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  1. Salve a tutti, mi sono appena iscritto al forum pero' vi leggo da un bel po'. È la prima volta che faccio un motore vespa, la mia intenzione è di fare un 75 lamellare abbastanza spinto(valvola danneggiata), vi elenco la configurzione: 75 polini 6 travasi Campana 18/67 Marmitta polini banana Albero motore jasil corsa 43 Carter lavorati Valvola asportata per lamellare Scarico allargato quanto basta e lucidato ed infine alzare un po' le fasi. Adesso il mio dubbio è su quale carburatore montare, avevo in mente un 24, che dite potrebbe andare? Grazie anticipatamente.
  2. Ho una vespa 50 sprint 2t del 2014, monta un 75 polini, marmitta leovince sito plus. Oltre al cilindro e alla marmitta è tutto originale. Solitamente mi fa i 70 km/h, vorrei springerla un po’ di più, cosa potrei modificare senza spendere troppo? Ho trovato questo, potrebbe servire a qualcosa? https://www.ebay.it/itm/VARIATORE-POLINI-HI-SPEED-241672-PER-VESPA-VESPA-50-SPRINT-2T-/401751741375
  3. Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum e dopo anni mi è rivenuta la voglia di Vespa. A casa ho diverse vespe come una special prima serie (vorrei vendere), special 4 marce, pk 50, pk 50 xl rush. La mia preferita era la rush infatti ci andavo sempre in giro da ragazzino con le seguenti modifiche: 102 Dr, carburatore originale, frizione non mi ricordo ma non era originale, proma, e pignone da 16 denti. La vespa mi faceva 63 (li fa ancora) in discesa, salita e pianura in due o in tre fa sempre 63. Ora ho cambiato lavoro e lavoro a 18 km da casa (prima ne facevo 40). Quest'estate vorrei riprendere la vespa per andare a lavoro solo ho bisogno che arrivi almeno a 70km/h senza andare fuori giri. Ho letto un pò sul forum come modificarla però non ho trovato quello che volevo. Che ne pensate di: 102 con fasce nuove, carburatore 16/16 (ma proverei anche con l'originale 16/12), proma, frizione polini con molla polini, rapporti 24/61 DE della RMS 35€ su ebay naturalmente cambierò tutti paraoli e cuscinetti. Lo so che è una configurazione da cani, però la vespa mi serve solo per muovermi e per mantenere bassi i consumi di benzina. Datemi un vostro consiglio, PS: mettere la 4 non se ne parla, ho visto già sui siti che mi costa troppo e non voglio spendere assolutamente tutti quei soldi.
  4. Salve buona sera a tutti avrei alcune domande.... Ho una px 125 portata a 177 con carburatore della 200 marmitta polini espansione (padella) e candela ngk 8 gradi.... La prima è oggi ho stranamente avuto una scaldata a 80km orari alle 4 del mattino mentre andavo a lavoro e non ho capito perché dato che la vespa era in ordine al 100%(voi cosa mi consigliate?? ) .... La seconda è.... dopo la scaldata la vespa a livello di prestazioni va più o meno uguale devo smontare qualcosa cambiare qualcosa o sono stato semplicemente fortunato 🍀...?? E posso tranquillamente girare 🔄 così?!?
  5. Salve ragazzi buona sera sono nuovo del forum ma non sono proprio un novellino in senso di meccanica motociclistica. Ho 49 anni e Dopo tanti anni di PX e moto di ogni tioo, ho deciso di restaurare un px 125 per mio figlio (16anni) partendo da un restauro totale. Per quanto riguarda il motore ho elaborato i Carter montato un albero mazzucchelli anticipato, cilindro pistone 150 ghisa 5 travasi, ed avevo pensato di montare un 24 con getti standard come per il 200. Marmitta sito originale ma svuotata e fasatura sui 20° di anticipo. Sul banco il motore gira perfettamente ma provando la vespa in strada in pianura ed ancor peggio in salita non ha Potenza e finché non sale di giri è veramente ferma, poi appena i giri salgono va come una bomba. Ho pensato che il carburatore 24 fosse troppo quindi ho rimontato il suo 20 originale con getti originali ma il problema non cambia. Non riesco proprio a capire quale possa essere il problema: che la mia elaborazione del Carter porti troppa benzina e che a bassi regimi non riesca a smaltirla? Dato che non vorrei riaprire per nessuna ragione il motore, quali contromisure riterreste potrei intraprendere per risolvere il problema? Considerate davvero che per arrivare a casa mia dove c’è una discreta salita in due non riesce nemmeno a farla!!! Grazie a tutti e buona serata
  6. Salve a tutti , sono nuovo sul forum ma non sul mondo Vespa anche se ho lasciato per qualche anno e ora mi sta riprendendo un po la voglia di mettermi a smanettare dinuovo sui motori .. vorrei realizzare un bel motorello partendo da un blocco special , qualcosa che abbia una velocità massima intorno ai 120km orari e che mi consenta di fare anche dei viaggietti lunghi senza problemi ma che allo stesso tempo mi dia anche soddisfazioni in termini di prestazioni .. pensavo di partire come base su un bel quattrini M1D56 aspirato al carter .. qualcuno ha voglia di mettermi giu una configurazione con tutti i vari componenti adatti a realizzare un motore simile .. grazie PS. Se possibile vorrei evitare di lavorare il cilindro..
  7. Ciao innanzitutto saluti a tutti e grazie. Sono in possesso di una vespa pk125s vorrei sapere come posso renderla più brillante dato che vivo in montagna e sono un bel 95 kg. Grazie ciao.
  8. Ciao a tutti, avrei bisogno di una dritta per la carburazione di un px 177 DR con testa polini, megadella e carburatore 28 phbh? Vorrei evitare di grippare al primo giro. Per il momento ho getto max 140 e min 55. Grazie
  9. Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum e dopo anni mi è rivenuta la voglia di Vespa. A casa ho diverse vespe come una special prima serie (vorrei vendere), special 4 marce, pk 50, pk 50 xl rush. La mia preferita era la rush infatti ci andavo sempre in giro da ragazzino con le seguenti modifiche: 102 Dr, carburatore originale, frizione non mi ricordo ma non era originale, proma, e pignone da 16 denti. La vespa mi faceva 63 (li fa ancora) in discesa, salita e pianura in due o in tre fa sempre 63. Ora ho cambiato lavoro e lavoro a 18 km da casa (prima ne facevo 40). Quest'estate vorrei riprendere la vespa per andare a lavoro solo ho bisogno che arrivi almeno a 70km/h senza andare fuori giri. Ho letto un pò sul forum come modificarla però non ho trovato quello che volevo. Che ne pensate di: 102 con fasce nuove, carburatore 16/16 (ma proverei anche con l'originale 16/12), proma, frizione polini con molla polini, rapporti 24/61 DE della RMS 35€ su ebay naturalmente cambierò tutti paraoli e cuscinetti. Lo so che è una configurazione da cani, però la vespa mi serve solo per muovermi e per mantenere bassi i consumi di benzina. Datemi un vostro consiglio, PS: mettere la 4 non se ne parla, ho visto già sui siti che mi costa troppo e non voglio spendere assolutamente tutti quei soldi.
  10. Ciao a tutti! Ho una Vespa 50 special, 80cc e carburatore dellorto 19/19. Niente puntine per accensione ma elettronica. Mi piacerebbe mettere gruppo termico et3 e so già che bisogna cambiare: Albero motore Testata Marmitta Pistone Cilindro Per ognuno di questi quale marca consigliate? Considerando che marmitta dovrei mettere la sito siluro. Su eBay ho trovato questo annuncio https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F361586194079 che ne pensate? Quali sono le alternative? Grazie a chiunque voglia darmi una mano
  11. Salve ragazzi volevo chiedervi una buona elaborazione per la mia vespa 50 hp a 400€ io avevo pensato ad un 102cc Polini con marmitta proma e rapporti allungati 22/63 denti elicoidali. Ho trovato un' "offerta" che a 199€ mi dà tutto. Secondo voi può andare? Se non cambio il carburatore ne risentono tanto?
  12. Ciao a tutti mi rivolgo a voi per avere delle proposte per un’ elaborazione a 177 p&p -177 Polini/DR -pignone da 22/23 denti -carburatore 20/20 o 24/24 -SIP road 2.0 o espansione (es. Sterling RH) Cosa è meglio per mantenere una buona affidabilità per girare a 80 km/h di crociera e avere comunque ottime prestazioni? grazie a chi risponderà e cercherà di schiarirmi le idee
  13. Ho una vespa HP del 91, purtroppo in salita, se ci sono due persone, va un po’ lenta. Vorrei fare piccolissime modifiche per farla almeno andare in salita. Cosa posso modificare? ps. Aggiungendo un gruppo termico 90 risolvo?
  14. Buona sera, mi presento, mi chiamo Salvatore ,abito in provincia di Caserta, possiedo una px 1983 e sono vespista da sempre. Mi sono iscritto a questo forum perché sono in cerca di consigli di gente competente. Premetto di non essere alle prime armi ma ho sempre avuto a che fare con motori px . Da qualche anno ho montato un motore T5 . Vorrei renderlo un Po piu grintoso , ma vista la vastità di possibili configurazioni, in rapporto ovviamente al budget avevo pensato: GT polini 152 cc Carburatore pinasco si 26 gr Filtro aria polini. Già tengo montata espansione leovinci La mia perplessità: è un ottimo connubio? Grazie anticipatamente
  15. Buongiorno ragazzi, Premesso che non voglio chissà quali velocità... Per la mia px125e dell 81 quale sarebbero gli interventi che mi facciano incrementare le prestazioni senza intaccare l originalità al 100% della componentistica? Grazie in anticipo
  16. Nicholas14

    Elaborazione

    Salve ragazzi Apro questa discussione, perché cerco qualche consiglio per elaborare al meglio la mia special il mio buget è di 1000-1200 Che configurazione mi consigliate ?? Grazie mille in anticipo
  17. B.sera ragazzi,mi chiamo Gianni,ho 40 anni ed ho posseduto ben 4 Suzuki gsxr 1000 old stile ed anche abbastanza spinte con varie modifiche,purtroppo su strada mi.lasciavo sempre prendere dalla adrenalina e dopo 10 minuti che ero partito e che le gomme iniziavano ad attaccare per terra iniziavo a forzare la leva del gas fino a voler rompere il fine corsa e così non va bene,anche perché a gennaio sono diventato papà e non vorrei più rischiare,infatti ho venduta l ultima moto ma senza non posso stare,mia moglie ha detto che non vuole vedere più moto ed io sono riuscito a convincerla di avere almeno una vespetta tranquilla,per questo sono qua a chiedervi di poter assemblare una vespa con una buona elaborazione diciamo il piu veloce ed anche affidabile possibile,cilindrate del tipo sui 150 cc più o meno,sento parlare di zirri,quattrini,Malossi,Polini,consigli???..
  18. B.sera ragazzi,mi chiamo Gianni,ho 40 anni ed ho posseduto ben 4 Suzuki gsxr 1000 old stile ed anche abbastanza spinte con varie modifiche,purtroppo su strada mi.lasciavo sempre prendere dalla adrenalina e dopo 10 minuti che ero partito e che le gomme iniziavano ad attaccare per terra iniziavo a forzare la leva del gas fino a voler rompere il fine corsa e così non va bene,anche perché a gennaio sono diventato papà e non vorrei più rischiare,infatti ho venduta l ultima moto ma senza non posso stare,mia moglie ha detto che non vuole vedere più moto ed io sono riuscito a convincerla di avere almeno una vespetta tranquilla,per questo sono qua a chiedervi di poter assemblare una vespa con una buona elaborazione diciamo.il.piu veloce ed anche affidabile possibile,cilindrate del tipo sui 150 cc più o meno,sento parlare di zirri,quattrini,Malossi,Polini,consigli???..
  19. Ciao a tutti, da quest’anno sono tornato nel mondo vespa (avevo da ragazzo una 50 special) e mi sono preso un 125 px dell’83. Ho deciso di dargli un po’ di brio e vorrei un vostro consiglio per ottenere il massimo da un’elaborazione senza lavorare i carter e che però possa essere molto affidabile e duratura nel tempo. Ho visto varie discussioni, di cui una interessante tra Agistino00, Clark78 e Poeta. Mi sapreste aiutare in una configurazione dettagliata?? Grazie
  20. Innanzi tutto buona domenica a tutti, anche se e da tempo che non scrivo, vi seguo spesso ed e proprio grazie a voi che sono riuscito ad avere belle soddisfazioni dai vari motori che ho assemblato... Detto cio, ora sono alle prese con un elaborazione per un compagno di viaggi che mi ha letteralmente scarico nel garage: carter lml, un dr 177, una pinasco touring e un albero corsa 60 biella 110 e mi ha testualmente detto "falla andare"... Ora io i pezzi li ho montati, lamelle in carbonio, aperto travasi alla base del dr, la testa e una vecchia testa pinasco, basetta da 6mm tra cilindro e carter ecc. Dato che ora devo fare un ordine per gli ultimi pezzi vi chiedevo: meglio un carburatore 24 o in alternativa ho in casa un bel 20/20 lavorato nei condotti, ovalizzato, cornetto ecc? Abitando in montagna meglio pignone da 21 o tirerebbe anche il 22 (rapporti originali del px 125)? Eventualmente qualche consiglio sui quali getti comprare? In attesa di vostre risposte Cordiali saluti
  21. salve a tutti..possiedo una 50 special ferma da tempo per motore pigro..cosi o deciso di darle nuova vita avendo in posseso gia alcuni pezzi : gt polini 130 corsa 51 mazzucchelli volani tondi cono 20 asportazione valvola collettore lamellare polini carburatore cp 23 rapporti 24/72 marmitta giannelli non voglio rimontare la sua accensione e voglio affidabilita che mi consigliate ? cosa cambiereste? pensavo ad una pinasco flytech da 1,4 che ne pensate?
  22. Ciao a tutti Per natale mi è arrivato un buono amazon da 200 euro, pensavo di investire parte dei soldi in una elaborazione della mia vespa 50 pk xl solamente che non ho la minima idea di cosa andare ad elaborare xD, e quindi vorrei consigli su cosa prendere e cosa no. tenete conto che ad ora la mia vespa tocca i 54 km/h, vorrei portarla almeno a 60/70 max, giusto perché veramente in rettilineo a momenti i ciclisti (quelli dopati) mi raggiungono.
  23. Ciao a tutti! Ho una vespa pk 50s e attualmente monta un gt Olympia 102 cc e campana frizione 24x72 denti dritti, per il resto tutto originale. Dovrei terminare l' elaborazione mettendoci un carburatore (phbg 19 dell' orto o un 21 della polini) e una marmitta (ancora indeciso su quale). Come dovrebbe andare a elaborazione conclusa con l'aggiunta del carburatore e marmitta? Avete dei consigli utili a riguardo? Grazie in anticipo. P.s. Al momento ha delle prestazioni veramente scarse
  24. Buonasera, Sono nuovo su questo forum quindi perdonatemi se sbaglio. Da due anni ho una vespa special 3 marce V5A2T sulla quale ho montato un dr75 6 travasi, un carburatore 16/16 e una marmitta proma a banana. La vespa per il resto è del tutto originale. Dato che ultimamente il motore inizia a perdere di potenza avevo pensato di cambiare cilindro, carburatore (19/19) e rapporti, mantenendo l'albero originale. Cosa scegliereste tra 90cc, 102 polini e 102 dr? E in caso che configurazione fareste? Fate conto che adesso la vespa arriva circa ai 70 km/h e mi piacerebbe arrivare intorno agli 85/90 mantenendo bassi i consumi (25/30 km/l)
  25. Ciao a tutti, sto ultimando la mia elaborazione della mia Vespa Pk 50 Xl Rush composta da: 102 Pinasco in alluminio Frizione Malossi Mhr Racing 4 dischi molla rinforzata Campana Polini 24/72 denti dritti Cambio portato da 3 a 4 marce Carburatore 24 Phbl Dell'Orto Carter raccordati ai travasi Albero motore Mazzucchelli anticipato cono 20 Il mio dubbio era: prendo o non prendo un'accensione elettronica? Mi sono focalizzato sulla Pinasco Flytech da 1,4 kg, ne parlano quasi tutti molto bene, che ne dite? Rende tanto? Dà più affidabilità e prestazioni? E per l'elaborazione posso apportare migliorie o va bene così? Grazie mille.
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