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Trovato 157 risultati
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Cerco blocco motore funzionante da montare su un PX150 E anno 1997.
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Salve a tutti, è il mio primo messaggio su questo forum e spero che non vada spedito in una sezione apposita tipo "presentazioni" Perché sinceramente non l'ho trovata ;( Premessa : ho 25 anni ( 26 ad ottobre) sono delle zone di Saronno e dintorni, non ho mai guidato una vespa o un qualsiasi altro 50 cc, anche se ho la patente B , quindi dovrei essere in grado di guidare fino al 125cc Mi sono sempre piaciute le vespe , in particolare la vespa hp, e pk. ora so che per guidare queste vespe serve quanto meno un po di pratica con le marce, secondo voi per un esordiente delle 2 ruote è fattibile? o è una cosa nettamente più grande di me? inoltre anche ammettendo che io sia in grado di imparare , volevo sapere come funziona il discorso della circolazione per le vespe di quelle annate, ho contattato diversi venditori, alcuni mi dicono che per un pk del 1993 va sicuramente storicizzato per circolare, altri invece per una pk xl rush del 1991( parlo di immatricolazione ) mi dicono che non è necessario, almeno non per i prossimi 3 anni. inoltre visto che non sono pratico voi quale modello mi consigliereste? tenete conto che la mia liquidità è ai limiti del vergognoso , quindi piu di 800 euro per una vespa del 1991-1993 non me la sento e non potrei comunque nemmeno volendo spendere. Vi ringrazio in anticipo.
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Cerco telaio vespa px 125 anche in cattive condizioni purché abbia i documenti
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come da titolo cerco porta targa per 150 vbb. grazie.
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come da titolo cerco sellino posteriore 150 vbb solo se originale. grazie
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Cerco gruppo termico nuovo vnb3
Theinot ha inserito una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Come da titolo cerco gruppo termico nuovo per vespa vnb3t del '61, 125cc -
Ciao ragazzi, a causa del blocco del mio contachilometri di una vespa 125 primavera, sto cercando un nuovo contachilometri ORIGINALE se possibile, fondo scala 120 km/h e se possibile fondo nero. Sapete aiutarmi? Grazie.
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Pistone rotto, cerco le cause
Tommaso_Cappagli ha inserito una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho un px125 classe 82 restaurata in tutto lo scorso anno. Venerdì riprendo la vespa dopo la sosta invernale e dopo circa 15 km sento un piccolo sussulto e un rumore metallico, tiro la frizione la vespa si ferma e si spenge. Non provo neanche a farla ripartire perchè la pedivella era bloccata, caricata sul furgone. Aperto il motore vediamo che si è rotto il pistone, un frammento ha rovinato irrimediabilmente l albero, cilindro da rettificare e valvola da riprendere. La vespa montava polini 177 in ghisa, albero mazzucchelli anticipato padella polini e carburatore originale. Il tutto con circa 2000km. Adesso oltre il danno sono in cerca delle cause, la vespa andava davvero bene, carburare bene e usata con rispetto per la meccanica. Qualcuno ha idea del perchè può esser successo? Grazie a chi mi vorrà rispondere Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk -
Ciao vespisti!! Avendo appena allargato il garage, vorrei subito riempire un vuoto con la vespa che in assoluto preferisco!!? sto cercando uno sprint/ sprint v. 150 in zona Cuneo o Torino! Se ci fosse qualcuno che può aiutarmi è ben accetto??
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Cerco consigli nella scelta della mia prima Vespa
Cri83re ha inserito una discussione in Consigli per gli acquisti
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e prossimo vespista, ho aperto questa discussione perchè vorrei un consiglio da voi veri intenditori. Premetto che non ho mai avuto vespe ma sono sempre stato appassionato, ho già individuato due vespe e sono indeciso sulla scelta da fare, acquisterei la Vespa per un uso relativo (ogni tanto il weekend), per passione e per investimento (piuttosto che lasciarli in bancaÔǪ) La scelta è tra: Vespa 125ts del 1976 perfettamente restaurata, targa originale e documenti su carta, certificato fmi, quella color marrone nella foto (è davvero perfetta) Vespa vnb 1t del 1960 che è stata demolita nel 1986 quindi successivamente restaurata con targa originale ma senza documenti originali (è tenuta benissimo, leggermente meno della precedente). Spenderei €5300 + €200 di passaggio per la 125ts e €4500 + €800 (immatricolazione, tagliando) per la vnb, praticamente leggermente meno per quella più vecchia. Mi affido a voi, a voi lÔÇÖardua sentenza!!! Grazie mille!!! -
Cerco faro basso anche solo telaio e senza documenti
azanutta ha inserito una discussione in Consigli per gli acquisti
ciao a tutti, sto cercando una vespa faro basso (VM o VN) anche senza documenti, ed anche solo telaio, per parti di ricambio al fine di ristrutturare la mia.vanno bene anche vesioni acma etc. -
Salve a tutti, Qualcuno può aiutarmi in questa ricerca? Cerco albero e bronzina cambio per vespa faro basso vn1. Scambio con 2 albero cambio originale vespa vb
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Salve a tutti, sono alla ricerca di una vespa px 150 so che ormai è fuori produzione, ma avete qualche dritta dove poterla trovare? sito , negozio qualsiasi cosa.. grazie
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Salve a tutti, sono alla ricerca di una vespa px 150 so che ormai è fuori produzione, ma avete qualche dritta dove poterla trovare? sito , negozio qualsiasi cosa.. grazie
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Salve a tutti! Siccome sono un super neofita chiedo consiglio ad esperti come voi!!! Vorrei acquistare una special 50 ma vedo che i prezzi sono molto discostanti ma sopratutto elevati... Inicativamente una Vespa restaurata o conservata in perfette condizioni quanto può valere? E per accertarmi che il restauro sia il più originale possibile cosa devo guardare per evitare di prendere una sola? Grazie mille per i consigli!!!
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Ciao a tutti cercavo un blocco motore completo et3, io sono di Trieste e mi dicevano che ormai sia molto difficile da trovare in quanto sono stati venduti la maggior parte e la gente se li tiene ben stretti, possibile? Io ho un 50 R che vorrei re immatricolare all estero, quindi idealmente scambierei il blocco motore 50 con quello dell et3 altrimenti sarei curioso di sapere a quanto si trova un blocco motore grazie
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Ciao. Cerco nasello in buone condizioni per px dell'85
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Fasatura vespa 125 GTR anni 70
Mauromauro ha inserito una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti sono nuovo del forum mi sono iscritto perchè sto restaurando una vespa125 gtr penso che questo è il posto giusto e le persone giuste per aiutarmi nell'impresa. Premetto che finora mi è stato utile seguire un tutorial vespe e motori su you tube; ho sostituito tutti i cuscinetti del motore; parastrappi nuovi: campana frizione dischi con molle escodellini nuovi: fascie pistone nuove.Per ciò che riguarda la parte elettricaho cambiato la punteria e il condensatore. Ho richiuso il motore rimontato lostatore dove in precedenza avevo fatto una tacca di riferimento: rimontato la ventola e regolato la punteria a 040 in seguito ho assemblato un aggeggio che faceva vedere sul tutorial batteria 9v led e resistenza cavo alla punteria/led ÔÇôe ÔÇô batteria a massa ma il led resta sempre acceso quindi non ho potutoregolare lÔÇÖanticipo/posticipo. Con disco graduato e blocca pistone girando laventola in senso orario e ponendo il disco sul riferimento a 0 poi ruotando insenso antiorario quando blocca il pistone mi da 21°come riporta sul manuale dÔÇÖusodella piaggio. Quindi decido dopo aver revisionato il carburatore cambiando tutte le guarnizioni filtro e spillo decido di provare una prima accensione. Vengo quindi al problema: il motore parte mantiene il minimo per alcuni minuti e poi si spegne: nessun trafilaggio dÔÇÖolio; riaccendo e quando cerco di farlo salire sudi giri si affoga e in seguito non mantiene il minimo la candela risulta bagnata dopo un poÔÇÖ riaccendo riesco a portarlo su di giri ma solo con lÔÇÖaria tirata molto fumo dalla marmitta ma si spegne e non tiene il minimo. Cerco di regolare le viti del minimo sia quella superiore che quella posteriore riparte mantiene il minimo ma quando cerco di far prendere giri si affoga si spegne e fuoriesce benzina nello scodellino che contiene il carburatore; inoltre noto che a motore acceso quando regolo la vite del minimo della carburazione fra cacciavite e carter carburatore si vedono piccole scintille come se ci fosse un corto. Se potete aiutarmi vi sarei molto grato. Come posso andare ad esclusione a rivedere il tutto a cominciaredalla fasatura fino alla carburazione???? Grazie Mauro -
@@@ELENCO CAMPANE SMALL FRAME
Seba_t16 ha inserito una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Corta (nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP cpn parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio) 14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m) 15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m) 16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m) 18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS 21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V 18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m 22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m 22/72 3.27 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 23/72 3.13 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 21/62 2,95 DD SP AL - Polini 25/72 2.88 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS 22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V 24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 25/69 2.76 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 22/61 2,77 DE ?P AC 26/69 2.65 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 23/60 2,61 DD SP AL - Polini 27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco 24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS 24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V) 24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco 28/69 2.46 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/58 2,42 DD SP AL - Polini 28/68 2.42 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 25/59 2,36 DE ?P AC 29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 30/68 2.26 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT Lunga -
La mia richiesta sembra strana cerco delle vecchie sc28 pirelli nuove o usate purchè made in italy..... grazie e guardate nelle cantine..... sono sicuro che le avete.... Emanuele 3664191318
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Cerco aiuto da vespisti di Catania e dintorni
simonenico ha inserito una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao! Sono in trattativa per l'acquisto di una Vespa, il fatto è che ha solo la targa ed è viva e il venditore non è l'intestatario. Cerco qualche anima pia di Catania o dintorni che abbia voglia di darmi una mano per contattare l'intestatario. Grazie -
...stupidata...
antonuk ha inserito una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
...ma preferisco chiedere... Sto parlando di ET3 dell'81. I due tappini che chiudono i fori filettati dove ,volendo ,si attacca il porta ruota di scorta,di che colore sono originariamente?? Io ero sicuro di plastica nera...ma mi hanno detto che erano invece chiari .... Mi dite la vostra,please? Grazie -
ciao, cerco vespisti di catanzaro, visto che in zona le manifestazioni di certo non si sprecano, sarebbe quantomeno carino iniziare con qualche aperitiVOL, se ci siete battete un colpo_problemipc
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Caro Guido.... Apprendo che oggi ricorre il tuo genetliaco, e siccome facebook mi sta sui maroni, ricevi qui i miei più sinceri auguri di compleanno con l'auspicio che le nostre strade tornino presto ad incrociarsi (escludendo la bisteccata , ovvio... il piacere di rivederti sarà enorme, ma un bel giro in vespa è certamente un'altra cosa )
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..compressore...motore o litraggio???
colo23 ha inserito una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
ciao ragazzi..sto cercando un nuovo compressore che mi permetta di sabbiare in modo decente... ora ho un 50 lt..ma fa fatica..nel senso che non spara con molta forza.. vorrei capire se per aver maggior potenza devo prendere un litraggio maggiore....se invece devo guardare che motore monta...o se le due cose vanno di pari passo.... grazieeeee
