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  1. Ciao a tutti, io ho un blocco motore sigla V5X1M che e di una vespa pk, su questo monto un 130 polini doppia aspirazione, vi chiedo mi sapete indicare una marmitta che monti su questa configurazione, intendo proprio un codice polini o proma o leovince che monti con questa configurazione, perche tutte le marmitte che ho , hanno collettori che non vanno ho troppo corti o inclinazioni diverse, non ce modi di farle quadrare tra attacco sul blocco e uscita scarico cilindro. io tempo fa avevo provato a chiedere ad un rivenditore, lui me ne ha presa una polini banana che ora non ricordo il codice, risultato non monta, il collettore e totalmente sballato, corto e troppo inclinato verso il basso risultato non ci sta la ruota e senza ruota comunque non va in mira al foro su blocco. Sono abbastanza disperato, perche ho non e contemplata una configurazione del genere e non vorrei mettermi li a tagliare e saldare senza prima avere un vostro consulto. Grazie mile Marco crema
  2. Salve, sono nuovo del forum ed apro una nuova discussione perchè in altre non ho trovato gli stessi sintomi del motore che ho notato io. L'ape in questione monta 102 polini,19 e gianelli a banana, sin da quando l'ho comprata ho sempre trovato il filtro dell'aria sporco di miscela e perciò ho preferito usarlo senza spugna. (Valvola danneggiata??) Delle volte (raramente) mi capita che dopo un rettilineo lungo quando mi fermo il motore salga di giri in maniera incontrollata, per fermare ciò lascio semplicemente la frizione.(aspira aria da qualche parte??) Altro problema che mi ha portato a sbattere la testa al muro è la difficolta con la quale s'accende fuori casa (in garage sempre al primo colpo) e a volte proprio non si accende col motorino, ma si riesce solo a spinta.(carburazione??) Ieri mi è capitato proprio che non si accendesse e sono riuscito solamente tirando l'ape con il furgone finché non s'è accesa. Nel viaggio però il motore era zoppo, non prendeva giri e aveva pochissima coppia e delle volte si "spegneva" per alcuni secondi.(accensione) Dalla mia inesperienza ho dedotto quindi che è da rifare praticamente tutto (valvola, tenuta carter, carburazione, accensione) secondo qualcuno di più esperto c'è una causa unica o devo smontare ogni pezzo, controllarlo ed eventualmente sostituirlo? Grazie
  3. Ciao a tutti! Altro post, altro problema: ho comprato un volano alleggerito (sempre Ducati) da montare nella mia ET3. Il cono è 19 come quello del nuovo albero che ho montato. La spinetta entra precisa nell'albero, mentre forza ad entrare nel volano (ho provato con il volano in mano). Sta di fatto che quando ho montato il volano sembra sia entrato bene, in realtà ruotandolo a mano e guardandolo di profilo si vede che leggermente soqquadra durante la rotazione, cosa che invece non succede se provo con il volano originale. Devo anche dirvi che al momento ho stretto il dado a motore smontato, quindi magari non sono riuscito a stringerlo benissimo. Pensate che stringendolo bene il problema possa risolversi (magari non è entrata del tutto la spinetta) o rischio di fare un danno? Grazie per l'aiuto!
  4. Salve a tutti, ho 17 anni e sto per acquistare una px 125 Premetto che sono un neofita e non ne so veramente nulla di motori Quindi chiedo a voi su come poter elaborare la vespa Vorrei che fosse affidabile e scattante, che vada bene in salita e che si viaggi bene in due, e cosa più importante che raggiungesse una velocità di 110-120 km/h(o magari di più se si può) La userò non solo in città e per andare a scuola ma anche per gite nei paesi vicini Spiegatemi tutto nei minimi particolare ed elencatemi i costi a cui andrò in contro
  5. Salve a tutti, colgo l'occasione per presentarmi e salutarvi essendo nuovo nel Forum. Possiedo una vespa 50 HP con gt 75 polini, pignone pinasco a 16 denti e marmitta polini a banana. La vespa è sempre andata bene ultimamente però mi da problemi quando la tiro quasi ai massimi regimi, inizia a scoppiettare e perde colpi. Volevo sapere se secondo voi può essere un problema elettrico e quindi di centralina, poichè non penso sia un problema meccanico anche perchè la vespa gira bene fino ai 60 km/h dopodichè inizia a scoppiettare. Grazie dell'attenzione, Matteo
  6. Salve a tutti ho due domande da farvi. Ho portato il mio cilindro 130 Polini dal tornitore per regolare lo squish ed ha pensato bene di abbassarlo di 2 mm facendomi così sbattere il pistome nella testa. Ho fatto fare una basetta per recuperare i mm persi però non mi sembra fatta particolarmente bene. Allego una foto. L'ho utilizzata e non sfiata proprio, devo solo ripulire tutto. Mi preoccupa quello spazio tra basetta e cilindro.Dite che può andare o devo farne fare un'altra? Altra domanda riguardante il collettore. Ho fatto fare una piastrina per un collettore artigianale da 28 mm solo che è troppo sottile, ora ne sto facendo fare una da un centimetro che poi far├│ spianare al torno di 0,5 mm la forma va bene quella originale o deve allargarla un po per una migliore tenuta? Grazie a tutti
  7. Ciao a tutti. Innanzitutto se la discussione è nella sezione sbagliata mi scuso preventivamente. Veniamo al dunque.. vespa px200 e, motore comprato da un tipo che dice di avaverlo restaurato. Mi sta bene, si è sempre comportato bene. Domenica vado al lago e qui iniziamo male. Dopo una buona andatura sugli 80 primo vuoto. Bene mi fermo controllo carburatore ed era un 20/20. (Male). Lunedi compro il 24/24 (purtroppo spaco con mix ma la mia è senza mix quindi mi dicono di non fare nulla, quel punto non verrà intaccato e bona.) Bene funziona e tiene, piccolo giretto e la ritiro nel garage. oggi faccio un giro e mi lascia a piedi di nuovo. Mentre vado non supero i 100 sento bbuuuu e si spegne. Le ruote non si bloccano quindi escluderei il gripp! Ora pensiamo assieme vi prego tuttema tutte le cause, elencatemele davvero tutte. Non so piu fove mettere mano grazieee
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