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Salve sono nuovo nel forum, possiedo un px 125 dell'81. Dopo una brutta esperienza (statore bruciato), ho acquistato uno statore e un volano nuovo semplici, diciamo originali, notai che nell'albero la chiavetta nuotava ahahah, decisi di cambiare ALBERO mettendone uno PINASCO ANTICIPATO notai anche il GT surriscaldato, quindi gruppo termico nuovo MALOSSI 177, CARBURATORE 24 DELL'ORTO, AIRBOX PINASCO E CORNETTO POLINI con in dotazione il getto 140 max, IL PROBLEMA SORGE QUA, LA VESPA È UN AEREO ANCHE PERCHÈ HA LA PRIMARIA LUNGA, PERÒ LE CANDELE SI ANNERISCONO DOPO POCHI KM? Come mai problema di carburazione? Getto max alto? Troppa aria al carburatore? Corrente? sono in rodaggio uso un motul 800 sintetico 100% miscela 2,5, PS quando la candela si annerisce troppo la vespa a bassi giri cammina che è una meraviglia, quando accelero di colpo quindi su di giri la vespa perde di coppia e borbotta, ho sentito dire che se scendo di Max la candela passa da nera a color nocciola, quindi ho messo un 135 e ho tolto il 140. Può anche essere l'olio che è troppo denso, sono confusissimo!!

Ho un problema incomprensibile che affligge la special, presumo elettrico, ma non riesco più a cavarci i piedi, quindi può essere di tutto, ve lo illustro così magari se qualcuno ha qualche idea... La vespa è stata rifatta tutta da me (non è la prima), motore tutto nuovo (cuscinetti, paraoli cilindro ecc ecc) impianto elettrico nuovo, bobina esterna nuova, cavo candela nuovo, bobina accensione interna nuova, puntine e condensatore nuovi, fili dello statore nuovi, manubrio dell'Et3. La vespa si accende al secondo colpo e va che è una meraviglia, dopo non molto tempo che è in moto (neanche 20-30 minuti) inizia a perdere dei colpi al minimo, la cosa si accentua fino a spegnersi del tutto. Tolta la candela per il controllo, non dà più corrente, ne metto una nuova e la storia si ripete, ho già buttato via almeno 5-6 candele tutte nuove di marche diverse NGK, champion, Bosch, Denso, sempre uguale indifferentemente!! Ho provato a cambiare bobine di accensioni esterne ed interne, ho cambiato anche lo statore con uno funzionante di un'altra vespa, ma succede sempre la stessa cosa. Se stacco i fili e rendo indipendente l'accensione dall'impianto elettrico del telaio, la cosa non succede, ergo il problema è nell'impianto elettrico della vespa che sottolineo è nuovo, ho controllato tutti i fili, anche nel manubrio sul fanale, ogni filo presente, ma non riscontro nessun tipo di anomalia. I fanali funzionano, il clacson pure, l'accensione e spegnimento da chiave pure. Tutti i fili sono isolati e non fanno contatto tra di loro. Sto' impazzendo ci sono dietro da tantissimo tempo e non riesco a risolvere nulla!!!! Quello che mi chiedo, è cosa ci può essere nell'impianto elettrico della vespa che brucia la candela? Perchè una candela si brucia? Cosa gli può mai succedere?? Datemi per favore qualche idea nuova per fare delle prove !!! Grazie a tutti in anticipo.

Ho una vespa px 150 del 1998. normalmente non mi da problemi...ma da un po' di tempo le candele si comportano stranamente! qualche volta mentre sto andando la vespa si spegne di botto. Allora smonto la candela per vedere se da scintilla,ma sembra morta! se stacco la candela,e porvo con il filo e con terminale di metallo,da scintilla. allora cambio candela e la vespa riparte senza problemi! In questo caso ho montato una Champion P82M piaggio. Dopo qualche giorno,siamo da capo,cambio candela,riparte,ma passato qualche giorno,siamo da capo!! Ora mi domando: sono sfigato io,ha la mia vespa ha un problema con le candele? Quando le smonto,le candele, sono perfette,come se le avessi montatate il mese scorso! Pulite,distanza elettrodi normale,ceramiche senza fessure,perfette,ma non danno scintilla! Un giorno ho posteggiato e spento,dopo aver usato la vespa, il giorno dopo non c'è stato verso di rimetterla in moto Avendo fretta,me ne sono andato a piedi. la mattina dopo alla prima pedalata è partita! visto che ne ho già cambiato 3 candele in poco tempo, mi chiedo se può dipendere dalla vespa? Non chedo che dipenda dal carburatore,che è carburato bene. Qualche idea? Saluti Binson

Ciao a tutti! Come da titolo ho un problemone con il mio px125, è da circa 2 settimane che continua a bruciarmi candele, ngk/champion di grado 6, oggi ho comprato una 7 e 8 (ngk) giusto perché non so più che fare....il carburatore è pulito, i getti sono giusti ed è carburata bene, candela color nocciola. Cosa può essere??

Ciao a tutti, ho una Vespa PX125 del 1980 convertita con statore elettronico un anno addietro, il resto completamente originale. Il motore è stato rifatto 800 km fa e diverse anomalie con la carburazione mi hanno portato al cambio del carburatore ed effettivamente il motore è andato subito meglio. Ma fin da quando mi hanno consegnato la Vespa non aveva un minimo perfetto ne una carburazione come si deve, con il nuovo carburatore è certamente migliorata ma i problemi non li ho risolti. Ora però è da venerdì che la Vespa brucia una candela al giorno: perde potenza ma non si spegne, se accelero muore. Ma, quando mi fermo per cambiare candela il motore è acceleratissimo come se aspirasse aria da qualche parte. Io sapevo che i motori bruciano le candele se la carburazione è grassa, ma io ce l'ho come l'originale; però in presenza di aspirazioni d'aria si smagrisce... Ora vorrei sapere da voi se vi è qualche legame tra le aspirazioni d'aria e le candele bruciate oppure se son problemi differenti. Non so se prendo scaldate con la carburazione magrissima e a me sembra che brucio candele...Illuminatemi voi. P.S. Ho i carter con travasi allargati con gt originale e guarnizione di base originale. Potrebbe essere da lì che aspira? Finora però non mi ha mai dato problemi.

Buongiorno dopo anni di lettura e studio delle tabelle di cross reference delle candele, ho pensato di verificare con mano la veridicità di alcune informazioni presenti su internet la differenza tra una candela fredda una candela calda è data dalla profondità, dalla lunghezza dell' isolante centrale ...quindi mi sono basato su quello per misurarlo con un calibro di profondità digitale svizzero di alta precisione che misura fino al centesimo di millimetro di seguito il risultato per le candele che avevo a disposizione: NGK B6HS 14,20 mm Champion L86C 14,21 mm NGK B7HS 9,82 mm Champion L82C 9,82 mm Denso W22FS-U 8,72 mm Denso W24FS-U 8,39 mm NGK B8HS 8,02 mm Champion L78C 7,94 mm NGK B9HS 5,75 mm Spero di essere stato utile.

Ciao a tutti! Sono un nuovo utente.Da qualche mese sono un felice possessore di una Vespa 50N totalmente restaurata sia di motore che di carrozzeria. MHo rifatto davvero tutto:gruppo termico nuovo 130 Polini,Albero nuovo anticipato,carter lavorati,4 marcia,carburatore del 24 rimesso a nuovo,modifica doppia bobina,puntine e condensatori nuovi. Non ho il pacco lamellare. Ho letto che la candela consigliata è la Champion L 78c e la itilizzo ma...la vespa continua a bruciar le candele. Ho fatto un giro di 70Km ed è andata alla grande. L'ho riaccesa il giorno dopo e mi ha lasciato a pirdi. Prima che facessi la modifica alla bobina le candele si bruciavano con più frequenza,è vero. Per├│ avendo cambiato davvero tutto speravo non si bruciassero più. Chiedo a voi,cosa pu├│ essere: La carburazione mi "sembra " a posto.la candela ha un colore un po più scuro del nocciola ma non è nemmeno nera come il carbone. Magari pu├│ essere che visto che non ho il pacco lamellare,sarebbe meglio un carburatore del 21? Grazie a tutti quelli che hanno voglia di darmi un consiglio

... in modo da avere sempre sott'occhio le varie sigle.

Ciao a tutti, sono possessore di una Vespa 125 ET3 Primavera, è stata ferma per diversi anni ed ora ho provato a tirarla fuori, premetto che prima che la fermassi funzionava, ora dopo aver pulito a modo tutto il carburatore, cambiato marmitta e candela mi da un problema abbastanza irritante, mi scoppia le candele... Diciamo che se gli metto la candela nuova e ci giro per un pò funziona, se poi la fermo per tipo due ore non parte più, controllo la candela ed è bagnata di benzina, controllo la scintilla e infatti la candela fa scintilla laterale ovvio segno di scoppiatura. Qualche consiglio? Grazie mille