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  1. Salve a tutti, cerco suggerimenti, consigli e risposte ai miei dubbi... Ho un p125x dell’81’ con motore vnx1m equipaggiato di un gruppo termico 177 polini 6 travasi p&p con prima rettifica eseguita 100 km fa, getto su 20 20 105 e padella sito originale.Faccio 2000 km annui (giretti domenicali) e sinceramente vorrei ricavare qualcosa in più dal mio motore, attualmente le marce sono corte e la velocità massima non supera i 90km/h. il mio obiettivo è avere una bella ripresa con una velocità da crociera sui 90, senza aver paura di perdere il pistone per strada😄 Ho pensato ad
  2. Salve a tutti, dunque mi hanno portato una vespa special 50cc 4m col suo carburatore 16/10 e marmitta siluro , in pratica un chiodo ... e mi hanno chiesto di montare un cilindro nuovo polini 85 cc 6 travasi P&P. Come funzionerà col suo carburatore 16/10? Che getto consigliate di montare? Non importa che abbia prestazioni da paura, basta che giri regolare e che abbia un po' piu di coppia e velocità Consigli ben accetti da tutti !
  3. Ciao a tutti, come da regola nei forum bisognerebbe usare la funzione "cerca" prima di aprire un nuovo argomento, ma in questo caso sono talmente tante e varie le configurazioni, che non ho potuto fare altrimenti... Vi chiedo un aiuto/consiglio riguardo la configurazione smallframe della mia Vespa PKS, partendo da alcuni particolari che voglio mantenere: marmitta Giannelli sottopedana , carburatore SHBC 19.19 E, albero motore originale cono 19.. Al momento la rapportatura è questa: primario 24 DE, parastrappi 61 DE (probabilmente chi l'aveva prima di me ha montato gli ingranaggi dell
  4. Ciao a tutti volevo qualche consiglio sulla mia vespa 50 pk s ho effettuato questa configurazione 102dr carter raccordati 19/19 getto 82 rapporti 22/63 albero anticipato anticipo originale marmitta a padella volevo sapere se Monto una proma riesco a prendere un po’ più di allungo e velocità adesso arriva a 75/80 l anticipo lo avevo posticipato di 2 gradi ma l’ho riportato in posizione originale perché va meglio grazie mille a tutti
  5. Ciao, vorrei fare un blocco per la mia vespa 50 n. Avevo pensato per un 130dr. Volevo fare delle domande: Cosa ne pensate del 130 dr? Per mettere il cambio 4 marce devo cambiare qualcosa ho basta mettere il cambio 4 Marce della special ad esempio ci sta?Di spazio intendo. Poi volevo chiedere se mi conviene mettere un pacco lamellare? E se avete consigli su una configurazione.?
  6. Salve sono nuovo nel forum .. vorrei qualche consiglio prima di fare scelte e acquisti sbagliati .. possiedo una vespa pk 50 XL. E ho deciso di trasformarla a 130 polini . la mia configurazione e la seguente: 130 polini in ghisa albero motore mazzucchelli anticipato corsa 51 carburatore polini 24 con collettore dedicato espansione indeciso su vmc o zirri accensione vmc campana indeciso se 24/72 o 27/69 Eseguirò i seguenti lavori : carter raccordati al cilindro e valvola allargata il più possibile , premetto che non ho intenzione di basettare Cilindro e
  7. Buongiorno, sto acquistando un cilindro polini 152 per vespa t5. Marmitta e carburatore originale, che configurazione mi consigliate? La testa non la voglio modificare quindi monterei l'originale. ho letto che dovrei montare un getto max del 120. Che candela dovrei comprare? Altre modifiche da fare? grazie
  8. Ciao a tutti sono nuovo del gruppo anche se già ho potuto usufruire dei vostri preziosi consigli. In questo periodo di quarantena ho deciso di mettere mano alla mia vecchia px 125 eletronic arcobaleno anno 98, ferma da dieci anni,ho cominciato a lavarla e sono finito a cambiargli il Gt,guarnizioni verniciata e......insomma un restauro completo. Ho montato il nuovo gruppo termico 150 5 travasi e ora vorrei configurare il carburatore(tutto originale).potreste consigliatmi cosa ce da modificare. Grazie
  9. Ciao a tutti sono nuovo del gruppo anche se già ho potuto usufruire dei vostri preziosi consigli. In questo periodo di quarantena ho deciso di mettere mano alla mia vecchia px 125 eletronic arcobaleno anno 98, ferma da dieci anni,ho cominciato a lavarla e sono finito a cambiargli il Gt,guarnizioni verniciata e......insomma un restauro completo. Ho montato il nuovo gruppo termico 150 5 travasi e ora vorrei configurare il carburatore(tutto originale).potreste consigliatmi cosa ce da modificare. Grazie
  10. Ciao a tutti, sono un felice possessore di un PX 150 del 96. Dato che devo eliminare una piccola crepa in un carter vorrei approfittarne per cambiare il cilindro e metterne uno maggiorato. Non voglio fare gare, ne cerco elaborazioni da pista, gentilmente mi suggerireste cosa potrei mettere e con che configurazione per andare a spasso in due allegramente tra laghi e colline mantenendo la massima affidabilità? Leggendo nel forum mi sono imbattuto in numerose discussioni in cui si parla del VMC Stelvio 177, sembra che sia un buon compromesso, ma da tutto quanto letto non ho capito se serve ra
  11. Ho un px prima seie 81 con montato un dr 177 vorrei montarci una marmitta polini a espansione per avere un po piu brio che ne pensate e soprattutto usando il carburatore 20 20 in dotazione che getti dovrei mettere e che accorgimenti dovrei adottare per una buona carburazione
  12. Salve ho una px con dr 177 padellino polini e carburatore 26.... Devo cmq cambiare i getti o vanno bene gli originali del 26 dell'orto??? Nel caso in cui dovessi cambiarli quale configurazione devo usare grazie in anticipo
  13. Ciao a tutti ho cercato un pò in giro ma non ho trovato molto a riguardo. Dovrei allestire un motore per una special con le parti che ho già cercando di ottimizzare il tutto: Cilindro Pro cup 3 albero ets originale carter special cambio 4 marce rapporti originali campana 24/61 con anche pignone 23 accensione 6 poli V con volano 1,5kg carburatore 19 o eventualmente phbg 20( da acquistare se merita)da abbinare a lamellare polini in quanto valvola distrutta.... centralina da acquistare quindi valutare eventuale top performance rossa variabile se qua
  14. Buongiorno a tutti vorrei esporvi la configurazione con il quattrini m1d60 che ho intenzione di fare : premetto che vorrei farlo lamellare al carter e non vorrei toccare i travasi e le luci del cilindro . -cilindro quattrini m1d60( lamellare al carter) - albero spalle piene corsa 51 cono 20 mazzucchelli AMT186VT (specifico per lamellare ) -primaria 27/69 -parastrappi e cestello drt -crociera drt -accensione pinasco flytech cono 20 1,4kg -scarico quattrini m3xc -carburatore phbh 28/30 -collettore lamellare vmc per carburatore da 28/30 -f
  15. Ciao a tutti ho un p125x con la seguente configurazione 177 DR 20/20 48/160 108/BE3/160 (ho anche il 110 da montare eventualmente) 22/67 marmitta originale Dopo il rodaggio vorrei montare una marmitta un po' più seria. La mia indecisione è tra una padella modificata (SIP Road o Polini Original) oppure una Simonini. Cosa mi consigliate?
  16. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, possiedo da 3 anni un bel px 125 del 2000 e da qualche tempo mi sto informando per elaborarlo ed avere un po' più di potenza. Ho quindi scelto di acquistare un DR 177 da montare senza aprire il carter e senza fare ulteriori modifiche dato che non ho comunque intenzione di stravolgere il motore originale. Oltre al cilindro ho comprato un pignone da 22 per la frizione ad 8 molle (da quello che ho capito è quella del px my 2000) ed i getti necessari e come carburatore lascerei il si 20/20. Proprio sui getti ho però qualche perplessità perché il getto del
  17. Salve, sono nuovo di questo forum e vorrei dei consigli. Apparte che sempre possessore di moto, da poco mi è venuta la passione di vespe, infatti ne comprai una anni fa, una hp 50.le vorrei dare un po' di pepe. Mi è stata consigliata la seguente configurazione Polini 130cc,carb.24 phbl,primaria 27/69,proma o polini a banana,croceranuova e revisione cuscinetti,questo per elaborazione base,e vai bene col cambiooriginale.Se vuoi mettere un'espansione,che ti permettere di fare più giri ,ma fa perdere tiro in basso,é necessario montare una quarta corta(cluster 10-14-18-20 la soluzione più
  18. Io ho una vespa PK 50 n v5x5t con un 75cc della Polini, carburatore 16/16 dell'orto, marmitta sip road a siluro, rapporti 18/62 perchè abito in zone di montagna. Pensavo di montarci un 130cc polini in ghisa con testa racing con pistone da 57mm di diametro, montando questo motore cosa devo cambiare per farla andare bene? Io volevo montare un carburatore 19/19 dell'orto, secondo voi come va? La marmitta la devo per forza cambiare? Per montare il 130 deve anche cambiare albero? Accetto consigli di ogni tipo
  19. ciao a tutti!!per natale mi arriva un quattrini M1 d56,volevo sapere quale potrebbe essere la configurazione migliore,ovvero(albero,kit frizione, marmitta,carburatore,lammellare??,accensione) ,per un uso turistico ringrazio in anticipo e vi auguro buone feste!!
  20. CIAO A TUTTI probabilmente per un giro di scambio di pezzi vari mi arriveranno in mano dei bellissimi carter Pinasco per 200, nuovi di pacca, vorrei un consiglio su cosa metterci su considerando che non voglio un motore da 30 cv ma na roba da andatura veloce ed affidabile, ovviamente a corsa lunga! Avete già montato questi Carter? con quale configurazione?? un lampeggio
  21. Qualcuno ha provato la seguente configurazione su special e il suo rendimento in velocità?: 115malossi campana 24/72 carburatore 20 marmitta proma grazie alle risposte ?
  22. Salve a tutti raga,ho acquistato un pro cup 2, secondo va bene con questa configurazione?: phbl22 mazzucchelli c51 anticipato Volano 2.2kg campana 24/61 pinasco in alluminio senza parastrappi frizione 4 dischi leovince a banana Cosa dovrei cambiare (per forza)....il mio budget è quasi teminato, quindi non vorrei icorrere in altre spese Grazie mille
  23. So che ci sono mille conversazioni uguali, ma mi piaceva un contatto diretto, sto restaurando il tutto e vorrei una vespa che raggiungesse i 90km/h e con una buona ripresa che configurazione mi consigliate? il budget e indifferente, meglio spendere una volta ma bene, le cose al risparmio sono sempre le peggiori secondo me, grazie in anticipo
  24. .. oggi appena accesa stava su di giri, al semaforo addirittura aumentava ma restava stabile, poi in accelerazione sputacchiava e quasi si spegneva poi ha accelerato, pensando che stessi entrando in riserva, ho girato la leva rubinetto ma nulla. fin ieri pomeriggio tutto bene.. stamattina invece.. cosa può essere ? configurazione : 177 DR carb. spaco 24/24e 55/160 160/be3/122 tromboncino polini ; vite mix 3 giri e 1/2 sitoplus
  25. Salve a tutti ragazzi, volevo conoscere quale potrebbe essere una buona configurazione di base per il phbh 28 su 130 polini rifasato. Possiedo un phbh 28 rd ed essendo ibrido 2t/4t non è proprio adatto. La vespa innanzitutto non mantiene il minimo e mura assai. Vi posto la mia configurazione: getto max 125 min 51, starter 60, polverizzatore 268t e spillo x6 alla seconda tacca dall'alto. Il carburatore ha il power jet ma non c'è ill getto perchè l'entrata è stata tappata. Vi posto anche delle foto
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