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  1. Buongiorno a tutti, il mio PX 200 E con miscelatore del 1986 è decisamente fiacco, ovvero mi costa arrivare a beccare i 90km/h. La vespa è totalmente originale ed in teoria con 36000 km. La vorrei tenere originale. Mi hanno consigliato di dare un' okkio al gruppo termico e alla marmitta. Per quanto riguarda la marmitta pensavo ben di sostituirla ma con una che non faccia troppo rumore rispetto all' originale. Cosa mi consigliate? Grazie
  2. salve px125 dell 81 marmitta polini polini 177 pinasco dell'orto 24/24 ho rimesso l'anticipo a 21 gradi, come originale px 125, perche era ritardato di parecchio. è migliorata ma presenta un problema. in partenza è fiacca, sembra spompata poi riprende bene, non è reattiva al gas, anni fa si, molto ( con il si 20/20 ), appena acceleravi saliva di giri e schizzava, adesso sembra quasi che tende a spegnersi, ho gia provato a regolare la vite dietro del circuito minimo.. niente da fare. Ho come getti 55 al minimo e 113 al max con freno aria 160 per quanto riguarda la marcia, la 3 salta via, la crociera è nuova ho paura del preselettore ma non so cosa guardare.
  3. Ciao a tutti, ho comprato per la mia special originale una candela nuova B6H S. Premetto che ci ho fatto una cinquantina di chilometri e il motore aspira aria da non so dove quindi ho girato con l'aria leggermente aperta in modo tale da fare si che il motore cali di giri. Mi sapreste dire in che condizioni ho girato? La base è bronzea ma nei primi filetti è per metà nera. Anche internamente è per metà nera e marrone. Nel complesso è molto secca
  4. Salve a tutti amici vespisti. La mia è una px150e anni 80, restaurata da poco. Il carburatore è uno Spaco, con getti da tabella per 150 e vite a circa 3 giri. Le guarnizioni sono nuove originali Piaggio (quelle verdi) sopra e sotto la scatola. Tra carter e scatola c'è anche un velo di sigillante. Il "problema" che riscontro è che a volte trovo una condensa di miscela nel punto più basso del carter (vicino al tappo di scarico olio), cercando di seguire con la mano l'umidità del carter sento che proviene dal lato frizione. Ispezionando l'interno della scatola carburatore non trovo nessun ristagno di miscela, inoltre lo fa solo in moto e non da parcheggiata, quindi escluderei perdite dovute a scarsa tenuta di torretta, spillo e tubo benzina. La quantità di trasudazione è comunque minima, spesso nemmeno abbastanza da cascare e fare la goccia. Cosa ne pensate? Potrebbe essere una perdita dalla scatola carburatore oppure forse lo "spurgo" del troppopieno?
  5. Ciao ragazzi, dopo le delucidazioni sulle brutture del telaio della mia vespina che sto restaurando, torno qui per farvi un'altra domanda delle mie. Ho cercato in lungo e in largo ma stranamente non ho trovato nulla. Nello specifico di quale materiale dovrebbe essere fatta la forcella di una vespa 50? L'informazione mi servirebbe per andare poi a fare una piccola riparazione con una saldatura. Visto che ci siamo, il freno a pedale originale è dello stesso materiale?
  6. Ciao a tutti 🙂 mi dite che candela montare su un 102 dr Grazie
  7. Salve Ragazzi, Io sono Alessandro e seguo da un po' questo sito, ho trovato molte cose interessanti che mi hanno aiutato a mettere a posto la Vespa Cosa 1 che ho comprato di recente. Veniamo a noi. In questi giorni ho revisionato l'impianto frenante, ho sostituito: Pompa freno, cilindretto anteriore, ganasce anteriori, ganasce posteriori e olio freni. Dopo aver sostituito il tutto ed aver effettuato lo spurgo dell'impianto, ho regolato i freni come da manuale d'officina e mi ritrovo un freno "nervoso", nel senso che il pedale è duro come dev'essere, però quando si premie piano la vespa rallenta, quando si preme un po' più forte la vespa rallenta sempre uguale a prima e poi premendo ancora un po' più forte l'anteriore inchioda di botto. Da cosa può dipendere?
  8. Buonasera a tutti, ho appena richiuso il blocco della mia vespa V dopo avere sostituito solo la campana della frizione con una 22/63 con parastrappi. Attuando la frizione ha la giusta resistenza ma non stacca minimamente mentre prima funzionava tutto correttamente. Avete idea di cosa potrei avere montato male? Grazie
  9. Ciao sto provando con fatica a fare la carburazione della mia vespina ma quando penso di esserci dopo qualche sgasata la vespa inizia a prendere giri all'impazzata tanto da costringermi a girare la chiave. A volte succede che si auto alimenti e non basta girare la chiave non si spegne devo tirare l'aria e farla morire sono disperato......................
  10. Salve, volevo chiedere un consiglio su come fare un 75 che vada sugli 80 o più se possibile. Ho già raccordato i carter e pensavo di metterci una rapportata 21-76 denti dritti. Ho un carburatore alesato da 16-16 e non volevo spendere troppo. Non volevo nemmeno spendere tanto. È necessario comprare un albero anticipato o posso anche anticiparlo io è che non ho i coltelli per metterlo a ore 12. È indispensabile metterci un 19 di carburatore? e alleggerire il volano ha senso? Ho una vespa pk 50 xl. Grazie in anticipo per l'aiuto.
  11. Buonasera a tutti, sulla mia vespa vnb6t 125cc del 1965 (acquistata da pochi giorni) ho notato che la manopola del gas non ritorna indietro… cosa può essere e come posso risolvere? Grazie
  12. Ciao, ho una 50 special del '75 e vorrei metterci un 130(no il polini) lamellare al cilindro pensavo un parmakit o un quattrini. Quale mi consigliate e che configurazione farci?
  13. Ciao ragazzi, la primavera praticamente in prima va leggermente in avanti, da ferma non entra in prima se non in movimento o da spenta, leggevo in vecchi post che è normale nelle small, ma è veramente così? Ho provato a stringere il registro del cavo frizione ma non sembra essere cambiato nulla, bho? La frizione è originale, non so a cosa basarmi per la regolazione del registro
  14. Buongiorno sono nuovo e ho questa situazione al mio motore.. e' un 102 polini SE potete guardare le foto e magari dirmi se e' un problema.. il pistone si trova al punto morto inferiore e la luce di scarico rimane coperta grazie
  15. Ciao ragazzi, espongo un altro problema: praticamente il vecchio contachilometri si era bloccato a 60 km/h e non scendeva, l'ho cambiato con uno nuovo preso su ebay lasciando il cavo di rinvio e il meccanismo vecchio, funzionare funziona anche abbastanza precisamente ma quando sale sopra i 60km/h praticamente non sale più se non di poco, purtroppo non riesco a smontare il meccanismo del rinvio perché il dado non riesco a toglierlo, è duro, ma il cavo gira bene, può essere il contakm? Grazie
  16. Salve a tutti sono indeciso su che gruppo termico montare tra Polini in ghisa e dr in alluminio. Qualcuno mi sa consigliare in caso anche altri gt?
  17. Buona sera a tutti, possiedo un p125x prima serie dell'81, primaria 22/67 a denti stretti. Dopo averla un po' elaborata, volevo sapere che primaria lunga può montare questo telaio affinché possa aumentare velocità senza andare fuori giri, telaio credo vnx1t primaria COMPATIBILE che si può montare dentro questo motore? Mi piacerebbe montare una primaria lunghissima tipo una 24/63 ma peso 100 kg non vorrei che poi in salita la vespa rimane ferma ahahahah 😂
  18. Buongiorno a tutti. Ho una vespa PX 125 prima serie del 1982. Ho diversi problemi che sto riscontrando sul mio vespone. Clacson: a folle o mentre sono in marcia, se provo a pigiare il pulsantino, emetto un sibilo che appena appena riesco a sentire io (se mi ci metto col pensiero), se accendo le luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, si sente di più ma comunque molto basso. So che il clacson delle vespe non è il massimo ma ho sentito clacson di altre vespe che emettono lo stesso suono del mio ma molto più forte. Cosa posso fare per risolvere questo problema? Frecce lato destro non vanno, non si accende la spia sul manubrio, e le due frecce (anteriore e posteriore) non vanno. Le lampadine però sono buone. Luci di posizione (funziona solo la luce sul contachilometri), le lampadine sono buone. Luce abbagliante o di anabbagliante insomma funziona solo una luce. Tutte le lampadine sono buone. Cosa può essere? grazie a tutti
  19. Buonasera a tutti, Ho acceso la vespa e mi accorgo che nemmeno una luce è più funzionante. Ho smontato tutte le lampadine e sono tutte bruciate. Ho provato a cambiarne una, si è accesa e dopo una minima accelerata si è bruciata. È il regolatore di tensione guasto giusto? Qualcuno può confermare? grazie mille a tutti
  20. Ciao, ho una vespa 50 special e volevo metterci un polini 102. La vespa è stata gia modificata con un 75 dr da mio fratello e volevo cambiarlo ma non so quali componenti ci ha montato, potete dirmi quali componenti dovrei prendere per non farlo grippare? Oppure potete indicarmi qualche altra opzione al 102 polini sempre su quel livello di potenza? Grazie
  21. Ciao a tutti, ho deciso di elaborare la mia vespa pk 50cc in questo modo: -cilindro 100cc Pinasco -albero motore originale piaggio gia lavorato -frizione con molla rinforzata -carburatore 1919 dellorto -marmitta leovince banana e' la prima elaborazione che faccio avete consigli da darmi? qualche altro pezzo da aggiungere?
  22. Salve ragazzi ho un problema con un px 150 del 82",tutto originale carburatore pulito è ripulito sostituito il pickap dello statore eletronico fase su IT sostituto cuscinetti è paraoli.il problema!quando vado con una guida tranquilla mi borbotta tutte le marce se do più gas dai 45/50kmh in su va bene Sapete aiutarmi grazie
  23. Salve a tutti, sto restaurando una vespa 125 vna1t del 1957 che era di mio nonno. La vespa è ferma da 40 anni ed è in pessime condizioni(un rottame in pratica). Oggi il carrozziere mi ha chiamato per dirmi che ha trovato il numero di telaio punzonato sia a destra che a sinistra. Quello di sinistra era nascosto sotto lo stucco. I numeri sono uguali anche se quello di sinistra ha il penultimo numero quasi illeggibile. E' normale o sono il primo a cui capita? Un grazie a chi mi risponderà. Andrea
  24. Ciao a tutti. Ho trovato, nel vecchio fienile di famiglia, questa vespa. Qualcuno saprebbe dirmi di che modello si tratta e gli anni in cui è stata prodotta? Grazie per l'aiuto.
  25. Ciao a tutti . premetto che sono un neofita della vespa . avrei intenzione di prenderne una da sistemare per me e mio figlio ho trovato questa che posto , con un colore veramente brutto e da rifare , ma non so che modello sia . cosa bella è che non ha ruggine e il motore è stato risistemato tutto . 50 N / Unificata / allungata / L dal seriale sembra una unificata ma dalle caratteristiche non sembra..... la devo ancora comprare e non vorrei prendere una fregatura . riuscite ad aiutarmi nel mio intento ? grazie in anticipo . Stefano
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