Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag 'dubbio'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.
  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Calendari

  • Community Calendar

Categorie

  • Articles

Gruppi di prodotti

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
    • Raid della Chimera 2022
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine


Gruppo


Trovato 24 risultati

  1. Ciao a tutti, sto bestemm...restaurando un px 200e, ho aperto anche un altro thread perché il motore della vespa è stato dato a pezzi quindi non mi trovo con alcuni accoppiamenti e articoli..la domanda è..mi trovo un mozzo ruota posteriore con diam.31.5, che paraolio va montato???il 47x30x6???mi sembra strettino ma da 31 non ne trovo da nessuna parte...idee? Grazie
  2. Ciao a tutti, Dopo diversi anni sto finalmente restaurando la mia 50 Special 4 marce (ormai da quasi 1 anno...). Vorrei iscriverla all'FMI, ma c'è qualcosa che non mi torna con l'anno di immatricolazione, il numero del telaio e il motore. Il numero del telaio è: V5B3T 147944 che corrisponde quindi ad una 50 Special terza serie, ma l'anno di "inizio circolazione" segnato sul libretto (rifatto nel 2012 quando l'ho acquistata) è 1971. Ora io non sono un esperto, ma ho trovato online questo documento che riporta che la terza serie è stata prodotta dal 1972 al 1975. Com'è possibile dunque che l'anno di inizio circolazione sia antecedente a quando è stata prodotta? Mi sto perdendo qualcosa? Inoltre, il numero del motore non è presente e quindi dovrò comprare dei carter nuovi, che sigla dovrebbe avere? Perché leggo che alcuni scrivono V5A4M altri V5B4M. Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto che potrete darmi
  3. ciao a tutti ragazzi, ho allegato la foto del mio volante, quello che vorrei capire è: è un volante di un'et3 o hanno forato il volante originale per metterci una serratura di accensione? perchè ho provato a levarlo a mano ma non riesco e non volevo fare danni alla carrozzeria... non capisco cosa sia, grazie a tutti e buona serata ragazzi
  4. Buonasera a tutti, ho trovato un carburatore PHBH26CS e vorrei montarlo sulla vespa I miei dubbi sono: Può essere montato sulla vespa? Gli sfiati cerchiati di rosso a cosa servono? Nel cerchio verde manca qualcosa? Grazie a chi mi sarà di aiuto Ho cercato su Vespaonline e un po’ in tutto il web e non ho trovato niente
  5. Ciao a tutti. Sto cambiando finalmente l'accensione da puntine ad elettronica del mio P150X del 1981. Mi sono procurato un volano elestart e togliendo la ghiera dentata purtroppo l'ho segnato in due punti. Tutto il resto è bello integro e filetto e sede chiavetta sono ok. Possono causarmi problemi quei due piccoli punti in cui manca materiale? Allego foto dove si vede. grazie a tutti!
  6. Ciao a tutti ragazzi, recentemente ho preso una 125 primavera del'75, la vespa è rimasta sempre in garage ma è stata ferma molti anni, parte praticamente al primo colpo ma dopo un po' si spegne, soprattutto fa tanto fumo! Cosa dovrei fare come manuntenzione per rimetterla in sesto? Elencatemi pure i lavoretti consigliabili
  7. Buongiorno a tutti, ho un dubbio sul colore originale di una vespa 150 VBB2T del 1963, la sto restaurando e nel colorificio mi hanno presentato una targhetta con delle differenze leggere sul colore, ho notato anche guardando online che alcuni modelli sono leggermente più scuri e alcuni hanno la vernice chiara, qualcuno ha avuto opportunita’ di restaurarla che mi possa dare na mano? Allego il colore del parafango originale e della targhetta che mi hanno fatto vedere oggi e due vespe trovate online, un po di differenza vista l’usura..però mi sembra abbastanza diverso, quello trovato online corrispondente alla targhetta è Blu medio MaxMeyer 1,298,7213. Grazie
  8. Buongiorno a tutti, sono Francesco, appassionato vespista dalla provincia di Verona. Adoro questo forum, lo visito spesso e dai suoi contenuti ho appreso parecchio. Possiedo un PX150E del 1982 originale. Con l’intento di potenziare l’illuminazione del faro anteriore ho acquistato una lampada alogena 12V 35/35W compatibile con il supporto del faro originale. Prima di installarla, vi chiederei se le maggiori temperature di esercizio della lampada alogena potessero portare al danneggiamento del rivestimento interno della parabola del faro. Se confermate i miei timori opterei per l’acquisto di un faro moderno in plastica, progettato per il funzionamento con lampade alogene. Che esperienze e consigli avete al riguardo? Vi ringrazio in anticipo, buona giornata a tutti, Francesco
  9. Buongiorno a tutti, ho intenzione di montare il parabrezza Cuppini basso sulla mia px del 2000, quindi con freno a disco. Ho letto che su questo modello c'è qualche difficoltà con le staffe per utilizzare parabrezza e specchio in quanto c'è il serbatoio della pompa olio. Confermate il problema? le staffe in dotazione non vanno bene? C'è da fare qualche modifica? Grazie a tutti
  10. Ciao a tutti, nuovo su questo sito. Chiedo gentilmente un aiuto a capire la sigla del telaio, allego foto, di una vespa che sto restaurando. Secondo voi è una VNB1T oppure una VB1T? IL Dubbio mi è sorto dalla sigla del motore,allego foto, che è VBA1 girando in rete risulta di vespa 150, mentre la prima sigla del telaio dovrebbe essere una vespa 125 del 59 ma c'è una lettera prima dell'ipotetica V o N della sigla che non riesco a capire. Qualcuno riesce a togliermi il dubbio? Grazie mille a tutti
  11. Ciao a tutti, nuovo su questo sito. Chiedo gentilmente un aiuto a capire la sigla del telaio, allego foto, di una vespa che sto restaurando. Secondo voi è una VNB1T oppure una VB1T? IL Dubbio mi è sorto dalla sigla del motore,allego foto, che è VBA1 girando in rete risulta di vespa 150, mentre la prima sigla del telaio dovrebbe essere una vespa 125 del 59 ma c'è una lettera prima dell'ipotetica V o N della sigla che non riesco a capire. Qualcuno riesce a togliermi il dubbio? Grazie mille a tutti
  12. Salve ho da poco comprato un p150x sf del 1980 color sabbia; il vecchio certificato asi che mi ha dato l’ex proprietario recita ‘esemplare sottoposto ad un restauro radicale rispettando le caratteristiche originali’. il mio dubbio riguarda il tachimetro con doppia scala km/h e mp/h: era veramente cosi oppure durante il restauro è stato cambiato? Grazie
  13. Baical

    Dubbio

    Argomento trattato ma non mi è chiaro sarò sintetico..... 150 gl 1964di mio padre defunto targhe, libretto, complementare, in mio possesso.... Radiata di ufficio dal1980 mai bollo.... Se la iscrivo ASI posso usarla quando voglio, o devo contemplare l art 60?aiutatemi vivo in Puglia con stima nico....
  14. salve a tutti volevo chiedere se qualcuno di voi ha montato un albero anticipato su gruppo termico originale. Se si come vi trovate?
  15. Buongiorno, spero di aver azzeccato la sezione corretta. Sono un felice possessore di una nonna 125 del 1953, molto ben conservata ed in fase di rimessa in strada dopo tanto tempo Tra le cose che volevo sostituire c'è la guarnizione interna del contachilometri Rolle, che vi posto di seguito. Il fatto è che cercando tra i vari ricambisti mi sono accorto che la VM1T dovrebbe avere contachilometri Veglia-Borletti! Qualcuno può darmi contezza dell'originalità di questo contachilometri? Vi ringrazio molto per il prezioso aiuto!
  16. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  17. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  18. Salve ho acquistato un kit di dischi per la frizione del p200e a 7molle, nella frizione originale sono presenti 3 dischi in sughero di cui uno con sughero solo per un lato, più due in metallo dentati. Nel kit marca FERODO invece ci sono 4 dischi di cui uno con sughero solo da un lato e tre di metallo dentati, inoltre quelli del kit hanno il sughero più sottile rispetto l'originale. Cosa faccio li monto tutti oppure un dentato metallico e uno sughero li tolgo?
  19. Ciao a tutti ,sono dinuovo qua per vedere se riesco togliermi qualche dubbio. ho montato sul mio p200e un albero mazzucchelli c 57 e la casa raccomanda di abbinare un volano da 1600 grammi .detto fatto,ho comprato il pinasco in fibra e leggendo alcuni post in giro qua e là qualcuno sostiene che questo volano raffredda poco o niente. che il cilindro polini 208 che ho montato possa da un momento all'altro grippare non lo escudo, però il tanto calore potrebbe anche anche fondere i paraoli? voi che ne pensate di questo volano? e se montassi un volano originale su un albero mazzucchelli dite che potrebbe davvero creparsi il cono del volano? grazie ancora a tutti per l'attenzione
  20. Ciao a tutti. Vi scrivo per un dubbio che da una settimana mi affligge riguardo al mio P150X del 1981. La vespa l'ho completamente rimessa a nuovo (aperto motore e sostituito tutto, compresi nuovi cavi, puntine e condensatore dello statore). Appena finito il rodaggio ho cominciato ad avere dei problemi elettrici: il piccolo cavo delle puntine che va al condensatore che in qualche modo si è guastato e mi faceva corto. Cambiate e messe puntine nuove. Per un paio di giorni la vespa gira bene, se non che dopo una 20ina di km mi si spegne mentre decelero in curva. Non ne vuole sapere di ripartire. Metto in moto a spinta e dopo un paio di km si spegne ancora. Oggi peggio: da fredda parte al primo colpo ma dopo averla scaldata e aver percorso 500 metri si spegne e non si riaccende. Ho cambiato bobina, candela e cavo candela, ma niente da fare. Per esclusione deduco sia il condensatore. Posso essere questi i sintomi che esso sia difettoso e da sostituire? Sto seriamente pensando di cambiare tutto e mettere l'accensione elettronica! Ah altra cosa: devo essere grasso di carburazione perchè ogni volta che tolgo la candela la trovo imbrattata e un po' bagnata. Ma la vite della carburazione è svitata come da manuale di 1 giro e mezzo. Possibile che debba avvitare ancora? Grazie a tutti. Luca
  21. vinz82

    LIBRETTO VNB1T - DUBBIO

    Salve a tutti, sono nuovo del forum e sto valutando l'acquisto di una VNB1T del '60, che però devo ancora vedere dal vivo. Il venditore mi ha inviato una fotografia del libretto e ho notato che accanto al codice modello motore (VNB1M) non c'è il numero seriale (del motore). E' normale? Faccio questa domanda perchè nel libretto dell'altra vespa in mio possesso (una Sprint Veloce del '71), accanto al codice modello motore è scritturato anche il numero seriale. Grazie per l'aiuto.
  22. Ragazzi buonasera, ho appena acquistato un nuovo clacson per la mia vespa GL 150 del 63, premetto che la mia vespa è stata restaurata con impianto elettrico senza batteria e che dunque il clacson corretto dovrebbe essere a corrente alternata...la mia paura è che il clacson che mi hanno venduto sia a corrente continua..come posso fare a capirlo? Ed altra domanda se lo montassi succederebbe qualcosa all'impianto vista l'incongruenza? Fatemi sapere! Grazie mille per le info
  23. feba

    dubbio sul modello np2b

    Ho un dubbio sulla compilazione del modello. In questi giorni ho fatto la reimmatricolazione di una primavera di origine sconosciuta alla motorizzazione di Brescia. Fra un decina di giorni dovrei avere le targhe. Mi sono poi recato al PRA per informazioni e mi hanno detto visto che non ha un proprietario certo (gli ho detto che l'ho presa anni fa ect) basta che vado la pra con una persona che facciamo tutto. Il problema è che devo far perdere una mattinata ad un amico che mi fa la vendita quando potremmo compilare il modulo in municipio (gratis) o una agenzia (a pagamento) e autenticarlo. Il mio dubbio è su numero di targa. Nel modello devo segnare solo il telaio o anche il n di targa che mi daranno? Se faccio questo atto prima di avere il n di targa devo mettere solo il n telaio o meglio che aspetto di avere anche la targa per questa finta compravendita? (che poi è un controsenso credo perchè teoricamente la vespa avrei dovuto comperalra prima di immatricolarla per cui il n di targa non avrei potuto saperlo). Grazie
  24. Ciao Ragazzi, ho un dubbio sul portapacchi della mia VBB1 che sto smontando per il restauro, secondo voi è originale ?!? GRAZIE...
×
×
  • Crea Nuovo...