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  1. Ciao,ho una vespa 50 L a cui sto montando:102 malossi,albero mazzucchelli,campana 24/72,frizione cif 3 dischi ecc,ho fatto lavorare anche i carter....oggi ho misurato lo squish e ho notato che il filo di stagno faceva propio fatica a segnarsi,quindi penso non si toccassero testa e filo (spessore filo 1,5 mm)quelle poche volte che il filo ha presentato un'ammaccatura ho misurato 1,30/1,20 mm vorrei sapere se può andare bene
  2. Ciao a tutti ho una vespa 50 l che tra non molto dovrò smontare ed aprire il blocco, ovviamente quando dovrò rimontare il motore, dovrò utilizzare un olio motore di buona marca per poter dovrei lubrificare cuscinetti ecc.Sono andato in un negozio di autoricambi per vespe e scooter,e mi è stato dato questo,ma non ho visto il commesso molto convinto,sapreste dirmi se va bene come olio motore,cioe per gli ingranaggi del cambio,campana quadruplo ecc?la qualita è buona?
  3. feba

    controllo n telaio gl

    Ho trovato una vespa gl, volevo sapere se secondo voi i numeri di telaio hanno bene e che altezza hanno. Credevo fossero di 5mm ma dalla misurazione mi sembrano leggermente piu grandi, ma forse sbaglio io Grazie
  4. Ciao a tutti, Vorrei apprendere da voi esperti un argomento che per le Vespe a puntine, in questo caso Large, secondo me è fondamentale. Durante i restauri in genere io cambio d'ufficio punte e condensatore e se necessario la bobina. Però, rimane l'interrogativo delle bobine interne dello statore. In quanto io non so usare il multimetro, c'è qualcuno che mi può indicare come adoperarlo per misurare la continuità e la resistenza delle bobine interne (e ovviamente come collegarlo)? Grazie della disponibilità. Saluti.
  5. Ciao a tutti cari amici, ritorno a scrivere perchè ho un problema con la mia vespa 50 special. Incombe la revisione tra qualche mese e ho deciso di rimettere il motore 50 per non avere storie. Lo provo sul cavaletto e fuziona bene anche perchè in questi due anni l'ho riaperto revisionato completamente richiuso e acceso una volta alla settimana sino ad ora per tenerlo in forma (sempre sul cavaletto). Bene Ieri vado a montarlo sulla vespa....stacco quello modificato e attacco quello originale 50...faccio le marce, frizione ecc...ragazzi non c'è verso di metterlo in moto....allora mi viene il dubbio...ho collegato male i fili dell'impianto elettrico...quindi controllo... Bobina superiore a verde Puntine a rosso Bobina inferiore a nero Bobina esterna a rosso Tutto ok...allora controllo le puntine con lo spessimentro...(il manuale dice che devono stare aperte tra 0.3 e 0.5) le mie stanno aperte a 0.4. Controllo l'anticipo ed è ok (anche perchè sul cavalletto funzionava bene il motore...)....candela ok fa la scintilla, la miscela arriva perchè la candela è bagnata quando la levo dalla sua sede... L'unica cosa che mi fa strano è.....metre spedivello il faro posteriore tenta di accendersi...mentre l'anteriore non va...allora smonto e controllo...niente da fare tutto ok...lampadine e cablaggi ok...mentre spedivello fuziona anche il clacson...quindi non so più che pensare....le luci anteriori però continuano a non accennare nulla. Ora sono anche nervoso un po...quindi non ho la mente lucida...e magari il problema è una fesseria e non lo vedo per adesso....qualcuno ha qualche idea? Grazie mille amici di VOL!!
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