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Buongiorno, Sono proprietario di una vespa 125 primavera del 79, e dopo un annetto di inutilizzo vorrei rimetterla in marcia. Vorrei però avere qualche chiarimento su alcuni aspetti: 1) libretto: Ho ancora il libretto originale, in condizioni un pò precarie ma integro. Notavo che lo spazio per inserire i bolli della revisione è terminato, devo quindi chiedere un nuovo libretto? 2) La vespa è stata iscritta al registro FMI due anni fa. Questo cosa implica? per poterla assicurare con le agevolazioni devo tesserarmi ulteriormente come membro della FMI? E se si, ne vale la pena? Perchè i costi d'iscrizione non sono bassi e non so se ne valga la pena. Considerando che se l'assicurassi esternamente opterei per l'assicurazione 12 mesi spalmati su due anni, è possibile fare questa cosa anche con la convenzione FMI? 3) Ultima informazione, al momento dell'iscrizione al registro storico la vespa era intestata a mio padre, è necessario comunicare il cambio proprietà del mezzo? 4) Questione Bollo: Se non ho capito male dovrei essere esentato, quindi non lo pago e basta(ignoro la questione bollo) oppure devo farlo ma senza pagare nulla?(quindi mi viene comunque rilasciato qualcosa) grazie in anticipo

Salve, sono nuovo del forum, sono Mario, anno 1992 e vivo in Basilicata. Ho molta passione per la vespa e con molti sacrifici dopo anni sono riuscito a comprare la mia vespa. Posseggo una Px 150 my 2011 rossa, acquistata nuova a Giugno 2014. Dopo i primi 1000 km ho scatalizzato la Vespa, adeguando i getti ecc, ho sostituito la marmitta originale con una semplice Sito. Dato che il mio territorio è caratterizzato da montagne e colline e, faccio molte uscite in 2, volevo chiedere a voi un'elaborazione soft e soprattutto affidabile che mi consenta di avere ripresa e di mantenere una velocità di crociera di 90 km/h (in pianura es. autostrade/superstrada) senza essere al massimo. Non ricorro di un elevato budget a disposizione e cosa ancora più grave nella mia zona non conosco nessuno in grado di mettere mani in maniera consona al motore della Vespa (dico questo perchè quando dovevo scatalizzare la mia Vespa i meccanici di zona mi hanno consigliato di sostituire la marmitta senza adeguare getti/ghigliottina ecc ecc...) dunque dovrei fare tutto io che sono poco esperto con un mio amico che ha maggiore esperienza. Inoltre non so se l'elaborazione vada bene con l'accensione Kokusan del mio Px, dato che se sostituisco la candela originale champion rl82c con un'altra di altre aziende, la vespa dopo 10 km si ingolfa e non parte più. Grazie a tutti per l'attenzione. P.s. : Se avete in mente di comprare un px my 2011, lasciate perdere, destinate i vostri soldi ad una Vespa d'epoca fatta come si deve o ad una Lml che credo sia fatta meglio.

eccomi qui con un altra domanda: dunque, sprint veloce, motore rifatto due o tre anni fa perchè nonostante andasse abbiam scoperto che era completamente demolito, fili statore marci, cilindro devastato, frizione allentata, albero sbiellato ecc ecc ecc. Il motore era stato rifatto da un vecchio meccanico di vespe, che aveva provveduto a montare un nuovo albero Mazzucchelli, un Polini 177 e cambiare tutto quello che c'è da cambiare. Dopo qualche tempo e circa 500km percorsi la vespa ha iniziato a rimanere accelerata ed andare male, ho controllato tutto il possibile (forse c'era un post ma non lo trovo più) e alla fine ho riaperto io il blocco, trovando il paraolio volano (che qui è interno) col labbro che lavora sull'albero rovinato e la molla che se ne andava a spasso. Sostituiti i paraoli (sempre corteco) e pensando che un errore di montaggio ci possa stare anche da uno che è 40 anni che fa vespe, la vespa è andata bene per un annetto e ancora circa 500km (fa un paio di km al giorno se ne fa tanti) ha ricominciato a rimanere accelerata. Rifatto ancora le prove sono arrivato al punto che è ancora il paraolio, ma non mi son messo ancora ad aprire. La domanda è: ma è possibile che sta vespa macini i paraolio volano? fosse veloce cambiarli! A me non convince l'albero, ho sempre avuto brutte esperienze coi Mazzucchelli sulle large frame, sul mio 200 ogni 2000km mi sfondava il cuscinetto lato frizione! Pareri? La mia soluzione è trovare un blocco px e sbatterglielo su, cosi zero sbattimenti anche di puntine ecc...

Buongiorno Vespisti, Innanzitutto vi ringrazio dei consigli per l'acquisto di una nuova Vespa. Proprio ieri dopo mesi di ricerca ho trovato quello che volevo e ora si aprono le danze Mi sto accingendo al restauro della mia seconda Vespa, una PX 125 E Arcobaleno del 1985, vi scrivo per dei consigli per avere un risultato ottimale. Vi chiedo: -restauro fedele mamma Piaggio o personalizzato? -se c'è un tutorial/manuale cartaceo, online o video che spiega passo per passo lo smontaggio -dove acquistare ricambi di qualità (no cinesate o roba indiana). Ricambisti? -cosa acquistare per il restauro integrale, un carrello della spesa (intendo plastiche, guarnizione, ecc ecc). Ho visto che ci sono un sacco di kit gia pronti, ma quale è davvero affidabile, completo, di qualità e valido? Ogni consiglio e ben accetto, vi ringrazio sempre la pazienza e la disponibilità

Buonasera a tutti, qualcuno può darmi una mano per il restauro di una Vespa 50 S presa in Grecia ? Anno colore ecc. ecc. Il telaio è un V5SA1T