Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'dischi'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


Trovato 8 risultati

  1. Salve ho acquistato un kit di dischi per la frizione del p200e a 7molle, nella frizione originale sono presenti 3 dischi in sughero di cui uno con sughero solo per un lato, più due in metallo dentati. Nel kit marca FERODO invece ci sono 4 dischi di cui uno con sughero solo da un lato e tre di metallo dentati, inoltre quelli del kit hanno il sughero più sottile rispetto l'originale. Cosa faccio li monto tutti oppure un dentato metallico e uno sughero li tolgo?
  2. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e avrei bisogno di chiedervi alcuni consigli e opignoni sulla frizione della mia vespa 50 special. Premetto che la Vespa monta un motore 110 Polini volano alleggerito pinasco marmitta leovince carburatore 19 campana 27/69 denti dritti carter frizione leva lunga, rallino nuovo, passacavi ok Il signore che ha ridato vita alla mia Vespa è un restauratore e non è molto pratico con le elaborazioni, ma solitamente si limita montare i pezzi originali. Ha provato inizialmente a montare una frizione Polini (non so quale) e la frizione non staccava... Ha provato poi una 4 dischi newfren, spessore pacco totale 10,5 (spessori tra dischi 0,8) la frizione trascinava e non staccava, innestando la prima a leva tirata la vespa si spegne. tirando il cavo la vespa non si accende. Ho deciso di smontare la frizione e mi sono accorto che il “ragnetto” non originale era tutto mangiato dietro, probabilmente toccava sul para strappi della campana. decido di acquistare una frizione ORIGINALE del primavera, quindi 3 dischi, tutta nuova compreso ragnetto (spessore totale a pacchetto sempre 10,5) molla primavera (leggermente più dura di quella che montava la 4 dischi) olio 80/90 minerale Provo a serrare il ragnetto e vedere se è libero dal para strappi e sembra di sì.... La vespa va molto meglio ma innestando la prima continua a trascinare e talvolta si spegne. Raramente la frizione sembra si “incolli” accelerando la vespa anche a leva manubrio completamente premuta. STO IMPAZZENDOOOOO Cosa potrebbe essere??? Mi chiedevo....per dare più spazio al cestello, se montassi gli spessori dischi da 0,8 sulla frizione originale (che ora monta spessori 1,5) faccio una ca**ata??? oppure un disco bombato?? anche se credo sia strano avere queste rogne sulla frizione originale.. grazie mille
  3. Salve,devo aprire il motore della mia px200e completamente originale. Mi servirebbe un consiglio riguardo a dischi frizione e crocera da montare...marca?
  4. ciao ragazzi! mi è capitata per le mani una frizione 4 dischi newfren per et3. Aprendola ho notato che i dischi di acciaio sono 2 fini e uno grosso. Ma in teoria non dovrebbero essere tutti e 3 fini? Non è la prima volta che mi capita, mi sembra di ricordare che anni fa avevo preso un'altra newfren e mi ero ritrovato nella stessa situazione, ma pensavo di essere stato io ad aver mescolato i dischi per errore facendo delle prove. A qualcun altro è capitato? Non vorrei montare e poi dover rismontare perchè trascina o va male...
  5. Ho modificato circa 1 anno fà la mia vecchia e sempre splendida vespa 50HP.Gli ho messo un cilindro DR130,marmitta PROMA,carburatore 24,albero mazzucchelli frizione 6 molle 4 dischi e campana denti dritti. Per circa 3 o 4 mesi tutto OK..poi improvvisamente ora quando vado per accenderla la pedanina dell'accensione cala in modo anomalo e non dà il via all'accensione...è come se avessi la frizione tirata quasi del tutto. Da qui l'impossibilità di accenderla...è ferma da 1 settimana sotto il portico.Il meccanico mi ha detto che è la frizione...che non riesce a star dietro alla compressione del motore e slitta impedendo l'accensione del motore.A spinta è una vera impresa....vista la compressione si blocca la ruota di dietro e non parte nemmeno a calci. Avrei pensato alla sostituzione della frizione con questa: KIT FRIZIONE COMPLETA 12 MOLLE PINASCO POWER CLUTCH PER VESPA SMALLFRAME che essendo a 12 molle e 4 dischi dovrebbe riuscire a sconfiggere il problema... Lo chiedo perchè mi sono ritrovato ben 3 volte a piedi di notte...1 volta mi ha dato un passaggio un'anima pia ma 2 volte mi sono dovuto fare 5km a piedi alle 2 di notte e onestamente non lo auguro a nessuno... Dovrei quindi ordinare il kit frizione.Avrei intenzione visto che ci sarei di sostituire anche l'olio motore con il 10W40 minerale,ma qui ci sono diverse linee di pensiero...c'è chi dice di usare il 10W40 minerale e chi dice di usare l'80W90 minerale.... A questo punto vi chiedo...visti i problemi che ho avuto con la frizione e che mi hanno lasciato a piedi 2 volte nel cuore della notte...QUALE OLIO MI CONVIENE METTERE tra i due suggeriti?? 10W40 80W90 lo chiedo per evitare di rimanere nel cuore dellla notte ancora a piedi...vi assicuro che non è una bella situazione.... GRAZIE A TUTTI PER LA MANO...almeno così la riesumo dal telone dove purtroppo giace senza vita......
  6. Ciao a tutti, dovrei montare una primaria surflex sulla mia et3 (27/69) ma mi sorgono due dubbi: a) vanno bene le molle parastrappi DRT su questa primaria? b) i dischi frizione, vanno bene dei normali dischi, o servono per forza dischi surflex? Grazie mille
  7. Salve raga, ho una vespa pk 50 s che monta un 110cc Polini, carburatore SHBC 19.19E con getti da 73;60;45 scarico completo Leovince non il serpentone ma quello corto, e il mio più grande dilemma da risolvere, dato che il mio interesse non è la velocità ma l'accelerazione, ho lasciato i rapporti originali, monta la frizione a denti dritti, il problema è che i dischi originali con la molla rinforzata mi durano poco, vorrei un aiuto, qualsiasi cosa potete dirmi ditemela, è la seconda volta in 3 mesi che cambio dischi e sono stanco di stare sempre a smontare, vorrei sapere quali sono i migliori che potrei montare, le varie differenze tra i tipi di dischi, e soprattutto quali dovrei montare per farla durare un po e avere una buona resa senza bruciarla subito. Attualmente monta 4 dischi in sughero originali e molla rinforzata. P.S. ho letto che se metto la frizione a 6 molle la cosa è migliore, rimane la leva più morbida e dura più a lungo, ne vorrei conferma, e poi avrei pensato invece a mettere la doppia molla come questa KIT 4 DISCHI FRIZIONE POLINI DOPPIA MOLLA PIAGGIO VESPA PK 50 S XL | eBay però non so, non sono molto ferrato sull'argomento vorrei consigli. Grazie a tutti
  8. Ciao a tutti. Ho cambiato la frizione a un primavera causa slittamento ma mi son ritrovato con un grosso problema. Dunque, la vespa montava una 3 dischi con una molla bassa e sotto la molla uno scodellino (una specie di molla rinforzata d'epoca?) con carterino a leva corta e leve al manubrio non originali. La frizione slittava causa fermo veicolo per anni. Ho montato una 4 dischi con molla rinforzata olympia (ne avevo ancora montate trovandomi bene) avendo cura di pulire bene i canaletti sui dischi in sughero e lasciandola a mollo una giornata nell'olio. Monto il tutto e la frizione non stacca per nulla, provo varie regolazioni ma niente. Ho cambiato l'olio, ho cambiato i dischi in acciaio con altri usati ecc ma alla fine per risolverla ho dovuto cambiare anche i dischi in sughero, montandone 4 vecchi che avevo per emergenza. A cosa può esser dovuto il fatto che non staccasse? comprimendo il pacco frizione i dischi si liberavano bene ma rimanevano incollati, rendendo la frizione dura da far girare a mano. Ho sempre utilizzato la stessa procedura per cambiare le frizioni e non mi era mai successa una cosa simile. Forse i dischi troppo spessi? o ho sbagliato a lasciare troppo i dischi in ammollo?