Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'drt'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 9 risultati

  1. Buonasera a tutti , oltre che appartenenti a vol siamo un officina, non siamo fenomeni ma nemmeno sprovveduti. abbiamo preso 2 frizioni drt per le nostre vespe, una montata con pignone nuovo 23 denti sempre drt ,dopo 250 km percorsi con rumore che aumentava abbiamo deciso di smontarla. il pignone si era allentato sui perni in acciaio che lo fermano al piatto e abbiamo notato un gioco eccessivo fra pignone e bronzina, non ci tornava nemmeno la lavorazione sede molle perché non abbiamo mai visto una lavorazione del genere( diciamo riadattata 8 molle su piatto già lavorato per 7 molle). il nostro problema dopo varie telefonate e mail veniva ascoltato da (ci scusiamo ma non abbiamo altri dati) un certo Alessandro che crediamo collabori con drt il quale ci confermava i nostri dubbi e compresi. dopodiché siamo ad oggi e dopo mail e ulteriori telefonate non abbiamo più contatti. crediamo che almeno una spiegazione la dovevamo avere ,mettiamo anche foto per avere un giudizio. un saluto a tutta la comunità, Leonardo e Matteo (tutti e due tesserati vol)
  2. Punto96

    Pignone DRT 22 Denti dritti

    Ciao a tutti, qualcuno ha da vendere un pignone drt 22 denti per rapporti 24/72?? Fatemi Sapere!!
  3. Buonasera finalmente di nuovo in strada con la mia t5! La sua configurazione adesso è: malossi 172,testa originale tornita con profondità anello di squish 1,4mm, marmitta sip road xl,carburatore pinasco gr 26,con freno aria 120 emulsionatore be4 getto massimo 130,frizione pinasco, raccordato tra carter-scatola e carburatore Ho provato a montare la centralina ad anticipo variabile drt ma prima voglio settare bene l'anticipo perché: Piaggio per l'originale prevede 16 ° da verificare,a motore montato,tra i 2500 e i 3000 giri sui riferimenti tra ventola e chiocciola Malossi dice 13 °/14 ° con il suo cilindro (ma io allargando la testa al diametro del pistone più 1mm potrei non essere più corretto così) Drt per settare l'anticipo "statico" della sua centralina dice che deve essere di 15,5 ° a regime minimo Domande: Quanto collimano la tacca della chiocciola con il piolo sul volano è indice di anticipo a 16 ° oppure che in quel momento il pistone è al punto morto superiore? Quale deve essere il mimimo corretto per una vespa t5? A me piace sentirlo allegro a 1500 giri al minuto,voi invece? Con il getto massimo da 130 è giusto mettere un freno aria da 150 ed un emulsionatore be5 ? Grazie mille per l'aiuto!!!
  4. Carburatore no mix SI 24ER Pinasco con torreta DRT #7 perfetto leggermente raccordato come da foto. Taratura: min55 colonna max 160BE3 max non presente ghiliottina 04 vendo cambio progetto praicamente nuovo Vendo a 55 invece di 80 3442733787
  5. Salve a tutti, ho un problema con la frizione drt a 6 molle per hp, (i miei carter che monto sotto special sono quelli pk o hp) ho aggiunto il piattello spingidisco hp con cuscinetto ma non stacca..(ho provato da fermo a motore spento con marcia inserita ma risulta durissima anche da portare avanti la leva per fermare il cavetto ) ho bagnato la frizione con olio 15-40 e penso di aver sbagliato poiché serviva l’80-90 ..devo ricambiare i dischi?? Help plese!
  6. Ciao a tutti, ho aperto questa discussione per chiedere consiglio riguardo ad alcune modifiche da apportare al mio px. il mio motore ha 177 polini Albero anticipato mazzuchelli frizione 7 mille del 200 rapporti 22/65 simonini come scarico carburatore SI 20 la vespa aveva la valvola un po' rovinata da un grippaggio fatto in passato e quando vado e poi fermandomi ad un semaforo perde giri come singolfasse e impiega un po' a ripartire. Inoltre la 4 non riusciva proprio a tirarla... ho imputato il problema alla valvola e perciò ho deciso di montare il lamellare drtaprendo il blocco.... volevo sapere da qualcuno che ha sicuramente più esperienza di me se è il caso di abbinare un carburatore 24 magari con conetto polini e come mai non tira questi rapporti... grazie a tutti
  7. Ciao a tutti, io ho già fatto l'ordine da circa 20 giorni, ho preso m244, albero dedicato, c8 e cluster benelli con quarta corta e terza ravvicinata. Come frizione per il momento ho acquistato quella di DRT FL188ak/7 per il mercato tedesco con pignone denti dritti che monta su primaria denti dritti (z62- 25). Anche come crociera ho optato per quella DRT. Gli articoli DRT son già nella mia officina mentre per la c8 e il motore penso potrò toccarli per la prima volta solo la prossima settimana. Dimenticavo, monterò il tutto con carburo 28 phbh dell' orto Cosa ne dite di questa configurazione? Se questa elaborazione dovesse interessare a qualcun altro son disposto a postare foto delle fasi di lavorazione e scambiare consigli e opinioni. Non vedo l'ora. Peeter
  8. Ciao Amici di V.O.L., sono a chiedere il Vs aiuto per la mia vespa: PX 125 E Configurazione: GT 177 POLINI ALBERO DRT CORSA 59 CARBURATORE SI24/24E CON FILTRO T5 ed airbox pinasco MARMITTA MEGADELLA RAPPORTI DRT 22/65 FRIZIONE DRT 7 MOLLE CARTER RACCORDATI AL CILINDRO E VALVOLA APERTA A 2MM + 2MM CARBURAZIONE: 160/be3/128 Anticipo sui 19 o 20 gradi (un mm o poco + prima della tacca IT) Allora il motore tira da paura, soprattutto ai regimi medio alti, non mura mai e continua a salire di giri, ha un allungo pazzesco. Ai bassi regimi, fino a 1/4 di apertura tutto ok. Detto questo pero' quando sono con l'acceleratore posizionato tra un quarto e la meta di apertura, (con tutte le marce in particolar modo le prime 3) la vespa ha dei vuoti, come se la benzina fosse sporca o qualche moscerino passasse sul carburatore (scusatemi ma e' un po' difficile da spiegare...) pare addirittura che tiri indietro... il problema si risolve quando apro deciso fino alla 3/4 e oltre in quanto comincia a salire e tirare da bestia. Come devo fare per metterla appunto? Se la lascio cosi' secondo voi, oltre al disagio di camminare ai medi regimi con la vespa non apposto rischio il grippaggio o di rompere qualcosa? Per favore mi date una mano? Grazie a tutti
  9. Ciao a tutti, eccomi qui di nuovo a rompere le scatole: Piano piano il motore del mio PX sta prendendo forma, vi spiego cosa sto montando: KIT 177 POLINI CARTER RACCORDATI AL CILINDRO VALVOLA LAVORATA 2MM + 2MM ALBERO MOTORE ANTICIPATO CORSA 59 BY DRT CARBURATORE ORIGINALE SI 20/20 ALLARGATO A 22 CON COPERCHIO DRT PER EVITARE VUOTI E TURBOLENZE FRIZIONE 7 MOLLE DEL PE 200 RAPPORTI 22/65 BY DRT Naturalmente cuscinetti, guarnizioni e paraoli nuovi, a questo punto mi sorgono alcuni dubbi: 1)che marmitta metto? Vorrei una marmitta tipo padella svuotata o Megadella (versione?) o Sip Road, o altro cosa mi consigliate amici? 2)i rapporti vanno bene o son troppo lunghi/corti? 3)carburazione: che filtro monto col carburatore modificato? Airbox lo consigliate? Cornetto di aspirazione ci vuole? da quale configurazione specifica parto per carburarla? Getto min, getto max, emulsionatore, regolazioni vite...? Per la carburazione son proprio ignorante, (anche per molte altre cose eh...) pero' piano piano imparero', mi aiutate? Grazie a tutti
×
  • Crea nuovo...