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  1. Buongiorno a tutti, Sono proprietario di una vespa cosa 125 prima serie tutta originale. A volte la vespa decide di non fare scintilla, ho sostituito bobina, cavo candela e candela. Il problema però sussiste, la vespa a volte va...a volte non va! Probabilmente si tratta si un corto nello statore, esaminando i quattro cavetti che vanno alla bobina, infatti, ho notato uno dei cavi verdi visibilmente più recente degli altri, segno che in passato è stata effettuata una prima riparazione allo statore. Sono in attesa dello statore nuovo, nel frattempo vi posto il
  2. Un saluto a tutti. Dopo aver guidato per un pochino il mio bel vespone, ho notato un paio di cose: 1. Le marce tendono ad uscire, soprattutto la prima (basta sfiorare la leva del cambio) 2. La frizione non ha un comportamento molto regolare.. e a volte stacca in modo un po' brusco. Quindi, mi sto decidendo ad aprire e fare una revisione. Il motore ha 20,000 km - quindi non tantissimi. Considerando dove abito e la scarsita' di ricambi in zona, credo che avro' bisogno di ordinare dall'italia. Quindi, vorrei fare un ordine unico. Cosa prendere in previsione? - Serie
  3. Salve a tutti e spero qualcuno mi possa indirizzare verso una soluzione. Ho quasi finito di restaurare la mia Cosa 1 200. Il motore va, l'ho fatto girare sul banco prima di montarlo e di nuovo una volta sul telaio. L'impianto elettrico e' l'unica cosa che ho semplicemente smontato e rimontato, ad una ispezione rapida non c'erano fili cotti o spellati nel loom, ma non ho usato un tester perche' prima di smontarlo funzionava quindi non avevo motivo di pensare che avrei avuto un problema in seguito... Gli spinotti del nasello sono tutti "a senso unico" quindi sono rimontati ne
  4. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  5. Buongiorno. Per quanto invisa a molti ho una Cosa 125 del 1988 cui sono particolarmente affezionato che mi sto accingendo a restaurare. Purtroppo, mentre smontavo per prepararla per la sabbiatura mi sono accorto che la zona del numero di telaio è particolarmente corrosa ed i numeri si leggono a stento. Mi sono già informato presso la motorizzazione per una eventuale ripunzonatura (extrema ratio) ma in un disperato tentativo di evitarla volevo provare a far venire fuori i numeri originali. Qualche anima pia potrebbe cortesemente pubblicare una foto della zona con i numeri di telaio ben visibili
  6. Spiedo

    Cosa mi prendo?

    Buongiorno a tutti! Sono un futuro Vespista e mi sto perdendo tra i vari modelli...ed anni. VI faccio un po' una presentazione personale! Vado in moto da sempre... enduro, poi stradali, poi pista... poi disfatte tre suzuki in pista son passato alle Harley per 25 anni... fin quando ne ho distrutta una 3 anni fa...(purtroppo due vecchietti mi han tagliato la strada...) Ora per svariati motivi mi son stufato e sto vendendo la mia softail 1340 dl 94 per passare al mondo Vespa.... A dire il vero voglio prendere una a mia moglie (50 cc recente) ed una io.... e qui vi
  7. REISCRIVERE AL PRA UNA VESPA RADIATA D’UFFICIO Premessa 1: cosa significa “radiato”: ("Radiato d'ufficio dal PRA" è la dizione corretta, oppure potreste trovare quest'altra: "Demolito d'ufficio ex art. 96 del CdS") è la procedura a cui viene sottoposto un veicolo da parte del PRA quando non vengono pagati i bolli per almeno 3 anni consecutivi (oltre quello in corso). Il veicolo viene "congelato" burocraticamente, per cui non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.
  8. Buon giorno a tutti, un conoscente è entrato in possesso (di fatto gliela hanno regalata, visto che si trovava da anni in un pollaio) di una VBA 1T che dal numero di telaio e motore risulta essere del 1958. Non ci sono ne targhe ne documenti, per cui gli ho consigliato di fare tutte le ricerche per verificare la provenienza lecita del veicolo. Lo stato non è dei migliori (allego delle foto) e vorrei un vostro consiglio su cosa sia meglio fare. A parte le ammaccature e lo sporco sembra ci sia soprattutto ruggine superficiale, il motore gira e il cambio ingrana anche se penso che
  9. Vorrei chiedere ai più esperti se i componenti interni, compresi gruppo termico e albero motore di COSA 200 (tutto originale) montano all'interno di carter vespa px 200. Chiedo perchè sotto la mia vespa ho motore px 200 con gruppo termico 225 pinasco con relativo albero corsalunga e volevo ripristinarlo originale ed avevo trovato questo motore COSA 200. Quello che a me interessano in particolare sono albero motore e gruppo termico originali della COSA 200 da mettere sul mio motore px 200. Vanno bene? sono della stessa misura?. Grazie anticipatamente a chi mi risponderà.
  10. Ciao a tutti, purtroppo la mia Vespa del '65 è stata incidentata: ho ragione ed è stato fatto il CID. Fatta vedere al mio restauratore che mi ha anticipato che per fare un buon lavoro andrebbe probabilmente rismontata, sabbiata, ecc con un costo ovviamente notevole. Non so cosa aspettarmi dall'assicurazione della controparte: solitamente viene risarcito il danno fino ad un massimo del valore del veicolo, ma una Vespa con questi anni come verrà considerata? Di buono ho l'iscrizione al registro storico FMI (con documento e targa metallica) fatta subito dopo il restauro del 2007, ma non ho m
  11. Buonasera sto rimontando un motore Special , monterò una 102 dr con albero originale, ho a disposizione una campana 24 elicoidale è una 27 dritti quale monto? Poi che carburatore?? 19? 22? Grazie
  12. Ciao ragazzi, sono nuovo del gruppo e volevo chiedervi un consiglio. Quest'anno ho intezione di visitare una delle nostre isole [Sardegna/Sicilia] in Vespa, ne ho trovata una da acquistare VESPA COSA 150 DEL 1991 A 1000 EURO, che ne dite, è il suo valore, me la consigliate o è meglio lasciare perdere? Vale quei soldi? Grazie Danilo
  13. Salve, ho una vespa pk xl rush con un 75cc polini, marce carburatore... Sono originali, visto che non va e che si surriscalda, volevo mettere una campana per farla andare in allungo e in ripresa, e anche un carburatore più grosso. Attento vostre risposte, grazie e ciao. 🤗🤣
  14. Ciao a tutti! Questa TS l'ho trovata su roma ed ha un prezzo molto allettante... sta a posto di documenti. targa e libretto originali. il numero di telaio fa scopa col libretto, il numero del motore non sono riuscito a trovarlo perchè non sapevo dove cercare ed era un po sporco (ma io ho esperienza pari a zero) Allego delle foto al fine di permettervi di farmela a pezzi, ossia criticarla nel modo più aspro possibile per trovarne i difetti di originalità e poterli rinfacciare al venditore :D Quelli più palesi che vedo sono la sella (ma il proprietario possiede anche una sella doppi
  15. Ciao a tutti, sono nuovo nel forum, volevo chiedervi un parere: ho una vespa PX125E del 1985 e da poco l'ho ripresa dopo 5 anni. Dopo aver dato una bella pulita al carburatore ho effettuato un cambio olio mettendo un olio SAE 90 da 4€. Mentre per la miscela ho comprato un olio Bardahl 100% sintetico per scooter 2T . Mi è poi capitato di dover portare la vespa dal meccanico (specializzato in vespe) per un problema elettrico, al quale ho accennato anche dell'olio SAE90 che avevo messo per lubrificare il cambio. Il meccanico, contrariato, mi ha fatto trovare, la volta successiva, la vespa pr
  16. Salve a tutti. Mi hanno regalato una Cosa 150 con cui mi trovo benissimo. Se non che ha un problema: Inizialmente trovavo sempre il motore imbrattato di olio e benzina, si sentiva il classico odore. Mi è stato consigliato di sostituire la guarnizione centrale dei due semi carter, cosa che ho fatto ma senza alcun risultato. Un altro meccanico ha inserito un tubicino di scarico a terra nella vaschetta carburatore con il risultato che non esce benzina ma olio ed inoltre mi trovo sempre con il motore imbrattato. Mi sembra chiaro che trattasi di olio miscela. cosa mi consigliat
  17. Non esistono parole cper commentare questo evento: http://www.repubblica.it/motori/sezioni/moto/2018/05/31/foto/filippine_la_strage_delle_vespa-197809305/3/#galleria Questo è il link di You Tube: Francesco
  18. Buongiorno a tutti, secondo voi com'è la mia candela? io non ci vede un gran bel colore nocciola...forse è troppo magra ?cosa ne pensate? ciao Fofò
  19. Salve...sto cercando tra ke varie attrezzature per stazioni di servizio PIaggio..il disco trovafase con luce spia....c'è tra di noi qualcuno che possa mandarmi delle foto per poterlo riprodurre?...grazie a tutti ciao g luca.
  20. Buongiorno a tutti sono un "fortunato" possessore di cosa 150. La piccolina in questione mi ha già dato non pochi grattacapi e l ultimo e appunto il rimontaggio del volano. Questo una volta rimesso su e serrato il dado che lo dovrebbe bloccare sull albero con il motore in moto fa un rumore pazzesco e oltretutto tende a svitare il suddetto dado, inoltre mi sono reso conto che tende a rovinare anche la sede della chiavetta presente sull albero. Grazie in anticipo a chi mi saprà consigliare
  21. Nordiko

    VESPA COSA clx 125CC

    Apreciados Vespaman, y digo esto porque no hay ni uno que hable de la Magnifica Vespa CLX 125. Soy una persona amante de la vespa y como usuario Viejito (72 años) pero motero desde la cuna, me e encontrado con un "pequeño problema" y explicó, desde el año 1990 tengo mi vespa cosa CLX 125 cc, nunca tuve problemas y todo funcionaba divinamente, pero..... los años hacen su trabajo y se me paro, yo como soy un manitas me lance a repararla y por cierto la repare, pues le cambie el pistón , el cilindro y la culata, sin tener ni idea, pero como tengo todavía la Derbi de 49cc, que es de do
  22. Ho da poco preso una T5. Qualche piccola goccia dÔÇÖolio mi ha fatto portare a controllo la vespa. Motore sceso e smontato del tutto. Non cÔÇÖera niente di rotto, solo cuscinetteria varia, le guarnizioni ed i paraolii da sostituire. La riprendo e dopo qualche km sento come un rumore metallico, come quando sfreghi la testata alettata del motore, andavo pianissimo (circa 20/30 km/h), il rumore aumentava sempre più finchè dopo qualche centinaia di metri come se fosse finita la benzina si è spenta. Agendo sulla pedivella ha subito messo in moto e dopo qualche sec il rumore è scomparso. LÔÇÖ i
  23. Ciao sono jacopo , a casa ho un 110 polini con albero anticipato e carburatore dell'orto 22 volevo chiedervi un consiglio su che campana potrei montare sulla 50 special per avere "velocita'" e se secondo voi ci sta bene quel carburatore li o ce ne vorrebbe uno piu grande grazie mille
  24. Ciao a tutti, ho comprato di recente una Cosa 1 125. Il cavalletto originale era mangiato dalla rugine ed ho quindi deciso di sostituirlo, comprandolo prima in un negozio e poi su internet. Nei 2 casi il cavalletto ricevuto non era compatibile. Mi spiego: una volta "aperto", rimane a 90 gradi, mettendo la Cosa in equilibrio instabile (se va avanti, il cavalletto si ripiega in posizione "chiusa" facendo cadere la Cosa). Ho dedotto che il cavalletto fornito è per Cosa 2 e quindi non compatibile con Cosa 1, ma ne io ne il venditore ne siamo convinti. Chi sa dirmi la verità?
  25. Ciao a tutti è da poco che sto restaurando la mia vespa px125e del 1986, siccome ho smontato tutto il motore, mi è sorta una curiosità. Cosa indica questo numero sul carter volano accanto al simbolo piaggio?
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