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  1. Buongiorno a tutti, vi scrivo perché sto avendo problemi con il mio px125 dell 83 con testata pinasco 177 e carburatore originale. Non ho mai avuto problemi fino a quando settimana scorsa sono andato a fare benzina, fatta benzina la metto in moto e noto che il motore è molto più accelerato rispetto a prima e usando l acceleratore noto che ha dei vuoti incredibili ai bassi ma riesce comunque a salire di giri. Cosi ho pensato fosse la benzina marcia, ho svuotato il serbatoio, pulito il carburatore (tutto) e aggiunto nuova miscela ma niente il motore ha sempre gli stessi problemi. Dopo ciò h
  2. Cosa ne pensate ? Ngk b8hs...ad orecchio gira benone, sale abbastanza prontamente e scende idem, carb sparco...chiudo ancora di 1/4 di giro ? Forse faccio un po troppo fumo ma potrebbe essere anche il motul 510... A.
  3. Buongiorno ! Dopo aver risolto vari problemi, ne è uscito un altro..La vespa parte solo con il famoso cicchetto , se do gas e faccio salire i giri lentamente la vespa va anche bene ma quando invece do gas di colpo, fa un vuoto e tira delle botte dalla marmitta e poi si spegne. Ho revisionato il carburatore , pulito e sostituite guarnizioni varie .Getto del massimo 160 , getto del minimo 48 (credo sia un po’ piccolo ). Sostituito rubinetto benzina , e tubo benzina fatto della stessa misura del vecchio. Sostituito anche lo statore con un nuovo e relative puntine regolate a 0,45. Cos
  4. Buonasera, dopo una revisione completa del carburatore dell'Orto SI20-20D del mio PX, noto, quando per esempio mi fermo al semaforo oppure faccio una sosta con motore acceso che, alla ripartenza, la vespa si ingolfa. Servono alcuni secondi perche possa salire di giri e riprendere a girare nornalmente, alla fermata successiva, il problema si ripresenta. Cosa potrebbe essere?
  5. Ciao a tutti come da titolo voglio aprire la solita discussione sulla carburazione voglio fare una configurazione del genere 85 dr carburatore 16/16 rapporti 19/67 ruote da 9pollici. ora classica domanda che vi hanno fatto mille volte ma non riesco a trovare niente per il mio caso, che getti mi servono? Nel carburatore sono giá presenti quando lo acquisti? Per il rodaggio qualche consiglio? La candela posso lasciarci quella che ho adesso per 50 special originale? Grazie
  6. Ciao a tutti ragazzi. So che ci sono moltissimi altri forum già a aperti su questo argomento ma non riesco a rivedermici nel problema che ho io. Ho un px del 1980 che monta un 177dr con 7mila km all’attivo e cita 35mila km complessivi. Da un anno a questa parte ho avuto sempre piccoli problemi di carburazione dovuti prima ad alcune guarnizione vecchie ecc. La scorsa settimana ho sostituito filtro aria, guarnizione Airbox, tubo benzina, kit revisione carburatore e guarnizione basamento carburatore. Rispetto a prima va un po’ meglio ma continua a darmi ancora vuoti ai bassi regimi, non tiene il
  7. Ciao ragazzi... volevo qualche parere sulla carburazione del mio px 125E (150cc). Premetto che monto un getto del max da 105 e una polini original. Le foto sono state fatte dopo una tirata in terza e aver spento subito il motore. Penso di non essere lontano dalla giusta combinazione però sento che la vespa va male. Quando avevo il gt 125 spingeva di più di quello che spinge ora con il 150. Può essere anche una questione di rodaggio, essendo che il motore ha attualmente 330 km. In'oltre ho notato che sale meno di giri in confronto al 125... Il 125 in terza mi fac
  8. Salve ho una vespa 50 r con gt 75 cc , proma e SHBC 19.19 . Da qualche settimana mi da problemi agli alti giri come se non arrivasse proprio ad alti giri come un limitatore .Ho provato già a carburarla ma niente e dalla candela la carburazione è perfetta .Un altro pensiero che mi viene è che aspiri aria , monto un bocchettone spaccato e penso che aspiri aria da li
  9. Salve a tutti, ho da poco montato un 102 polini nuovo, monto anche un 19 19 getto max. 78 e minimo 45. Ho notato fin dai primi chilometri che la vespa avesse difficoltà ad accendersi e a reggere il minimo e che quando andavo dopo diversi chilometri la vespa mi faceva come un grande vuoto e poi mi si spegneva. Ho collegato questi sintomi alle puntine ed al condensatore anche perché quest’ultimo a detta del vecchio proprietario sarebbe stato da cambiare. Oltre a ciò ho notato anche una poca potenza nel motore. Qualcuno saprebbe darmi un aiuto?? Adesso sto mettendo perfezionando la carbur
  10. Salve, ho da poco montato un 102 polini sulla mia 50 special, oltre a questo monta un 19.19 con getto max. 78, albero mazzucchelli, proma. Oggi stavo facendo un po’ di rodaggio e ho notato che a bassi giri la vespa borbotta e talvolta arriva addirittura a spegnersi e si riaccende dopo varie pedalate. Qualcuno ha un’ idea su come risolvere questo problema?? Grazie
  11. Ragazzi conoscete un meccanico a Torino e dintorni che sia veramente bravo a sistemare la carburazione?
  12. Buonasera a tutti, un amico ha da poco preso un pk rush con il telaio completamente riverniciato sotto però è un catorcio, inno riesco a carburarla, il motore è un dr 75 ma a giudicare dalle incrostazioni deve essere abbastanza vecchiotto, smontando il carburatore mi sono accorto che il collettore era stato mal posizionato e mancava di guarnizione; ho sostituito tutte le guarnizioni al carburatore e ho provato a mettere il getto del max di serie. Nonostante abbia sostituito anche la candela la vespa a malapena raggiunge i 55 km/h e inoltre non riesco a trovarle il minimo, sembra molto magra p
  13. Salve forum! Avete consigli per carburare la mia 50 Special? Sono giorni che non arrivo a conclusioni certe. Partiamo dal fatto che ho revisionato blocco motore, carburatore, chiuso tutto con dinamometrica tranne che il cilindro al carter purtroppo, comunque questa è la mia "configurazione" : G.T :50 cc originale,sicuramente un po' spompato. (aspetto inverno per rettifica) Marmitta: padellino Sito nuovo. (non Plus). Candela nuova NGK B6HS Puntine regolate a 0,4 condensatore nuovo. Anticipo 19°. Getto Min :38 Con il getto Max originale 51 e vite miscela-a
  14. Salve a tutti. Anche a me serve un consiglio .ho un 150 vbb2 del 63.carburatore si 20/17 regolato da manuale quindi. Polverizzatore E1 Getto max 100 Getto min 42 Getto avviamento 60 e Calibratore aria 185. La Vespa parte male a caldo ,la candela e nocciola chiara( un po troppo penso) mi piaceva provare un regolagio come ha scritto Jonco ma non trovo il getto minimo di 45 oppure 48 . Volevo sapere se i getti minimi del carburatore Dellorto shb shbc 16 19 possono andare . Da foto sembrano uguale. Che dite?
  15. Salve a tutti, mi scuso se ho sbagliato categoria o se esiste già una soluzione al mio problema ma non ho trovato una risposta esaustiva fino ad ora. Qualche tempo fa un conoscente ha deciso di montare un parmakit 100 su un pk 50 e una volta smontato il gruppo termico originale non sapendo come procedere si è rivolto a mio fratello, il quale ha montato il gruppo termico nuovo, scarico, collettore e carburatore 19/19 dell'orto. Per la carburazione ha deciso di rivolgersi a me. La vespa è configurata così: Cilindro parmakit 100 Carburatore 19/19 Marmitta proma Non s
  16. Ciao a tutti, ho cercato parecchio nel forum ma spesso si parla di ET3 ma non semplicemente di vespa 125 primavera. Portate pazienza per le mie domande sono vespappassionato da sempre ma non ho mai avuto la fortuna di averne una.... Sto cercando di crescere un po' anche sotto al profilo tecnico.. Ho acquistato da poco una 125 primavera totalmente originale carburatore dellOrto 19/19 getti 74max , 45min, 60 start marmitta padellino originale. Con questa configurazione con 1giro e 1/4 aperto della vite di carburazione sono ancora grasso (candela nera, bagnata e u
  17. Ho una vespa special del 70.. 75cc 6 travasi dr, carburatore 16,10 dell orto originale.. marmitta originale.. Ho montato un getto massimo da 74.. Sono in fase di rodaggio con appena 200km.. E con miscela al 3%.. Ma quando vado ad accellerare si sente tipo fare un buuuu in 3 marcia e accellerando.. Volevo capire se era una cosa normale della vespa.. Oppure devo regolare il getto..? Consigli..???
  18. Salve a tutti, mi chiamo Valerio e sono un nuovo iscritto. Un grazie per il bel servizio che questo forum mette a disposizione. Mi sto occupando della carburazione di una vespa 50 n e volevo sapere se secondo voi il colore ottenuto della candela, che allego, é buono oppure no. Grazie anticipatamente...a chi mi aiuterà a capire
  19. Ciao a tutti ragazzi! Ho un px 150 dell'82 senza miscelatore, completamente orginale con motore rifatto la scorsa estate (ho cambiato tutto, dall'albero sino alla testata) e purtroppo dopo 30 anni, a causa della sfilettatura del carburatore originale (sto già pensando di ripararlo con due prigionieri al posto delle viti) sono stato costretto a passare allo Spaco. Ho provveduto a tagliare la testa della famose vite regolazione aria/benzina, ho messo la ghigliottina/saracinesca del vecchio dell'orto (codice 6823.1), ho rimesso tutti i miei getti quindi 160/BE3/102 per il max e 48/160 p
  20. Ciao a tutti, è da secoli che non scrivo, ma vi leggo spesso. Sto cercando di finire la rinascita del mio PX 150 arc. ...(Il motore è un 177 polini) tra i mille problemi affrontati (ed i mille lavori fatti) ... la carburazione adesso mi fa penare non poco. L'anno scorso ho cambiato il carburatore, il suo originale era imbarcato... senza manco sapere dell'esistenza di SPACO sono andato dal mio solito ricambista e ho preso un carburatore nuovo scatola dell'orto, spostato i getti e rimontato il tutto convinto di aver fatto e finito il lavoro... Leggendo qua e là in cerca di al
  21. Buon pomeriggio a tutti vespisti, sul mio Px 125 e monto tutto originale tranne una sip consigliata da voi. Devo dire ha un ottimo rumore bello pieno. Quando ho preso la vespa sul carburatore c’era già un getto max 102 che è grande. Adesso che ho montato la sip va bene come getto o devo mettere un 100 e carburarla con quello? Pensavo a un getto più piccolo perché vedo che la miscela non riesce a bruciarla completamente e rimane l’olio incombusto nella vaschetta carburatore. Grazie a tutti
  22. Salve, ho un problema con la carburazione di un 30pbhb montanto su 177 Polini rifasato con marmitta simonini. La vespa in accelerazione risulta carburata abbastanza bene riuscendo a prendere giri tranquillamente senza imbrattarsi e senza vuoti, in decelerazione invece fa fatica a scendere di giri continuando a borbottare come fosse magra, a volte rimanendo anche accelerata dopo avere tirato bene una marcia. Anche a minimo la carburazione sembra magra.Ho provato ad ingrassare la carburazione con la vite laterale e nonostante la carburazione si ingrassi a volte anche non riuscendo ad avviarsi a
  23. Salve a tutti, ho acquistato un carburatore 16-16 e devo adeguare i getti, ma non sò quali montare. Ho una vespa pk s del 1982, un motore dr 102 cc, tutto il resto è originale, compreso marmitta e filtro dell'aria( per intenderci è quello del 16-10). Attualmente monta un 39 di minimo, un 70 di massimo e lo starter è da 50, ma non mi soddisfa molto, la sento molto magra. Come carburazione vite aria-benzina girata a 1.5. Ringraziandovi, porco cordiali saluti.
  24. Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Come carburatore monta un 19/19 (intanto specifico che monta un getto max 88 e il filtro malossi senza la spugna). Ci sono dei problemi di carburazione penso: quando accelero la moto fa fatica a tornare al regime minimo, rimane accelerata, soprattutto dopo "lunghi" tratti dove do gas, il minimo rimane alto e fa molta fatica a tornare a livello normale. Questo, leggendo qua e là, mi ha fatto pensare ad un infiltrazione d'aria.. Dopo i dovuti controlli però non sembra quella la causa. Un altro sintomo è che quando sono a manetta e tiro l'aria la
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