componenti non sia compatibile. Che voi sappiate, i settori dentati con millerighe sono tutti uguali o ne hanno fatti di diversi? E l'ingranaggio che ho comprato è come quello della vbb-1 o anche di questi ne hanno fatti di diversi, magari con altezze diverse? Azionando la leva di avviamento da la sensazione che qualcosa si incastri e vada ad interferire con il regolare funzionamento al punto che la leva non si sposta più in nessuna direzione. Qualsiasi aiuto o suggerimento sarà molto apprezzato visto che non so più cosa fare. Grazie e saluti a tutti. Claudio
  18. Ciao a tutti, Sono nuovo del forum e della comunità di Vespisti. Da qualche mese ho comprato un PX 150 del 2012 e sono contentissimo della mia Vespa. Oggi ho un piccolo problema che non mi era mai capitato, anche quando smanettavo con i miei vecchi amici Vespisti: dato che la batteria era scarica, ho pensato di ricaricarla. Stasera stavo per montarla su e quando ho collegato il polo negativo nero (dopo aver avvitato il positivo) ha iniziato a fare scintille ed è partito il motorino di avviamento. Strano. La chiave era disinserita e tanto meno avevo premuto la leva della frizione. Ho pensato ad un corto circuito di qualcosa, ma è strano dato che fino a prima che la batteria si scaricasse completamente, tutto filava liscio come l'olio! Qualcuno ha qualche idea a riguardo? Vi ringrazio e buona serata a tutti. Seba.
  19. Salve a Tutti, volevo sapere (dato che ci tengo tanto all'originalità), se originariamente il perno che supporta la pedalina di avviamento millerighe del VBB1M è un semplice testa esagonale. Quello che fu sostituito nei modelli successivi è di diametro maggiore, e quindi non entra nella mia pedalina. Grazie
  20. Buonasera a tutti. dato il mio poco sapere sella vespa, riuscite a dirmi se questa leva di avviamento è di un 180 ss ? (lasciate perdere il motore su cui è montato) Grazie
  21. ciao a tutti scrivevo per chiedervi qualche aiuto rispetto a quello che potrebbe avere il mio px arcobaleno 200 dell'85 settimana scorsa col grande caldo sono andato tranquillamente a lavorare in vespa come facevo da qualche giorno. Tornato a casa ho notato che non teneva il minimo (lo tengo basso di solito ma a caldo lo tiene) e anche accellerando con motore in folle notavo un po' + fumo del solito, ma pensai che potesse essere colpa dei 40°e magari di un po' troppo olio nella miscela. spenta e parcheggiata dopo un paio d'ore volevo riusarla ma non si accendeva più nemmeno cercando di accenderla andando giù da una discesa. Ho provato a mettere una candela nuova il giorno dopo e la vespa è partita subito fumando ancora, e faticando al minimo, però partiva. Fatta girare un paio di minuti sul cavalletto dando piccole accellerate l'ho spenta pe ril tempo di mettermi casco e occhiali, ed ecco che poi non ripartiva +. Ho deciso allora di provare a tirare giù marmitta per pulirla, filtro aria er pulirlo e candela per pulirla era nera e bagnata, ma scintilla ho provato la faceva, ho aggiunto anche un po' di benzina nel serbatoio per diluire la miscela forse troppo grassa. la vespa poi è partita e ci sono andato a fare un giro, ho alzato un po' il minimo per non farla spegnere ma ho notato che accellerando a pieno tende a tirare indietro e vibra un filo + di prima. a mezzo gas va abbastanza bene, am ad aprire tutto niente da fare max 80/h in 4°e con rumore di motore soffocato. tornato a casa ho voluto aspettare un 10 minuti a vespa spenta per vedere se almeno si riaccendeva ma invece ancora nulla, non si riaccende ancora. che può essere?? grippata? non arriva bene corrente? carburatore intasato?? purtroppo non me intendo tanto, finchè sono piccole cose di routine come candela marmitta e filtro ok, ma se se c'è altro da fare non so come si faccia aiuto! grazie per le risposte
  22. ciao ragazzi....sono nuovo del blog e volevo chiedervi qualche indicazione riguardo una vespa TS ho sentito parlare di prime e seconde serie ma come faccio a capire la mia a quale si riferisce? e che differenze ci sono? poi volevo chiedervi se per entrambe le serie la pedivella sia quella a banana e non quella come un px...se vi è montata sopra una tipo px vuole dire che c'è da cambiare anche l alberino della messa in moto per mettere quella a banana? perche cercando su http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html' rel="external nofollow"> il numero di motore è quello si una TS ma ha pedivella PX e nel caso qualcuno avesse delle foto di TS conservate o restaurate originali potrebbe postarmi alcune foto? Grazie Luca
  23. http://www.officinatonazzo.it/files/bartosnc2009_Files/Foto/6317_1.JPG qualcuno mi spiega come si smonta la leva dal coperchio ? la vespa mi perde olio e mi sa che devo sostituire gli O-ring grazie ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting http://www.vespaforever.net/Public/data/tesko/20091280186_T2%20-%20Frizione,Leva%20Avviamento.jpg
  24. le strumentazioni Koso, Stage 6 ecc, leggono il numero di giri tramite avvolgimento da fare su cavo candela . chi ha già installato, mi sa dire come farlo ? la parte finale del cavo deve essere rame vivo senza guaina o come ? il problema nasce da installazione di strumentazione usata, che pur fatta "ad arte", non segna i giri.. poi ho provato a sostituire il cavo con cavo da 0.5mm tutto isolato da guaina, ha segnato i giri solo 1 volta con sbalzi di 2-3000 giri da 0 - ma poi da successivo avviamento nn segna + nulla. PS, mezzo con batteria perfettamente funzionante. grazie
  25. Vi è mai successo? A me due volte. Ho azionato il motorino di avviamento, la vespa si è accesa ma cercando di scendere dal cavalletto la ruota girava all'indietro. Non ci volevo credere!
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