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  1. Buongiorno a tutti. Io ho un P 125 X prima serie del 1981. Ho visto che ci sono in vendita dei cavalletti supplementari per tenere sollevata la Vespa quando si cambia la ruota. Mi sapete dire se sono validi e se ce n'è un modello e quale per la mia Vespa. Grazie Ragazzi
  2. Buongiorno a tutti Tengo un grosso dubbio x l'originalita' del libretto di questa pk s con sigla telaio v5x2t numero telaio 01205.. e con sigla motore v5x2m Questa pk montava il cambio 3 marce ho 4 marce??? Grazie in anticipo.
  3. Qualche anno fa ho cambiato cognome (ho ripreso il cognome originale di mio nonno). Adesso volevo rimettere in strada un paio di mezzi che nel frattempo dormivano in garage e quindi ho chiesto di adeguare il libretto di circolazione. Mi avevano detto che la Motorizzazione mi avrebbe dato il classico talloncino adesivo da appiccicare sul libretto, come si fa in occasione di un passaggio di proprietà. Invece, alla motorizzazione insistono a voler ritirare il libretto originale e sostituirlo con un nuovo. Ora, visto che col cavolo che gli do' il libretto del GS160 del 1962, non mi resta altro che "smarrire" i libretti originali. Vi risulta? A qualcuno è capitata una situazione simile? A quale ufficio potrei chiedere/scrivere per avere lumi, visto che il tipo allo sportello notoriamente non è sveglissimo...
  4. Ciao a tutti, la P150X del 1981 che ho acquistato è iscritta alla FMI con il certificato di rilevanza storica e collezionistica. Ho chiesto alla segreteria FMI quale fosse la procedura per poter cambiare il nominativo del proprietario sul certificato e l' allegato A, e mi è stato risposto che devo necessariamente prima iscrivermi e tesserarmi alla FMI, successivamente devo rifare daccapo tutta la pratica, comprese le foto poichè non vanno bene quelle usate in precedenza, con relativo pagamento della quota. Ma è mai possibile tale iter solo per cambiare il nominativo? A voi è mai successo? Secondo voi potrei allegare una autocertificazione con fotocopia del libretto e dichiarazione del venditore in cui si dichiara che la moto è ora di mia proprietà e risolvere così il problema? Grazie mille
  5. Buongiorno, oggi stavo per andare a farmi un giro in vespa, esco di casa faccio 100 metri e mentre la 2nd era in marcia "esce" la marcia.. Dopo un po di santi tirati giu torno a casa spegnendo la vespa, ora la pedivella va a vuoto in folle come se fosse tirata la frizione ( pero tirandola si sente che "attacca" e tra l'altro era appena stata rifatta la frizione 3 dischi) se metto in marcia e spedivello la vespa va avanti e se provo ad accenderla a spinta la vespa va avanti senza che il volano giri. Potrebbe essere qualche chiavella oppure ho distrutto il cambio?
  6. Ciao ragazzi, mi presento. Mi chiamo Enrico e scrivo per un problema al mio Vespone PX che mi sta davvero mandando in paranoia. Ho una PX serie arcobaleno del 1984 che va benissimo ma è afflitta da un odioso problema. Il cambio è un violino, innesti perfetti nulla da dire ma in scalata passando dalla 3° alla 2° la stessa non entra e la Vespa slitta direttamente in folle il tutto a motore bello caldo perché appena accesa la seconda marcia entra benissimo. Ho fatto cambiare dal meccanico crociera, cavi, preselettore, lubrificato il leveraggio ma niente. Non ne posso più, potete aiutarmi a capire? Vi ringrazio anticipatamente, un saluto 🙂
  7. Ciao cerco urgentemente cluster 4 marce small in buone condizioni 3442733787 Lorenzo
  8. Ciao, domenica scorsa ero al semaforo ed un distratto guidatore di punto ha deciso di venirmi dentro da dietro! Fortunatamente io niente e la vespa, rispetto al colpo, poco anche lei. Qualche strusciata, portapacchi e portacaschi da buttare e qualche altra cosina. Ma meccanicamente è ok ed il telaio integro...quindi bene! Una sola cosa strana è successa e non riesco a spiegarmi come ripararla: la manopola del cambio (tutta la parte fino ai numerini, quindi non solo la plastica) risulta ora staccata di molto dal manubrio. Ho aperto il calottino sopra il manubrio pensando fosse il siger della plastica dove arrivano i cavi del selettore che si fosse spaccato...ma era tutto a posto! Sembra come (ma mi sembra strano) che il tubo che si infila dentro alla manopola si sia un po sfilato...ma io penso sia saldato, no? Puo succedere che la parte con i numerelli che tiene anche la leva della frizione "scivoli" più verso l'esterno? Non so se mi son spiegato bene! Grazie!
  9. Ciao a tutti, È il mio primo post. La mia bimba è una 125 ets. Quest'anno ho deciso di fare un bel tagliando (mannaggia a mè) Leggendo qui sul forum ho risolto con grande soddisfazione il problema del minimo che non teneva. Ho smontato completamente tutto il carburatore ed adesso canta che è una bellezza e la candela è color nocciola! ma... Prima di fare questo lavoro il cambio era un burro. Dopo il primo giro di inaugurazione (30/40 km) post carburo pulito la riporto in box bello felice. La mattina dopo la riprendo e succede il fattaccio. Entra solo la prima, seconda durissima, a volte non entra neanche. Preso dall'entusiasmo scorro il forum e mi lancio sulle regolazioni del filo frizione e, svitol ovunque....situazione peggiorata. Addirittura adesso la pedivella di accensione ogni tanto gira a vuoto. Ho provato dal selettore staccando il cavo della 2/3/4 e tirando la frizione nada, comunque entra solo la prima. Per evitare altri danni ora mi fermo. Aiutatemi please....
  10. Buonasera chiedo aiuto per il mio px 125e del 1982 ho un problema con il cambio..quando inserisco la seconda e la terza marcia queste saltano ma non sempre..la prima è la quarta marcia invece vanno benissimo non saltano mai.. La mia domanda è: sono i fili il problema oppure posso fare qualcosa per risolvere senza aprire il motore.?? Premetto che non mi è mai successo le marce sono sempre andate bene fino a poco tempo fa.. Grazie in anticipo a tutti per i consigli..
  11. Buon pomeriggio a tutti. Chiedo un consiglio su come sistemare senza rischiare di montare i cavi cambio al contrario su selettore. Su foto ho scritto come vorrei procedere al posizionamento dei cavi. Ditemi se è corretto grazie.
  12. Salve ho qualche problema con le marce e la frizione. In folle sul cavalletto a volte, piuttosto raramente, cammina da sola e vi assicuro che è in folle e la cosa è abbastanza strana. Poi per quanto riguardo la frizione se parto in prima tende a spegnersi, ho regolato i filo e l’ho tirata abbastanza ma nulla. Poi il resto funziona bene, 1 e 2 salgono bene di giri ma in terza affoga, fa davvero fatica a prendere giri. Frizione da cambiare?
  13. Ciao. Vorrei chiedere un aiuto/informazione, generale. Ho acquistato da poco un vespa 50 special del 79 da un mio amico che conosco bene.. Fermo da praticamente tre anni e da lui usato poco. Essendo fermo ho provveduto alla sostituzione dei cavi e controllo guaine di frizione freno anteriore posteriore e gas. Soltanto che ieri andando scalando 3a 2a si é rotto uno dei fili del cambio a sinistra e ho provveduto alla sostituzione di entrambi. Solo che in messa in moto in folle si sente un lamento tipo tak tak quando gasi e dopo alcuni secondi si innesta la marcia a se. Chiedo.. Cosa può essere.. Un errato montaggio mio? Crociera? Preselettore..? Ringrazio chi può consigliarmi..
  14. Che olio del cambio usate per le vostre vespe? Io la vespa non la uso nella seconda metà di novembre e a dicembre gennaio febbraio e marzo e la temperatura nel periodo che la uso oscilla da 7/8 gradi fino a un massimo di 35. Che specifiche deve avere e consigliatemi un prodotto valido in queste condizioni
  15. Ciao a tutti, sono in possesso di una vespa 50 special, che ho restaurato interamente 2 anni fa portandola a nuovo, montando aspirazione 125 , motore 102 Polini e marmitta Proma. Quest’anno ora di tirarla fuori ho avuto qualche problema elettrico e spedalinando un po’ troppo ho rotto il gommino fine corsa della pedalina di messa in moto, costringendomi ad aprire il blocco completamente.. Ho pulito tutto, ho cambiato guarnizioni, paraoli, cuscinetti albero e ho richiuso il tutto.. Montata tutta la uso per 50km circa dopo di che ha cominciato a non andare più, faticando a stare in moto.. facendo varie prove e controlli mi sono accorto che il gruppo termico e l’albero motore, sono imbrattati di olio del cambio..... A qualcuno di voi è già capitato????? vi dico che ho già provato a cambiare i paraoli e guarnizioni una seconda volta.. ma nulla da fare.. sempre uguale.. grazie mille
  16. Ciao ragazzi , ho un piccolo problema, sto rimontando i fili del cambio sul preselettore con i morsetti ma non riesco a capire come mettere in folle il preselettore. La prima marcia è tutto a sinistra?
  17. Salve, 1 mese fa ho comprato una vespa 50 e da qualche giorno ha iniziato a fare fatica a scalare, fino a ieri che si mi si è bloccato il cambio in terza e non si schioda più da lì. Vado da un meccanico e mi dice che qui ci sono 500 euro da spendere per smontare tutto e cambiare crociera ecc. voi cosa mi sapreste dire? Grazie
  18. Salve,volevo sapere da chi la usa che tipo di olio mettere nel cambio della vespa 125 T5 del 1985 con motore e frizione originale..Grazie
  19. Ragazzi, ho un problema col mio px200e del 1983...il mio meccanico ha sostituito la crociera del cambio e i dischi frizione ma....da subito fa in rumore di gracchiamemto quando tolgo accellerazione con marcia inserita.....allego un video con problema...cosa può essere? Grazie infinite. 20190511_101658_1.mp4
  20. Buonasera, chiedo cortesemente aiuto e suggerimento sul cambio dell'interuttore della mia vespa hp. Grazie
  21. E' passato un pò di tempo e non mi sono risparmiato con i test su strada effettuati con motori lml corsa 57 o corsa 60 poco elaborati e molto elaborati, ho fatto prove con motori px di tutte le configurazioni ho lasciato marmitte in prova in molte officine per testarle ed infine metto i coni delle marmitte + vendute che ho visto che vanno davvero bene. Dal cono + piccolo ci ricavo le Megadelle per motori originali elaborati e molto elaborati per motori originali lml lascio paratia vergine + aggiunta di cono versione 1 versione 1,2 motori originali px aggiungo un buco sulla paratia perchè sono + coppiosi i motori px ed hanno lo scarico del cilindro + piccolo, versione 1,5 motori elaborati aggiungo fino a 3 buchi sulla paratia da circa 10 mm, poi ce la versione 1,8 oltre ad aggiungere i buchi sulla paratia cambio il tubetto di scarico con uno + grande, si passa da foro di uscita tubetto di scarico da 17 a 18 - 18,5 in alcuni casi ho messo anche 19 la marmitta allunga ancora di + . poi ho il cono per marmitta v2 praticamente con questa sullla mia star ho fatto i 140 di gps allunga di + della versione cono cilindrico ma allunga di meno della versione maggiore es,, v4 v5 v6 però tira la quarta marcia molto arrabbiata anche nelle salite + impegnative e difficili almeno nel mio motore, Se metto per esempio la versione v6 mi tira una terza con 5-6 kmh + veloce ma in quarta siamo sempre li, anzi in salita va di meno, potrebbe andare + forte nelle discese o nel caso mettessi dei rapporti del cambio + corti. poi ce la versione v4 , cono con tubo di scarico cambiato v4 + tubetto scarico maggiorato ancora di + poi la versione v5, ci metto solo il cono , tubetto di scarico originale. in parole povere con i coni + piccoli si ha + coppia ai bassi e con quelli + grandi si perdono un pò di bassi in favore degli alti regimi. Ogni gradino verso i numeri maggiori si ha una piccola perdita di bassi a favore degli alti.. v6 stesso cono della v5 tubetto di scarico maggiorato. + tardi completo il post aggiungendo dei particolari.. [ATTACH=CONFIG]50574[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]50575[/ATTACH]
  22. Salve a tutti sono mirko e vengo dalla prov. Di palermo. Volevo chiedervi perche mi perde olio (gocce millimetriche) allego foto
  23. Salve a tutti scusate tutte le domande , vi ringrazio per le rispostr che mi avete dato e per quelle che mi darete in fututo, sono solito presentarmi ad ogni mia domanda , mi chiamo Mirko e vengo dalla prov di palermo. Arrivo al punto, perdo gocce d olio millimetriche pochissimo dal selettore del cambio parte centrare , vi allego foto , cosa può essere e come devo comportarmo???! Grazie, cordiali saluti Mirko
  24. Ciao a tutti,mi chiamo Paolo e sono nuovo su questo forum,vi spiego il mio problema la mia vespa pk da poco restaurata sia di motore che di carrozzeria,ha il cambio che va duro sopratutto da fermo che a volte è impossibile cambiare marcia tipo da prima a seconda,quando la vespa è in movimento invece le marce entrano bene tutto sommato,la frizione anch essa va dura e quando sono in prima marcia a vespa ferma la vespa si muove avanti,ho già provato a svitare il registro per tirare il filo ma niente lo fa ugualmente...grazie in anticipo a chi mi saprà aiutare a dovere...
  25. Buongionro, girando mi sono accorto che l'inserimento delle marce crea un gran rumore. Il rumore sembra un colpo (non so se mi sono spiegato bene). Un secondo problema è che ogni tanto durante il cambio di marcia mi entra in folle e devo rimetterla (in entrambe le direzioni). Cosa può essere la causa? Grazie per il vostro aiuto Huffi P.S. non sono un meccanico
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