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RALLYE DELLA TOMA - 11/12 Giugno 2022
una discussione ha inserito mpfreerider in Calendario raduni ed iniziative
Ciao amici, con piacere vi rivolgo l'invito per il nostro Rallye della Toma! Dopo il Ritrovo dei viaggiatori di questo inverno, abbiamo deciso di organizzare un evento estivo, Sempre con la stessa formula, quindi con posti limitati e prenotazione anticipata, invece il pagamento dell'iscrizione sul posto. Il fatto di tenere un numero chiuso ci permette di poter gestire al meglio tutto e soprattutto riuscire ad interagire tutti insieme che è la cosa più bella! -
Le luci e il cicalino della vespa non vanno
una discussione ha inserito viagginick in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Aiutatemi per favore sono disperato! Due giorni fa ho montato un carburatore 19 dell'orto e fin qui tutto bene, il giorno stesso vado a fare un giretto per vedere la carburazione eccetera tiro un po' anche la vespa per vedere come va. Arrivato a casa noto che ne le luci ne il cicalino funzionano più cosa può essere? Stamani ho controllato le tensioni e dal filo verde e nella scatoletta dove il motore con il contatto positivo del voltmetro sul filo e il negativo su un bullone del motore e arrivano 24 volt ma mi sembra strano visto che ho un accensione a puntine a 6 volt. Ho una vespa 50 special con cilindro 75 , accensione originale e manubrio dell'et3 -
Revisione della "gloriosa" Super da viaggio
una discussione ha inserito 500turbo in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ebbene si, era il 2012 quando cominciai a far la spesa per la mia Super 125 per dargli un motore degno per farci strada ( vi metto il link di un vecchio post, peccato siano sparite le foto ) Dopo tutti questi anni di onorato servizio, perchè non dare una rinfrescata e vedere se si può ottimizzare qualcosa senza cercare prestazioni assurde e lasciando un'ottima affidabilità? Quindi stamattina mi son dato da fare Senza che vi tocchi rileggere tutto il vecchio post, vi faccio un riassunto. Il motore un Pinasco 177 in alluminio della vecchia serie ( vera cromatura Gilardoni e pistone Asso ), albero Tameni con fasatura originale, carburatore SI20/20 al posto del SI20/17 originale, rapporti originali 22/67, accensione elettronica Pinasco con volano da 1,6 KG, marmitta Megadella V1.4 per PX -
Video: sound test e prestazioni della Megadella su DR177
una discussione ha inserito mpfreerider in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao amici, dopo aver pulito e riverniciato la Megadella ho fatto un po' di riprese per sentire come suona e come va rispetto all' originale... Non avevo mai fatto una prova così ravvicinata ed attenta, inoltre il contagiri (sip Koso) è molto utile per capire bene a quanti giri viene erogata la coppia e quanto allunga, la differenza è tanta! -
Problemi della lancetta del carburante
una discussione ha inserito Nicolaidksk in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buonasera sa dirmi perché la spia della riserva si accende quando sono in riserva ma lancetta sta sempre a zero come devo fare ad aggiustarla ? VESPA HP -
Problema all'impianto elettrico della Vespa HP
una discussione ha inserito Zenkai91 in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao ragazzi. Di recente ho ricominciato ad utilizzare la mia Vespa HP che stava parcheggiata in garage da 2 anni. Purtroppo sto notando che è presente un problema all'impianto elettrico, vale a dire che non funzionano frecce e clacson, invece le luci sembrano funzionare correttamente. A questo punto ho provato a dare un'occhiata all'impianto e ho verificato che l'uscita B+ del regolatore di tensione non fornisce alcuna tensione. In allegato ho inserito una foto dello schema elettrico della Vespa HP, spero che la risoluzione sia sufficientemente comprensibile. Osservando lo schema mi sembra di capire che nello statore è presente una bobina dedicata per fornire un livello di tensione alle luci (cavo Gr I), previa regolazione a 12 V (uscita Gr II) ed un'altra bobina accessibile dal cavo G che immagino debba fornire i 12 V per gestire la carica della batteria e fornire tensione a frecce e clacson. Ho provato a misurare la tensione con il multimetro al cavo giallo, ma non viene rilevato nulla, ciò giustificherebbe perché l'uscita tra B+ e GND non fornisce alcun valore. Secondo voi quale potrebbe essere il danno? Inizialmente valutai solo l'uscita del regolatore, convinto che fosse quello ho cambiato il pezzo ma senza risultati. Purtroppo solo dopo ho appurato che forse sia presente qualche anomalia a monte. Secondo voi potrebbe essere lo statore l'indiziato? Aggiungo un ultimo dettaglio. Per molti anni questa vespa è stata gestita da mio padre, e lui ignaramente ha installato una batteria da 6 V. Questa vespa richiede una batteria da 12 V, il valore più basso potrebbe aver provocato un danno allo statore riconoscendo la batteria da 6 V come un carico e facendo erogare alla bobina più corrente di quanto ne sopporti, bruciandosi di conseguenza? Vi ringrazio. -
Filo della frizione
una discussione ha inserito Vespa 75 special in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve ho una vespa 50 special, modificata a 75 polini. Ha anche la molla della frizione rinforzata (non so se può essere utile) oltre a varie altre piccole modifiche. È stata restaurata esteticamente e l'ho riaccesa dopo quasi 30 anni di fermo. Sono 2 settimane che ci cammino e, da 2/3 giorni sentivo un rumore strano quando scalavo dalla 4 alla 3. Oggi mentre facevo un giretto, appena sono passato dalla 2 alla 3, il filetto si è spezzato e la testa è caduta in un fosso (non l'ho più ritrovata). Quale potrebbe essere il motivo per cui si è rotta? Perché non era oliata bene, o semplicemente perchè ha troppi anni? (non l'abbiamo cambiata durante il restauro, quindi è la stessa da quando è stata comprata, più o meno nel 1980). -
Ripetuta rottura della camera d'aria nello stesso punto
una discussione ha inserito Kikko10 in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho un PX 125 del 1981 e nell'ultimo anno ho bucato 3 volte la ruota posteriore nello stesso punto. Anzi, più che bucato potrei dire che la valvola si lacera esattamente con le stesse modalità. Allego 3 foto delle ultime 3 rotture; come vedete sembra la stessa camera d'aria ma si tratta di 3 camere d'aria diverse. Monto i cerchi in lega neri della F.A. ITALIA (modello 5520, non tubeless) e gli pneumatici CONTINENTAL CONTI-TWIST 3.50-10 M/C 59M Tubeless. La rottura è avvenuta sia con camera d'aria Michelin che con camera d'aria Vee Rubber. Nel dubbio, alla seconda rottura della camera d'aria, ho invertito la ruota posteriore con quella anteriore ma il problema si è per l'appunto ripresentato in questi giorni. Per quanto riguarda la pressione degli pneumatici, io ho un compressore ma il manometro non è ben calibrato pertanto la faccio “ad occhio” ma tendo a tenere le gomme piuttosto gonfie. Secondo dove nasce il problema? Da una camera d'aria troppo sgonfia o troppo gonfia? Forse l'abbinamento camera d'aria e pneumatico Tubeless non funziona? Grazie! -
Innesto impreciso della terza
una discussione ha inserito Pandoso in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ragazzi sono qui per richiedere un po' della vostra infinita saggezza! Ho un px 125e dell'80 e un problema che proprio non riesco a risolvere: in pratica l'innesto della terza marcia è impreciso, soprattutto in scalata dalla quarta. Quello che intendo è che nonostante la manopola sia sulla terza può capitare che la vespa entri in una finta folle, finché non muovo leggermente la manopola e in quel caso la marcia entra. A volte invece è come se non entrasse bene e appena accelero esce, oppure dalla finta folle accelerando innesta dando un bello "strappo" (che ogni volta mi fa morire di paura!) Cose già fatte (dal meccanico di fiducia non da me): - cambio e regolazione fili - cambio olio - sostituzione crociera - sostituzione selettore con un Fa Italia Io da ignorante sospetto un problema di spessoramento/allineamento del cambio. Secondo il meccanico che l'ha provata non c'è alcun problema. Cosa ne pensate? -
Ciao a tutti. E' il primo post che scrivo nel forum quindi spero di essere nella sezione giusta. In questi giorni sto cercando quella che sarà la mia prima vespa (sto cercando in particolare primavera/et3) ma mi sta sorgendo spontaneo un dubbio (o una paranoia 😅): con le norme anti-inquinamento che in futuro verranno inevitabilmente applicate, non c'è il pericolo che questi mezzi "d'epoca" diventeranno solo dei pezzi da esposizione, inutilizzabili su strada? Grazie a tutti in anticipo!
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Il miglior colore della vespa primavera 2020?
una discussione ha inserito Filippo Bertoglio in Consigli per gli acquisti
Ciao a tutti, sto per acquistare la mia prima vespa primavera, parlo del modello nuovo, ma non saprei proprio quale colorazione scegliere, voi quale preferite? Per il momento mi attira molto la colorazione verde relax ma vorrei conoscere le vostre opinioni, grazie. -
Posso montare un pignone drt z 22 con la campana della 21/76?
una discussione ha inserito Nicovis in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Monta campana 21/76, sulle salite è perfetta, manca un po' di allungo in pianura, le marce sono corte. Ho trovato su internet un pignone chiamato drt z 22, è possibile montarlo con la mia campana per avere quel pelo di allungo che mi serve? Non ho molta voglia di riaprire il motore e cambiare i rapporti, quindi preferivo evitare. Grazie. -
Serbatoio px 1 serie e uguale a quello della vbb1?
una discussione ha inserito Lorenzo mele in Restauri: Nonne
Ciao a tutti avrei bisogno del vostro aiuto... Sto restaurando una Vespa vbb e vorrei sapere se il serbatoio del px 1 serie e uguale a quello della vbb?grazie anticipatamente -
Aspetto della candela della vespa px125e
una discussione ha inserito Nello Vespapx125e in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ho rimesso in funzione la mia vespa px125e del 1996 che è stata ferma circa 3 anni. Ho fatto fare al mio meccanico di fiducia una messa a punto (nuovo olio miscelatore (motul 710), nuovo olio motore/frizione (motul sae 30), sostituzione candela (ngk b6hs), sostituzione guarnizioni carburatore, carburazione e un controllo ai freni e alla frizione. Ho percorso, dalla messa a punto circa 800 km, questa mattina ho dato uno sguardo alla candela si presenta color nocciola ma è ricoperta da incrostazioni varie, come mai? Potrei inserire qualche foto ma non so come si fa. La vespa sembra che a velocità sostenuta abbia perso un poco di potenza e avverto leggera rumorosità. Cosa ne pensate? -
Signori Buongiorno, ho bisogno di un vostro consiglio. La scorsa settimana ho acquistato una vespa Et3 Targata PD... Libretto e targa originale. Succede che il precedente proprietario aveva ripassato i numeri di targa e il bianco della stessa dato che a suo dire "si stava smarrendo troppo". Ora, esiste un modo per togliere il colore che è stato messo? Che consiglio mi date? Premetto che almeno ha usato il colore giusto ma per me è inguardabile, questa botta di vita sul retro della ET3. Help ME!
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Targa originale della provincia
una discussione ha inserito fecck66 in Le chiacchiere di Vespaonline
Buongiorno a tutti da un po’ di tempo ho la scimmia di trovare le vespe con targa originale della mia provincia le vespe con targa di un altra provincia non mi ispirano figurarsi quelle con targa europea anche se bellissime,perfette , non riesco a farmele digerire lo so che questo è limitante ma ......e così se qualcuno condivide questo pensiero facciamoci due chiacchiere buonagiornata a tutti ps : senza nulla togliere a chi ha targa europea massimo rispetto -
RINGRAZIAMENTI RAID DELLA SIBILLA E DEL GRAN SASSO
una discussione ha inserito paolorally in Le chiacchiere di Vespaonline
Stavolta sono io a aprire il post, Perché sono io che devo ringraziare tutta la pattuglia di VOL: siete stati fantastici...... come sempre. E' stato un onore avervi sulle mie strade. Mi sono proprio emozionato, quando sotto a Castelluccio, a Pretare, tra le macerie del terremoto, ho fatto spegnere le vespe, e scendendo in silenzio, mi veniva da piangere. Se non ci pensiamo noi a portare un pó di turismo ( di qualsiasi tipo sia) in questi luoghi x far ripartire un pò l'economia, sarà ancora + dura. Cmq mi sono divertito come un folle, da x factor! Era da tanto che con haakon progettavamo questo giro. Dal lontano 2016, e per il terremoto non l'abbiamo potuto fare, oggi l'abbiamo fatto..... è stato fantastico Grazie di nuovo a tutti -
* * * 3°Raid della Sibilla e del Gran Sasso - quelli del venerdì sera (14/09/2018)
una discussione ha inserito paolorally in Le chiacchiere di Vespaonline
Ci siamo, è ora di stringere per noi e capire quanti ne siamo, quindi anche se non è il post giusto potreste inserire qui l'intenzione di partecipare: al RAID (R), alla cena (C) al pernotto (P) per la cena abbiamo organizzato da nostri amici, che conoscete già x chi è stato nel 2011, una bella abbuffata, ceneremo all' Hotel BRUNFORTE, http://www.hotel-brunforte.it/ e si dormirà all' Hotel TERME (distanza 100 metri - stessa proprieta') http://www.hoteltermesarnano.it/ chi arriva in vespa può anche disfare i bagagli e lasciarla in garage (le chiavi questo giro le prendo io LANDO!!!) o parcheggiare il furgone e lasciare cmq la vespa in garage (Hotel BRUNFORTE) pronta per il giorno dopo. ci sarà un aperitivo di benvenuto x chi arriva in tempo prima di cena, compreso nel prezzo della cena (Hotel BRUNFORTE) il prezzo della cena sarà sui 35€ bevande comprese - aperitivo compreso menu': Antipasto: mix: salumi, tartine, zucchine fritte, coratella d'agnello Primi: Pappardelle al cinghiale Wincisgrassi Secondi: Cinghiale in salmì Arrosto mix Insalata e patatine Zuppa inglese Amari e bevande comprese il pernotto sarà invece di 25€ a persona per gruppi o 35€ per chi desidera la singola per la prenotazione stanze ci organiozziamo in questo post x come o con chi devo sistemarvi o se siete già un gruppo da 3/4/5 chiamate direttamente Massimiliano: 340 758 4132 oppure al 344 115 5477 e ve le gestite con lui per la cena la prenotazione la fate in questo post al modo di organizzare meglio le cose. aperitivo e cena brunforte, si dorme hotel terme (ABBIAMO CAMBIATO ADESSO PER RAGIONI DI SPAZIO) CHECK IN HOTEL TERME -
Bolla nel tubo della miscela , vespa pk xl rush
una discussione ha inserito Teo22 in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao avevo aperto una discussione qualche giorno fa per un acquisto di una vespa, ora forse ne ho trovata una che fa al caso mio ma ha il problema come da titolo li si forma una bolla nel tubo della miscela, ora , il venditore mi ha assicurato che il suo meccanico li ha detto che è solo il carburatore sporco, ma io ovviamente prima di comprarla voglio sentire altri pareri, il tizio per farla partire allenta la vite che stringe l'involucro dove fa a finire il cavo della miscela, e cosi facendo ok, però ovviamente poi esce benzina da quel involucro e allora ristringe la suddetta vite e parte il tutto. il rumore del motore mi sembra buono e anche la carrozzeria è veramente messa bene i km (anche se so che si possono abbassare a mano) sono 11000 , nemmeno tanti. 700 in tutto (più eventuale pulizia del carburatore che dovrà fare il mio meccanico nel caso) voi cosa ne pensate? è un problema di facile risoluzione o potrei avere sorprese? -
Timbro lettera "L" sul libretto della faro baso
una discussione ha inserito rebel73 in Vespe & incartamenti
Salve, sono nuovo del forum e possiedo una faro basso v33t del '52. Ho notato sul mio libretto il timbro di una lettera L ma non ne capisco il significato. Qualcuno sa darmi delle informazioni in merito? Grazie -
Non si ricarica la batteria della Vespa PX150
una discussione ha inserito luca_vice in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, ho un problema con la mia vespa px150 elestart arcobaleno del 1984, qualche giorno fa mi sono accorto che la batteria è morta improvvisamente, l'ho sostituita e per caso sono andato a misurare con il tester se la batteria venisse effettivamente ricaricata. Se vado a misurare con il tester la batteria con la vespa in moto, il tester impazzisce e non mi fornisce più i famosi 13 volt o più quando accelero (il tester funziona perchè anche provando con un altro tester continua a darmi lo stesso problema). Allora ho provato a sostituire il regolatore di tensione con uno usato (che funziona) ma niente il problema persiste. Cosa possono essere le cause, lo statore??? se si come faccio a capire se sia proprio lui? Perchè una cosa mi sembra assai strana, la Vespa si accende normalmente e le luci funzionano benissimo nessun problema ma non riesco a capire se stia ricaricando la batteria perchè appunto il tester impazzisce se vado a misurarla, prima di rompere un'altra batteria vorrei capirne la causa. -
Cosa ne pensate della mia candela?
una discussione ha inserito fofo in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, secondo voi com'è la mia candela? io non ci vede un gran bel colore nocciola...forse è troppo magra ?cosa ne pensate? ciao Fofò -
Parafango della PK....
una discussione ha inserito tiavince in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao, sulla mia vespa pk 125 xl del 1985 c'è una cosa che proprio non sopporto! Il parafango anteriore così squadrato e largo!!! A parer mio rovina tutto il modello... Visto che quello attuale andrà presto sostituito durante il restauro non è possibile montarne (anche adattandolo) su uno diverso? Capisco che probabilmente molti non sono d'accordo ma a me non piace proprio. Per esempio ho trovato questo che come forma mi piace davvero tanto! (Naturalmente non mi interessa in carbonio la foto e a solo scopo illustrativo) Qualcuno di voi l'ha già fatto? Grazie in anticipo!! -
Cerco consigli nella scelta della mia prima Vespa
una discussione ha inserito Cri83re in Consigli per gli acquisti
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e prossimo vespista, ho aperto questa discussione perchè vorrei un consiglio da voi veri intenditori. Premetto che non ho mai avuto vespe ma sono sempre stato appassionato, ho già individuato due vespe e sono indeciso sulla scelta da fare, acquisterei la Vespa per un uso relativo (ogni tanto il weekend), per passione e per investimento (piuttosto che lasciarli in bancaÔǪ) La scelta è tra: Vespa 125ts del 1976 perfettamente restaurata, targa originale e documenti su carta, certificato fmi, quella color marrone nella foto (è davvero perfetta) Vespa vnb 1t del 1960 che è stata demolita nel 1986 quindi successivamente restaurata con targa originale ma senza documenti originali (è tenuta benissimo, leggermente meno della precedente). Spenderei €5300 + €200 di passaggio per la 125ts e €4500 + €800 (immatricolazione, tagliando) per la vnb, praticamente leggermente meno per quella più vecchia. Mi affido a voi, a voi lÔÇÖardua sentenza!!! Grazie mille!!! -
Come potenziare i freni della vnb
una discussione ha inserito cola in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto a Vespa on line..girando un po' sul web ho trovato diverse discussioni approfondite provenire da questo forum di vespisti quindi ho pensato di chiedervi qualche consiglio in merito ad un mio progetto di elaborazione della mia vecchia vnb6t. La mia vecchietta se la passa piuttosto bene.. è stata restaurata qualche anno fa e ora la uso quotidianamente.. però da quando ho provato ad andarci in 2 o a farci qualche gitarella fuori porta mi sono reso conto che non è proprio adatta..in 2 il motore fa un sacco di fatica, e i 75 km/h di velocità max ti fanno passare la voglia di fare tragitti oltre i 10/15 km..allora ho pensato di modificare il motore per renderla più scattante e farle raggiungere intorno ai100 km/h (ho letto su alcune discussioni che è possibile farlo sia elaborando il motore originale, sia sostituendolo con quello di una TS che verrebbe a sua volta elaborato).. premetto che io di motori ci capisco poco e niente e quindi farei fare il lavoro ad una persona di fiducia. La stessa persona però mi ha sconsigliato di fare modifiche di questo tipo dato che poi il problema sarebbe quello dei freni che già nella vespa sono un po' scarsi, se si aumenta poi la velocità frenano ancora meno. Quindi volevo sapere se ed eventualmente come, è possibile potenziare la frenata della vnb6t..ho letto di freni a disco semiidraulci e di tamburi maggiorati.. soprattutto oltre alle idee su come fare, che sono sempre le benvenute, vorrei sapere se c'è qualcuno che l'ha già fatto e che gli funziona (forse chiedo troppo :)) grazie a tutti!! Rispondete numerosi:)
