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  1. Ciao il mio px 150 del 2016 segna tre quarti di benzina massimo anche quando è pieno causa?
  2. ho smontato da poco il serbatoio per pulire il rubinetto poiché la benzina in riserva non arrivava. pulito tutto ho verificato che il tutto funzionasse e cosi è stato. oggi provo ad accendere la vespa e niente; così tiro su la sella e vedo che non c'è benzina nella vaschetta del carburatore. giocando un po con il rubinetto vedo che: se lo metto in riserva cadono goccioline di benzina sul telaio; su aperta non succede niente (credo sia giusto dato che c'è poca benzina) se la chiudo non scende niente. grazie in anticipo a chi saprà rispondermi
  3. buongiorno a tutti, dopo aver cercato e non trovato nelle discussioni vecchie, chiedo a chi ne sa di più: il tubo da serbatoio a carburatore di un PX150E VLX1T (1982 no mix) deve avere una lunghezza precisa? O quantomeno consigliata? grazie
  4. Ciao a tutti, sto riattivando un p125x del 1981 fermo da un paio di mesi. Sono in dubbio su che olio prendere e chiedo consiglio a qualcuno di più esperto Premetto che: cerco poco fumo, la uso poco, è tutta originale e non cerco olii supersport ma con una buona protezione. Sono indeciso tra i seguenti: •Motul 710 2t, flash point 155 (ho un po paura che imbratti) •Castrol Power 1 2t, flash a 66 (sembra il migliore da scheda tecnica) • Bardahl Scooter injection, tanti ??? (come vi sembra?) Altri non ne conosco. Grazie mille, se mi consigliate giustificate la scelta così ne capisco un po’😟
  5. Salve, vi presento subito il mio problema recentemente ho comprato una vespa pk 50 xl l'ho accesa una volta, e poi a causa di vari impegni non l'ho accesa per una settimana, il problema ora è che non riesco a girare il rubinetto della benzina, appena posso posto delle foto
  6. Al rientro da Zanka la lancetta della benzina del px ( strumento nero) ha iniziato a ballare come la pallina in una partita di ping pong. Ho cambiato lo strunento e cavo con quello grigio della millennium e tutto e tornato normale . Pertanto il galleggiante e ok. ho fatto vedere lo strumento guasto in un laboratorio e mi hanno detto che e ok . Posso dire che in accelerazione il difetto si riduce. Pertanto penso io, con piu' corrente si limita un po il difetto. L'indicatore se sono fermo da il giusto livello di csrburante.La spia del minimo nonostante la lancetta si accende solo quando è reale il minimo. Ultima cosa non ho trovato il ricambio del solo livello della benzina. E' reperibile e sostituibile? Chi mi aiuta?
  7. Ciao, ho uno specialb130 alto... Chiuso da poco, il carburatore non pulito ( vespa ferma 2 mesi) e ho un piccolo filtri nel tubo della benzina... Ora finito il rodaggio quando lo stiro (ad esempio in 3 stirata) gli manca la benzina e si ferma... Quindi devo aspettare un po' e riparte ma si ferma lo stesso... Cosa può essere? Grazie in anticipo.. 😊
  8. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, scrivo da Padova e sono nuovo del forum. Oggi ho acquistato una Vna2t del ‘59. L’ho provata ed era perfetta. Siccome dovevo trasportarla in macchina da Reggio Emilia fino a Padova (coricata su un lato), mi sono avvalso dell’aiuto di un meccanico del luogo il quale Ha svuotato il serbatoio con un tubo e il carburatore con una siringa grossa. Effettivamente, ho viaggiato tranquillamente senza sporcare la macchina. Appena arrivato a casa, ho messo la miscela nel serbatoio e, sorpresa: la vespa non andava in moto e perdeva un bel po’ di benzina. Se chiudevo la leva della benzina non perdeva più; appena la riaprivo nuovamente iniziava a “gocciolare” copiosamente. Ora vi chiedo: cosa può essere successo? Eventualmente, come posso risolvere? Anticipo che non ho nessuna dote da meccanico e sono completamente ignorante circa motori e interventi vari...grazie a chi mi risponderà!
  9. Salve sono nuovo del forum ma leggo molte vostre discussioni, il mio problema e il rubinetto della benzina in quanto funziona solo in posizione di riserva ..... mi sorge un dubbio di aver montato male il piattello che gira quando si seleziona la posizione aperta -chiusa- riserva . Sapete dirmi come va mkntato correttamente quel piattello li ?
  10. Per le nostre vespe (e in generale auto d'epoca a carburatore) era meglio la vecchia rossa che veniva anche venduta già miscelata con olio al 2% oppure la verde di oggi va bene lo stesso? Se qualcuno inoltre può illustrarmi le differenze "chimicamente" tra le due.
  11. Ragazzi ieri ho smontato il serbatoio della mia PK 50 per dare una bella pulita, non ho tolto il rubinetto però ho smontato l'astina di apertura / chiusura rubinetto ed il relativo cilindretto svitando le 2 vitine, ho quindi pulito la guarnizione con 3 fori. Il mio problema è che non capisco il verso di montaggio e l'astina non gira più! Scusate la domanda stupida ma sono alle prime armi, come individuo il verso esatto di montaggio? Grazie mille.
  12. Ciao a tutti! sono felice di far parte di questo forum dunque il mio problema è questo: ho trovato una macchia bella grossa di miscela sotto la pedana della mi 125 primavera. sembra quasi che il carburante esca dal carburatore (coppetta sotto il filtro trovata bagniata) corra lungo i fili ed esca a dx dalle viti della pedana, fino a scorrere verso la pedalina e poi cade. secondo voi può essere il carburatore?? ho trovato online dei kit con guarnizioni di ricambio, io ho un shb 19 19 originale, posso cmq montare le guarnizioni dell'shbc 19 19? smontando il carburatore ho trovato il filtro bagniato di miscela e sporchezze varie. se vi può aiutare la vespa prima di questo problema aveva un difetto ossia quando correvo in quarta al massimo dell'accelerazione ogni tanto calava improvvisamente per 2-3 secondi e poi riprendeva sicchè mi son chiesto se può essere collegato alla perdita di benzina trovata. inoltre aveva prestazioni forse non proprio usiali ossia facevo circa 65 km con 4 litri e la velocita di punta erano i 70km/h. un meccanico inoltre mi disse che avevo la marmitta intasata.. io purtroppo non me ne sono molto curato.. tutte queste cose possono essere collegate? se avete dei suggerimenti da darmi vi ringrazio!!
  13. Ciao ragazzi, ho l'asta della benzina della 50r che vibra in marcia, ho messo il gommino dalla parte davanti che esce ed infatti li è ferma, ma dentro ho notato che l'asta è molto mobile...come posso fare per non farla vibrare? esiste un gommino che posso comprare? non credo che originariamente fosse cosi...
  14. MI PRESENTO Ciao Vespisti, mi chiamo Max, 44 anni, sono di Reggio Emilia e vi leggo da diverso tempo, anche se mi sono registrato di recente. Ho una GS 150, un PX 200 Arcobaleno Elestart e una LML Star 150. Mi avete risolto decine e decine di problemi, motivo per cui vi sono molto grato, e con questo mio piccolissimo contributo spero di dimostrarvelo! IL PROBLEMA Una cosa che non avevo mai risolto al 100%, ma solo "migliorato" seguendo i Vs consigli, è l'afflusso della benzina al carburatore (rigorosamente originale), nel mio caso con miscelatore. In sostanza, accorciando il tubo di alimentazione, maggiorandone il diametro, mettendo raccordi rigidi per evitare schiacciamenti, ecc. ecc..... alla fine il serbatoio non si svuotava mai del tutto e peggio ancora, la vespa girava grassa col pieno e magra (talvolta addirittura con dei vuoti clamorosi) verso la riserva. Per questo motivo, ho deciso di installare una pompa benzina, inizialmente sul PX. Cosa facile, avendo già il motore aperto a banco, per un restauro totale, ho forato nel carter e ho messo la presa del depressore per la pompa alloggiata in basso nel vano serbatoio, per evitare "contropendenze" del percorso benzina. Tanto con la differenza di pressione generata direttamente nel carter, il tubo che alimenta il depressore della pompa può essere lungo quanto vi pare. Purtroppo però di questa operazione non ho documentato nulla... Ma il problema si è ripresentato con la STAR 150 2T. Inizialmente (500Km da nuova) avevo aperto il motore per sostituire l'albero imbiellato (problema noto del componente), ma non avevo pensato a quel tempo di realizzare la presa del depressore nel carter... quindi oggi che ha solo 2500Km e la uso solo al mare, non ho voglia di rifare tutto e mi sono preoccupato di risolvere il problema senza dover intervenire in modo "pesante" sulla meccanica. Questo building log documenterà il lavoro svolto (ad oggi già eseguito, devo solo scrivere e postare la documentazione), anticipandovi che ho testato tutto da 500Km e funziona PERFETTAMENTE. Inizialmente posto una foto del lavoro finito. Seguirà pian piano la descrizione di ogni passo (compatibilmente coi cazzeggi a disposizione qui in ufficio). Spero possa esservi utile!!!
  15. Ciao a tutti, qualcuno sa se è possibile (o lo ha già fatto) spostare lÔÇÖingresso del tubo benzina sul vhsh 30? Lo sto montando per la prima volta su un px, vorrei evitare di dover mettere una pompa e così stavo pensando di chiudere il suo ingresso originale e mettere un raccordo filettato a L (se ne trovano di diversi tipi in commercio) al posto della vite del filtro. Dite che ci potrebbe essere qualche controindicazione? Ecco un esempio di raccordo che potrebbe montare:
  16. Buongiorno a tutti e grazie per aver accettato l'iscrizione. Sono il possessore di un PX 125 e sto cercando di imparare a mettere le mani nella mia vespa senza ricorrere al meccanico ma avrò bisogno dei vostri consigli. Primo problema, sto cercando di capire l origine di un problema di trasmissione di cui poi vi parlerò, per aprire la frizione ho tolto l olio e poi abbattuto la vespa sul lato destro, ho messo stracci sul pavimento perchè immaginavo un po di perdita benzina, ma non immaginavo un lago come si è verificato e soprattutto ... togliendo la vite del livello dell olio, quella sotto il selettore sulla destra ... esce benzina a litri. Qualcuno sa dirmi come ha fatto a finire li dentro, dove di solito sta l'olio ? Ora ho rimesso la vespa sul cavalletto, consigli per recuperare la benzina oltre quella che uscirà svitando vite scarico olio ? Può essere finita in altre zone potenzialmente pericolose ? Dove mi conviene controllare per correre meno rischi e non rischiare ulteriori danni ?
  17. Ho una gtr restaurata, da poco tempo mi sono accorto che gocciola benzina da sopra la marmitta e cade a terra, la zona che individuo è proprio da sopra la marmitta e cade giù perpendicolare Circa al centro sotto la vespa. non riesco a capire da dove venga quella benzina. Tubo benzina bucato? Dal vano serbatoio non sembra, è asciutto, è asciutto anche il rubinetto del serbatoio... schizza orizzontalmente dal cilindro internamente? Boh idee??
  18. Salve, una cortesia chiedo mi si è sganciato il tubo benzina (Nr.1) e l'ho agganciato, poi ho inserito anche il nr.2 nell'alloggio (presumo quello giusto) anche se non so a che serve Poi ci sono altri tubi il nr.3 e il nr.4; li ho lasciati a penzoloni così come li ho trovati. qualcuno è così gentile da spiegarmi a che servono i tubi 2-3-4 e se l'operazione da me fatta è corretta ? Grazie Marinaio
  19. Ciao a tutti, ho letto diversi post al riguardo di perdita di benzina dal carburatore, ma in questo caso il fatto avviene ad una vespa appena restaurata. (non da me). La vespa parte al primo colpo, accelerando da fermo devo tenerla appena su di giri se non tende a spegnersi, mentre con le altre marce tutto ok. La vespa tiene il minimo, non si spegne, ma appena la spegno ecco la goccia che fa capolino. Posso metterci le mani, ne ho le capacità, ma non l'esperienza, quindi vi allego anche un video per vedere se qualcuno mi può indirizzare con precisione. Amo la Vespa, ma questo gioiello è stato il mio sogno e mi è costato un sacco, vorrei evitare di far danni.. grazie in anticipo del vostro parere... 20170225_173227.mp4
  20. Buongiorno, ho una vespa 50 special che monta 85 pinasco, carburatore 19/19 e elettronica del PK. Da un po'di tempo ha iniziato a dare il seguente problema: va a tratti, riprendendo ad andare strattonando, come se la benzina arrivasse ora sì ora no. La panoramica è questa: Il gt ha 10mila kilometri, ma nel recente, da prima che il problema si presentasse non ho mai avuto avvertimenti di grippate o scaldate. L'attacco del carburatore al collettore di aspirazione ha un' "aletta" rotta quindi il carburatore balla un po, ma è così da sempre; il mese scorso ho smontato e pulito il carburatore appunto, sembrava andasse meglio per qualche giorno ma poi di nuovo da capo. Candela cambiata. Qualche anno fa avevo avuto un problema elettrico che portava sia a far bruciare tutte le lampadine, che ho risolto cambiando la centralina della Ducati energia, sia non arrivava più corrente e ho dovuto sostituire il pick-up. Il fatto particolare è che il problema si presenta quando il motore non è particolarmente sotto sforzo, come in discesa o in un dritto senza accelerazione. Mi trovo paradossalmente ad andare più forte in salita che in discesa, perchè in discesa e come se non arrivasse benzina o corrente. Spero che qualcuno mi possa aiutare perchè questa volta non so da dove partire. Grazie.
  21. Salve a tutti, apro questa discussione perchè ho trovato un nuovo problema al mio PX: dopo numerose chiazze d'olio in garage mi sono deciso a cercare di capire il vero motivo di queste perdite, ed ho scoperto che perde olio (a colore sembra benzina, ma di sicuro non lo è) dal selettore del cambio. la goccia scende Centralmente. come mi devo comportare? su cosa devo andare a mettere le mani? grazie a tutti, ciao!
  22. Salve a tutti, la mia nonna ha una piccola perdita Girando l'asta di comando del rubinetto benzina ho notato che c'è una trasudazione. Le immagini parlano da sole. La prima foto mostra il rubinetto asciutto; la seconda foto invece il rubinetto dopo aver mosso l'asta. C'è da dire che una volta montata l'asta è perfettamente fissa, senza giochi che invece si hanno col serbatoio smontato, però mi chiedo se è normale o se posso farci qualcosa. Specifico che ho già smontato, pulito internamente e riassemblato serrando bene le viti. Suggerimenti?
  23. Buona sera, Come comprendo, la vite regola il flusso di benzina dallo getto del minimo. Ne ha un effetto anche sulla carburazione al massimo, o viene addiunto la benzina soltanto dal getto massimo a questo punto?
  24. Ciao vespisti! Ho un problema sul mio T5: la gomma che collega il carburatore al colletore polini sta cedendo e mi perde un po di benzina, tant'è che l'ho sostituita con un pezzo di tubo simile a questo Gomma di collegamento SIP | SIP-Scootershop.com la benzina non la perde più, però ho notato alcune cose strane: 1) la vespa ha dei micro vuoti, sembra quasi "tirare indietro" un pochino ogni tanto (non so se ho reso l'idea); 2) se tiro l'aria adesso, la vespa non soffoca e va benissimo lo stesso, e questo non deve assolutamente succedere! 3) infine, per accenderla, vuole sempre l'aria tirata anche a caldo; sono cose troppo strane e sintomi di smagrimento, cosa che mi preoccupa molto. Eppure mi sembra di averlo montato bene questo gommino, non è poi così difficile, ho stretto bene e ho cercato di far aderire carburatore e collettore, però perche secondo voi mi da questi risultati?Sembra ci sia un trafilamento d'aria, ma non mi spiego dove. Il gommino della polini è una merda e dura un anno si e no, questo se funzionasse sarebbe molto più duraturo! Consigli??? Grazie!
  25. Buongiorno a tutti ho comprato un contachilometri commerciale per il mio px 200 ora ho montato tutto e funziona ma non sono riuscito a far funzionare la lancetta della benzina, dietro i contachilometri esce un filo grigio e uno bianco nero secondo voi cosa sono? come vanno collegati? Dal connettore della vespa è rimasto libero solo il verde che dovrebbe essere quello della benzina, stò impazzendo tra l'altro ho dovuto cambiare pure la corda del contachilometri, AIUTOOO !!
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