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  1. Buongiorno a tutti, ho letto molte discussioni a riguardo ma non ho mai trovato una risposta concreta alla mia domanda. Sono un possessore di un P125X del '79 quindi con cambio a denti piccoli (4° 44 denti e motore VNL3M per capirci) e vivo in collina quindi posso dire un 50% salite e 50% pianura. L'elaborazione in questione è: - 177 vmc ghisa - raccordatura carter - SI 24/24 raccordato - albero ritardato BGM - frizione rinforzata (6 molle rinforzate e anello al castello) - espansione o padellino (entrambi malossi) - volano alleggerito a 2Kg La mia domanda relativa ai rapporti è: esistono dei rapporti ad esempio la 23/65 del 200 che porti questa configurazione senza dover cambiare tutto il multiplo con quello del PX125E (denti grossi e 4° da 36 denti) o devo montarne una piu lunga ancora? (perchè avendo la 4° da 44 denti le marce risultano più corte sul denti piccoli che monta una 22/67 se non sbaglio, rispetto ai denti grossi che accetterebbe benissimo una 23/65). Vi ringrazio tutti in anticipo.
  2. Ciao a tutti, Ho un problema con la mia Vespa 50 special del 78 4 marce. oggi mentre stavo tornando da scuola ho notato che la il selettore delle marce si stava allontanando sempre di più dal manubrio, successivamente la quarta non mi è più entrata e appena sono arrivato a casa (per fortuna) la leva ha iniziato a girare anche di 360 gradi, cosa può essere ? Premetto che la crociera e tutti i cavi sono stati sostituiti 2 mesi fa
  3. Buongiorno, Scusate mi è venuto un dubbio, la 50 special 4 marce ha il coperchietto che copre il selettore del cambio? Se si avreste una foto da inviarmi in modo da farmi vedere come è montato? Grazie
  4. Buonasera a tutti, Da qualche anno posseggo una vespa 50 special 4 marce dep 1979, attualmente monto un gruppobtermico polini 130 e devo dire che mi diverto un sacco, tuttavia da qualche giorno, terminato il giro in vespa, trovo una goccia di olio chiaro subito sotto il motore, questa mattina guardando meglio ho notato che la goccia si accumula sul selettore dep cambio, sapreste dirmi da che cosa possa essere portata la perdita? Potrebbe essere l o ring dell alberino della frizione? Sotto vi riporto due foto in cui si vede dove si accumula l olio, Grazie a tutti
  5. Ciao a tutti, Domando a chi più esperto di me, la mia vespa 125 primavera del '77 quando metto in prima e sono fermo si sente proprio una botta della marcia che si inserisce.. La vespa fa come un piccolo scattino in avanti dalla botta.. Stessa cosa del rumore della botta quando cambio in corsa da seconda a terza oppure quando scalo... Si sente proprio una botta nel cambio.. È normale? Può essere la frizione che non lavora correttamente? Magari da registrare? Io ho provato a vedere se slitta la frizione ma non sembra.. Può esserci qualche altro problema?
  6. Ciao a tutti, Sulla mia vespa 125 primavera del 77 volevo togliere la Marmitta originale "padellino" e montare la Proma.. È possibile eseguire questa operazione senza sganciare per forza il motore dal telaio? Si può fare togliendo solo la Marmitta senza fare altri lavori? Altra cosa che vi chiedo, è come faccio a capire che la proma che ho preso va bene per il motore 125 primavera? Perché da quello che ho letto ci sono 2 diversi collettori uno per il 50 e uno per il 125.. Da quale misura posso capire se il collettore è quello giusto? Qualcuno mi sa dare qualche informazione? Grazie in anticipo
  7. Buona sera a tutti. Spero mi possiate aiutare con questo problema che mi sta facendo diventare matto... Ho appena rimesso su strada il mio vecchio PX125E del 1983 dopo un lungo ed accurato restauro. Inizialmente il motore ha girato alla perfezione, ma venerdì ho rifatto la miscela al 3% con il Motul 510 "T, come consigliatomi da chi me l'ha venduto e lì sono cominciati i guai. Il motore gira abbastanza bene agli alti regimi, ma appena entro nel traffico o al semaforo, quando giro per qualche secondo a bassi regimi insomma tende a spegnersi.. La lascio ferma qualche minuto e riparte, ma poi se torno a bassi regimi si spegne di nuovo... Ho allungato la miscela nel serbatoio, portandola circa a 2,5%, ho pulito la candela, anche se, a dire la verità non era poi tanto nera... Ho smontato, ripulito e soffiato i getti del carburatore, ma ancora niente. Ora sembra che anche l'impianto elettrico cominci a fare i capricci, nel senso che luci e frecce vanno ad intermittenza... Vi chiedo: 1) Con quell'olio, il motore rifatto e quindi da rodare, la miscela al 3 è troppo grassa? Farla al 2 è pericoloso? 2) Svuoto il serbatoio e riparto da 0? 3) Il fatto dell'impianto elettrico potrebbe coinvolgere lo statore? Se così fosse, perchè agli alti regimi no ed ai bassi fa i capricci? Spero possiate darmi qualche dritta. Grazie!
  8. Cioa a tutti Scusate per molti di voi + esperti sembrerà una cosa banale ma io vorrei essere certo Come da foto devo rimontare i due cavi del cambio sul mio px c'è come si vede un supporto per la guaina che li contiene entrambi. Quando l'ho smontata non ho tenuto traccia di dove fosse avvitata però sembra proprio puntare al dado del blocco motore Ora, siccome ho appena fatto rifare il blocco (per via del paraolio della frizione), sono un po' timoroso nello svitare quel dado non vorrei fare danno e avere successivamente delle perdite d'olio o peggio. Voi confermate che devo montare il supporto su quel dado? Grazie
  9. Ho una vespa 50 hp 3 marce con 102 Polini, carter lavorati, albero anticipato, 19/19, proma..... Vorrei allungare un po' le marce senza però andare a toccare il cambio e senza mettere la quarta marca. Qualcuno ha qualche consiglio per una campana?
  10. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  11. Salve, fino ad ora nessuno ha saputo rispondermi quindi ho voluto chiedere anche su questo forum ... In pratica é da poco che ho chiuso il blocco e ho dato una sistemata anche al cambio e per spessorare ho messo 3 rasamenti (spessori) 1 alla fine del cambio e 2 verso la gabbia rulli per intenderci, ora non so se ho fatto bene oppure ho sbagliato se qualcuno di voi sa se ho fatto bene me lo dica grazie. Ho paura che possa esplodere il siger...
  12. ho da poco rifatto il mio motore del px, è il 10 motore large che rifaccio, mai avuto problemi di questo tipo... ho revisionato il motre del mio px in vista della stagione dei viaggi estivi in vespa, andando a sostituire tutti i cuscinetti che erano ormai andati. ho di conseguenza cambiato paraoli sia banco che mozzo. sto uscendo pazzo con il paraolio lato frizione. la prima volta che ho rimontato il motore ho montato quello con la spalla in viton, che mi ha portato tantissimo problemi di aspirazione, sia di aria che di olio. ho deciso quindi di smontare e montare un corteco blu, rimontato il tutto gira bene, il minimo è regolare e sale e scende di giri in maniera rapida senza fare borbotti, MA HO SEMPRE IL C****O DI PROBLEMA DELL'ASPIRAZIONE DELL'OLIO. io solitamente metto 300 ml di olio 80/90 minerale, il vespone lo aspira e si stabilizza intorno a 150/160 ml, girando poi senza più far fumo. non ho più intenzione di aprire il blocco o addirittura cercare una coppia di carter. voi cosa mi consigliate? a che rischi vado in contro a girare in questa situazione?
  13. Bechepx

    Cambio pneumatici

    Salve a tutti, vorrei sapere le vostra esperienza con le Michelin s83 e quanto avete speso per il cambio compreso di camera d'aria. Invece per le pasticche anteriori quanto è il prezzo giusto compreso di manodopera? Grazie a tutti per le risposte.
  14. Buonasera, ho un problema con il tubo del cambio di una vespa 50N, si è praticamente saldato allo sterzo e non si muove di un decimo:ho smontato la camma dei cavi,pulito con spazzola, scaldato con phon da carrozziere, litri di wd40, forzato il tubo con un pappagallo,martellato con un punzone da dove si inserisce la camma ma nulla, non si muove. Avete qulche idea su come posso agire? Potrei sacrificare tubo e manetta(anche se scoccia un po') , ma non vorrei rompere le sedi sedi dello sterzo! Grazie in anticipo per eventuali risposte.
  15. Buongiorno come da titolo volevo chiedere se sono compatibili i selettori dei cambi a3 marce se monto un gli ingranaggi e albero a 4. Grazie
  16. Salve mi chiamo.fabio. Ho un problema con la mia vecchia vbb1t del 61 . L'ho rimessa in sesto dopo 10 anni e dovrei cambiare puntine e condensatore. Consigli su come si fa o qualche tutorial ? Grazie
  17. Ciao a tutti, Mi sono accordato sul prezzo e verificato tutto su una vespa primavera del 79 colore bianco. Vorrei verniciare i numeri e pallini della stessa (allego foto) del colore originale. Qualcuno conosce il loro colore originale? Tanti dicono rosso sangue, qualcuno blu. vorrei togliermi i dubbi, vi ringrazio in anticipo!
  18. Salve a tutti, sono nuovo sul forum, ho un problema alla mia 50 Special: la 27/69 che ho montato sembra essere troppo corta.. Partiamo dall'inizio.. Il motore di questa vespa è stato chiuso da me stesso, ma in seguito ad un problema alla frizione (non attaccava, rimaneva "in folle" mettendo qualsiasi marcia) l'ho portata dal meccanico ed è stato risolto tutto, ma guidandola mi sono subito accorto che le marce erano davvero ma davvero corte, quindi ho deciso di fare un test di velocità.. Risultato 72 km/h di massima (GPS) in quarta FUORIGIRI.. Delusione totale.. Mi servirebbe una mano da chi ha più esperienza di me per capire quale potrebbe essere il problema prima di riaprire il blocco, e vorrei anche evitare anche di riportarla dal meccanico inutilmente essendo molto distante da me.. Chiamandolo mi ha suggerito che potrebbe essere il volano che peserebbe troppo poco, ma ho i miei dubbi.. Inoltre ho notato che un'altro utente sul forum ha riscontrato lo stesso e identico problema, ma non si è giunti ad una conclusione.. Monto: - 130 DR - Albero Jasil corsa 51 anticipato - Carburatore 19 Polini - Accensione elettronica VMC 1,4 kg - Campana 27/69 con frizione newfren 4 dischi - Proma Grazie in anticipo
  19. Buongiorno a tutti. Io ho un P 125 X prima serie del 1981. Ho visto che ci sono in vendita dei cavalletti supplementari per tenere sollevata la Vespa quando si cambia la ruota. Mi sapete dire se sono validi e se ce n'è un modello e quale per la mia Vespa. Grazie Ragazzi
  20. Buongiorno a tutti Tengo un grosso dubbio x l'originalita' del libretto di questa pk s con sigla telaio v5x2t numero telaio 01205.. e con sigla motore v5x2m Questa pk montava il cambio 3 marce ho 4 marce??? Grazie in anticipo.
  21. Qualche anno fa ho cambiato cognome (ho ripreso il cognome originale di mio nonno). Adesso volevo rimettere in strada un paio di mezzi che nel frattempo dormivano in garage e quindi ho chiesto di adeguare il libretto di circolazione. Mi avevano detto che la Motorizzazione mi avrebbe dato il classico talloncino adesivo da appiccicare sul libretto, come si fa in occasione di un passaggio di proprietà. Invece, alla motorizzazione insistono a voler ritirare il libretto originale e sostituirlo con un nuovo. Ora, visto che col cavolo che gli do' il libretto del GS160 del 1962, non mi resta altro che "smarrire" i libretti originali. Vi risulta? A qualcuno è capitata una situazione simile? A quale ufficio potrei chiedere/scrivere per avere lumi, visto che il tipo allo sportello notoriamente non è sveglissimo...
  22. Ciao a tutti, la P150X del 1981 che ho acquistato è iscritta alla FMI con il certificato di rilevanza storica e collezionistica. Ho chiesto alla segreteria FMI quale fosse la procedura per poter cambiare il nominativo del proprietario sul certificato e l' allegato A, e mi è stato risposto che devo necessariamente prima iscrivermi e tesserarmi alla FMI, successivamente devo rifare daccapo tutta la pratica, comprese le foto poichè non vanno bene quelle usate in precedenza, con relativo pagamento della quota. Ma è mai possibile tale iter solo per cambiare il nominativo? A voi è mai successo? Secondo voi potrei allegare una autocertificazione con fotocopia del libretto e dichiarazione del venditore in cui si dichiara che la moto è ora di mia proprietà e risolvere così il problema? Grazie mille
  23. Buongiorno, oggi stavo per andare a farmi un giro in vespa, esco di casa faccio 100 metri e mentre la 2nd era in marcia "esce" la marcia.. Dopo un po di santi tirati giu torno a casa spegnendo la vespa, ora la pedivella va a vuoto in folle come se fosse tirata la frizione ( pero tirandola si sente che "attacca" e tra l'altro era appena stata rifatta la frizione 3 dischi) se metto in marcia e spedivello la vespa va avanti e se provo ad accenderla a spinta la vespa va avanti senza che il volano giri. Potrebbe essere qualche chiavella oppure ho distrutto il cambio?
  24. Ciao ragazzi, mi presento. Mi chiamo Enrico e scrivo per un problema al mio Vespone PX che mi sta davvero mandando in paranoia. Ho una PX serie arcobaleno del 1984 che va benissimo ma è afflitta da un odioso problema. Il cambio è un violino, innesti perfetti nulla da dire ma in scalata passando dalla 3° alla 2° la stessa non entra e la Vespa slitta direttamente in folle il tutto a motore bello caldo perché appena accesa la seconda marcia entra benissimo. Ho fatto cambiare dal meccanico crociera, cavi, preselettore, lubrificato il leveraggio ma niente. Non ne posso più, potete aiutarmi a capire? Vi ringrazio anticipatamente, un saluto 🙂
  25. Ciao cerco urgentemente cluster 4 marce small in buone condizioni 3442733787 Lorenzo
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