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Trovato 135 risultati

  1. Pietro21

    che rapporti montare su 102 polini?

    Salve a tutti sono nuovo in questo forum, sto restaurando la mia vespa 50 special con la seguente configurazione: 102 polini albero motore pinasco anticipato marmitta polini a banana carburatore 19 però non so che rapporti montare 24/72 o 22/63? la zone dove abito non è molto pianeggiante. Per favore potete aiutarmi? Grazie
  2. Vespista_apprendista_2002

    Che getti mi consigliate?

    Ciao a tutti, questa è la mia prima discussione. Ho una vespa che monta un 130 con carburatore phbl 24 con filtro a torta della polini in spugna, albero anticipato c51, rapporti 24/61, marmitta polini senza silenziatore. Che getti (min/max) mi consigliate? lo spillo a che tacca lo metto? Ora ho il max 86 Min 53 Spillo 2 tacca Uso il motul 800 al 2,5% La candela è marrone/nera (Più nera che marrone), vuoti non ne fa accelerando dal minimo al massimo, le marce non si murano. Ma il motore scalda tanto cosa mi consigliate di fare? Uso la candela Ngk br8 (l'anticipo e giusto) il volano pesa 1.6kg l'accensione e originale. E un motore da viaggio ma vorrei sapere perché scalda abbastanza rapidamente ad alte temperature. Ho notato che mettendo lo spillo alla 3 tacca scalda di meno. Ma Purtoroppo 2 settimane fa ho scaldato il motore è l'ho dovuto rettificare. Ora dovrò fare il rodaggio di 350km. Ho scaldato perché avevo la carburazione magra e faceva i vuoti accelerando dal minimo al massimo e quando mi fermavo il motore rimaneva accelerato un po 3/4 secondi tutto questo è capitato con il getto del max84, min48, spillo 2 tacca. Ora la carburazione mi sembra giusta. Ma non capisco perché scaldi ancora tanto nonostante l'aumento del getto del massimo è uno candela più fredda rispetto alla precedente, cosa faccio? Per voi il max 86 e piccolo secondo la descrizione che ce scritta sopra? Grazie a tutti quelli che mi daranno una mano. Mi scuso per il post lungo.
  3. Ciao a tutti!!! Spero che riusciate a darmi una mano perché non riesco a risolvere il problema che ho essendo anche la mia prima Vespa acquistata e cominciata a usare da poco (una 50 R che però monta cerchi con gomme da 10 pollici)... Sostanzialmente ho il freno anteriore che gratta, ma non lo fa continuamente ma solo in un determinato punto. Sinceramente non ricordo se ha cominciato a farlo da quando ho montato il contachilometri, fatto sta che appena comprata non lo faceva... La cosa però è strana perché: - se sto correndo, a volte gratta in un punto e a volte no (ma praticamente gratta sempre); - se, stando in piedi in parte alla vespa, la tengo inclinata su un fianco e giro in tondo, il freno non gratta da nessuna parte; - due giorni fa volevo portare dietro al mia morosa però mi sono dovuto fermare poco dopo perché era come se avessi il freno tirato (grattava sempre in qualsiasi punto). Anche quando è scesa grattava sempre ed era proprio dura da muovere avanti e indietro, ho dovuto fare qualche metro e poi ha ricominciato a grattare solo in un punto; - con vespa sul cavalletto e sollevata da terra. Giro del tutto il manubrio e, una volta individuato il punto dove tocca il freno, se faccio leggerissimamente leva sulla ruota come se volessi sterzare di più, il freno non gratta. Se smetto di far leva, gratta. Il mio dubbio è se nell'avvitare il dado con l'ingranaggio io possa averlo avvitato leggermente storto tanto da avere la ruota che oscilla (cosa credo improbabile). Ho provato anche a svitare il dado e a riavvitarlo ma nulla, il freno tocca sempre in un punto. Ma quindi cosa potrebbe essere? Aspetto il vostro aiuto!!!!!!! GRAZIE!!!!!!!
  4. Salve a tutti, vi scrivo mosso da disperazione... ho un Px 150 ultima serie del 2011 (acquistato nuovo per preservare il favoloso 200 rally dall'uso quotidiano) che, maledetto il giorno che l'ho comprato, mi da un sacco di problemi; l'ultimo è che quando freno con l'anteriore, nel pennellare la frenata per fermarmi a bassa velocità, mi strattona facendo vibrare l'anteriore, come un saltellamento e fa anche rumore. Tutto questo alle alte velocità non avviene. Ho già cambiato in ordine: leva, pasticche, disco e in ultimo il supporto della pinza. Niente continua a farlo! Se qualcuno ha qualche idea gli faccio una statua. Ringrazo anticipatamente a tutti. p.s. il 200 rally non mi ha mai dato un minimo di problemi. Credo proprio che la qualità costruttiva dell'ultima px non è come da tradizione Piaggio.
  5. Ciao a tutti, direi che il titolo dice tutto.. se non do un colpo di gas prima di scalare FZZZZZZ rumore fastidiosissimo ogni volta. La frizione dovrebbe essere nuova, mi hanno detto di cambiare la boccola della frizione, ha senso?
  6. ☺️ Buongiorno a chi legge......dopo infinita indecisione ....mi sono comprato , fine 2016, ultima tra le ultime prodotte, la PX 150, bianca, bella; e poi c'è voluta la pazienza di Giobbe per farla andare ....da Vespa. Esperienza poco edificante, officina del conce, altri tre centri Piaggio ma la PX continua a strattonare nervosamente, balbetta proprio.......il freno posteriore, poi, è praticamente una trombetta da stadio, quello davanti fischia come un treno in stazione. Ricarburano, risistemano...(cosi' dicono...) ma ribalbetta e ristrombazza. Mi dico:"che cesso che ho incontrato sulla mia strada"......poi un amico mi suggerisce: "prova a rivolgerti a ...................., il meccanico del Centro ........non Piaggio.........sai, ha piu' di 60 anni e si è fatto le ossa su Vespe e Lambrette quando queste dominavano incontrastate......magari..... tu prova." E cosi' faccio, vado, spiego, torno dopo ben 8 giorni e la Bella (Vespa) ora funziona per bene, consuma niente, non imbratta, tira che e' un piacere, il tutto con 60 euro....a quanto pare questione di getti e carburazione. Ma....mi dico:" la problematica non era la medesima, di getti e carburazione anche per gli altri?" L'impressione è quella che non ci si intenda piu' (e parlo di addetti ai lavori) di motori fisici e semplici come i due tempi della Vespa...... Mi dicevano:" eh caro queste sono Vespe diverse da quelle dei tempi d'oro...." concetto che ho riportato, testuale al motomeccanico che ha risolto, il quale ha ribattuto "sono gli operatori del settore che non sono piu' gli stessi....nessuno "sa piu' "sentire" davvero dalla musica che fa e dall'erogazione che ha, se la Vespa e' a posto o no e pochi hanno idea davvero di come intervenire in quattro e quattr'otto. Ora va liscia e finalmente me la godo come merita (per la tradizione di semplicità che rappresenta) e come merito, vista la pazienza per raggiungere la regolarità di funzionamento.
  7. Ciao a tutti, direi che il titolo dice tutto.. se non do un colpo di gas prima di scalare FZZZZZZ rumore fastidiosissimo ogni volta. La frizione dovrebbe essere nuova, mi hanno detto di cambiare la boccola della frizione, per conferma chiedevo se ha qualcuno è già successo, ha senso?
  8. Buonasera a tutti, ho appena fatto una revisione del blocco del mio 50 special del 1980. Il lavoro è stato fatto solo sulla meccanica poichè la parte elettrica funzionava bene. Dico funzionava perchè dopo aver rimontato tutto non ho più corrente alla candela... Purtroppo non ho la possibilità di verificare se la bobina esterna funzioni o meno non avendone una di scorta.... Quali prove posso fare per capire dove si trova il problema partendo dal presupposto che l'unica cosa che certamente è buona è la candela? Ho provato a fare una prova empirica che però non so se sia significativa. Ho staccato la bobina esterna ed ho appoggiato il filo rosso che esce dal blocco (direi che si tratta del cavo puntine) sul telaio mentre spedivellavo....in quel caso fa una scintilla....
  9. Pietro21

    Che campana potrei montare?

    Sto restaurando la mia vespa 50 special 4 marce e vorrei montare la seguente elaborazione: - 102cc polini - carburatore dell'orto 19/19 - marmitta polini a banana - albero motore mazzucchelli anticipato super competizione corsa 43 cono 19 Poi vorrei mettere la campana 22/63 solo che ho paura che poi non tira bene le marce. Per strade un po' in salita e un po' in pianura cosa mi consigliate?
  10. Un saluto a tutti, neo proprietario di una Ts che mi farà penare.
  11. stamani,visto che sono in ferie ,sono andato a trovare il mio meccanico preparatore Marco Albini ed stava rimontando una px con un bel carburatore di 30 gli ho chiesto la configurazione perche mi ha detto che andrà molto forte allora parto cilindro quattrini pacco lamellare mrp lamelle rd vforce 4 albero tameni in corsa 60 rapporti 22/62 drt quadruplo con 4 da 19 quarta da 36 volano alleggerito marmitta dedicata ma voi che avete esperienza in preparazioni andrà forte come dice lui più di una 200 preparata grazie attendo risposte
  12. tuttomio

    che fine hanno fatto

    ma di Germinal e Katanga avete qualche notizia
  13. Ho da poco preso una T5. Qualche piccola goccia dÔÇÖolio mi ha fatto portare a controllo la vespa. Motore sceso e smontato del tutto. Non cÔÇÖera niente di rotto, solo cuscinetteria varia, le guarnizioni ed i paraolii da sostituire. La riprendo e dopo qualche km sento come un rumore metallico, come quando sfreghi la testata alettata del motore, andavo pianissimo (circa 20/30 km/h), il rumore aumentava sempre più finchè dopo qualche centinaia di metri come se fosse finita la benzina si è spenta. Agendo sulla pedivella ha subito messo in moto e dopo qualche sec il rumore è scomparso. LÔÇÖ indomani lÔÇÖ ho tirata al max x circa 40 km senza che succedesse nulla. Un poÔÇÖ mi rodeva che in 125 arcobaleno con un 150 sotto mi passasse facilmente. Non ho termini di confronto se non qualche piccola guida fatta prima della revisione, ma un piccolo calo di potenza mi sembra di averlo avvertito. Miscela fatta al 3%. altro problemino postrevisione... a freddo la frizione strappa, si innesta di botto alla fine del rilascio della leva ma come se non agissi con la leva. Poi a caldo tutto regolare. LÔÇÖho riportata dal meccanico e mi chiedeva se non avessi sbagliato la miscela (ma se così fosse avrei dovuto spaccare tutto nella corsa del giorno dopo), imputa il calo di compressione al fatto che ha posticipato/anticipato la campana (??? Non so che significhi) e x la frizione ha detto che sicuramente sarà stato lÔÇÖolio che ha messo che ha una viscosità non idonea. Ne parlano come di un mago dei motori vespa, ma il fatto che in 2 settimane mi abbia aperto il motore 2 volte mi puzza un pochino. Qualcuno ha qualche dritta? grazie
  14. Ciao a tutti per piacere come da oggetto il tappo del serbatoio della mia sprint veloce perde un po' ho cambiato la guarnizione ma non è bastato... avete qualche suggerimento? grazie!
  15. ciao a tutti... tempo fa comprai un gruppo termico polini 75 racing (quello con 6 o 8 travasi non ricordo), nelle specifiche consigliavano di anticipare l'albero con una certa angolatura , bisognava rimuovere molto materiale ma io ero un sacco entusiasta quindi presi un flessibile e ci andai giù pesante. Adesso che sto rimettendo in strada la vespa (pk 50) la trovo decisamente troppo vibrante, soprattutto per andarci in due. sapreste consigliarmi un albero anticipato (o non) che ci sta bene con un 102 polini, carburatore 19-19 e aspirazione lamellare? non voglio correre anzi, ho su una campana molto corta 18-67 per andarci comodamente in due per i colli bolognesi. altro problema... con il 75 racing aprii la frizione (a molla centrale) e ci misi su una molla da moto da cross. andava bene e non slittava più. adesso che ho su il 102 ho un problema: quando faccio la messa in moto molte pedalate vanno a vuoto senza far girare il motore. purtroppo la vespa nelle condizioni in cui è adesso, bisogna ringraziare che stia in moto per un po' quindi non so se le marce slittano. Il problema del pedale mostra una molla troppo debole? grazie dell'attenzione, scusate per la prolissità Altra discussione aperta sulla mia vespa:
  16. Buongiorno a tutti, ho acquistato una vespa PK 50 N del 1989 in condizioni pessime... nell'arco di 6 mesi l'ho fatta restaurare da un amico fidato, molto competente... ieri 13 Agosto ho regalato questo fantastico mezzo alla mia compagna, sfortuna vuole che nel fare scuola guida, la marmitta sia caduta a causa di una rottura secca del collettore di scarico. Purtroppo non capisco molto di pezzi e ricambi, ed oggi 14 Agosto ho tentato di rimediare alla rottura cercando per mare e per terra un cavolo di collettore di scarico! Ebbene... circa 15 minuti fa sono andato a recuperarlo ma sono certo al 90% che non sia il collettore corretto... La persona da cui l'ho acquistato non mi ha saputo dire da quale modello sia stato recuperato, qualcuno riesce a capire da che modello di Vespa arriva questo collettore? Grazie in anticipo a tutti per l'attenzione e per l'aiuto!
  17. Ciao a tutti, Non sono un Vespista (non linciatemi) ma sono un appassionato di due ruote (e di informatica). Due mesi fa mi sono comprato la prima moto e mi sono messo subito a smanettare ed ho fatto un prototipo di un mini-computer da mettere a bordo (di qualsiasi veicolo) che ti permette di dialogare (tramite messagistica Fecebook o Skype) con la moto (o vespa) con le seguenti funzionalita: Localizzazione GPS Allarme Safety mode (se cadi viene allertato un tuo contatto con posizione incidente) ed altre cazzatine che sto agigungendo... Ora e' solo un prototipo e sto cercando di capire se ha veramente un senso per i motociclisti/vespisti/scooteristi per ferne un prototipo piu maturo ed eventualmente una verisone commerciale. Mi date un po le vostre opinioni? Grazie Geeordanoh
  18. Cari Amici, vi scrivo per avere il vostro parere su un problema che ho sul mio PX 125 Arcobaleno. Domenica sono andato a fare un giro in montagna. La Vespa andava benissimo, ma ad un certo punto si è spenta. Avevo ancora benzina. Di ritorno a casa, smonto la candela, e non noto scintille. Dopo qualche pedalata a vuoto vedo la scintilla. La rimonto e la Vespa parte. Riprendo la Vespa ieri. Faccio neanche 1 km e la Vespa si ferma. Cambio addirittura la candela, ma niente. Abbandono. Oggi, vado nel garage e provo ad accenderla. Al primo colpo parte. La faccio scaldare 2 minuti ed ecco che si rispegne. Niente scintilla dalla candela. Da notare che i fari si accendono quando si prova ad accendere con la pedivella. Può essere la centralina di accensione che da i numeri? grazie
  19. Cari Amici, vi scrivo per avere il vostro parere su un problema che ho sul mio PX 125 Arcobaleno. Domenica sono andato a fare un giro in montagna. La Vespa andava benissimo, ma ad un certo punto si è spenta. Avevo ancora benzina. Di ritorno a casa, smonto la candela, e non noto scintille. Dopo qualche pedalata a vuoto vedo la scintilla. La rimonto e la Vespa parte. Riprendo la Vespa ieri. Faccio neanche 1 km e la Vespa si ferma. Cambio addirittura la candela, ma niente. Abbandono. Oggi, vado nel garage e provo ad accenderla. Al primo colpo parte. La faccio scaldare 2 minuti ed ecco che si rispegne. Niente scintilla dalla candela. Da notare che i fari si accendono quando si prova ad accendere con la pedivella. Può essere la centralina di accensione che da i numeri? grazie
  20. Salve a tutti, vorrei acquistare un po' di vernice per poter effettuare qualche ritocco sulla carrozzeria metallizzata della mia vespa px del 2015 ma non trovo il codice colore.. qualcuno può aiutarmi? Il colore è mostrato nell'immagine seguente http://s.sbito.it/images/97/97540898571176.jpg Vi ringrazio per l'aiuto
  21. Ciao a tutti, premetto che è da quasi 10 anni che non metto mano ad una vespa, e quindi mi trovo arrugginito al momento. Con questa 125 VNB4T 097** vorrei fare solamente un restauro conservativo, ma mi trovo in difficoltà con il colore, dovrebbe essere un grigio chiaro 707, ma guardando in rete mi sembra diverso da quello sulla mia. Inoltre mi è stato detto dall'unico proprietario che me l'ha ceduta di non aver apportato alcuna modifica se non i''paraurti'' sulle sacche e le manopole. pareri a riguardo?
  22. ciao ragazzi ho bisogno di aiuto....ho cambiato il regolatore di tensione del mio px 125 del 2006 perchè non si ricaricava la batteria,ma sembra che l avviamento contiuni a funzionare male,come se fosse scarica la batteria,in più la luce del faro e del contachilometri sfarfalla o lampeggia....spero di essermi spiegato bene...non ne capisco molto!vi ringrazio in anticipo
  23. 50celeste

    Che bello, passo da casa

    Versione 1.0.0

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    Che bello, passo da casa
  24. Salve a tutti, ho appena montato su vespa GTR un gruppo termico 177 Pinasco in ghisa dedicato (l'unico a due travasi), confortato dal fatto che le prime versioni uscivano con tolleranze troppo strette e di conseguenza grippavano quasi sistematicamente mentre ore pare abbiamo riportato le tolleranze a valori di sicurezza. Ebbene sarà che forse siamo passati all'estremo opposto ma il motore batte quasi vergognosamente, non al minimo ma in rilascio dopo accelerazione (in folle). Non l'ho ancora provata in strada perchè è in cantina, ma la sensazione che da i l motore con questo marcato scampanio è molto brutta, lontana lustri dal bel rombo silenzioso Piaggio. Volevo chiedere se a qualcuno è capitato di montare questo gruppo recentemente e di aver notato lo stesso problema
  25. Riflettendo sulla marmitta nel suo interno, ho progettato insieme a Carmelo (fin troppo disponibile ad esaudire le mie pazzie), una nuova Megadella che abbiamo chiamato XL poichè a carcassa maggiorata, nata per l'esigenza di ospitare un cono molto generoso di dimensioni e con il finale non schiacciato, cioè tondo anzichè ellittico. L'ispirazione è nata osservando e studiando la BigBox, tuttavia l'idea sarebbe di realizzare un prodotto superiore sia dal punto di vista delle prestazioni, sia dal punto di vista della funzionalità, il principio infatti è: fare una padella più grande senza che tocchi l'asfato nelle curve strette a pieno carico, come avviene con la BigBox. Lascio parlare le foto: dopo averla provata ho deciso insieme a carmelo di cercare più giri, perchè la coppia era veramente esagerata, in modo da realizzare finalmente la padella definitiva.