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  1. Buongiorno a tutti, sono arrivato al punto di dover fissare il collaudo in mctc per rifare il libretto ad una 50n del 66' telaio 141xxx, il fatto è che un po' ingenuamente ho montato un classico padellino con dgm 9978s (Special 1972) pensando potesse andare bene,se non sbaglio però dovrei portare in mctc la STO della vespa 50 del 63' completa di estensione al 72' ed ho appreso che esistono almeno 4 modelli di padellino con 3 omologazioni diverse, mi confermate che per passare il collaudo la mia vespa dovrebbe montare marmitta con IGM 4109s con tubo di scarico in alto (1965) o in alternativa IGM 3309s (1963 sportellino piccolo)? Sono 2 marmitte praticamente introvabili, al limite si trova raramente la IGM 4109s con tubo in basso che monta dal telaio 250.000 delle 50 e che sarebbe anche quella della Primavera e Special prima serie, su cui al limite potrei far modificare la posizione del tubo. Che alternative avrei sennò? In teoria se prendono riferimento esclusivamente dalle STO e non accettano il padellino Special sono fottuto. Grazie anticipate
  2. Ciao a tutti, aiuto/consiglio. Ho effettuato il collaudo sulla mia Vespa Pk “V”. Alla consegna del certificato ho notato che il tipo motore segnato su libretto è V5A1M. La mia vespa monta il V5N1M ( 3 marce solo accensione elettrica). In previsione d’iscrizione per lo storico, devo fare correggere il certificato? Qual è la differenza? Grazie!
  3. Buongiorno. Sono un possessore di una 50 special anno 76. Ho il libretto piccolo, per fare la targa nuova quindi anche il libretto nuovo la vespa dovrà andare a collaudo? O il collaudo è previsto solo per chi smarrisce il libretto... Grazie e una buona giornata
  4. Luigi Licoli

    Collaudo

    Salve a tutti, volevo un consiglio: siccome devo fare il collaudo (e nn revisione) alla mia pk 50 n 3 marce che monta su un 75 Polini ,qualke escamotage per la prova di velocità in modo da nn rimontare il 50 (Ke al momento nn ho).grazie
  5. salve mi sono appena iscritto al gruppo.. volevo un piccolo aiuto per capire se sono pronto per il collaudo. Ho una vespa 50 Special già tutta restaurata completa di blocco però mi sorge un piccolo dubbio ho un telaio v5b3t è i carter hanno la sigla v5a1m,mi faranno problemi al collaudo??
  6. Ciao a tutti, avevo un quesito da porvi, a cui non ho trovato risposta nel forum. Sono un felice possessore di una vespa VM2T, l'ho comprata già restaurata, con targa originale ma senza documenti. L'iscrizione all'FMI è quasi terminata e la burocrazia per poterla reimmatriclare (con targa vecchia) è ormai assodata (grazie a questo forum!). Il mio dubbio però sta nel collaudo (non revisione, essendo una reimmatricolazione) che dovrò sostenere. Vorrei sapere di preciso cosa controlleranno durante la verifica, visto che la moto, essendo di interesse storico e pre-1960, può andare in deroga ad alcure leggi Leggendo qui e li ho trovato pareri discordanti e avrei bisogno di conferme... Ecco tutto quello che ho trovato: Route: dovrebbero verificare il diametro, ma non dovrebbero esserci problemi Frenata: eseguiranno un test di frenata.. ovviamente con spazi conformi a quelli indicati per legge nel 1954 Clacson: c'è, quindi sono a posto (appena lo rifaccio funzionare) Luci: ha luci di posizione anteriore, posteriore e anabbagliante e catarinfrangente Stop: non è previsto nel mio modello! è un problema? Freccie: non sono previste nel mio modello! è un problema? Specchietto retrovisore: Non era previsto, se non erro è obbligatorio. Ne basta uno? Altro? La cosa è complicata dal fatto che dall'estratto cronologico risulta che il mezzo è del 1954, ma che la prima iscrizione al PRA è del 1961 (quindi post 1960!) Qualcuno ha già avuto esperienza in merito??? GRAZIE!!! Mauro
  7. Denis Ostorero

    Problema collaudo vespa

    Buonasera scrivo per la prima volta perché ho un dubbio. Ho avuto una vespa che ho restaurato e tra poco ho il collaudo in motorizzazione in quanto non aveva più libretto. Il dubbio mi sorge sul fatto che ho controllato i numeri di telaio ed essendo un V5B1T dovrebbe essere una special, ma non lo è. Quello che so della vespa è che è un 3 marce, faro tondo, ruote da 10 e il nasello stampato direttamente sulla lamiera. Premetto che sono ignorante in quanto a vespe ma sono venuto a pensare che non passerà il collaudo.
  8. Buona sera a tutti, sto restaurando la vespa 50 special L, devo fare il collaudo perché ho perso il libretto. Ho acquistato la vespa 30 anni fa, ma sono venuto a conoscenza che alcuni pezzi non sono originali (si usava negli anni 80/90 fare questi pastrocchi) ho lo sterzo dell et3(originariamente avevo il faro quadrato) le gomme più grandi delle originali 9, la sella dell et3, il motore ha 4 marce invece delle 3 di serie Vi volevo cortesemente chiedere se al collaudo in motorizzazione controllano lo sterzo, le gomme la sella, e i rapporti ... Premetto che i numeri del motore e del telaio sono in regola. Grazie
  9. Buongiorno a tutti, il mio problema è questo, spero di non aprire un post doppione ma ho controllato in giro e non ho trovato questa casistica: Sono in trattativa per una vespa v31, mai iscritta al pra con targa e documenti originali, l'attuale proprietario ha fatto l'iscrizione tardiva da pochi mesu , il libretto però riporta la dicitura "fare duplicato" poichè alcuni dati tecnici (cilindri, dimensioni, ecc) sono poco leggibili e qui nascono i problemi, nel libretto le sigle telaio e motore non sono state riportate pertanto anche da visura, la vespa non è identificabile per modello in quanto sono presenti solo numeri inoltre alcuni amici mi hanno detto che per loro esperienza, il telaio potrebbe essere stato ribattuto in quanto alcuni caratteri sembrano quelli post '53. Vorrei quindi sapere, in attesa di parlare con la motorizzazione, qual è la procedura per richiedere il duplicato del libretto, va rifatto il collaudo? qualora l'ingegnere verifichi che effettivamente è ribattuto quali sono i rischi? Grazie per l'aiuto.
  10. andrea s.

    revisione per nuovo libretto

    Salve ragazzi.Sono nuovo in questo forum,veramente vi seguo su FB.Non so,c'è una pagina per le presentazioni dei nuovi soci? Comunque,io ho una pk xl dell' 85 in fase di restauro ma il motore non è 50 originale. Come posso rifare il libretto senza dover fare il collaudo?Si può richiedere il duplicato nell' ipotesi che lo ritrovi (ma è troppo malandato) anche se ho restituito la targa al vecchio proprietario,senza fare il collaudo? Ho due opzioni: 1. Qualcuno di voi della mia zona è talmente solidale con i vespisti che mi presti un carter 50 originale 2.Accetto la proposta che mi era stata fatta da uno su fb per avere un libretto falso ma identico ed invecchiato ad uno originale,ma solo per andare alla motorizzazione e richiedere un duplicato.A proposito si può richiedere un duplicato senza avere ancora la targa? aiutatemi dai...
  11. fab_px125

    Collaudo in Friuli

    Salve. Tra qualche mese devo fare il collaudo alla mia Vespa e volevo sapere se qualcuno conosce qualche buona officina in Friuli, in provincia di Udine. grazie Saluti
  12. Ciao, Ho finito di restaurare una bacchetta 125 del 1949 senza libretto. Per questo motivo devo fare il collaudo per il quale mi viene richiesto, oltre allo specchietto retrovisore, di aggiungere la luce dello stop (non presente in questo modello). Per l'impianto e il collegamento con il freno non ho grossi problemi; il problema c'e' con il fanalino posteriore originale che non prevede l'alloggiamento (ne' ha lo spazio) per la luce dello stop. Avete suggerimenti per risolvere il problema? Es. qualche sistema provvisorio che almeno mi faccia passare il collaudo e mi permetta di mantenere il fanalino originale...? Grazie Ciao Stefano
  13. Innanzi tutto un saluto ..Torno a trovarvi dopo diversi anni di vesposilenzio, non credevo l'account fosse ancora vivo, .. e invece si!!!! qualcuno dei più vecchi (simo, Celeste, ) si ricorda di un GregoryPeck da Roma che aveva un GTR (1975) blu china (rubato al mare ahimè 2 anni fa) e uno special che mi ha chiesto con lo sguardo da fanale chino, di essere rimesso su.. Dal 2011 non ho più toccato vespe, mio papà era il mago della meccanica e se n'è andato un anno prima del GTR ... e allora un po' per lui, un pò perchè risalendo sullo special ( alla 500ma pedalata si è risvegliato dal suo lungo sonno ) mi ha dato una puntura di emozione, ho deciso almeno lo rimetto in sesto. Ovviamente il libretto dissolto, quindi denuncia e ho preso appuntamento per il collaudo. La vespa (V5b3t del 1981) sta benino ma toh.. surpise.. ha il motore della 50r sotto (V5a1m invece che v5a4m(!!! - all'epoca nemmeno me n'ero accorto- Ora ovviamente nemmeno a provarci a fare il collaudo mi insulterebbero. e la vedo complessa trovare al volo un motore consono.. Temo che mi terro' il mio special dove è stato, ma almeno mi ha dato una scusa per scrivervi, abbracciarvi e ricordare quando passo passo comprai grazie ai vostri consigli la GTR nel 2002 saluti da vespista appiedato, ma sempre con un sussulto quando sento melodie di marmitte familiari! Leonardo
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