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  1. tore

    cerco carter vespa px 200

    cerco carter usati px 200 in ottimo stato si valuta motore smontato px 200.
  2. Ciao a tutti ho cominciato ad occuparmi della mia 125 primavera del '75 tenuta in buono stato ma che chiede di essere riverniciata. Ho fatto parte del lavoro smontando le parti più semplici ma non ho intenzione di smontare motore e forcella con manubrio. Ho stuccato e passato con carta abrasiva il tutto e infine una mano di fondo (con la bomboletta) per non farla arrugginire. Ora sono alla ricerca di una carrozzeria che si occupi della verniciatura. Qualcuno può indicarmi una carrozzeria in gamba e onesta in provincia di Torino/Torino nord/Canavese? Grazie per i suggerimenti
  3. Buongiorno qualcuno sa per caso dove posso trovare una sella originale per la mia PX 125? grazie a tutti!
  4. A causa di una crepa verificatisi in prossimità dell'attacco del motore, cerco un nuovo blocco motore per la mia Vespa ET2 50cc del 1997 o, in alternativa, un esperto rivettatore/saldatore su alluminio! Lorenzo 340 0958135 steffa.lorenzo@live.it
  5. Ciao a tutti, frenquentavo VOL diversi anni fa poi per motivi di lavoro e personali ho dovuto lasciare perche non avevo piu tempo. Sono tornato oggi perche ho in garage una marea di pezzi vespa nuovi ed usati che vorrei vendere perche ho restaurato quasi tutte le mie ( eccetto una primavera ) e i pezzi che ho mi avanzano e non mi serviranno piu in quanto non ho intenzione di fare altri restauri ma voglio godermele un po. Insomma cercavo il forum del mercatino ma non lo trovo piu. Mi sono rimbambito io oppure non ce' piu? Mi fate sapere? grazie mille Andrea
  6. Salve a tutti, siccome si approssima l autunno vorrei aprire per la prima volta il blocco della mia vespa ( x chi nn lo sapesse PK50 N 3 marce). Cerco e accetto ogni tipo di consiglio su tutte le accortenze che bisogna prendere ed elementi da sostituire e come gestire al meglio la cosa. Avendo su un 75 Polini e pignone da 16 (originale 14/69) che campana mi consigliate volendo allungare un po'? Ringrazio in anticipo la community e chi dedicherà 2 minuti del suo tempo per rispondere. Notte
  7. Cerco Vespa rally 200 del 73/74 in rosso conservata oppure restaurata
  8. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti
  9. Salve, cerco un carter di una Vespa Primavera Et3 VMB1M, numerato, non lavorato o allargato, ma in condizioni originali. Posso acquistarlo o eventualmente scambiarlo con carter Primavera, usato in perfetto stato, numerato, mai allargato nè lavorato. Sono della provincia di Venezia
  10. Buongiorno a tutti, sarei interessato ad un blocco completo lml a pacco lamellare con miscelatore. Se qualcuno di voi ce l’ha o conosce amici che ne hanno mi faccia sapere gentilmente. Grazie e buona giornata
  11. Corta (nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP cpn parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio) 14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m) 15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m) 16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m) 18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS 21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V 18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m 22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m 22/72 3.27 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 23/72 3.13 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 21/62 2,95 DD SP AL - Polini 25/72 2.88 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS 22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V 24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 25/69 2.76 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 22/61 2,77 DE ?P AC 26/69 2.65 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 23/60 2,61 DD SP AL - Polini 27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco 24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS 24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V) 24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco 28/69 2.46 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 24/58 2,42 DD SP AL - Polini 28/68 2.42 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT 25/59 2,36 DE ?P AC 29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 30/68 2.26 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT Lunga
  12. Salve ragazzi sono in procinto di chiudere il motore del mio specialino giallo e ho sentito parlare di questi top futura qualcuno ne vende uno? O sapete dove acquistarlo?
  13. Salve a tutti, è il mio primo messaggio su questo forum e spero che non vada spedito in una sezione apposita tipo "presentazioni" Perché sinceramente non l'ho trovata ;( Premessa : ho 25 anni ( 26 ad ottobre) sono delle zone di Saronno e dintorni, non ho mai guidato una vespa o un qualsiasi altro 50 cc, anche se ho la patente B , quindi dovrei essere in grado di guidare fino al 125cc Mi sono sempre piaciute le vespe , in particolare la vespa hp, e pk. ora so che per guidare queste vespe serve quanto meno un po di pratica con le marce, secondo voi per un esordiente delle 2 ruote è fattibile? o è una cosa nettamente più grande di me? inoltre anche ammettendo che io sia in grado di imparare , volevo sapere come funziona il discorso della circolazione per le vespe di quelle annate, ho contattato diversi venditori, alcuni mi dicono che per un pk del 1993 va sicuramente storicizzato per circolare, altri invece per una pk xl rush del 1991( parlo di immatricolazione ) mi dicono che non è necessario, almeno non per i prossimi 3 anni. inoltre visto che non sono pratico voi quale modello mi consigliereste? tenete conto che la mia liquidità è ai limiti del vergognoso , quindi piu di 800 euro per una vespa del 1991-1993 non me la sento e non potrei comunque nemmeno volendo spendere. Vi ringrazio in anticipo.
  14. grace

    cerco

    buongiorno a tutti, sto cercando un carburatore nuovo oppure usato per la mia vespa piaggio 125 s, qualcuno può aiutarmi? grazie
  15. Come da titolo cerco gruppo termico nuovo per vespa vnb3t del '61, 125cc
  16. Ciao a tutti, ho un px125 classe 82 restaurata in tutto lo scorso anno. Venerdì riprendo la vespa dopo la sosta invernale e dopo circa 15 km sento un piccolo sussulto e un rumore metallico, tiro la frizione la vespa si ferma e si spenge. Non provo neanche a farla ripartire perchè la pedivella era bloccata, caricata sul furgone. Aperto il motore vediamo che si è rotto il pistone, un frammento ha rovinato irrimediabilmente l albero, cilindro da rettificare e valvola da riprendere. La vespa montava polini 177 in ghisa, albero mazzucchelli anticipato padella polini e carburatore originale. Il tutto con circa 2000km. Adesso oltre il danno sono in cerca delle cause, la vespa andava davvero bene, carburare bene e usata con rispetto per la meccanica. Qualcuno ha idea del perchè può esser successo? Grazie a chi mi vorrà rispondere Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
  17. Ciao vespisti!! Avendo appena allargato il garage, vorrei subito riempire un vuoto con la vespa che in assoluto preferisco!!? sto cercando uno sprint/ sprint v. 150 in zona Cuneo o Torino! Se ci fosse qualcuno che può aiutarmi è ben accetto??
  18. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e prossimo vespista, ho aperto questa discussione perchè vorrei un consiglio da voi veri intenditori. Premetto che non ho mai avuto vespe ma sono sempre stato appassionato, ho già individuato due vespe e sono indeciso sulla scelta da fare, acquisterei la Vespa per un uso relativo (ogni tanto il weekend), per passione e per investimento (piuttosto che lasciarli in bancaÔǪ) La scelta è tra: Vespa 125ts del 1976 perfettamente restaurata, targa originale e documenti su carta, certificato fmi, quella color marrone nella foto (è davvero perfetta) Vespa vnb 1t del 1960 che è stata demolita nel 1986 quindi successivamente restaurata con targa originale ma senza documenti originali (è tenuta benissimo, leggermente meno della precedente). Spenderei €5300 + €200 di passaggio per la 125ts e €4500 + €800 (immatricolazione, tagliando) per la vnb, praticamente leggermente meno per quella più vecchia. Mi affido a voi, a voi lÔÇÖardua sentenza!!! Grazie mille!!!
  19. ciao a tutti, sto cercando una vespa faro basso (VM o VN) anche senza documenti, ed anche solo telaio, per parti di ricambio al fine di ristrutturare la mia.vanno bene anche vesioni acma etc.
  20. Alexpil77

    Cerco bronzina

    Salve a tutti, Qualcuno può aiutarmi in questa ricerca? Cerco albero e bronzina cambio per vespa faro basso vn1. Scambio con 2 albero cambio originale vespa vb
  21. gogol

    cerco vespa px

    Salve a tutti, sono alla ricerca di una vespa px 150 so che ormai è fuori produzione, ma avete qualche dritta dove poterla trovare? sito , negozio qualsiasi cosa.. grazie
  22. gogol

    cerco vespa px

    Salve a tutti, sono alla ricerca di una vespa px 150 so che ormai è fuori produzione, ma avete qualche dritta dove poterla trovare? sito , negozio qualsiasi cosa.. grazie
  23. Salve a tutti! Siccome sono un super neofita chiedo consiglio ad esperti come voi!!! Vorrei acquistare una special 50 ma vedo che i prezzi sono molto discostanti ma sopratutto elevati... Inicativamente una Vespa restaurata o conservata in perfette condizioni quanto può valere? E per accertarmi che il restauro sia il più originale possibile cosa devo guardare per evitare di prendere una sola? Grazie mille per i consigli!!!
  24. Salve a tutti sono nuovo del forum mi sono iscritto perchè sto restaurando una vespa125 gtr penso che questo è il posto giusto e le persone giuste per aiutarmi nell'impresa. Premetto che finora mi è stato utile seguire un tutorial vespe e motori su you tube; ho sostituito tutti i cuscinetti del motore; parastrappi nuovi: campana frizione dischi con molle escodellini nuovi: fascie pistone nuove.Per ciò che riguarda la parte elettricaho cambiato la punteria e il condensatore. Ho richiuso il motore rimontato lostatore dove in precedenza avevo fatto una tacca di riferimento: rimontato la ventola e regolato la punteria a 040 in seguito ho assemblato un aggeggio che faceva vedere sul tutorial batteria 9v led e resistenza cavo alla punteria/led ÔÇôe ÔÇô batteria a massa ma il led resta sempre acceso quindi non ho potutoregolare lÔÇÖanticipo/posticipo. Con disco graduato e blocca pistone girando laventola in senso orario e ponendo il disco sul riferimento a 0 poi ruotando insenso antiorario quando blocca il pistone mi da 21°come riporta sul manuale dÔÇÖusodella piaggio. Quindi decido dopo aver revisionato il carburatore cambiando tutte le guarnizioni filtro e spillo decido di provare una prima accensione. Vengo quindi al problema: il motore parte mantiene il minimo per alcuni minuti e poi si spegne: nessun trafilaggio dÔÇÖolio; riaccendo e quando cerco di farlo salire sudi giri si affoga e in seguito non mantiene il minimo la candela risulta bagnata dopo un poÔÇÖ riaccendo riesco a portarlo su di giri ma solo con lÔÇÖaria tirata molto fumo dalla marmitta ma si spegne e non tiene il minimo. Cerco di regolare le viti del minimo sia quella superiore che quella posteriore riparte mantiene il minimo ma quando cerco di far prendere giri si affoga si spegne e fuoriesce benzina nello scodellino che contiene il carburatore; inoltre noto che a motore acceso quando regolo la vite del minimo della carburazione fra cacciavite e carter carburatore si vedono piccole scintille come se ci fosse un corto. Se potete aiutarmi vi sarei molto grato. Come posso andare ad esclusione a rivedere il tutto a cominciaredalla fasatura fino alla carburazione???? Grazie Mauro
  25. Ciao! Sono in trattativa per l'acquisto di una Vespa, il fatto è che ha solo la targa ed è viva e il venditore non è l'intestatario. Cerco qualche anima pia di Catania o dintorni che abbia voglia di darmi una mano per contattare l'intestatario. Grazie
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