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  1. Ciao, non so se ho aperto questo post nel posto corretto, ma essendo un argomento che riguarda tutti i modelli vespa e non essendoci una apposita sezione relativa all'elettrico lo posto qui: come ben sapete controllare la carica magnetica del volano è un dei nostri crucci, tra reperire chi abbia un magnetometro per verificarne la carica è un'impresa abbastanza ardua, comunque i magneti che lo compongono devono sviluppare un campo pari o superiore a 80 Gauss ciascuno. Ebbene questa non è farina del mio sacco ma di un personaggio di Rovigo che reputo un vero e proprio genio, che ha la capacità di pensare una cosa e poi di realizzare cosa ha ideato e pure funzionano... Da lui ho imparato la maggior parte delle mie cognizioni elettriche sulla vespa ed altri mezzi storici. Ultimamente aveva realizzato un magnetometro veramente tascabile per controllare lo stato dei volani, bene siccome è sempre in pressione ed alla continua ricerca d'informazioni in una discussione su questo argomento ha pubblicato il link 'una applicazione Android che trasforma il nostro cellulare in Magnetometro....... Eccovi il Link: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.keuwl.gaussmeter&hl=en_US questo è come appare il display Francesco
  2. salve scusate mi ripresento sono mirko vengo da palermo e ho 22 anni , ho acquistat9 una vespa special del 75 4 marce faro quadrato e controllando il blocco motorr e confrontandalo con altri non vedo la sigla numero motore, come puo essere? ora michiedo puo circolare e sul libtetto ci sta pure che è stata fatta la revisione e la devo rifare a giugno.....mi potete gentilmente dare delle delucidazioni per favore aiutatemi...help me!🤔🤔🤔🤔
  3. Ciao a tutti amici vespisti, sono in possesso di una vespa px del 1980 nera. La vespa appena presa (circa un annetto fa) era davvero in buone condizioni per avere ancora il colore originale; per mio mal grado sia per il fatto che sono un ragazzo (19 anni ma questa non è una scusa), sia che da me (ma come penso da tutti) ci sono abbastanza buche e briciolino, sia anche che la vespa non ha un ottima tenuta e che spesso nella mia città guidano molto male, con la mia povera vespa ci ho fatto un paio di cadute a media velocita per fortuna facendomi poco niente, rovinando pance e parafango anteriore. La mia domanda è se c'è un modo economico per abbellirla mantenendo il suo fascino, riverniciarla non penso proprio perché mi hanno chiesto più di 800€. Avete qualche consiglio, un idea potrebbe essere le bombolette spray che hanno la pellicola removibile ma non saprei come esce, o il wrapping oppure qualche adesivo bello grando in stile classico. Sono aperto a consigli. Grazie a tutti ed auguri di buone feste
  4. Ciao a tutti, ho una vespa P125x del 1981, volevo chiedervi come va montata la guaina dello starter sotto il serbatoio dove c’è il tubino che ci scorre l’asta con pomolo dell’aria, nel tubino ho una molla poi in fondo ha una strozzatura, in alcuni modelli ho visto che hanno un’altra molla che tiene bloccata la guaina, ma nel mio caso non ho la sede per la molla sul tubicino, devo pelare la guaina e infilarla nel tubicino ? Una seconda domanda, ho montato il motore è l’ammortizzatore posteriore, quando ho finito ho visto che la vespa sul cavalletto aveva la ruota anteriore che era più alta del pavimento di circa 5 cm, non capisco cosa potrebbe essere secondo voi potrebbe essere l’ammortizzatore più corto ??, sapete quanto è lungo quello del PX ?? Grazie mille.
  5. Salve a tutti vi volevo chiedere per immatricolare una vespa anni 55 cilindrata 125 regalata i da un mio parente ma senza documenti e targhe radicata nel 1967 come potrei fare grazie a tutti
  6. Salve a tutti, posseggo una vespa 50 1963, sapreste fornirmi direttive per poter risparmiare il più possibile sull'assicurazione? Conviene iscriverla all'ASI o FMI? Grazie!
  7. Sperando possa essere utile a chi vuole cimentarsi con la realizzazione di una marmitta ad espansione
  8. Salve a tutti sono un nuovo iscritto. Dopo un tentativo di furto della mia px150 mi è stato consigliato di montare un interruttore sotto sella per togliere la corrente alla bobina durante una sosta. Potete consigliarmi su quale è il filo a cui deve essere collegato l' interruttore e magari allegarmi un piccolo schema? Grazie infinite. Allego una foto di come dovrebbe essere la bobina del px150
  9. Buongiorno a tutti, sono nuvo del gruppo. Vorrei evndere la mia vespa 50pk S dell'82, però ho delle domande che vi espongo subito: 1-ormai non la uso da anni e quindi non pago bollo ed assicurazione. Ci sono problematiche a tal proposito? Cioè è stata radiata o meno ? 2-per quanto riguarda la domanda di sopra devo far qualcosa per non avere problematiche in caso di vendita o devo solo avvisare il compratore? 3-- per il passaggio come avviene? Devo calcolare anche il costo di tale? Nel qual caso non fosse necessario che documento dovrei aver o produrre per attestare che non sia più io il proprietario? 4--La vespa è fornita di targhina classica dei 50. Cosa devo far in questo caso, devo lasciarla o toglierla? Aspetto vostre risposte in merito. Graziee
  10. Bentrovati ragazzi, L'altro giorno, dopo tanti mesi, sono riuscito a fare un giro con la mitica GS, ma mi sono accorto che il comando acceleratore è diventato durissimo e naturalmente non ritorna! Ho verificato il cavo e dalla parte del carbu è bello libero, quindi il problema suppongo sia sul comando della manopola. Però non riesco a vedere dove poter ingrassare/lubrificare gli attriti perchè sul VS5 il manubrio è scatolato e tutto chiuso e non riesco ad accedere a nulla contrariamente alle mie altre Vespa (VNB1, VM1, PX....). Ho già provato ingrassando tra manopola di gomma e manubrio ma non cambia nulla, rimane veramente durissimo!!! Chi mi aiuta? Grazie
  11. Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto a Vespa on line..girando un po' sul web ho trovato diverse discussioni approfondite provenire da questo forum di vespisti quindi ho pensato di chiedervi qualche consiglio in merito ad un mio progetto di elaborazione della mia vecchia vnb6t. La mia vecchietta se la passa piuttosto bene.. è stata restaurata qualche anno fa e ora la uso quotidianamente.. però da quando ho provato ad andarci in 2 o a farci qualche gitarella fuori porta mi sono reso conto che non è proprio adatta..in 2 il motore fa un sacco di fatica, e i 75 km/h di velocità max ti fanno passare la voglia di fare tragitti oltre i 10/15 km..allora ho pensato di modificare il motore per renderla più scattante e farle raggiungere intorno ai100 km/h (ho letto su alcune discussioni che è possibile farlo sia elaborando il motore originale, sia sostituendolo con quello di una TS che verrebbe a sua volta elaborato).. premetto che io di motori ci capisco poco e niente e quindi farei fare il lavoro ad una persona di fiducia. La stessa persona però mi ha sconsigliato di fare modifiche di questo tipo dato che poi il problema sarebbe quello dei freni che già nella vespa sono un po' scarsi, se si aumenta poi la velocità frenano ancora meno. Quindi volevo sapere se ed eventualmente come, è possibile potenziare la frenata della vnb6t..ho letto di freni a disco semiidraulci e di tamburi maggiorati.. soprattutto oltre alle idee su come fare, che sono sempre le benvenute, vorrei sapere se c'è qualcuno che l'ha già fatto e che gli funziona (forse chiedo troppo :)) grazie a tutti!! Rispondete numerosi:)
  12. Buonasera a tutto il forum, Ho il piacere di registrarmi al forum e iniziare questa nuova discussione entrando a far parte del mondo delle moto d'epoca. Vi spiego tutto. Ho una vespa 50 V5A1T, ferma in garage da circa 5 anni, e forse più, che un tempo utilizzava mio nonno. Adesso avrei il desiderio di rimettere su strada questo gioiellino e mio padre mi ha suggerito di farla diventare moto d'epoca, con tutte le autorizzazioni necessarie. Adesso io avrei bisogno del vostro aiuto in questo percorso. Per quanto ho letto dalla Federazione Motociclistica Italiana ci sono due procedure per iscriversi al registro storico: Procedura A per Motoveicoli muniti di regolare targa e libretto di circolazione nazionale (con dati tecnici corretti e conformi al veicolo) e mai dismessi dalla circolazione; Procedura B. Motoveicoli muniti di targa e libretto di circolazione nazionale ma radiati dÔÇÖUfficio dal PRA o motoveicoli non muniti di regolare libretto di circolazione nazionale (radiati dÔÇÖUfficio dal PRA privi di libretto di circolazione, cancellati dal PRA per custodia in area privata, demoliti, nuovi mai immatricolati, di importazione estera, di origine sconosciuta, mai iscritti al PRA, ecc.). Adesso, io credo di far parte del "caso" B, in quanto mi sembra di aver capito che il veicolo venga radiato dal PRA trascorsi i 3 anni senza pagare il bollo, cosa che io temo di non fare da molto. Come faccio ad essere sicuro che tale veicolo sia radiato? Mi basta fare una visura PRA da questo link, inserendo il numero del vecchio targhino (quello con gli angoli superiori mancanti)? Una volta fatto questo, cosa devo fare? qual è l'iter da seguire? Vi ringrazio anticipatamente
  13. Ciao a tutti, Vi chiedo gentilmente sul come procedere con l'assicurazione dell'auto in arrivo. Io ho 27 anni e vivo sotto lo stesso tetto dei miei. L'auto sarà comprata in comproprietà con mio padre. Posso fare l'assicurazione a mio nome prendendo la stessa classe di mio padre attraverso la legge Bersani? Se non comprassi l'auto in comproprietà con mio padre, potrei fare lo stesso? Se dopo 3 mesi decidessi di andare a vivere da solo, si azzererebbe questa agevolazione e inizierei dalla massima classe di merito dal prossimo canone? Voi come fareste per minimizzare i costi d'assicurazione nel mio caso? Grazie mille in anticipo
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