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  1. Avrei bisogno di un consiglio Qualche giorno fa compro per il mio PX Arcobaleno 125 (dell'85) un ammortizzatore post. nuovo, non originale, costa 30 € completo di molla; il ricambista mi assicura che va bene anche per l'Arcobaleno, nonostante sulla scatola sia nominato solo il PX125, PX150 e P200E, oltre ad altri modelli a telaio piccolo Oggi smonto il vecchio, li confronto e, por@┬º┬º┬º ├º***!!!, non sono uguali Qlo nuovo è più corto, la molla è più sottile, e l'attacco al carter è più piccolo guardate qua, che dite, lo monto comunque o rischio di rompere il carter prendendo una buca?!
  2. Buondì a tutti. Ho una vespa vbn2 125 del ‘61. Ieri ho deciso di cambiare le ganasce perchè usurate, ma nell’estrarre la flangia sotto al mozzo anteriore, i due cuscinetti si sono rotti. Nessun problema per quello piccolo che ho estratto, ma quello più grande, dalla parte del tamburo per intenderci, è uscito a metà. Nel senso che, l’anello più piccolo con relative palline è uscito, ma quello esterno è rimasto incastrato e non ho modo di fare perno su di lei per estrarlo. Come faccio? 😭
  3. Buonasera a tutti, spero di aver inserito la discussione nel posto giusto. In poche parole ho quasi finito un motore per la mia Vespa, dove ho preso tutto nuovo tranne i carter. I carter sono gemelli, di una special 4 marce. Nel montaggio dei cuscinetti, il mio meccanico mi ha fatto notare che la sede del cuscinetto del cluster, lato volano, aveva un po di gioco, lui allora lo ha mandato in rettifica dove hanno 'battuto' tutto intorno (scusate non conosco il termine giusto). Adesso il cuscinetto non ha più gioco, e il mio meccanico mi dice che non dovrebbero esserci problemi, visto che quel c
  4. Buonasera a tutti, spero di aver inserito la discussione nel posto giusto. In poche parole ho quasi finito un motore per la mia Vespa, dove ho preso tutto nuovo tranne i carter. I carter sono gemelli, di una special 4 marce. Nel montaggio dei cuscinetti, il mio meccanico mi ha fatto notare che la sede del cuscinetto del cluster, lato volano, aveva un po di gioco, lui allora lo ha mandato in rettifica dove hanno 'battuto' tutto intorno (scusate non conosco il termine giusto). Adesso il cuscinetto non ha più gioco, e il mio meccanico mi dice che non dovrebbero esserci problemi, visto che quel c
  5. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  6. Salve a tutti! Sto montando il motore della mia T5, operazione gia fatta in passato ma adesso ho avuto un problema, il cuscinetto del volano rimane fuori dalla sede ad occhio sembra di mezzo millimetro però la misura sembra essere quella giusta e il cuscinetto è arrivato a fine nella sede, ho provato anche con lo spessimetro a controllare se ci fosse ancora spazio ma nulla è arrivato, allego delle foto. ├ê lui il cuscinetto giusto vero? Non credo sia normale che esca anche se di poco e non credo che debba ancora entrare perchè neanche lo spessimetro da 0.05 ci entra, mha..
  7. Aiuto! Qualcuno sa dirmi come fare per montare il cuscinetto a rulli dell'albero ruota lato cambio? ( motore 150 vlb1m) ( è in quattro parti... rasamento, gabbietta, 14 rulli, e corpo cuscinetto... ) ho usato grasso x fare aderire i rullini alla gabbietta... inserito dentro al corpo cuscinetto... ma quando spingo dentro il carter saltano via i rullini... occorre un attrezzatura particolare? Grazie a tutti!
  8. Ciao a tutti! Sono nuovo del forum.. appassionato di vecchi motori piaggio: ape, vespa.. facendo ordine in cantina ho trovato un vecchio motore 150 vlb1m credo sia di una vespa 150 sprint.. ( anche se sotto la testata vi è riportato 150 GL ... ho cominciato a restaurarlo..ora avrei bisogno di qualche aiutino... ho smontato il cuscinetto a rulli albero ruota lato cambio.. vorrei sapere come si rimonta... ha il corpo esterno un rasamento una gabbietta e dei rulli...lo devo comporre e successivamente inserire nel carter? o c'è qualche altro modo? Grazie mille a tutti!?
  9. Ciao a tutti! Devo montare sul cono dell'albero l'anello del cuscinetto a rulli del volano e ho questo dubbio: l'anello deve andare a battuta sulla spalla dell'albero o si deve lasciare un piccolo spazio come sugli alberi PX? (mi sembra si lasci 1mm tra anello e spalla) Grazie in anticipo per l'aiuto
  10. Salve, devo nel revisionare il motore della mia Rally 200 con volano Femsa, devo sostituire ovviamente il cuscinetto lato volano che ha oltre 40000 km. Ora ho fatto un po di ricerche e da quanto ho capito è lo stesso cuscinetto del T5. Vi risulta? Altrimenti sapete il codice del cuscinetto SKF? So che si trovano solo a rulli invertiti e qualcuno ho letto he dice che son meno "robusti". Sarà vero? Grazie a tutti. Pelle
  11. Salve a tutti vi parlo di una Vespa px cat del 2007 con freno a disco con circa 70mila km L'altra notte mentre andavo sento che la ruota posteriore comincia a frenare, spengo immediatamente la Vespa e capisco che il problema viene dal mozzo. Alle due del mattino, su un marciapiedi in una zona piuttosto malfamata, comincio a smontare la ruota . Potete vedere anche nel video cosa ho trovato. Il cuscinetto ha le sfere rotte e ne mancano per circa un quarto , la gomma che fa da guarnizione e' un po' deteriorata. Ho tolto tutto quello che era rotto e sono riuscito a
  12. Ciao a tutti, vi mando delle foto di come e' il carter del mio px. Cosa ne pensate? Posso montare il cuscinetto cosi'? Devo farlo saldare? Un grazie a tutti
  13. Salve a tutti ...su una Vespa V 50 portata a 125 potrei montare come cuscinetto ruota posteriore un semplice 6204 senza alcuna tolleranza? O anche li è meglio un c3? Se si perchè? Grazie in anticipo
  14. ciao ragazzi data la mia poca esperienza in campo vespa mi affido a voi per farvi una domandina.. che utilità ha un disco bombato drt su una frizione 4 dischi surflex + molla malossi o surflex?? stacca meglio?? grazie a chi mi risponderà!! (io possiedo entrambe le molle ma nn so quale montare.. la malossi mi sembra eccessivamente dura..)
  15. Ciao a tutti, ho due problemi: 1) L'albero lato volano entra nel rispettivo cuscinetto senza alcuna resistenza (a differenza di quello lato frizione); 2) lo stesso cuscinetto appena sostituito sembra frenato. Secondo me ho pressato eccessivamente sul paraolio generando un attrito anomalo. Problema uno: è normale/accettabile? Problema due: può risolversi con un rodaggio? nb il cuscinetto era nuovo e scorreva benissimo prima dell'installazione; non ho battuto direttamente sugli anelli ma ho usato come tampone quello vecchio della stessa misura previo trattamento termico dei carter. Laddov
  16. Salve a tutti, devo cambiare i cuscinetti alla mia vespa px... ora mi trovo in questa situazione: questo è il cuscinetto per il mozzo ruota in vendita da tonazzo.. Quello che ho smontato dal motore della vespa ha scritto in fianco al codice 6204 anche "C4", che dovrebbe essere la misura della tolleranza, come ho letto anche nelle FAQ.. però c'è anche la lettera "A", su quello che ho smontato, mentre quello che vende ton4zzo ha la lettera "C". Cosa indica quella lettera?.. Onde evitare spiacevoli conseguenze... Poi ho visto che per il parastrappi ton4zzo vende questo. Qualcuno di voi ha
  17. Salve, sto ristrutturando un Vespa P125X dell' 80 VNX1T 9XXX7. Ho finito di smontare il motore e il serbatoio. Ora dovrei smontare manubrio e forcella. Il manubrio non credo sia un grosso problema ma la forcella si. C'è una guida già fatta che può darmi una mano? Dal momento in cui smonto il tutto, ci sono cuscinetti o pezzi in genere che è meglio sostituire? Grazie anticipatamente.
  18. ho dovuto sostituire il parafango anteriore e sfilando la forcella ho sostituito anche la corona dei cuscinetti inferiore (al momento non mi sovviene il nome tecnico). Sono due volte che ristringo la forcella perche mi si riallenta e prende gioco, l'ultima volta l'ho lasciata volutamente "puntata" e lo sterzo girava un pochino a fatica, ma niente! si e' riallentata! formulo due ipotesi: le ghiere sono spanate oppure ho montato sottosopra una delle due ghiere (forse l'inferiore, ma mi sembra comunque strano che eventulmente sia causa di questo problema). Mi date una mano?
  19. da un paio di giorni il mio px del 81 in frenata e sullo sconnesso fa dei rumori che provengono dal canotto di sterzo. credo che siano i cuscinetti. vorrei cambiarli ma non l'ho mai fatto. chiedevo se e' un operazione molto complessa se bisogna sdraiare la vespa di lato o si puo' fare tenendola con la ruota d'avanti sospesa sul cavalletto alzandola con degli spessori tipo mattoncini sotto al cavalletto.grazie x i consigli che mi darete.ci vuole qualche attrezzo particolare?
  20. Ciao a tutti!mi sono iscritto al forum cercando di avere risposta a questa domanda: ho comprato una px 150 nuova x i miei 18 anni, fatti i primi 1000 km l'ho portata a fare il tagliando. A ritirarla è andato mio cugino xke io ero in vacanza,dp 2 gg mio cugino mi kiama che dice di che la vespa si è spenta di botto(era finito l'olio ), poi ha provato ad accenderla e camminava sla 20 km/h se andava di piu la vespa si spegneva e sìè spenta 3 volte.Al mio ritorno dp due gg ho chiamato il meccanico che messo l'olio l'ha fatta ripartire dicendo che nn ha subito danni e che al prox tagliando control
  21. Ciao a tutti sono nuovo e ho appena comprato una vespa 150gl, adesso monto una sella lunga due posti originale del 1963 mai stata rifoderata, almeno cosi' mi han detto ma vedendola credo sia vero, pero' mi piaceva l'idea di avere anche il sellino singolo con la piastra dietro ed il cuscinetto per il passegero e in piu' pensavo di aggiungere la pedana poggiapiedi che ho trovato dell'epoca. Voi che ne pensate, grazie
  22. ciao a tutti...come al solito capita che quando stai per rimontare tutto ti accorgi di qualche cosa che non va e sei costretto a bloccarti ancora...sto parlando della sede cuscinetto albero primario (albero di natale): mentre rimontavo il motore dopo la riparazione alla sede seeger cuscinetto lato frizione (risolto con fermo drt) mi sono accorto che il cuscinetto dell' albero primario entra lasco nella sua sede e pur non avendo gioco avvertibile esce praticamente a mano e senza fatica. volevo chiedervi come fareste voi per rimediare? io ho provato a mettere il frenafiletti forte (ne ho messo
  23. ciao a tutti...ieri mi si e' rotto un pezzettino (il 1cm finale della mezzaluna) della sede seeger blocca cuscinetto lato frizione. il motore e' un p200e con polinazzo e mi e' successo mentre stavo cercando di togliere il seeger stesso. provabilmente era gia' incrinato.. come faccio a sistemare? monto il seeger e faccio fare un riporto sopra?(lo so che e' una soluzione barbara) sto tranguillo per la sede del cuscinetto? non si deforma nulla ? ripeto e' solo 1 cm ma voglio essere sicuro che il cuscinetto non si muovi anche perche' ci sono 3 punti in cui la sede e' interrotta da origine e
  24. salve a tutti, come devo procedere per sostituire il cuscinetto della ruota posteriore? devo necessariamente aprire i carter? in pratica la ruota del mio t5 era quasi bloccata, e smontato tamburo post, piatto ganasce hotrovato il cuscinetto in questione quasi totalmente arrugginito; a qualcuno di voi è capitata una cosa simile e come si è regolato? io stavo pensando a riempire di grasso il nuovo cuscinetto e poi tapparlo con un paraolio voi cosa ne pensate? ciao
  25. Ho una vespa PX125 del 2002 con all'attivo 70000Km circa. Il blocco motore non è stato mai aperto, l'unico problema che ho avuto circa sei mesi fa è stato il paraolio di banco lato volano che aveva cominciato a perdere non so perchè. Anche il cambio non è messo malaccio. Visto che in questo periodo ho un po' di tempo libero mi chiedo se non sia il caso di fare una revisione totale aprendo il blocco e cambiando cuscinetti, paraoli, parastrappi e compagnia bella. Quello che voglio dire è: se non lo apro ora lo dovrò comunque aprire a 100000 km perchè si romperà qualcosa? Grazie mille!
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