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  1. Buonasera a tutti, cari amici della vespa! Possiedo da poco una px125 dell 80 e vi spiego subito quale è il mio problema. In salita a motore sotto sforzo mi capita spesso che sia impossibile scalare dalla terza alla seconda, tanto che insistendo alla fine metto a folle. Se a questo punto voglio inserire la seconda, tenendo la frizione abbassata, anche la seconda è durissima e non entra. Quando succede sono costretto a rallentare e ripartire in prima... In generale in piano e discesa la vespa non dà nessun problema di cambio, se non una leggera tendenza a saltare la seconda in s
  2. Buonasera a tutti sono nuovo in questo gruppo da qualche mese possessore di un px125 del 1982.Ho bisogno della vostra esperienza in pratica nel fare il cambio olio ho notato una puzza di benza nell'olio lo cambiato e quello nuovo idem però nn ho notato un consumo anche se ci avrò fatto un centinaio di km. Premetto che la vespa non da nessun sintomo nemmeno fuma giusto in partenza ma dopo 5/6 km a motore caldo va bene.Mi chiedo potrò circolare ancora finché non mi darà sintomi, cmq credo che il paraolio è causa della contaminazione dell'olio.Grazie!
  3. Damiano70

    Cambio olio

    Buongiorno, ho una vespa 300 gts super, ogni volta che cambio l’olio faccio una gran fatica a svitare il tappo di scarico, è possibile usare un trapano avvitatore ad impulsi per svitare il tappo di scarico senza danneggiare il filetto del carter? grazie Damiano
  4. Sandroh

    Cambio olio

    Salve ragazzi, ho acquistato una vespa px200e anno 85 il vecchio proprietario mi ha detto che la vespa e ferma da un pò quindi dovrei fare cambio olio e vorrei sapere che olio comprare, ed anche che tipo di olio prendere per fare miscela.
  5. Buongiorno, devo fare il cambio dell'olio motore alla mia Vespa px del 2007 150 scatalizzata mi e' rimasta questa boccia aperta da circa 3 anni in casa , secondo voi posso utilizzarlo? oppure perde le sue caratteristiche? Ho sempre avuto il dubbio che fosse l'olio giusto o sbagliato per la mia Vespa, ho sentito diverse opinioni a proposito. Non mi ricordo quanto ne devo immettere, 250 o ricordo male? Grazie
  6. Ciao a tutti, Domando a chi più esperto di me, la mia vespa 125 primavera del '77 quando metto in prima e sono fermo si sente proprio una botta della marcia che si inserisce.. La vespa fa come un piccolo scattino in avanti dalla botta.. Stessa cosa del rumore della botta quando cambio in corsa da seconda a terza oppure quando scalo... Si sente proprio una botta nel cambio.. È normale? Può essere la frizione che non lavora correttamente? Magari da registrare? Io ho provato a vedere se slitta la frizione ma non sembra.. Può esserci qualche altro problema?
  7. Buongiorno a tutti, ho letto molte discussioni a riguardo ma non ho mai trovato una risposta concreta alla mia domanda. Sono un possessore di un P125X del '79 quindi con cambio a denti piccoli (4° 44 denti e motore VNL3M per capirci) e vivo in collina quindi posso dire un 50% salite e 50% pianura. L'elaborazione in questione è: - 177 vmc ghisa - raccordatura carter - SI 24/24 raccordato - albero ritardato BGM - frizione rinforzata (6 molle rinforzate e anello al castello) - espansione o padellino (entrambi malossi) - volano alleggerito a 2Kg
  8. Ciao a tutti, Ho un problema con la mia Vespa 50 special del 78 4 marce. oggi mentre stavo tornando da scuola ho notato che la il selettore delle marce si stava allontanando sempre di più dal manubrio, successivamente la quarta non mi è più entrata e appena sono arrivato a casa (per fortuna) la leva ha iniziato a girare anche di 360 gradi, cosa può essere ? Premetto che la crociera e tutti i cavi sono stati sostituiti 2 mesi fa
  9. Buongiorno, Scusate mi è venuto un dubbio, la 50 special 4 marce ha il coperchietto che copre il selettore del cambio? Se si avreste una foto da inviarmi in modo da farmi vedere come è montato? Grazie
  10. Buonasera a tutti, Da qualche anno posseggo una vespa 50 special 4 marce dep 1979, attualmente monto un gruppobtermico polini 130 e devo dire che mi diverto un sacco, tuttavia da qualche giorno, terminato il giro in vespa, trovo una goccia di olio chiaro subito sotto il motore, questa mattina guardando meglio ho notato che la goccia si accumula sul selettore dep cambio, sapreste dirmi da che cosa possa essere portata la perdita? Potrebbe essere l o ring dell alberino della frizione? Sotto vi riporto due foto in cui si vede dove si accumula l olio, Grazie a tutti
  11. Ciao a tutti, Sulla mia vespa 125 primavera del 77 volevo togliere la Marmitta originale "padellino" e montare la Proma.. È possibile eseguire questa operazione senza sganciare per forza il motore dal telaio? Si può fare togliendo solo la Marmitta senza fare altri lavori? Altra cosa che vi chiedo, è come faccio a capire che la proma che ho preso va bene per il motore 125 primavera? Perché da quello che ho letto ci sono 2 diversi collettori uno per il 50 e uno per il 125.. Da quale misura posso capire se il collettore è quello giusto? Qualcuno mi sa dare qualche informazione?
  12. Buona sera a tutti. Spero mi possiate aiutare con questo problema che mi sta facendo diventare matto... Ho appena rimesso su strada il mio vecchio PX125E del 1983 dopo un lungo ed accurato restauro. Inizialmente il motore ha girato alla perfezione, ma venerdì ho rifatto la miscela al 3% con il Motul 510 "T, come consigliatomi da chi me l'ha venduto e lì sono cominciati i guai. Il motore gira abbastanza bene agli alti regimi, ma appena entro nel traffico o al semaforo, quando giro per qualche secondo a bassi regimi insomma tende a spegnersi.. La lascio ferma qualche minuto e riparte, ma poi se
  13. Cioa a tutti Scusate per molti di voi + esperti sembrerà una cosa banale ma io vorrei essere certo Come da foto devo rimontare i due cavi del cambio sul mio px c'è come si vede un supporto per la guaina che li contiene entrambi. Quando l'ho smontata non ho tenuto traccia di dove fosse avvitata però sembra proprio puntare al dado del blocco motore Ora, siccome ho appena fatto rifare il blocco (per via del paraolio della frizione), sono un po' timoroso nello svitare quel dado non vorrei fare danno e avere successivamente delle perdite d'olio o peggio. Voi confermate che devo mon
  14. Ho una vespa 50 hp 3 marce con 102 Polini, carter lavorati, albero anticipato, 19/19, proma..... Vorrei allungare un po' le marce senza però andare a toccare il cambio e senza mettere la quarta marca. Qualcuno ha qualche consiglio per una campana?
  15. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  16. Salve, fino ad ora nessuno ha saputo rispondermi quindi ho voluto chiedere anche su questo forum ... In pratica é da poco che ho chiuso il blocco e ho dato una sistemata anche al cambio e per spessorare ho messo 3 rasamenti (spessori) 1 alla fine del cambio e 2 verso la gabbia rulli per intenderci, ora non so se ho fatto bene oppure ho sbagliato se qualcuno di voi sa se ho fatto bene me lo dica grazie. Ho paura che possa esplodere il siger...
  17. ho da poco rifatto il mio motore del px, è il 10 motore large che rifaccio, mai avuto problemi di questo tipo... ho revisionato il motre del mio px in vista della stagione dei viaggi estivi in vespa, andando a sostituire tutti i cuscinetti che erano ormai andati. ho di conseguenza cambiato paraoli sia banco che mozzo. sto uscendo pazzo con il paraolio lato frizione. la prima volta che ho rimontato il motore ho montato quello con la spalla in viton, che mi ha portato tantissimo problemi di aspirazione, sia di aria che di olio. ho deciso quindi di smontare e montare un corteco blu, rimonta
  18. Salve a tutti, vorrei sapere le vostra esperienza con le Michelin s83 e quanto avete speso per il cambio compreso di camera d'aria. Invece per le pasticche anteriori quanto è il prezzo giusto compreso di manodopera? Grazie a tutti per le risposte.
  19. Buonasera, ho un problema con il tubo del cambio di una vespa 50N, si è praticamente saldato allo sterzo e non si muove di un decimo:ho smontato la camma dei cavi,pulito con spazzola, scaldato con phon da carrozziere, litri di wd40, forzato il tubo con un pappagallo,martellato con un punzone da dove si inserisce la camma ma nulla, non si muove. Avete qulche idea su come posso agire? Potrei sacrificare tubo e manetta(anche se scoccia un po') , ma non vorrei rompere le sedi sedi dello sterzo! Grazie in anticipo per eventuali risposte.
  20. Buongiorno come da titolo volevo chiedere se sono compatibili i selettori dei cambi a3 marce se monto un gli ingranaggi e albero a 4. Grazie
  21. Salve mi chiamo.fabio. Ho un problema con la mia vecchia vbb1t del 61 . L'ho rimessa in sesto dopo 10 anni e dovrei cambiare puntine e condensatore. Consigli su come si fa o qualche tutorial ? Grazie
  22. Ho un problema con lo stelo cambio di una gtr che non riesco a trovare in quanto la parte che si incastra con il selettore del cambio è danneggiata: lo stelo ha la vite centrale ma da vari ricambisti non si trova, alla fine dellos telo c'è la varte che si incastra nella crocera: non potrei metterci quella del px normale, chiaramente cambiando crocera? Grazie
  23. Ciao a tutti, Mi sono accordato sul prezzo e verificato tutto su una vespa primavera del 79 colore bianco. Vorrei verniciare i numeri e pallini della stessa (allego foto) del colore originale. Qualcuno conosce il loro colore originale? Tanti dicono rosso sangue, qualcuno blu. vorrei togliermi i dubbi, vi ringrazio in anticipo!
  24. Salve a tutti, sono nuovo sul forum, ho un problema alla mia 50 Special: la 27/69 che ho montato sembra essere troppo corta.. Partiamo dall'inizio.. Il motore di questa vespa è stato chiuso da me stesso, ma in seguito ad un problema alla frizione (non attaccava, rimaneva "in folle" mettendo qualsiasi marcia) l'ho portata dal meccanico ed è stato risolto tutto, ma guidandola mi sono subito accorto che le marce erano davvero ma davvero corte, quindi ho deciso di fare un test di velocità.. Risultato 72 km/h di massima (GPS) in quarta FUORIGIRI.. Delusione totale.. Mi servirebbe una man
  25. Buongiorno a tutti. Io ho un P 125 X prima serie del 1981. Ho visto che ci sono in vendita dei cavalletti supplementari per tenere sollevata la Vespa quando si cambia la ruota. Mi sapete dire se sono validi e se ce n'è un modello e quale per la mia Vespa. Grazie Ragazzi
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