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  1. Buongiorno, avevo in mente, in futuro di acquistare un 100 vmc; avevo in mente: 100 vmc 24/72 polini 28 dell'orto Albero vmc corsa 47 Marmitta vmc calcolata Lavori al carter e al gruppo termico Fatemi sapere cosa ne pensate
  2. Buona sera ragazzi. finalmente la mia 50N è in verniciatura. monta un blocco originalissimo con sigle corrette per il collaudo ormai vicino (motorizzazione di Padova, speriamo siano buoni) Sul banco ho un 4 marce pronto per giocare un po’ con mio figlio. unico problema la mia ignoranza... ho già un idea di cosa fare ma ho delle lacune tecniche e vi chiedo aiuto.... il cilindro è un 75 Polini.... che ho già... come faccio a vedere se è un base o un racing? (È in ghisa quindi non un HP) Valvola... l idea è di montare un albero anticipato polini o
  3. Ciao ragazzi, ho sempre letto questo forum per informazioni, ma mi sono appena iscritto. Ho da qualche mese finito di restaurare la mia vespa px 125 del 1981 senza miscelatore e senza accensione elettronica, è stata restaurata da me in modo che fosse più originale possibile, ma mi piacerebbe avere una spinta in più con una piccola elaborazione. Sono totalmente nuovo nel mondo delle elborazioni, e siccome il motore andava già bene, non ho imparato a metterci le mani, se non per il gruppo termico, perciò vi chiedevo se poteste consigliarmi un'elbaorazione economica, che mi permetta di avere un p
  4. Mi sono appena iscritto per chiedervi consiglio. Sto restaurando "a dente di bocca" la mia vespa di quando ero giovane.... Per fare un bel lavoro, rifarò anche il motore nuovo, e mi servirebbe consiglio sui pezzi che monterò. Quando la ho fermata a marcire in garage aveva: - cilindro 130 polini doppia alimentazione - albero piaggio originale - rapporti da allungo denti dritti (non mi ricordo la misura precisa dovrei guardare) - carburatore 28 dell'orto (che montavano i vecchi motocross di 40 anni fa) - marmitta simonini curva, quella che scarica direttamente
  5. Buongiorno a tutti, volevo chiedere agli esperti e se possibile avere un parere sulla mia nuova configurazione e cosa potrei cambiare per fare andare meglio la mia vespa. Premetto che il mio scopo non è quello di avere velocità di punta ma molta coppia. Il cilindro lo voglio montare girato Detto questo, la mia configurazione sarebbe: 102 Pinasco in alluminio (travasi molto lavorati) testa mrt scoppio centrale cambio a 4 marce marmitta zirri per girato collettore lamellare vmc carburatore 28 phbe 27/69 DD Ditemi cosa ne pensate, e grazie p
  6. Ciao a tutti, ho letto un po'di topic specifici per elaborazioni simili ma ho comunque deciso di aprirne uno specifico perché ho diverse domande, Allora ho comprato un pk s per elaborarla da 0, il budget motore è max 1500 euro,le certezze sono albero parmakit spalle piene 83 corsa 51 , considerando che non voglio barenare i carter ,pacco lamellare , considerato che la valvola non è messa bene ed accensione elettronica da 1.6 probabilmente Pinasco ,ora i voglio un motore abbastanza allegro essendo che abito in collina,ora i miei dubbi sono sulla 27 69(eventualmente 4 corta e pignone 25 )e sul g
  7. Ciao, avrei bisogno di un po' di info su questa elaborazione Al posto della 24/61 prenderò una 24/72. Vorrei sapere se è un motore che, E abbastanza buono per salite, abito.in pianura ma attorno a me ci sono colli ecc. Riesce a raggiungere i 90 circa. Riesca ad andare al passo di qualche scooter 70 base L'elaborazione comprende, carburatore 19 completo. 102 pinasco in alluminio. Rapporti 24/72 (oppure consigliatemi qualcosa su Amazon.) Proma, non cambio perché la ho già praticamente con nemmeno 1000 km (la monto su un 75 su carburatore originale)
  8. Ciao, avrei bisogno di un po' di info su questa elaborazione Al posto della 24/61 prenderò una 24/72. Vorrei sapere se è un motore che, E abbastanza buono per salite, abito.in pianura ma attorno a me ci sono colli ecc. Riesce a raggiungere i 90 circa. Riesca ad andare al passo di qualche scooter 70 base
  9. Buongiorno, mi serve un parere riguardo a questo: io ho un motore originale 50 special, rapporti del 90 a denti dritti, frizione 4 dischi rinforzata, albero motore alleggerito, carter aperti, carburatore 19, testa pistone e cilindro 105 7 travasi. in prima, seconda e terza accelerazione da paura. Quarta calante. Come posso risolvere? Devo mettere pistone testa e cilindro del 90 per avere uniformità delle marce?
  10. Ciao a tutti! Vi chiedo gentilmente consigli in quanto vorrei dare un po piu di allegria alla mia vespa 150 sprint del '65.. ..pensavo ad un 177 pinasco alluminio( o anche altro su consiglio),marmitta ed eventualmente carburo...non vorrei mettere mano ad albero e rapporti cosi da riuscire a farlo in autonomia(ho giusto un po di agilità con i moped e penso di riuscire a montare un gruppo termico...spero). Vorrei capire anche se l'idea che ho ci sta oppure se è una cazzata e conviene quindi fare un lavoro piu serio. Aspetto vostri consigli...Grazie Hog
  11. Ciao, domanda. Ho montato, sulla mia PX 150 con miscelatore , gruppo termico 177 Polini, marmitta (padella) Polini. Quali sono i giusti getti (min/Max) per carburatore 20/20 e 24/24?
  12. Salve a tutti amici vestiti, ho una Vespa pk XL che monta un 85 cc carburatore dell' orto 19/19 marmitta proma e mi tiro i 60-65 km sia in salita che in pianura... Il mio compagno di avventure ha montato un 130 polini... Non dico di volerlo superare ma almeno stargli "quasi attaccato" Le nostre strade sono tutte collinari quindi avevo intenzioni di montare una campana 18/67 e fare la 4 marcia... ( momentaneamente non voglio cambiare gruppo termico) Quindi ricapitolando Cilindro 50-85 cc Carburatore 19/19 Marmitta proma Campana 18/67 Kit 4 m
  13. Salve a tutti amici vespisti. Possiedo una Vespa pk XL che mi ha lasciato mio padre, ho incominciato a metterci mano perchè prima non si faceva piú di 50 km.. Ho montato un 90 (50) carburatore 19 dell' orto, marmitta proma, il resto è tutto originale. Con queste modifiche che ho fatto sono riuscito a prendere solo 10-15 km in piú, ma ho maggiore forza e giri. Attualmente in salita mi faccio i 60 ed in pianura anche i 60, arriva anche a 70 ma strillando tantissimo.. Tutto questo è dovuto dai rapporti originali. Adesso volevo chiedere se faccio la 4 marcia sen
  14. Ciao volevo chiedervi una cosa, io a casa ho un motore di una 50n 3 marce, ormai saranno anni che è lì a prendere polvere e un po' mi dispiace, quindi volevo chiedervi per realizzare un motore che mi permetta di viaggiare secondo voi andrebbe bene montare un 102 Polini, dr, o quel che sia, carburatore da 19 e allungare i rapporti (che rapporti consigliate?) Secondo voi si può viaggiare con un motore del genere? Parlo di viaggi di circa 200km tra andare e tornare, giusto per fare una scappata al mare😂 vi ringrazio in anticipo.
  15. Ciao a tutti, io ho una pk 50 s 4 marce conservata (degli anni 80) e vorrei farci un' elaborazione. Avevo pensato ad un 102 polini con carburatore 20, marmitta polini, albero motore un drt cono 19 e corsa 43, per i rapporti volevo chiedere a voi dato che non sono molto esperto. Detto questo, con questa elaborazione riuscirei a toccare almeno i 100? Grazie.
  16. Ciao a tutti, dopo Natale 2020 vorrei comprarmi una accensione elettronica...ne vorrei una molto efficace per l'elaborazione che sto andando a fare nella mia 50 special: 130 parmakit challenger con aspirazione al cilindro, albero c51 polini, carburatore 30, frizione crimaz, marmitta Marri dedicata... voi che accensione mi consigliate? Io stavo pensando a una polini...che dite? Ps. Nel sito di frt ho trovato una pvl ad un prezzo accessibile magari compro quella e anche la ventola falc per pvl, ma non so perchè dovrei fare l'impianto sotto batteria😪
  17. Ciao a tutti vorrei un consiglio da voi vorrei elaborare la mia Vespa px 125 mi date qualche consiglio grazie mille
  18. Buongiorno, recentemente ho acquistato una vespa Px 125 Arcobaleno del 84, sarebbe mia intenzione sostituire il gruppo termico per dargli un po' di brio, ho pensato ad un DR o Polini 177. Qualcuno mi sa consigliare che tipo di carburante installare (Alcuni amici suggeriscono un 20/20 ma nn so ) Inoltre mi hanno suggerito anche di allungare i rapporti. Non e mia intenzione fare nulla di esagerato, ma una cosa moderata che mi dia più spunto ai bassi, non cerco velocità . Grazie in anticipo Giuseppe
  19. salve ho intenzione di elaborare la mia vespa, attualmente ho un 75 con una polini a banana è arriva si e no ai 70kmh qualcuno può consigliarmi qualsiasi elaborazione che vada dal prezzo minimo fino a circa 800 euro di spesa? gentilmente se mi potete elencare i pezzi da comprare mi fareste un favore. grazie!
  20. Buongiorno attualmente monto un 90 rms, carburatore 16 10 con getto max 60, marmitta Giannelli (tipo proma)e rapporti originali (vespa 3 marce). Detta semplicemente i miei amici con scooter moderni sbloccati e originali andiamo alla stessa velocità mentre ce n'è uno col piaggio free (originale) che mi supera sempre... Ecco io ora vorrei andare più veloce . Avevo pensato al 102 dr https://www.amazon.it/Gruppo-termico-completo-DR-102/dp/B01M1CQJ7T/ref=mp_s_a_1_1?dchild=1&keywords=gruppo+termico+vespa+50&qid=1592869718&quartzVehicle=5-101&replacementKeywords=gruppo+termico+ve
  21. Ciao a tutti,a breve dovrei entrare in possesso di questa vespa che è stata di mio nonno ed è sempre rimasta in famiglia. La mia idea sarebbe quella di elaborarla per un utilizzo da turismo,al momento è completamente originale. Io pensavo al 130 Polini e solita elaborazione annessa di carter, carburatore ecc ma su questo modello si può montare tutto o ci sono problemi?
  22. ciao tutti potete dirmi la miglior elaborazione 75 per la mia pk 50 xl rush
  23. Salve a tutti! Sono in possesso di una vespa gtr (2 travasi) del 1973 completamente originale. L'unica modifica effettuata è la rettifica del cilindro originale. Pensavo di montare una sip road 2.0 e un carburatore 20/20 (ora ho il 20/17). Ha senso come modifica? Perdo molto ai bassi regimi e in coppia? Ps. Ho cercato nelle discussioni ma non trovo nulla che fa al caso mio. In genere questa marmitta la vedo abbinata ai 177...
  24. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione fri
  25. buongiorno a tutti, ho appena acquistato una vespa 150 px arcobaleno del 94. In generale va bene ma monta i pezzi originali ed è un pò spompata. Ho quindi pensato di migliorarne un pò le prestazioni. Il mio meccanico mi ha consigliato di fare una rettifica dei pezzi che monta per una spesa di 60 euro per la rettifica e 60 di manodopera ma io sono più tentato di montare un gruppo termico 177 ( lui mi ha detto che il costo senza manodopera si aggira intorno ai 170 euro) voi che ne pensate ed eventualmente quale mi consigliate grazie.
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