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  1. Buongiorno a tutti. Ho una vespa PX 125 prima serie del 1982. Ho diversi problemi che sto riscontrando sul mio vespone. Clacson: a folle o mentre sono in marcia, se provo a pigiare il pulsantino, emetto un sibilo che appena appena riesco a sentire io (se mi ci metto col pensiero), se accendo le luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, si sente di più ma comunque molto basso. So che il clacson delle vespe non è il massimo ma ho sentito clacson di altre vespe che emettono lo stesso suono del mio ma molto più forte. Cosa posso fare per risolvere questo problema? Frecce lato destro non vanno, non si accende la spia sul manubrio, e le due frecce (anteriore e posteriore) non vanno. Le lampadine però sono buone. Luci di posizione (funziona solo la luce sul contachilometri), le lampadine sono buone. Luce abbagliante o di anabbagliante insomma funziona solo una luce. Tutte le lampadine sono buone. Cosa può essere? grazie a tutti
  2. Buonasera a tutti, Ho acceso la vespa e mi accorgo che nemmeno una luce è più funzionante. Ho smontato tutte le lampadine e sono tutte bruciate. Ho provato a cambiarne una, si è accesa e dopo una minima accelerata si è bruciata. È il regolatore di tensione guasto giusto? Qualcuno può confermare? grazie mille a tutti
  3. Ciao, ho una vespa 50 special e volevo metterci un polini 102. La vespa è stata gia modificata con un 75 dr da mio fratello e volevo cambiarlo ma non so quali componenti ci ha montato, potete dirmi quali componenti dovrei prendere per non farlo grippare? Oppure potete indicarmi qualche altra opzione al 102 polini sempre su quel livello di potenza? Grazie
  4. Ciao a tutti, ho deciso di elaborare la mia vespa pk 50cc in questo modo: -cilindro 100cc Pinasco -albero motore originale piaggio gia lavorato -frizione con molla rinforzata -carburatore 1919 dellorto -marmitta leovince banana e' la prima elaborazione che faccio avete consigli da darmi? qualche altro pezzo da aggiungere?
  5. Salve ragazzi ho un problema con un px 150 del 82",tutto originale carburatore pulito è ripulito sostituito il pickap dello statore eletronico fase su IT sostituto cuscinetti è paraoli.il problema!quando vado con una guida tranquilla mi borbotta tutte le marce se do più gas dai 45/50kmh in su va bene Sapete aiutarmi grazie
  6. Salve a tutti, sto restaurando una vespa 125 vna1t del 1957 che era di mio nonno. La vespa è ferma da 40 anni ed è in pessime condizioni(un rottame in pratica). Oggi il carrozziere mi ha chiamato per dirmi che ha trovato il numero di telaio punzonato sia a destra che a sinistra. Quello di sinistra era nascosto sotto lo stucco. I numeri sono uguali anche se quello di sinistra ha il penultimo numero quasi illeggibile. E' normale o sono il primo a cui capita? Un grazie a chi mi risponderà. Andrea
  7. Ciao a tutti. Ho trovato, nel vecchio fienile di famiglia, questa vespa. Qualcuno saprebbe dirmi di che modello si tratta e gli anni in cui è stata prodotta? Grazie per l'aiuto.
  8. Ciao a tutti . premetto che sono un neofita della vespa . avrei intenzione di prenderne una da sistemare per me e mio figlio ho trovato questa che posto , con un colore veramente brutto e da rifare , ma non so che modello sia . cosa bella è che non ha ruggine e il motore è stato risistemato tutto . 50 N / Unificata / allungata / L dal seriale sembra una unificata ma dalle caratteristiche non sembra..... la devo ancora comprare e non vorrei prendere una fregatura . riuscite ad aiutarmi nel mio intento ? grazie in anticipo . Stefano
  9. Ciao se questa è la sezione sbagliata ditemelo. Sto facendo un paio di chicche estetiche sulla mia nuova pks ancora originale, e mi è rimasta un po' di pellicola wrap da provare a mettere sul coprivolano, solo che essendo giusta non voglio sprecarla per poi ricomprarne altra, mi stavo chiedendo che temperatura potesse raggiungere il coprivolano visto che abbastanza vicino al cilindro. Le pellicole wrap con troppo calore si deformano. Aspetto risposta, metterò una foto finito il lavoro
  10. ciao a tutti, vorrei sapere come si fa a capire che cilindro monta la mia vespa 50 special. Il precedente proprietario mi ha detto che sicuramente non si tratta di quello originale, ma non mi ha saputo dire di più. Premetto che le mie conoscenze di meccanica sono pressochè nulle. Grazie mille in anticipo a chi mi sarà d'aiuto. PS: spero di averlo inserito nella giusta sezione, in caso contrario chiedo scusa.
  11. Ciao ho trovato in vendita un telaio et3 A bloccasterzo tondo bosco capire che anno anno cominciato a farlo? Grazie
  12. Salve posseggo una vespa hp 4 marce non capisco perché ogni batteria dura una settimana ne ho cambiato giá quattro mi spiegate il vero problema come lo devo individuare grazie a tutti in anticipo
  13. Salve a tutti, ho una Vespa px 150 del 2007 Scatalizzata( cambiati anche i getti), freno a disco miscelatore separato con circa 70.000 km . Appena uscita dall'officina per una revisione generale , allego foto con i lavori fatti, in un lungo viaggio ho grippato/scaldato , vedi foto. Sono riuscito comunque a ritornare a casa e durante il tragitto, essendo strade con pochissime fermate non presentava il problema che adesso si e' presentato in citta' Una volta tornato a Roma, citta' con troppi semafori, mi sono accorto che rimanendo fermo al semaforo quei 30/50 secondi alla ripartenza la Vespa riparte singhiozzando come se stesse finendo la benzina, come quandole auto vanno a 3 cilindri, dopo un centinaio di metri smette e procede regolarmente fino al prossimo semaforo dove il problema si ripresenta. Pensavo fosse un problema di carburazione, che avesse poco olio , ho svitato la vitarella dietro il carburatore ma sembra che peggiori. La candela come vedete in foto, non vi fate ingannare dalla luce della foto, era piuttosto chiara, tendente al grigio. Non so cosa sia anche tutto quel nero attorno alla candela Che cosa potrebbe essere la causa del "singhiozzo"? P.s.Ho aperto la testa e vi dico cosa ho fatto nel prossimo post
  14. salve a tutti, mi presento sono antonio, volevo chiedere informazioni e consigli per la mia vespa modello vespa: 50 HP4 75cc polini carburatore 19/19 polini getto max 80 campana frizione 24/72 marmitta originale hp dopo aver fatto un giro di 15 minuti, la vespa non mi parte piu, ho svitato la candela dato qualche colpetto senza candela, rimessa ed è partita , ho fatto un giretto e si è spenta in scalo marce, evidente problema di carburazione, in piu ho notato che in terza ero a 60km/h appena ho messo la quarta ed è arrivata a 70km/h come se non avesse forza premetto che ho smontato il motore poche settimane fa per cambiare la campana, tutto perfettamente senza alcun problema. vi allego anche la foto della candela grazie
  15. Ciao ragazzi, apro un ennesimo post perchè sono un babbo su queste cose, ma voi che metodo di pagamento utilizzate di solito per comprare una vespa? bonifico? assegno? contanti? grazie e buona serata a tutti!
  16. Posseggo una vespa special con 102 polini con rapporti 22/63 denti storti. Ho cambiato in toto il piatto statore perché da un momento all’altro ha smesso di dare corrente ; controllato puntine e condensatore che erano ok, ma visti i fili spellati ne ho messo uno restaurato con fili, puntine e condensatore nuovi (ex funzionante). La bobina esterna ne ho provate 3 usate, ma il problema rimane con tutte e 3. Miscela con olio 100% sintetico al 2%. Carburatore dall’orto 19 collettore non lamellare, getti max 79, min 45, starter 60. Ma è sempre stata carburata perfettamente. Candele: provate sia la BR7HS, che la BR8HS ma il problema rimane. Anticipo come da vecchio piatto con cui era carburata perfettamente. Marmitta siluro quasi nuova (pulita internamente). Il problema è questo: 1) La vespa da fredda è perfetta anche di carburazione. 2) Dopo circa 3 min di accensione salta gli scoppi mentre sale di giri, ma comunque gira. 3) Dopo 6/7 minuti di utilizzo in strada, salta sempre piu scoppi e non sale di giri, fa fatica a tenere il minimo, poi dopo un po' si spegne. Se la lascio riposare per una decina di minuti, si riparte dal punto 1).
  17. Ho un 102 Pinasco, che olio miscela dovrei usare? Molti dicono motul 710 o 800 RR Bardahl Kts, Kgr... Castrol Ex TTs... Grazie in anticipo
  18. Ciao, devo prendere un 102 pinasco, 22-63 DE, Simonini, Albero Mazzucchelli c43 cono 20, Accensione Pinasco 1,6kg, che frizione dovrei montare? Io avrei in mente una Frizione NEWFREN 7 dischi 6 molle, può andare bene. Ringrazio anticipatamente P.S che olio per miscela mi consigliate? Motul 800 Road Racing, Bardahl Kts Competition, Castrol...
  19. Salve, sono in procinto di acquistare una Vespa 50, ma sono indeciso sul modello. Il mio budget è max 900/1000 euro, non cerco qualcosa di perfetto, mi basta che il motore sia apposto. Pensavo a una HP 50. Voi che ne pensate? PS: potete darmi qualche informazione su come funziona per il passaggio di proprieta, e assicurazione d'epoca? costi e info. Grazie a tutti in anticipo.
  20. Beh, direi che un ringraziamento sentito, a chi si è sbattuto, per garantire eccellentissima ospitalità e la buona riuscita del raid, sia più che doveroso ;-)
  21. Salve a tutti ho una vespa special con questa Configurazione che campana mi consigliate ? 130 polini 6 travasi Carburatore 28 polini marmitta monto al momento una Leovince a banana ma volendo ho anche una polini a banana con il silenziatore grigio con accensione originale e fasi tutte originali vorrei una configurazione Che dia il giusto divertimento con il giusto equilibrio tra velocità e accelerazione
  22. Ciao a tutti, io ho un blocco motore sigla V5X1M che e di una vespa pk, su questo monto un 130 polini doppia aspirazione, vi chiedo mi sapete indicare una marmitta che monti su questa configurazione, intendo proprio un codice polini o proma o leovince che monti con questa configurazione, perche tutte le marmitte che ho , hanno collettori che non vanno ho troppo corti o inclinazioni diverse, non ce modi di farle quadrare tra attacco sul blocco e uscita scarico cilindro. io tempo fa avevo provato a chiedere ad un rivenditore, lui me ne ha presa una polini banana che ora non ricordo il codice, risultato non monta, il collettore e totalmente sballato, corto e troppo inclinato verso il basso risultato non ci sta la ruota e senza ruota comunque non va in mira al foro su blocco. Sono abbastanza disperato, perche ho non e contemplata una configurazione del genere e non vorrei mettermi li a tagliare e saldare senza prima avere un vostro consulto. Grazie mile Marco crema
  23. grazie in anticipo a tutti ho da poco acquistato una vespa pk 50 del 1990 ma purtroppo è mezza smontata è non ci sono tutti i pezzi, di conseguenza non riesco a capire che modello è precisamente e nanche se monta il cruscotto in metallo o in plastica. Vorrei farla com'era quando è uscita dalla fabbrica, vi lascio quello che ho scannerizzato dal libretto perche non sono riuscito a mettere la foto Mod. 2051/OM Ciclomotore VSNIT(VeSPA 50) MINISTERO DEI TRASPORTI Direzione Generale della Motorizzazione Civile T.C. UFFICIO PROVINCIALE DI PISA CERTIFICATO PER CICLOMOTORE VIste le norve del 1.0. approvato con D.P.R. 15-6-1959 n 393, si autorizza la Telaio 0040673 C.P.N2OXR4010 DATI TECNICI E CODIC PIAGGIo VE Motore Cilindrata >0 Potenza C EEl ,5 Cambio TRE MARCE Cilindro S CV04 Cond. Aspir RV1 Tipo V5NIM cm kWDa0 00 giriimn Carter & SVO3 Testa TV03 Circolazione t Ciclomotore a Fabbrica PIAGGIO VEICOLI EUROPEI S.p.A. DUE ruote min. i Carbur. DELL OR TO SHB 16/12 N 658 Sede Pontedera (Pl) Stabilimento DI PONTEDERA Tipo V5NIT(VESPA 50) Telaio N. 0046673 gnone zPuleggia motrice ****** oovoePuleggia condotta * Limitatore di velocita Lungn. max x largn. max MMassa ComplesSIVa Silenz. Aspir. DGM 39296 S Sllenz. Scar. 210782 dB controllo: Silenz. Aspir. Silenz. Scar. dB controllo: ANNOTAZIONI m ruote) Omologazione OM 52854 V g (3ruote)del 05/05/90 M4WMS CCB DICHIARAZIONE CONFORMITA N. 91D8(A) a 3750 giri/min. N operazione 4 Pi 564335 -- B.U. L715464 li 07/09/90 Imposta di bollo assota lng U.FARNA giri/min. mediante v Capo dell' Ufficio Provinciale ogn caso i Cclornoton non OeDoono superare la velocila di 40 Km./h (Art 103 TU u ciclomotor é vietato trasporlo di altre persone olre al conducente tArt 122 T.U c/c postale ai sensi del- Tarticolo 7 della legge 10-/8 N. 625.
  24. Salve a tutti, è la prima volta che scrivo qui. Ho ereditato un px200 del 1983. Era grippato quindi ho sostituito testa e cilindro, il carburatore è un dell'orto 24/24 credo lo stesso uscito dalla fabbrica. Ho fatto un po' di giri brevi e la vespa andava bene anche se nella vaschetta del carburatore (c'è il miscelatore) si accumula a molta miscela e in garage trovavo sempre gocce per terra. Stamattina affronta il primo viaggetto lungo, faccio una quarantina di km senza problemi. Alla sera mi accingo a tornare a casa, parto ma dopo pochi km la vespa sembra affogare e si spegne. Mi fermo in una piazzola riprovo ad accenderla e va, ma dopo poco affoga di nuovo e muore. Ho provato a girare la vite della carburazione a togliere il tappino per far scolare la miscela in eccesso, il risultato era sempre lo stesso partiva ma dopo un po' moriva di nuovo. Ci ho messo 3 ore per fare 40km e più mi avvicinavo a casa più dovevo aspettare che si raffreddasse per riuscire ad accenderla. Ho già deciso di sostituire il carburatore sperando che sia quello la causa del problema, voi avete altre idee? La cosa che mi stupisce di più è che i 40 km all'andata li ha fatti senza problemi. Spero mi possiate aiutare, grazie.
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