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  1. Salve, volevo chiedere un consiglio su come fare un 75 che vada sugli 80 o più se possibile. Ho già raccordato i carter e pensavo di metterci una rapportata 21-76 denti dritti. Ho un carburatore alesato da 16-16 e non volevo spendere troppo. Non volevo nemmeno spendere tanto. È necessario comprare un albero anticipato o posso anche anticiparlo io è che non ho i coltelli per metterlo a ore 12. È indispensabile metterci un 19 di carburatore? e alleggerire il volano ha senso? Ho una vespa pk 50 xl. Grazie in anticipo per l'aiuto.
  2. Buonasera a tutti, sulla mia vespa vnb6t 125cc del 1965 (acquistata da pochi giorni) ho notato che la manopola del gas non ritorna indietro… cosa può essere e come posso risolvere? Grazie
  3. Ciao, ho una 50 special del '75 e vorrei metterci un 130(no il polini) lamellare al cilindro pensavo un parmakit o un quattrini. Quale mi consigliate e che configurazione farci?
  4. Ciao ragazzi, la primavera praticamente in prima va leggermente in avanti, da ferma non entra in prima se non in movimento o da spenta, leggevo in vecchi post che è normale nelle small, ma è veramente così? Ho provato a stringere il registro del cavo frizione ma non sembra essere cambiato nulla, bho? La frizione è originale, non so a cosa basarmi per la regolazione del registro
  5. Buongiorno sono nuovo e ho questa situazione al mio motore.. e' un 102 polini SE potete guardare le foto e magari dirmi se e' un problema.. il pistone si trova al punto morto inferiore e la luce di scarico rimane coperta grazie
  6. Ciao ragazzi, espongo un altro problema: praticamente il vecchio contachilometri si era bloccato a 60 km/h e non scendeva, l'ho cambiato con uno nuovo preso su ebay lasciando il cavo di rinvio e il meccanismo vecchio, funzionare funziona anche abbastanza precisamente ma quando sale sopra i 60km/h praticamente non sale più se non di poco, purtroppo non riesco a smontare il meccanismo del rinvio perché il dado non riesco a toglierlo, è duro, ma il cavo gira bene, può essere il contakm? Grazie
  7. Salve a tutti sono indeciso su che gruppo termico montare tra Polini in ghisa e dr in alluminio. Qualcuno mi sa consigliare in caso anche altri gt?
  8. Buona sera a tutti, possiedo un p125x prima serie dell'81, primaria 22/67 a denti stretti. Dopo averla un po' elaborata, volevo sapere che primaria lunga può montare questo telaio affinché possa aumentare velocità senza andare fuori giri, telaio credo vnx1t primaria COMPATIBILE che si può montare dentro questo motore? Mi piacerebbe montare una primaria lunghissima tipo una 24/63 ma peso 100 kg non vorrei che poi in salita la vespa rimane ferma ahahahah 😂
  9. Buongiorno a tutti. Ho una vespa PX 125 prima serie del 1982. Ho diversi problemi che sto riscontrando sul mio vespone. Clacson: a folle o mentre sono in marcia, se provo a pigiare il pulsantino, emetto un sibilo che appena appena riesco a sentire io (se mi ci metto col pensiero), se accendo le luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, si sente di più ma comunque molto basso. So che il clacson delle vespe non è il massimo ma ho sentito clacson di altre vespe che emettono lo stesso suono del mio ma molto più forte. Cosa posso fare per risolvere questo problema? Frecce lato destro non vanno, non si accende la spia sul manubrio, e le due frecce (anteriore e posteriore) non vanno. Le lampadine però sono buone. Luci di posizione (funziona solo la luce sul contachilometri), le lampadine sono buone. Luce abbagliante o di anabbagliante insomma funziona solo una luce. Tutte le lampadine sono buone. Cosa può essere? grazie a tutti
  10. Buonasera a tutti, Ho acceso la vespa e mi accorgo che nemmeno una luce è più funzionante. Ho smontato tutte le lampadine e sono tutte bruciate. Ho provato a cambiarne una, si è accesa e dopo una minima accelerata si è bruciata. È il regolatore di tensione guasto giusto? Qualcuno può confermare? grazie mille a tutti
  11. Ciao, ho una vespa 50 special e volevo metterci un polini 102. La vespa è stata gia modificata con un 75 dr da mio fratello e volevo cambiarlo ma non so quali componenti ci ha montato, potete dirmi quali componenti dovrei prendere per non farlo grippare? Oppure potete indicarmi qualche altra opzione al 102 polini sempre su quel livello di potenza? Grazie
  12. Ciao a tutti, ho deciso di elaborare la mia vespa pk 50cc in questo modo: -cilindro 100cc Pinasco -albero motore originale piaggio gia lavorato -frizione con molla rinforzata -carburatore 1919 dellorto -marmitta leovince banana e' la prima elaborazione che faccio avete consigli da darmi? qualche altro pezzo da aggiungere?
  13. Salve ragazzi ho un problema con un px 150 del 82",tutto originale carburatore pulito è ripulito sostituito il pickap dello statore eletronico fase su IT sostituto cuscinetti è paraoli.il problema!quando vado con una guida tranquilla mi borbotta tutte le marce se do più gas dai 45/50kmh in su va bene Sapete aiutarmi grazie
  14. Salve a tutti, sto restaurando una vespa 125 vna1t del 1957 che era di mio nonno. La vespa è ferma da 40 anni ed è in pessime condizioni(un rottame in pratica). Oggi il carrozziere mi ha chiamato per dirmi che ha trovato il numero di telaio punzonato sia a destra che a sinistra. Quello di sinistra era nascosto sotto lo stucco. I numeri sono uguali anche se quello di sinistra ha il penultimo numero quasi illeggibile. E' normale o sono il primo a cui capita? Un grazie a chi mi risponderà. Andrea
  15. Ciao a tutti. Ho trovato, nel vecchio fienile di famiglia, questa vespa. Qualcuno saprebbe dirmi di che modello si tratta e gli anni in cui è stata prodotta? Grazie per l'aiuto.
  16. Ciao a tutti . premetto che sono un neofita della vespa . avrei intenzione di prenderne una da sistemare per me e mio figlio ho trovato questa che posto , con un colore veramente brutto e da rifare , ma non so che modello sia . cosa bella è che non ha ruggine e il motore è stato risistemato tutto . 50 N / Unificata / allungata / L dal seriale sembra una unificata ma dalle caratteristiche non sembra..... la devo ancora comprare e non vorrei prendere una fregatura . riuscite ad aiutarmi nel mio intento ? grazie in anticipo . Stefano
  17. Ciao se questa è la sezione sbagliata ditemelo. Sto facendo un paio di chicche estetiche sulla mia nuova pks ancora originale, e mi è rimasta un po' di pellicola wrap da provare a mettere sul coprivolano, solo che essendo giusta non voglio sprecarla per poi ricomprarne altra, mi stavo chiedendo che temperatura potesse raggiungere il coprivolano visto che abbastanza vicino al cilindro. Le pellicole wrap con troppo calore si deformano. Aspetto risposta, metterò una foto finito il lavoro
  18. ciao a tutti, vorrei sapere come si fa a capire che cilindro monta la mia vespa 50 special. Il precedente proprietario mi ha detto che sicuramente non si tratta di quello originale, ma non mi ha saputo dire di più. Premetto che le mie conoscenze di meccanica sono pressochè nulle. Grazie mille in anticipo a chi mi sarà d'aiuto. PS: spero di averlo inserito nella giusta sezione, in caso contrario chiedo scusa.
  19. Ciao ho trovato in vendita un telaio et3 A bloccasterzo tondo bosco capire che anno anno cominciato a farlo? Grazie
  20. Salve posseggo una vespa hp 4 marce non capisco perché ogni batteria dura una settimana ne ho cambiato giá quattro mi spiegate il vero problema come lo devo individuare grazie a tutti in anticipo
  21. Salve a tutti, ho una Vespa px 150 del 2007 Scatalizzata( cambiati anche i getti), freno a disco miscelatore separato con circa 70.000 km . Appena uscita dall'officina per una revisione generale , allego foto con i lavori fatti, in un lungo viaggio ho grippato/scaldato , vedi foto. Sono riuscito comunque a ritornare a casa e durante il tragitto, essendo strade con pochissime fermate non presentava il problema che adesso si e' presentato in citta' Una volta tornato a Roma, citta' con troppi semafori, mi sono accorto che rimanendo fermo al semaforo quei 30/50 secondi alla ripartenza la Vespa riparte singhiozzando come se stesse finendo la benzina, come quandole auto vanno a 3 cilindri, dopo un centinaio di metri smette e procede regolarmente fino al prossimo semaforo dove il problema si ripresenta. Pensavo fosse un problema di carburazione, che avesse poco olio , ho svitato la vitarella dietro il carburatore ma sembra che peggiori. La candela come vedete in foto, non vi fate ingannare dalla luce della foto, era piuttosto chiara, tendente al grigio. Non so cosa sia anche tutto quel nero attorno alla candela Che cosa potrebbe essere la causa del "singhiozzo"? P.s.Ho aperto la testa e vi dico cosa ho fatto nel prossimo post
  22. salve a tutti, mi presento sono antonio, volevo chiedere informazioni e consigli per la mia vespa modello vespa: 50 HP4 75cc polini carburatore 19/19 polini getto max 80 campana frizione 24/72 marmitta originale hp dopo aver fatto un giro di 15 minuti, la vespa non mi parte piu, ho svitato la candela dato qualche colpetto senza candela, rimessa ed è partita , ho fatto un giretto e si è spenta in scalo marce, evidente problema di carburazione, in piu ho notato che in terza ero a 60km/h appena ho messo la quarta ed è arrivata a 70km/h come se non avesse forza premetto che ho smontato il motore poche settimane fa per cambiare la campana, tutto perfettamente senza alcun problema. vi allego anche la foto della candela grazie
  23. Ciao ragazzi, apro un ennesimo post perchè sono un babbo su queste cose, ma voi che metodo di pagamento utilizzate di solito per comprare una vespa? bonifico? assegno? contanti? grazie e buona serata a tutti!
  24. Posseggo una vespa special con 102 polini con rapporti 22/63 denti storti. Ho cambiato in toto il piatto statore perché da un momento all’altro ha smesso di dare corrente ; controllato puntine e condensatore che erano ok, ma visti i fili spellati ne ho messo uno restaurato con fili, puntine e condensatore nuovi (ex funzionante). La bobina esterna ne ho provate 3 usate, ma il problema rimane con tutte e 3. Miscela con olio 100% sintetico al 2%. Carburatore dall’orto 19 collettore non lamellare, getti max 79, min 45, starter 60. Ma è sempre stata carburata perfettamente. Candele: provate sia la BR7HS, che la BR8HS ma il problema rimane. Anticipo come da vecchio piatto con cui era carburata perfettamente. Marmitta siluro quasi nuova (pulita internamente). Il problema è questo: 1) La vespa da fredda è perfetta anche di carburazione. 2) Dopo circa 3 min di accensione salta gli scoppi mentre sale di giri, ma comunque gira. 3) Dopo 6/7 minuti di utilizzo in strada, salta sempre piu scoppi e non sale di giri, fa fatica a tenere il minimo, poi dopo un po' si spegne. Se la lascio riposare per una decina di minuti, si riparte dal punto 1).
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