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Trovato 249 risultati

  1. ciao ragazzi, apro una discussione perchè sono in difficoltà e non ho trovato indicazioni più specifiche, quindi qualche esperto di porting magari può spiegarmi meglio. ho acquistato un malossi sport 210 per il mio px200 e volevo fare le modifiche riportate sul manuale di istruzioni malossi che però trovo spiegato malissimo! per quanto riguarda i travasi ci siamo: guarnizione, si segna, dremel .... e via ma per la sede valvola e albero non capisco proprio che fare: ALBERO: sul manuale dice di asportare solo 20 mm lato frizione, ma così poi rimane sbilanciato vero? non bisogna asportare anche dall'altro lato perchè non crei problemi? VALVOLA: qua le istruzioni dicono di asportare la zona H ... ma non capisco proprio da dove partano le quote 🙄, qualcuno ha uno schema/foto migliore per sapere quanto e come allargare? inoltre mantengo la stessa forma ed angolazione infine, se per scrupolo decidessi di NON fare queste modifiche , è necessario che siano scartate entrambe? si può modificare solo al'albero e mantenere la valvola standard e viceversa? grazie del vostro aiuto!!!
  2. Salve a tutti, Ho un blocco motore di un PK con accessione Pinasco a 12 v e vorrei montarla su una SPECIAL, il problema voltaggio a parte, è il collegamento dei fili elettrici, Visto che dallo statore esce questo spinotto. Qualcuno potrebbe spiegarmi come fare GRAZIE IN ANTICIPO
  3. salve scusate mi ripresento sono mirko vengo da palermo e ho 22 anni , ho acquistat9 una vespa special del 75 4 marce faro quadrato e controllando il blocco motorr e confrontandalo con altri non vedo la sigla numero motore, come puo essere? ora michiedo puo circolare e sul libtetto ci sta pure che è stata fatta la revisione e la devo rifare a giugno.....mi potete gentilmente dare delle delucidazioni per favore aiutatemi...help me!🤔🤔🤔🤔
  4. Salve sono nuovo mi chiamo mirko e vorrei sapere perche sulla mia special oltre a un rpoblema al telaio che ho riportato noto che manca la dicitura numero blocco motore stampigliato.....la mia è una vespa spe ial 4 marce del 75 cosi dice il libretto (almeno) ma manca questa sigla sul blocco motore che devo fare?????????????????
  5. Ciao a tutti, vorrei fare (in un lontano futuro per ora) un blocco per la mia vespa 50 abbastanza spinto. Al momento monto la seguente configurazione che definirei "da passeggio" e con cui mi trovo abbastanza bene: - 130 polini in ghisa (albero corsa lunga 51mm) - Carburatore PHBL 24 - Aspirazione al carter con collettore lamellare - Marmitta Polini banana - Accensione ad anticipo variabile Parmakit 1.6 kg - Crocera rinforzata Parmakit L' idea sarebbe quella di passare ad un gruppo termico della Parmakit in alluminio con aspirazione al cilindro e carburatore un pò più generoso. Idealmente: - Gruppo termico Parmakit 130/135cc in alluminio con aspirazione al cilindro - Marmitta Parmakit - Accensione ad anticipo variabile Parmakit 1.6 kg - Crocera rinforzata Parmakit - Carburatore 38 A questo punto però vorrei sapere la vostra opinione su: - Le parti inserite in questa configurazione: qualcuno ha esperienza con gruppi termici Parmakit? Devo cambiare l'albero? - Cosa mi conviene cambiare di ciò che non è stato menzionato (frizione?) - Sulla marmitta: pensavo di sceglierla abbinata al gruppo termico perchè non avrebbe senso (secondo me) scegliere una marmitta di un altro costruttore non pensata per il gruppo termico Parmakit.
  6. Ciao, da qualche giorno ho montato un blocco motore p200e sul mio gtr e li tutto ok, dal statore ho portato giù un filo e lo collegato al positivo della vespa(+filo giallo, verde e blu dell'impianto) , la massa lo messa sulla carcassa(filo nero) il rosso lo collegato alla centralina, (G). Ho sostituito il pulsante dello stop con quello del gl.... Ma, quando schiaccio il pedale dello stop mi si spegne le luci... Help Grazie
  7. Ciao a tutti .. sò che questo argomento per alcuni sia trito e ritrito , ma vorrei ( se possibile ) una risposta da una persona davvero esperta in materia per così riuscire a fare un po’ di chiarezza nella mia testa .. vebiamo al dunque: ho acquistato un carter in ottimo stato del px 150 .. la mia intenzione primaria era quella di comprare tutto nuovo al suo interno ( i carter sono vuoti ) per un polini 177 e tutto quello che ne viene al seguito . Però mi chiedevo se in questo blocco praticamente vergine è possibile alloggiare tutto e dico tutto del px 200 . In quel caso prenderei tutto originale Piaggio e la cosa si semplificherebbe molto per me . Dite è fattibile o i carter del 200 sono diversi da quelli del 125/150? . Grazie mille .
  8. Buongiorno a tutti, rientro in questo splendido mondo dopo anni quindi mi ritrovo parecchio arrugginito🤣...ho bisogno di aiuto... Un amico mi chiede di elaborare un po un blocco small destinato ad un ape. Vi metto nelle immagini la componentistica della quale dispongo, mi date 2 dritte e consigli per procedere al meglio? L apetta girerà in zona collinare dove troverà pochissimi rettifili, pertanto bisognerà che sia efficace soprattutto in salita. Abbiamo a disposizione rapporti 24/72, cilindro polini rettificato corsa lunga, collettore lamellare parmakit (credo per un 28), albero vesparacing corsa lunga(che non conosco), una Giannelli, un phbl 24 ma mi sa che servirà il 28...Sono nelle vostre mani esperte...😁grazie
  9. Cerco blocco motore funzionante da montare su un PX150 E anno 1997.
  10. Matte85

    Blocco motore vespa px 125

    Cerco blocco motore vespa px 125 da sistemare
  11. Ciao, sto montando un blocco motore px200 su un gtr 125 : Come devo proseguire?
  12. Ciao, a tutti sto cercando un blocco motore 200 px
  13. salve a tutti, dovrei aprire un blocco motore px in quanto ha albero e cambio bloccato. Purtroppo non posso mettere in quarta marcia per estrarre il selettore (cambio rimasto in folle). Riesco a disaccoppiare i carter anche senza sfilare il selettore?grazie
  14. Ciao a tutti, Vorrei comprare un blocco per la ruota anteriore della mia vespa px125e, ho trovato questo sito: http://www.carpenteriavidue.com/shop/home-70.html vorrei sapere se qualcuno già ha comprato qualcosa di simile, se le misure della ruota tra px125 e px125 sono le stesse. Grazie mille
  15. Allora ho da poco comprato una vespa 50 sprint e mi hanno consigliato di montare il blocco del 125 autunno e di inserire il cilindro v8 Mercedes con testa ribassista con carta seppia di grana 40 e dopo aver ribassato la testa avendo dei solchi della profondità del gran kanyon toscano e infine mi hanno suggerito di inserire delle piccole sfere di acciaio in allumino da 3 mm cromate quindi vorrei chiedervi se mi hanno dato un buon consiglio perchè prima di fare la prima accensione vorrei sapere il vostro parere perchè non vorrei mai mi avessero preso in giro
  16. Ciao a tutti un blocco motore 50 hp 3 marce è montabile senza modifiche sulla 50 special? Che pezzi sono compatibili del blocco?... Per esempio pezzi di un blocco special montano sul blocco del hp Esempio la crociera, frizione, accensione ecc.. ci sono differenze? Se si in cosa? (Il mio mistero resta nel sapere le varie differenze tra i blocchi 50)?? GRAZIE MILLE A CHIUNQUE MI AIUTI!!!
  17. Buonasera,ho questo stranissimo problema, schiavettato, smonto e rimonto il volano senza problemi,quando provo ad accendere la pedivella non ne vuole sapere di scendere regolare, nonostante ci salta con tutto il.mio peso, solamente togliendo la candela tutto va da manuale, ma se la riavviato anche solo di mezzo giro tutto duro e a scatti, una cosa che ho notato è che dal paraolio lato volano si sente tantissima aria passare, premetto che avevo già problemi di carburazione, minimo irreholare, lo scendere di giri era completamente sfasato Il motore è Blocco TS carte non lavorati Carburatore 20/20 getto minimo 50/160 Getto massimo 110/160 be3 Gt pinasco alluminio Giri vite aria posteriore 3
  18. vespin99

    Cerco blocco et3

    Ciao a tutti cercavo un blocco motore completo et3, io sono di Trieste e mi dicevano che ormai sia molto difficile da trovare in quanto sono stati venduti la maggior parte e la gente se li tiene ben stretti, possibile? Io ho un 50 R che vorrei re immatricolare all estero, quindi idealmente scambierei il blocco motore 50 con quello dell et3 altrimenti sarei curioso di sapere a quanto si trova un blocco motore grazie
  19. Passatore Pelloni

    blocco per vnb 2t

    Ciao ragazzi mi trovo questi 2 blocchi da scegliere x montare su una vnb uno originale con 177 pinasco 22 e marmitta aperta della 200. L altro blocco originale px 200 . ma volevo mantenere i cerchi della vnb già modificati con quelli da 10 . cosa consigliate? Grazie
  20. Articolo IPL├ÿ107 z24mod 696x200/el z24 su z65 PIAGGIO ORIG. PE 200 Pignone Large frizione 07 molle ├ÿ flangia mm107.00 Rapporto PE200:24-65=2.70 Tra le novità drt mi è capitato di laeeger di questo nuovo pignone. qualcuno l'ha già testato? mi pare una cosa molto valida per chi vuole allungare senza aprire il motore e senza dover cambiare tutta la primaria
  21. salve sono in possesso di una vespa pk a 3 marce... il mio blocco monta: Sitoplus;19;gt 102 dm55 olympia;campana 24/61...ho notato che con questa campana perdo molta accelerazione infatti con 2 passeggeri la vespa nelle salite non ne vuole sapere nulla. oggi sono andato dal ricambista e mi ha detto che per ovviare al problema senza aprire il blocco mi può ordinare un 130 per corsa corta che produce soltanto la polini. illuminatemi mi stà prendendo per i fondelli? Grazie.
  22. volevo chiedere un'informazione riguardo allo smontaggio del selettore delle marce. se si smonta il selettore da un blocco motore si perde tutto l'olio al suo interno? quando dovete sostituire un blocco motore con un altro è meglio svuotarli dall'olio o si può semplicemente montarli scambiando il selettore?
  23. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum ed anche del mondo vespa. Avrei bisogno per cortesia di un consiglio tecnico da parte vostra su come preparare al meglio a livello meccanico la mia piccola 50 special 3 marce. Io adesso ho una "configurazione" tranquilla con un 101 polini (non raccordato),carburatore 19, campana 90, frizione rinforzata, albero anticip. e una polini come scarico che mi permette di viaggiare in tranquillità senza problemi di rotture e noie con la legge. Sono però intenzionato ad acquistare un blocco motore a 4 marce da preparare e da sostituire a quello in uso. Volendo creare un blocco performante senza dover però avere problemi di manutenzione/rotture "ogni sempre", cosa mi converrebbe fare? Prendo un blocco special e lavoro su quello o prendo un blocco et3 e preparo quest ultimo??? Grazie in anticipo
  24. Buongiorno a tutti, essendo il mio primo messaggio mi presento: sono Giovanni, 25 anni di Milano, ho appena rimesso a nuovo un 50 special senza libretto ma con regolare denuncia. Oggi mi è arrivato finalmente libretto targa e tutto, evvai! Prima possedevo un pk 50 dell'83, andavo tranquillamente in giro senza preoccuparmi troppo dei blocchi sugli euro 0, ma stavolta vorrei capire bene il tutto. Ho chiamato i vigili e mi hanno detto che il ciclomotore, essendo euro 0, non può circolare MAI a milano. Se lo stesso è iscritto al veicolo storico, può circolare SOLO nei giorni di manifestazioni prestabilite. Leggendo però sul sito della Regione Lombardia si parla di esclusione dal blocco: VEICOLI ESCLUSI DAL FERMO: 4. veicoli storici, purchè in possesso dellÔÇÖattestato di storicità o del certificato di identità/omologazione, rilasciato a seguito di iscrizione negli appositi registri storici; Ambiente :: Misure di limitazione per migliorare la qualità dell'aria non riesco proprio a capire se iscrivendo al registro storico la mia vespa potrò o meno circolare in tutta tranquillità...voi ne sapete qualcosa in più?? Grazie mille!
  25. CIao a tutti, sto finendo di restaurare il mio Pe200 del 79, quasi tutto ok, ma una cosa mi sembra strana, durante i cambi di marcia, sento un rumore come uno stock, provenire dal motore, o dal cambio, non so...ogni volta che cambio...ovvero i cambi di marcia son molto rumorosi, io non ricordo se lo face anche prima ma nn cosi, ho messo olio 270 gr nel blocco, ho rimesso e regolato fili camio e friz, ma non ho aperto il blocco....cosa puo essere, oppure è normale cosi... sottolineo la vespa va bene...e le cambate son non dico precissime m a sulla normalita. grazie a chiunque mi rispondera. daniele
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