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Trovato 6 risultati

  1. Ciao a tutti. Sto cambiando finalmente l'accensione da puntine ad elettronica del mio P150X del 1981. Mi sono procurato un volano elestart e togliendo la ghiera dentata purtroppo l'ho segnato in due punti. Tutto il resto è bello integro e filetto e sede chiavetta sono ok. Possono causarmi problemi quei due piccoli punti in cui manca materiale? Allego foto dove si vede. grazie a tutti!
  2. Ciao a tutti. Vi scrivo per un dubbio che da una settimana mi affligge riguardo al mio P150X del 1981. La vespa l'ho completamente rimessa a nuovo (aperto motore e sostituito tutto, compresi nuovi cavi, puntine e condensatore dello statore). Appena finito il rodaggio ho cominciato ad avere dei problemi elettrici: il piccolo cavo delle puntine che va al condensatore che in qualche modo si è guastato e mi faceva corto. Cambiate e messe puntine nuove. Per un paio di giorni la vespa gira bene, se non che dopo una 20ina di km mi si spegne mentre decelero in curva. Non ne vuole sapere di ripartire. Metto in moto a spinta e dopo un paio di km si spegne ancora. Oggi peggio: da fredda parte al primo colpo ma dopo averla scaldata e aver percorso 500 metri si spegne e non si riaccende. Ho cambiato bobina, candela e cavo candela, ma niente da fare. Per esclusione deduco sia il condensatore. Posso essere questi i sintomi che esso sia difettoso e da sostituire? Sto seriamente pensando di cambiare tutto e mettere l'accensione elettronica! Ah altra cosa: devo essere grasso di carburazione perchè ogni volta che tolgo la candela la trovo imbrattata e un po' bagnata. Ma la vite della carburazione è svitata come da manuale di 1 giro e mezzo. Possibile che debba avvitare ancora? Grazie a tutti. Luca
  3. vinz82

    LIBRETTO VNB1T - DUBBIO

    Salve a tutti, sono nuovo del forum e sto valutando l'acquisto di una VNB1T del '60, che però devo ancora vedere dal vivo. Il venditore mi ha inviato una fotografia del libretto e ho notato che accanto al codice modello motore (VNB1M) non c'è il numero seriale (del motore). E' normale? Faccio questa domanda perchè nel libretto dell'altra vespa in mio possesso (una Sprint Veloce del '71), accanto al codice modello motore è scritturato anche il numero seriale. Grazie per l'aiuto.
  4. Ragazzi buonasera, ho appena acquistato un nuovo clacson per la mia vespa GL 150 del 63, premetto che la mia vespa è stata restaurata con impianto elettrico senza batteria e che dunque il clacson corretto dovrebbe essere a corrente alternata...la mia paura è che il clacson che mi hanno venduto sia a corrente continua..come posso fare a capirlo? Ed altra domanda se lo montassi succederebbe qualcosa all'impianto vista l'incongruenza? Fatemi sapere! Grazie mille per le info
  5. feba

    dubbio sul modello np2b

    Ho un dubbio sulla compilazione del modello. In questi giorni ho fatto la reimmatricolazione di una primavera di origine sconosciuta alla motorizzazione di Brescia. Fra un decina di giorni dovrei avere le targhe. Mi sono poi recato al PRA per informazioni e mi hanno detto visto che non ha un proprietario certo (gli ho detto che l'ho presa anni fa ect) basta che vado la pra con una persona che facciamo tutto. Il problema è che devo far perdere una mattinata ad un amico che mi fa la vendita quando potremmo compilare il modulo in municipio (gratis) o una agenzia (a pagamento) e autenticarlo. Il mio dubbio è su numero di targa. Nel modello devo segnare solo il telaio o anche il n di targa che mi daranno? Se faccio questo atto prima di avere il n di targa devo mettere solo il n telaio o meglio che aspetto di avere anche la targa per questa finta compravendita? (che poi è un controsenso credo perchè teoricamente la vespa avrei dovuto comperalra prima di immatricolarla per cui il n di targa non avrei potuto saperlo). Grazie
  6. Paolo F

    Dubbio portapacchi originale vbb1

    Ciao Ragazzi, ho un dubbio sul portapacchi della mia VBB1 che sto smontando per il restauro, secondo voi è originale ?!? GRAZIE...