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  1. Ciao a tutti! Altro post, altro problema: ho comprato un volano alleggerito (sempre Ducati) da montare nella mia ET3. Il cono è 19 come quello del nuovo albero che ho montato. La spinetta entra precisa nell'albero, mentre forza ad entrare nel volano (ho provato con il volano in mano). Sta di fatto che quando ho montato il volano sembra sia entrato bene, in realtà ruotandolo a mano e guardandolo di profilo si vede che leggermente soqquadra durante la rotazione, cosa che invece non succede se provo con il volano originale. Devo anche dirvi che al momento ho stretto il dado a motore smontato, quindi magari non sono riuscito a stringerlo benissimo. Pensate che stringendolo bene il problema possa risolversi (magari non è entrata del tutto la spinetta) o rischio di fare un danno? Grazie per l'aiuto!
  2. Salve a tutti, ho 17 anni e sto per acquistare una px 125 Premetto che sono un neofita e non ne so veramente nulla di motori Quindi chiedo a voi su come poter elaborare la vespa Vorrei che fosse affidabile e scattante, che vada bene in salita e che si viaggi bene in due, e cosa più importante che raggiungesse una velocità di 110-120 km/h(o magari di più se si può) La userò non solo in città e per andare a scuola ma anche per gite nei paesi vicini Spiegatemi tutto nei minimi particolare ed elencatemi i costi a cui andrò in contro
  3. Salve a tutti, colgo l'occasione per presentarmi e salutarvi essendo nuovo nel Forum. Possiedo una vespa 50 HP con gt 75 polini, pignone pinasco a 16 denti e marmitta polini a banana. La vespa è sempre andata bene ultimamente però mi da problemi quando la tiro quasi ai massimi regimi, inizia a scoppiettare e perde colpi. Volevo sapere se secondo voi può essere un problema elettrico e quindi di centralina, poichè non penso sia un problema meccanico anche perchè la vespa gira bene fino ai 60 km/h dopodichè inizia a scoppiettare. Grazie dell'attenzione, Matteo
  4. Salve a tutti ho due domande da farvi. Ho portato il mio cilindro 130 Polini dal tornitore per regolare lo squish ed ha pensato bene di abbassarlo di 2 mm facendomi così sbattere il pistome nella testa. Ho fatto fare una basetta per recuperare i mm persi però non mi sembra fatta particolarmente bene. Allego una foto. L'ho utilizzata e non sfiata proprio, devo solo ripulire tutto. Mi preoccupa quello spazio tra basetta e cilindro.Dite che può andare o devo farne fare un'altra? Altra domanda riguardante il collettore. Ho fatto fare una piastrina per un collettore artigianale da 28 mm solo che è troppo sottile, ora ne sto facendo fare una da un centimetro che poi far├│ spianare al torno di 0,5 mm la forma va bene quella originale o deve allargarla un po per una migliore tenuta? Grazie a tutti
  5. Ciao a tutti. Innanzitutto se la discussione è nella sezione sbagliata mi scuso preventivamente. Veniamo al dunque.. vespa px200 e, motore comprato da un tipo che dice di avaverlo restaurato. Mi sta bene, si è sempre comportato bene. Domenica vado al lago e qui iniziamo male. Dopo una buona andatura sugli 80 primo vuoto. Bene mi fermo controllo carburatore ed era un 20/20. (Male). Lunedi compro il 24/24 (purtroppo spaco con mix ma la mia è senza mix quindi mi dicono di non fare nulla, quel punto non verrà intaccato e bona.) Bene funziona e tiene, piccolo giretto e la ritiro nel garage. oggi faccio un giro e mi lascia a piedi di nuovo. Mentre vado non supero i 100 sento bbuuuu e si spegne. Le ruote non si bloccano quindi escluderei il gripp! Ora pensiamo assieme vi prego tuttema tutte le cause, elencatemele davvero tutte. Non so piu fove mettere mano grazieee