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Trovato 31 risultati

  1. Salve ragazzi, prima di tutto un saluto a tutti. Mi chiamo Felice e nuovo del gruppo. Volevo delle miticolose dritte per portare in corsa 60 la mia P200E dell’80 che tempo fa elaborai così: GT Pinasco 215 6 travasi e testa candela centrale Collettore aspirazione Polini Carburatore Dell’Orto PHBH BS 28 Frizione Pinasco 7 molle con campana rinforzata e pignone 24 denti elicoidali su primaria originale da 65 Marmitta Polini Original Volano originale Velocità max raggiunta 118 kh Prima montavo flay teck Pinasco da 1,6, ma per i miei gusti spingeva molto ai bassi e poco agli alti * Vorrei apportare tutti gli accorgimenti del caso per tirare il meglio da questo GT, accetto ben volentieri consigli sui tipi di materiali da acquistare * Non mi interessa inpennare ma viaggiare, e con una soddisfacente punta di velocità Grazie e buona vespa
  2. Salve ragazzi, dopo anni di riposo, avrei voglia di rimettere in moto il mio malossi 210 corsa 60. Volevo un vostro parere per quanto riguarda la curva di anticipo da utilizzare per un uso stradale tranquillo. Grazie a tutti
  3. Avendo combinato casini al mio albero by pinasco in c60, ho dovuto prendere un altro ma questa volta mazzucchelli c60(costa la metà...).Volevo sapere, posso montarlo così com'è o devo lavorarlo?Per chi non lo sapesse, come motore ho un pinasco 225 con testa e strimenti vari che hanno un po tutti.Ciao e grazie
  4. Sono un po di giorni che sto utilizzando il gps per vedere un po di dati rigurdanti la bestia.E sinceramente sono stati abbastanza deludenti, nel senso che come vel max siamo sui 110 km/m e lo 0-100 km/h lo compre dopo 20-21s.Dopo aver speso 2000 e dico 2000euri di preparazione mi aspettavo almeno quei 120-125 km/h, invece.......
  5. ciao ragazzi a breve acquisterò il malossone 210 by SESC e volevo sapere che albero mi consigliate di montare, tenete conto che montero un collettore lamellare mmw evo2 avevo pensato a questo albero che sembra fatto apposta per il malossi... Crankshaft SERIE PRO by Undi mentre il cilindro è questo: duepercento.com se avete in mente qualche albero migliore da consigliarmi perchè il mio meccanico addirittura mi ha consigliato uno spalle piene ma non penso sia buono...
  6. _ok1ciao ragazzi io posseggo un p200e dell 80 e vorrei portarlo a 225 col pinnasco in corsa 60_salti considerando che la mia vespa e tutta originale e vorrei ottenere un elaborazione turistica e non esasperata cosa mi consigliate?tempo fa avevo letto qualcosa sul argomento ma non riesco piu a trovarla_suicidio_ nella discussione si parlava anche di filtro lungo per t5 e getti da montare oltre tutto chi a montato questa configurazione aveva mantenuto carburatore e scarico originali e non aveva toccato la valvola (cosa che vorre evitare di fare).tenete conto che la mia vespa non e provista di miscelatore quindi sarei interessato a sapere anche la % di olio e tipo di candela! Grazie a chi puo darmi una mano!
  7. ciao ragazzi sto rimettendo in forma la mia bimba,ho un px200 e sto montando un pinasco 215,un carburatore del 26,cambirò la frizione e qualche altra cosina,vengo al dunque,ora come espansione ho una pinasco cromata e dato che ormai ha paracchi km sulle spalle cambierò anche lei,ho visto in rete le marmitte mdm per px200,qualcuno di voi sa come vanno? vi ringrazio e spero in un vostro aiuto
  8. Ciao, ho da poco subito un danno al motore. Dalla mia prima diagnosi qualcosa ha ceduto nel carter ed è risalito nella camera di combustione. Il pistone (ho un Pinasco 177 alluminio) è parecchio rigato. Il cilindro non saprei dire: al tatto e ad occhio direi di no. Due domande: 1) il pistone si puo comperare separatamente? Per caso è questo: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Pistoni - PISTONE COMPLETO PINASCO 175 DM 63 2) Mi hanno detto che esiste uno spray per vedere se il nickasil è rovinato. Qualcuno lo conosce? O esistono altri modi per confermare che il cilindro non è rigato in modo irrimediabile? grazie
  9. Ciao a tutti 2 anni fa ho acquistato un 200 lo restaurato solo di carrozeria... Ora tocca al blocco motore ho poca coppia e non va piu di 100 orari compressione poca.... Che faccio???? Consigliatemi !!! Dimenticavo non ho mai aperto un blocco larg frame ...le smal si e una giocata ma questo mai fatto.....ditemi cosa devo montare per forza quando si apre un bloccco 200 .....grazie
  10. Ciao Ragazzi, sono decisamente disperato!! Dopo aver revisionato interamente ill motore del mio px una volta rimontato il tutto la frizione non stacca!!! La leva funziona e il movimento arriva al braccetto posteriore che si muove, ma non c'è nessun effetto.... L'ho smontata nuovamente e ho controllato i dischi che sono ok... l'unica differenza rsipetto a prima è che ho montato una priaria a denti dritti e quondi ho sostituito l'ingranaggio corrispondente all'interno della campana, per il resto mi sembra che non dovrebbero esserci cambiamenti..... Qualche idea?? Non è che qualcuno mi sa dire come funziona sta frizione così magari ci arrivo meglio, ora sono in palla e non mi rendo bene conto di come agisce in dettaglio per togliere il movimento alla ruota... Grazie
  11. Visto che non l'ho mai fatto, ecco la presentazione del mio "vespone". Come motore monta: 177 pinasco in alluminio polinizzato e con testa MMW, albero mazzucchelli corsa 60 scatola rossa, carburatore vhst 26 con collettore malossi, marmitta originale del T5 adattata, frizione piaggio px200 con molle moderatamente risforzate (non ricordo la marca), volano px portato a 2.13kg, 21/68 originale (avevo provato con lo z22 ma in salita non mi soddisfaceva), statore e bobina-centralina del px. Ah poi ho montato il copricarter del T5 che a differenza di quello lml che sta tutto storto e non entra tutto, monta come si deve a beneficio dell'estetica, ho cromato alla buona il copriruota di scorta, montato ganasce newfren, ed ho un bel cerchio tubeless al posteriore con sm100 100/90-10, cerchio normale anteriore con s83 sempre 100/90-10. Come si intravede in foto, dal buco per il bicchierino-spia del serbatoio olio spunta un orsetto...infatti il vhst non ha miscelatore e l'ho quindi eliminato...molto volentieri!!! La prima foto la ritrae a pochi giorni di vita, le altre 2 sono di oggi.
  12. Salve ragazzi, sono Antonino, scrivo poco sulla sezione Elaborazioni Large, inquanto non ho fatto delle elaborazioni "serie", però c'è sempre 1 prima volta... Avevo intenzione di fare una bella elab. al mio PX 125 E ARC. che ho trovato con miscelatore abolito ed ingranaggi tolti... Prima di aprire il blocco, volevo riordinami le idee e capire bene l'entità della spesa... Iniziando dal G.T., pensavo al nuovo parmakit 177, mi sembra un ottimo compromesso. Come albero, ho già un mazzucchelli ant. in c57 che volevo portare a 59, oppure prenderne uno in c60. Molti mi hanno consigliato di fare un lamellare al carter, ma io sn del parere che una valvola fatta a dovere, con un albero ant. e post. a puntino, faccia egreggiamente il suo lavoro. Come carb, ho già dei phbl 28, penso vadano bene. Per la friz. basta un anello di rinforzo by seba e satana e un kit surflex con molle rinforzate? Come scarico ho già una polini serpentone, ma da sostituire con una molto più performante e con un sound da paura, che però mi faccia mantenere la ruota di scorta e che non costi più di 200€ circa, sentivo parlare di copie delle JL... come rapportatura, non ricordo cosa ho su, ma penso un 21/68, immagino siano corti. Datemi dei consigli, momentaneamente ho soltanto un idea vaga...
  13. Ciao...ho un p125x con polini 177, carb 24-24, valvola lavorata e solite cose.. ora sto montando un getto del max piuttosto alto (non mi ricordo se sopra i 120 ma quasi) e ho il padellino originale (nuovo)...però mura un po agli alti regimi. Volevo provare con una marmitta per vedere se agli alti rendeva un po di piu..(magari senza smagrire troppo quindi dovrei adeguare la carburazione); voi che marmitta consigliate che non faccia molto rumore (non voglio che mi fermino) e che non costi molto? diciamo un buon compromesso tra prestazioni-costo-suono discreto grazie in anticipo
  14. Ciao a tutti! Essendo completamente digiuno di elaborazioni volevo chiedere un vostro parere. Allora, parlando con un amico un pò di tempo fa mi chiedeva perchè non montare sul mio 200 originale il Pinasco 210 in aluminio, ora lui sosteneva che non avrei dovuto stravolgere il motore, mi sarebbe bastato pistone cilindro e testa. Voi cosa ne pensate? Al di la che possa avermi detto belinate, secondo voi quali sono i pro e i contro di una cosa del genere?
  15. Vorrei vendere il mio PX200E anno '83 non arcobaleno(prodotti circa 20.000 esemplari,mi sembra),con mix,riverniciata rossa originale,lucida come uno specchio,ISCRITTA REG.STORICO FMI,motore rifatto completamente,frizione rinf. Pinasco,carb.24 nuovo,Cilindro Pinasco215 con albero corsa lunga c60,cerchioni in alluminio cromato,statore nuovo,ecc...perchè mi sono stufato del rosso e ne vorrei una da fare nera.... Secondo voi quanto posso chiedere per la mia Vespona? Considerando tutti i lavori fatti credo che meno di 2600 non dovrei chiedere(fate un po' i conti...)ma chiedevo prima di sparare una cifra...
  16. ciao qulcuno sà la differenza di gradi tra un volano hp e uno px??? volovo montare quello hp sul mio malossone c60....
  17. ciao a tutti dopo quasi un anno che il mio Px è fermo in garage decido di rimetterlo in sesto... il prossimo mese partira per la carozzeria... mi ritrovo ad aver e molti dubbi sul motore... i pezzi di cui dispongo sono: > 177 polini > 177 dr > albero C60 mazzuchelli anticipato > scarico JL > carburatore da 28 dellorto > rapporti primari del 200 > rapporti primari malossi z 23/64 Personalmente volevo fare un bel motore con cui poter fare km in tranquillità, in passato avevo montato il 177 polini, albero C57, 28 dellorto, rapporti malossi e JL e mi trovavo abbastanza bene in quanto riuscivo a mantenere una buona velocità di crociera con un basso numero di giri.... Ora però quell'albero è finito e ho deciso di montare il C60 mi rimane solo il dubbio di che cilindro e che primaria montare..pensavo di mettere uno spessore da 0.75 alla base e lavorare la testa cosichè da avere un buon compromesso tra regimi bassi e alti.... voi che dite? che cilindro usare? sparate le vostre idee vi ringrazio fin da ora
  18. buongiorno a tutti ..motore m1xc con special lip in c60 lamellare malossi 28 phbh vtronic 1,6kg espa sterling rapp... 22/68 ...e vari esperimenti Sta benedetta frizione originale con 4 dischi dura 5 km . non ha nessun anello di rinforzo, anche perche non ho mai visto cedimenti della campana frizione ,ma i denti dei dischi friz si distruggono dopo 3 impennate di coppia ovviamente in prima !!! che friz posso montare......??? 1 frizione cosa 2 frizione 7 molle ho ....!!! la friz cosa e uguale per 125 150 200 per i curiosi 115 km/h gps ripresa sto davanti a tutti i scooter 250 grazie per i consigli...
  19. ciao a tutti gli appassionati di vespe,oggi m'è venuto un dubbio su un colore che ho scoperto sulla vespa...secondo me è il verde paraggi ma il dubbio mi viene dato che sembrerebbe una vespa 50r del 74 è possibile?mi pare un pò strano...addirittura la vespa montaa i cerci chiusi da 9" qualcosa non mi quadra...voi cosa dite? vi allego una foto col colore trovato
  20. Passando da corsa 57 a 60 lo statore penso che abbia un nuovo riferimento?? Penso bisogna posticiparlo parecchio o mi sbaglio.
  21. Ciao a tutti finalmente mi sono ammalato pure io, il motore va bene ma... vorrei provarne a farne un'altro uguale corsa lunga ,, quanto viene di corsa 59 o 60? un albero dignitoso e duraturo senza anticipato? Pro e contro? Riscalderà parecchio per lunghe escursioni? Per il momento mi fermo mi piacerebbe ricevere qualche informazione.
  22. Salve ragazzi... mi hanno regalato il carburatore in questione ed è così configurato: Getto min. 40 Polv. AH260 Spillo E27 Getto max da acquistare (monta un 170) Galleggiante 14g Valvola 40 Poi c'è un altro getto con un OR che c'è scritto 60 (?) Valvola spillo 200 Come mi consigliate di iniziare il set-up? ...dimenticavo... Polini177, mazzucchelli C60, lavori del caso e aspirazione circa 120-60, padellino, delayer artigianale (23°16┬░), volano 1.8Kg GRASSIE
  23. 2 domandine veloci veloci: 1) Sono soldi spesi bene? Si sente la differenza? 2) Che differenze ci sono tra i 2 link? Magari quello di sip non è anticipato e l'altro si? Albero motore CORSALUNGA anticipato MAZZUCCHELLI per PX125-150 Longstroke crankshaft Vespa PX P.S.: il tutto va a condire un polini con lavori (da fare), SI24/24 e rapporti 200 Grassie
  24. ieri sera stavo rimontando il gruppo termico che ho fatto rialesare a causa di qualche scaldatina presa in passato.. e ho notato una cosa..... il pistone al pms non arriva al bordo superiore del cilindro...e resta piu sotto di circa 3mm... misurati sul bordo esterno..... siccome nei giorni scorsi mi son letto sul forum quanto piu potevo sulle elaborazioni in corsa 60 poiche sono intenzionato nei prossimi mesi a fare un polini in corsa 60 e leggevo che lo squish devev essere di circa 1.3mm.... nel mio caso..... se gia ho 3mm fino al bordo cilindro... poi ci aggiungiamo circa 2mm di incasso testa... non mi trovo con i conti... chi mi aiuta a capire????
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