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Ciao raga, purtroppo mi sono ritrovato il bullone della marmitta sotto svitato, riavvitandolo ho avuto una bella sorpresa: girava a vuoto, tolgo guardo la filettatura ed era molto brutta, allora ho provato con un altro bullone, di nuovo che si svita, sicuro sarà la filettatura interna che si è sfilettata, ho preso il frena filetti e ho riavvitato, ancora non so se tiene perché l'ho messo poco fa... la soluzione quale sarebbe? Smontare il blocco e rifare la filettatura? Sono abbastanza inc... ahaha, grazie mille e buona serata ragazzi!

ciao a tutti , a qualcuno e' successo che smontando il carter lato messa in moto del p125x l'unico bullone lungo sia bloccato e non venga via in nessun modo? se avete consigli io ormai ho provato di tutto grazie

Come lo tolgo? È spanato e la chiave 11 non riesce a girare e nemmeno con le pinze. Vespa 50 r dell'82 non c'è molto spazio per infilare altri utensili e non voglio smontare niente per un bullone di m**da

Un saluto a tutti, avrei necessità di una paio di di dritte relative alla mia PX125E 1982 da parte di qualcuno più esperto di me...e magari meno incasinatore di me! Partendo dall'inizio: continuavo a trovare delle goccioline di miscela sotto alla Vespa, provenienti dalla scatola del carburatore e che colavano lungo il carter. Ho pensato allora che la soluzione fosse fare una bella revisione/pulizia del carburatore e sostituire le guarnizioni e tubi benzina; decisione rivelatasi fatale. Innanzitutto, la perdita era dovuta all'allentarsi del bullone che fissa il raccordo del tubo della miscela al corpo del carburatore, oltre che alle guarnizioni usurate. La cosa drammatica è che il bullone si allenta perchè la filettatura del carburatore è stata "mangiata" dal bullone stesso, che arriva in battuta ma praticamente gira folle: come potrei risolvere? Frenafiletti extraforte o sostituzione drastica del carburatore? Ammettendo che il frenafiletti possa funzionare, passiamo al secondo quesito...nel rimontare il carburatore mi sono trovato in avanzo un cilindretto di plastica con un foro passante trasversale (vedi foto sotto), ma non so da dove provenga. Ho cercato sugli esplosi ma non ve ne è traccia...è possibile che sia finito nel carburatore per sbaglio, e che non abbia nulla a che fare con questo? Il terzo problema è che la vespa funziona solamente in riserva, nonostante il serbatoio sia pieno; se non giro la levetta sulla riserva dopo poco il motore si spegne come quando non arriva miscela: visto che ho sostituito il tubo della benzina (tagliato a 55-56 cm), il problema potrebbe derivare da una strozzatura o da un'errata lunghezza? Grazie a tutti coloro che vorranno intervenire, un saluto.