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Ciao, Ho montato i cerchi gs da 10" sulla mia vbb al posto degli originali da 8" . Ho la forcella originale con molla +33% Stoffi's e ammortizzatore SIP in alluminio versione hard 100 psi. Nonostante le modifiche alla sospensione ad ogni frenata la gomma tocca all'interno il parafango, compromettendo fortemente la stabilità. Qualcuno ha risolto? Grazie.

Ciao a tutti, scrivo di nuovo per chiedere consiglio. Ho una px 150 del 2001. Chiedo circa i cerchi in lega per montare gomme, avevo trovato i cerchi in lega FA, nella descrizione viene scritto "ribassati". Leggendo in giro su internet (post di oltre 10 anni fa però) leggevo di persone che si sono trovate male con questi cerchi, si diceva che erano 2'50 invece che 2'10 per un progetta sbagliato e che facevano tirare la vespa da una parte. Altri invece dicevano di trovarsi benissimo. Siccome sono i cerchi in lega per gomme tubeless che costano meno vorrei sapere se qualcuno sa dirmi quale sia la situazione. Ci sono altri cerchi che possono andare bene? ma soprattutto: mettere gomme tubeless porta a un vantaggio effettivo nella guida o solo in caso di foratura? L'uso della vespa che faccio è strettamente cittadino, ho forato tante volte, ma non mi è mai scoppiata una gomma in corsa.

Buonasera a tutti, sono un giovane vespista che ha ereditato una vecchia PX 125 E dal papà quando avevo circa 16 anni. É da qualche anno ormai che mi sono trasferito in città e sfortunatamente non ho modo di tenerla al coperto, ecco perché il cerchio con le varie intemperie è diventato come si vede in foto. Questa è la parte presa peggio, il posteriore è decisamente in migliori condizioni. Cosa mi consigliereste di fare? Andare in carrozzeria o provare il fai da te? Il procedimento che immagino è probabilmente quello di carteggiare molto bene, e poi magari passare una vernice apposta antiossidante... accetto molto volentieri consigli su come muovermi. Grazie davvero in anticipo.

Ciao ragazzi, volevo cambiare le ruote da 9'' a 10'' (vespa 50 r) ma è sorto un dubbio, basta che prendo il cerchio da 10 ovviamente con 4 fori oppure devo anche fare altre modifiche tipo sul tamburo forcella o altro? Grazie in anticipo!

Buongiorno io sono nuovo in questo forum... Sto restaurando una vespa super 125 vnc1t. Qualcuno sa dirmi se i cerchi tubeless da 8" della SIP vanno bene per il mio modello? il dubbio nasce dal fatto che nella lista delle compatibilità non è presente... grazie

Ciao a tutti, sono nuovo del forum quindi se ho sbaglaito qualcosa ditemi pure che cambio :). Ho appena acquistato una vespa 50 R del 1970 con cerchi chiusi da 9. 1. Se montassi dei cerchi aperti da 10 guadagnerei qualcosa in termini di prestazioni? 2. Sono in regola se lo faccio? 3. A livello di modifiche cosa devo fare per cambiare da cerchi chiusi a cerchi aperti? Grazie a tutti e buona giornata

Ciao a tutti... qualcuno di voi ha mai montato i cerchi sip 3.00-11? So che bisogna accorciare il braccio motore di 1 cm sulla dx.... temo che poi, traslando il motore verso L esterno, la scocca dx del Rally si chiuda male, rimane abbastanza spazio secondo voi? grazie per le risposte

Buongiorno a tutti, ho una vespa px 125 e arcobaleno dell'89, il cerchio posteriore è marcio. Che cerchi mi consigliate? Tubeless? E che pneumatici? Mi hanno consigliato dunlop o pirelli goccia. Cosa ne pensate?

Buongiorno a tutti, ho una vespa px 125 e arcobaleno dell'89, il cerchio posteriore è marcio. Che cerchi mi consigliate? Tubeless? E che pneumatici? Mi hanno consigliato dunlop o pirelli goccia. Cosa ne pensate?

Cambio gomme al px.... E trovo un sacco di ruggine dentro cerchi... Senza pensarci gratto via con la carta vetrata tutta la ruggine arrivando al metallo nudo, pulendo bene bene tutto. Rimonto il tutto senza pensarci, e mi rendo conto solo ora del problema ruggine Ora che il cerchio all'interno è metallo nudo non rischio il formarsi di nuova ruggine? Potrebbe andare a indebolire il cerchio? Soluzioni senza smontate tutto? È gia passato qualche mese e farei una fatica incredibile... Grazie in anticipo

Salve a tutti.... Ho appena Montato sulla mia Vespa 50 Hp (con Blocco 130 polini) dei Cerchi Nuovi Tubeless SIP con Pneumatici anch’essi Nuovi Michelin S83 3.00 x 10 appena andato su strada ho notato che dopo gli 80/90 km/h il manubrio ballava abbastanza.... Mettendo la vespa sul cavalletto, ho provato a far girare la Ruota a Mano ed ho evidenziato che la Ruota Balla un po’!!!!! ora vi chiedo, quale può essere il problema?? Può essere che il cerchio era storto all’origine? Oppure può dipendere da qualcos’altro, tipo Pneumatici, Mozzo o Forcella?? Spero possiate aiutarmi!!! grazie a tutti

Salve a tutti, chiedo info come da titolo su Cerchi Tubeless S.I.P. Posseggo una Vespa 50 hp con blocco 130 polini. Il Problema è questo: Premetto che i cerchi sono Nuovi appena montati, canale 2.10 (come quelli originali), su pneumatici anch’essi Nuovi Michelin S83 3.00x10 (Pressione anteriore 1,8 e posteriore 2.0 bar) Purtroppo ho notatato che dagli 80 km/h il manubrio vibra come se la ruota ballasse un po’. Ho Provato anche da fermo su cavalletto, facendo girare la ruota manualmente ed effettivamente si nota che la ruota Balla leggermente!!!!! Quindi vi chiedo: può essere che il cerchio anche se nuovo possa essere storto?? Oppure quale potrebbe essere il problema o la causa??

Ciao Sto restaurando una vespa vnb6 4 marce. Per mantenere il suo motore originale monterò un motore px 125 con accensione elettronica 12v a cui sto apportando una piccola eleborazione, la configurazione del motore sarà 177 pinasco in ghisa 3 travasi, carburatore 24 e albero motore anticipato. la mia domanda è questa: quale rapportatura montare visto le ruote da 8? è una vespa dove spesso salirò in 2 sarebbe bello poter tenere una velocità di crociera di 90 km/h grazie a tutti

Ho visto alcune foto di vespe con cerchi diversi tipo a razze .penso dei modelli più recenti a 5 bulloni.qualcuno ha fatto quel tipo di modifica? Come si fa?

Ciao ragazzi, sono un nuovo vespista nel gruppo. Avrei bisogno di un consiglio su quattro principali argomenti: 1) Meglio i cerchi Tubeless o Tube type? 2) Meglio i cerchi 2.10-10 o 2-50? 3) Quale marca e modello di gomme comprare? 4) Meglio le gomme 90.90-10 o 3.00-10? Grazie mille a chi mi risponderà. @Vespista_2002

SALVE A TUTTI Sono proprietario di una Vespa PX 150 del 1983, acquistata nel 2006 e tenuta ferma in garage negli ultimi 5 anni.Quest'anno un mio caro amico per il suo trentesimo ha deciso di diventare Vespista e l'ho aiutato volentieri nell'acquisto di una bellissima vespa px del 1984.Ovviamente mi sono sentito di rimettere su strada la mia cara TERESINA (così che chiamo la mia vespa: TERESA) che sorprendentemente riempito il serbatoio è ripartita al primo colpo.La vespa non è iscritta al registro perchè le condizioni non lo consentono ma sono iscritto a un vespa club.Le foto che vedrete sono di circa 10 anni fa (ovvero di quando l'ho acquistata per 1000€ compreso accessori e passaggio di proprietà)Negli anni ho imparato a fare qualche lavoretto di manutenzione e adesso che ho deciso di rimetterla su strada ho effettuato io personalmente i seguenti lnterventi:1)Sostituzione Pompa benzina con inserimento di filtro in carta (10€ tra pompa e filtro)2)Candela NGK Br7hs 2,50€3)Revisione carburatore (10€ tra spillo conico e guarnizioni)4)sostituzione marmitta con una marmitta della SITO 38,50€5)sostituzione cerchi camere d'aria e un pneumatico (n.2 cerchi 9,00 ciascuno, 2 camere d'aria 3,50€ ciascuna marca Vrubber, gomma marca ignota €1 6)sostituzione ganasce posteriori 6€7)ammortizzatori sia anteriore che posteriore RMS 45€ la coppiasostituzione olio cambio con olio specifico per cambi 7€Premesso cheA)la vespa è in uno stato di messa appunto molte delle soluzioni impiegate sono transitorie e passeggere.B)I lavori vengono eseguiti da me personalmente nel dopo lavoro e tempo libero senza un banco e con attrezzature non di qualità eccelsa (beta ecc.)C)Molti dei lavori svolti sono basati sulle conoscenze acquisite dai tutorial trovati in reteD)Manualità medio-buona vs poca esperienza maturata anni fa ed adesso totalmente assopitaE)Papà anziano che si gode e commenta i lavori come i vecchietti davanti ai cantieri ma anche ottimo suggeritore e proprietario dei "ferri"F)PAZIENZA E TESTARDAGGINE INFINITAConsiderazioni in merito: - punto 1) il filtro credo che lo rimuoverò a breve dopo essere certo che non ci sono residui nel serbatoio che potrebbero andare a finire al carburatore e mi impegnerò a realizzare un tubo lungo 52 cm (lunghezza consigliata vi prego di darmi conferma) visto che lasciandolo bello lungo ho avuto problemi di alimentazione del carburatore, in pratica non partiva nonostante ci fosse la benzina.-Punto 2) la candela è sempre nera e bagnaticcia e nonostante chiudo il rubinetto della benzina mi è capitato che la vespa non è voluta ripartire con la pedivella ma solo a seguito di una lunga e faticosa manovra di partenza in seconda. Credo che ciò sia dovuto a una carburazione grassa o comunque a qualche altro problema al carburatore che a me sfugge. Attualmente la miscela la faccio al 2% per evitare intasamenti prematuri della marmitta.-Punto 3) (sostituzione spillo conico e guarnizioni varie) fatta senza estrarlo dalla scatola per via della vite regolazione vite fine rapporto aria/benzina piuttosto scomoda da svitare senza un'opportuna chiave a bussola del 7 (o dell 8 adesso non ricordo). L'ho svitata per un pò ma non del tutto operando nel modo suddetto la revisione dello spillo e delle guarnizioni. Qualora tale vite non dovesse essere riavvitata correttamente cosa comporterebbe?-Punto 4)la marmitta precedente era completamente intasata e al momento dello smontaggio era colma di grasso scuro nel raccordo con lo scarico del cilindro. Anche il cilindro era molto sporco e pulito con carta assorbente in quel punto ( sarà compromesso???).Potrei recuperare la marmitta precedente con una ripulita (metodi del fuoco o della soda caustica o in successione)?-Punto 5) i cerchi precedenti erano completamente arrugginiti a tal punto da intaccare le camere d'aria, uno delle due l'ho salvata era una buona michelin.Uno dei cerchi l'ho spazzolato con trapano e spazzola in ottone rimuovendo tutto: ruggine e vernice, vorrei riutilizzarlo come ruota di scorta e usare la vecchia camera d'aria e una dei copertoni. Mi sapreste consigliare come trattare il cerchio nella massima economia e semplicità possibile?Ho sostituito i cerchi e nel farlo mi sono accorto che i prigionieri puntano nello stesso verso dei perni dei tamburi ovvero i dadi da avvitare sono tutti sullo stesso semicerchio mentre i precedenti ne portava 5 da un lato e 5 dall'altro evitando di far confusione in caso di smontaggio ruota. Attualmente la ruota posteriore mi sembra un po' troppo inclinata e anche la guida pare che ne risente...ho combinato qualche pasticcio?-Punto 6) appena inserita le ganasce nuove sembrava che toccassero il tamburo poichè sentivo un sibilo mentre spostavo la vespa a mano.Inoltre ho stretto il freno posteriore stringendo il dado vicino la guaina ma il risultato non è stato un granchè, vi prego di segnalarmi un opportuno tutorial o almeno datemi qualche indicazione visto che ne vale della mia sicurezza e di chi trasporto.Il tamburo anteriore non sono riuscito a rimuoverlo nonostante abbia rimosso il segeer senza pinza apposita ma con una semplice pinza a becco più un giravite-Punto 7) gli ammortizzatori sono stati la cosa più semplice da sostituire. I silent block e i tamponi mi sembravano ancora buoni e li ho riusati come mi ha consigliato il ricambista. Ho una curiosità: è normale che se scuoto il posteriore della vespa da ferma senza cavalletto questa mi oscilla lateralmente (imbardata eccessiva del retrotreno) non riscontrata però durante la guida.RICHIESTA CONSIGLI SU LAVORI FUTURI: 1) ho osservato che gli o-ring parapolvere della forcella anteriore dove ha sede il mozzo della ruota sono in pratica distrutti. il kit revisione forcella non costa moltissimo ma ho visto che richiede un bel pò di lavoro (che non risulta semplice nemmeno agli esperti) e attrezzature specifiche tipo la pressa e una buona capacità di centraggio, mi consigliate di rivolgermi ad un'officina o si può ovviare con il fai da te?2)Per una pulitura carter: ho letto che per pulire i carter è sufficiente la benzina ma ciò non potrebbe danneggiare i paraoli lato volano e altre guarnizioni?3)Il cambio risultava molto duro e scattoso con rumori forti il tutto è migliorato con il cambio olio ma nel passare da seconda a terza mi passa spesso direttamente in quarta...domanda: sarà colpa della crociera?4) Ho osservato l'usura delle vecchie ganasce e mi pare che si siano consumate non uniformemente è probabile che il tamburo sia ovalizzato. Se non erro era già stato rettificato sarebbe possibile rettificarlo di nuovo o va sostituito?5) Le frecce posteriori da un paio di giorni non funzionano più ho controllato il corretto montaggio dei cofani e mi sembra tutto ok, cosa va controllato?6) carrozzeria...in tal caso mi rivolgo al carrozziere il quale mi ha promesso per 200€ una "lavata di faccia" (rinfrescata, romanella...ecc) che consiste in una lucidatura rimozione ruggine e pittura a pennello con sostituzione e verniciatura parafango anteriore che attualmente è i condizioni molto peggiori (per via di un tamponamento con uno scooter con a bordo tre piccoli teppistelli di Forcella senza assicurazione e senza casco). GRAZIE PER L'ATTENZIONE siete dei veri vespisti se avete letto tutto VI RINGRAZIO IN ANTICIPO per eventuali consigli

Ciao a tutti..volevo chiedere il vostro aiuto riguardo la vespa bacchetta che mi accingo a restaurare nel migliore dei modi, una v13 del 1949/1950. la vespa è in buonissime condizioni, ma il dubbio più grosso mi è sorto riguardo ai cerchi.. Quando l'ho acquistata aveva questi cerchi, ma da quanto mi dicono non sono originali.. Ho già visto altre bacchetta con questi cerchi ma il dubbio rimane, so che non dovrebbe avere il "labbro" dove i due semicerchi si vanno ad unire..e dovrebbe avere i perni da 7 mm..spero in voi..

Come da tittolo vorrei un consiglio su quali pneumatici montare su una vespa 50 special con cerchi SIP tubless 2.50 x 10. Premetto che i cerchi sono entrambi uguali sia all'anteriore che al posteriore. vi prego di rispondermi. Grazie

Ciao a tutti, ho una vesta 50 L 1969con motore 100cc e carburatore 19 e marmitta Drugo.. tutta perfettamente funzionante e restaurata. Ultima tegola è il fatto che con la DRUGO (la marmitta dell'ET3) tocca il dietro nelle buche piuù grossolane delle ns strada. Vorrei alzare il posteriore e a questo punto anche l'anteriore mettendo due bei cerchi da 10'.... Avete qualche consiglio o prove fatte??? è una idea del cavolo??? Grazie

Buongiorno a tutti, sapete se ci sono in commercio cerchi per vespa 50 faro tondo in lega da 9 pollici?

Salve, posseggo una PX125E elestart del 1996, da poco ho scoperto che esistono i cerchi tubeless anche per la vespa ed avevo intenzione di acquistarli e montarli sulla mia. Ho notato che ci sono diverse discussioni sul forum che ne parlano, ma nonostante tutto ho ancora qualche dubbio. 1) Se montassi i cerchi 2.10/10" sip [come quelli di serie], posso montare i pneumatici da 3.50/10" anzichè i 3.00/10", e secondo le vostre esperienze, ci sarebbero difficoltà nel montarli? toccherebbero da qualche parte? si creerebbe un qualche sbilanciamento? 2) Se invece montassi invece i cerchi 2.50/10", montando i pneumatici da 3.50/10", toccherebbero da qualche parte? si creerebbe un qualche sbilanciamento? Grazie

ciao a tutti, volevo chiedere alcune cose: -nonostante abbia grattato e verniciato i cerchi la scorsa estate stanno tornando nuovamente ruggini quindi volevo farli sabbiare e poi zincarli (con lo zinco fuso, nella vasca per intendersi). il mio dubbio è: come faccio con le parti filettate? le "copro" con alcuni dadi in modo che si zinchino loro e non la parte filettata? -seconda domanda. il sottoscocca della vespa è messo un po' male nella zona diciamo sopra la ruota posteriore io pensavo di dare una grattata veloce e applicare un po' di convertiruggine per mandenere le condizioni in modo accettabile visto che il resto della vespa non è messo malissimo e il restauro definitivo non sarà fatto prima del prossimo inverno sicuramente... Consigli? Grazie [ATTACH=CONFIG]52629[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]52630[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]52631[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]52632[/ATTACH]