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  1. Ciao a tutti, ho da poco montato una campana RMS con parastrappi, monto tutto, metto a moto, metto la prima e la vespa trascina... Tiro il cavo ma niente, però ho notato che la frizione tocca contro il parastrappi, ora la mia domanda è: Prendo la moletta (frullino, smerigliatrice, flex) e limo la frizione, oppure trovo una rondella da 1-2mm e la metto tra campana e frizione?? Aiutatemi vi prego, tra un pò l'estate finisce e io ancora sto in garage!
  2. Salve, avrei bisogno di un consiglio Vorrei fare il blocco della mia 50 special utilizzando un 130 polini o Dr, carburatore phbl 22 Malossi (già in possesso), e mettere una espandione MDM MARRI payper k2 in quanto non mi piacciono esteticamente le classiche ma collaudate proma etc. La mia domanda è: quale campana utilizzare con questa espansione? attualmente ho una 24/72 che utilizzavo su un 102 dr. Premesso che abito in montagna è non mi interessa la v.max ma vorrei tirare la quarta bene. Grazie in anticipo
  3. Buongiorno a tutti! Ho bisogno di un consiglio, su un 102 Malossi con albero anticipato quale campana dovrei montare?
  4. Buongiorno, Io ho una vespa 50 special con sopra un 75 con carburatore base, a Natale vorrei metterci un 102cc, con un carburatore 19 e una campana 22/63. Secondo voi ho scelto bene cosa cambiereste voi? E soprattutto quanto farei di velocità?
  5. Ciao Io ho una Vespa 50 Special dell'81 4 marce e ho intenzione di montare un 130 Polini con carburatore 19 campana sono indeciso perché vorrei una campana bilanciata con a lungo però abbastanza ripresa e poi da divertirsi quindi era indeciso con una 24 72 denti dritti oppure non saprei con l'altra campana poi ho intenzione di montare la Polini A banana vecchio stampo frizione 4 dischi e albero Mazzucchelli anticipato corsa 51 mm Vorrei una configurazione non molto costosa per divertirmi con ripresa ma senza poco allungo cioè non voglio una campana che a 60 km/h vada fuori giri
  6. Buona sera tutti, vi espongo il mio dubbio. Al momento su una hp tre marce monto un dr 102 ( senza raccordi ), padellino originale ,carburatore 16/12 e campana 18/67. Quando ho montato quella campana ero convinto che fosse giusta dato l'uso e la "lieve" entità della elaborazione fatta. Purtroppo però mi sono ben presto ricreduto in quanto è troppo corta visto che la prima è praticamente inutilizzabile, ed in terza tende ad andare fuori giri. La mia idea era sostituire la campana e aggiungerci un 19 ( sempre tenendo il padellino). Ho recuperato un cambio con 4 marce e devo decidere la campana da acquistare. Ora ... so perfettamente che la sua campana è la 24/72 , ma ho paura della incompatibilità della frizione a 6 molle con le campane aventi il parastrappi. Un venditore di eBay vende un 24/72 che tra le specifiche dichiara la compatibilità con la hp, ma mi seccherebbe una volta arrivata dare una tornita alla frizione per adattarla. Avevo visto la 22/63 DE senza parastrappi ma ho paura che riveli troppo lunga ... Paura giustificata secondo voi ? P.S. Cercando tra un ammasso abominevole di pezzi da recupero ( tra l'altro in una scatola che aveva resti di PX) ho trovato una secondaria legata con il fil di ferro ad un pignoncino... la secondaria conta 68 denti il pignoncino 24. ho controllato la liste della varie campane ma una 24/68 DD con parastrappi non l'ho mai trovata.... è probabile che chi le ha messe insieme abbia completato la campana con il primo pignoncino che gli è capitato sotto mano ( anche se un meccanico mai e poi mai farebbe una cosa del genere).... nessuno di voi ha idea se quella campana sia "vera" oppure un puzzle ?
  7. Ciao a tutti.... Nuovo iscritto. Un po' che seguo il forum è in linea di massima mi sono informato ma credo di avere bisogno comunque di un consiglio. Ho uno specialino appena restaurato lato telaio . Attualmente il suo motore è 102 DR con carburatore 19. Siccome faceva anche rumore di cuscinetti ho deciso di mettere le mani in tutto. Premetto che non farò io il lavoro per cui mi auguro di poter fare il lavoro una volta senza tante " prove" Ho deciso di retrocedere in cilindrata . Per cui la mia configurazione sarebbe : - 75 Dr - 16/16 - campana 18/67 - espansione siluro della ET3 . L'unico pensiero che mi è venuto è se tenere il pignone da 18 o mettere quello da 19. Vi chiedo solamente quando poi con il pignone da 19 il tutto sarebbe rilassato... Grazie .
  8. Salve a tutti,chiedo un consiglio su quale campana con il,o meglio la rapportatura per la mia vespa 50 pks,ha 110 ,lavorato i carter, squish,20/20 espansione leovince volano hp albero allegerito,grazie a tutti
  9. Salve a tutti ragazzi allora sono indeciso su quale campana scegliere ora vi dico la configurazione. 130 dr, carburatore 19, albero anticipato, marmitta proma o siluro. L unica cosa e che il motore e un 3 marce con ruote da 10'', so che e preferibile un cambio 4 marce pero il mio amico vuole mantenere il cambio originale dato che non e una configurazione spinta. Aggiungo che non vengono fatti lavori alla valvola solo piccola raccordatura ai travasi. Che campana dite di usare 22/63 o 24/72 aiutatemi voi ragazzi non so cosa scegliere grazie.
  10. ciao a tutti,volevo chiedervi un consiglio: ora monto la 24/72 polini quella alleggerita senza parastrappi mi pare ma risulta essere troppo lunga in 4 e in salita non è cosi divertente neanche in terza...cosa mi consigliate? di trovare un pignone piu piccolo? inoltre ho sentito dire che non e tanto affidabile questa campana...è vero?
  11. Ciao ragazzi Ho una vespa 50 special del 79',monto un 85 Pinasco,19/19, campana originale e Faco a siluro. Volevo cambiare rapporti e mettere una 24/72 DD. Secondo voi può andare bene su un motore così?
  12. Ciao a tutti sono nuovo forum ho una vespa 50 special con cilindro 100 cc carburatore 19 e marmitta polini a banana vorrei allungare i rapporti senza però perdere ripresa e accelerazione sapreste consigliarmi su che campana e pignone potrei montare grazie anticipatamente
  13. Ciao a tutti(sono nuovo), ho una vespa hp con un 102dr, carburatore 16:12 e, una campana 24 72 denti elicoidali(derivata da un' ape). Ho cambiato frizione ma nonostante tutto la marcia slitta. La mia domanda è: può essere colpa della campana o è la frizione difettosa?
  14. buongiono a tutti, sono nuovo e vi vorreo sottoporre qualche domanda. Attualemente ho una vespa special con: blocco pk 105 carburatore 19 marmitta siluro volano originale pk accensione pk campana lunga (non so quale perchè l'ho acquistata già cosi) che non mi fa calare i giri del motore una volta inserita. Fra poco monterò un 130 polini testa racing, con albero anticipato ma lasciando lo stesso carburatore 19 e la stessa marmitta. Il problema riguarda la campana. Ho girato e letto parecchio sul forum per capire bene quale configurazione sarebbe stata la migliore e molti montano la 27/69 e la 24/61. Il mio meccanico stamattina mi consigliava la 24/72 per non avere un calo di giri inserendo la 4a marcia. Ma guardando la tabella delle varie rapportature gli ho sottoposto la 22/63 essendo un pò più lunga della 24/72 ma me l'ha sconsigliata dicendo che non andava bene in caso non riesco a tirare la 4a. Mi date una mano? vi ringrazio anticipatamente
  15. ciao a tutti o una vespa pk 50 dato che o cambiato il cluster montando un 10 14 17 19, un cilindro polini 55 ,una marmitta polini a espansione e un carburatore 19 ma voglio montare un 24 ,carter raccordati al cilindro ,valvolina allargata ,vorrei cambiare la campana e o qualke dubbio su che campana montare ,vorrei delle dritte da voi saluti giovanni
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