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Trovato 102 risultati

  1. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  2. Ho da poco comprato una vespa hp v/fl2(ce qualche differenza tra le due o sono le stesse???)e vorrei modificarla,siccome abito in una zona piena di salite vorrei un motore che azzecchi almeno di seconda e che abbia una buona ripresa,premetto che sono alle prime armi e forse faro fare il lavoro ha un meccanico di fiducia che conosco,quindi la configurazione che vorrei fare è questa: 102cc polini= ●Albero motore anticipato pinnasco cono 20 corsa 43 ●Campana frizione polini denti elicoidali 22/63 o 24/72 ●Gruppo termico polini 102cc La marmitta che ho e della polini quindi gliela lascio.Ditemi se questi pezzi vanno bene ho devo aggiungerci qualcos'altro.
  3. Salve a tutti ho dei carter 200 e vorrei farmi un motorello turistico da viaggio diciamo.. vi elenco cosa ho e cosa vorrei comprare.. In mio possesso -cambio px 125 con quarta da 36 -carbu si 24 -accensione px125e momentaneamente .. ora vorrei prendere il bgm200 ma dato che si vende senza testata(perche si puo montare p&p la testa del px200 orig ma non avendola dovrei comprala) vorrei prendere la testa polini dato che costa pure meno tra l altro.. Poi l albero pensavo o ad un mazzuchelli in c57 anticipato.. oppure un tameni corsa60(dato che i travasi non si scoprono del tutto in c57 pensavo che con il c60 si potrebbero scoprire del tutto.. almeno cosi ho letto) basettando sopra di almeno 1.5mm mi pare ma non so però.. attendo suggerimenti..(premetto che se avessi il c57 avrei montato gia quello senza pensarci 2volte.. ma siccome devo comprarlo e hanno una differenza di 20euro circa non mi cambia prendere uno o l altro) Campana pensavo ad una 23-64 DD polini dato che ho il cambio del 125 che è un pelo piu corto rispetto al 200 e questa campana è un pelo piu lunga rispetto alla 23 65 originale DE.. cosa ne dite? Marmitta o polini original o megadella ma sto valutando anche altre marmitte diciamo.. poi accensione px 125e dato che magari è un pelo piu leggera della 200 e dato che a quel cilindro consigliano un volano con un peso tra 1.8kg e 2.3 pensavo di usare questa.. poi dopo il rodaggio pensavo di montare la CAV allegri.. E poi la frizione non saprei proprio , 7 o 8 molle penso.. accetto suggerimenti Dite che potrebbe andare così composto? Grazie
  4. Buona sera, ho da poco acquistato la mia prima Vespa, precisamente una PX 125 dell’80. Motore e frizione (tutto originale) sono stati rimessi a nuovo 8000 Km fa dal precedente proprietario, che ha montato anche l’accensione elettronica. La Vespa va bene, testata anche da amici che hanno la Vespa da una vita. Ho fatto qualche giro e ne sono rimasto soddisfatto, solo che vorrei dargli un po’ più di grinta, ma essendo neofita, non saprei proprio cosa fare. Ho letto un po’ in giro, ma ci sono mille configurazioni possibili. Cerco di spiegare un po’ l’utilizzo e cosa vorrei: la Vespa vorrei utilizzarla ogni giorno nei periodi meno freddi, d’inverno qualche giretto nelle belle giornate meno fredde. Vorrei avere un po’ più di ripresa nel cambio delle marce e mantenere una velocità di 80/90Km/h senza dover tenere il motore a manetta. Che non faccia fatica andando via in 2 (ancora non ho portato nessuno). Non vorrei che i consumi aumentassero notevolmente. Non voglio fare molte modifiche (tipo travasi eccetera). Vorrei girare in sicurezza senza problemi di grippaggio facili. Non voglio un mostro da 130Km/h, già frena poco, vorrei solo un po’ più di prestazioni Leggendo in giro, avevo pensato ad un GT 177 della DR che non richiede travasi (non so se altre marche hanno la stessa possibilità) mantenere il carburatore originare cambiando il getto (alcuni amici mi consigliano il 24). Infine la marmitta pensavo ad una Megadella. Spero di aver dato abbastanza informazioni, per poter avere il prezioso aiuto degli esperti. Ditemi pure quale sarebbe una buona configurazione e se eventualmente sarebbero da cambiare altre parti oltre che a GT carburatore e marmitta. Inoltre se devo fare modifiche alla frizione, cambiare filtri vari, albero motore (spero non sia fondamentale), insomma mi serve una mano a fare chiarezza e capire cosa fare😁 Grazie 1000 Paolo
  5. Salve stavo cominciando a pensare ad un'elaborazione stradale per la mia futura vespa, questi erano i componenti a cui avevo pensato: Gt: 75 polini racing in alluminio (carter raccordati, cilindro lavorato) Albero: anticipato pinasco Carburatore: 19 pari phbg dell'orto Rapporti: 21/76 Marmitta: proma La vespa ha 4 marce ruote da 10' Preferirei avere più allungo Secondo voi rientro nel budget? Quanto potrebbe fare? Di ciclistica dovrei cambiare qualcosa? Sarebbe affidabile? P. S. I lavori li effettuo io
  6. Ciao a tutti ho da un paio di mesi una vespa 50 special e vorrei montarci su un 130. Mi consigliate una configurazione che stia bene con il 130 polini Grazie
  7. Ciao a tutti, ho una vespa pk 50 s, volevo una buona elaborazione rimanendo su una cifra attorno ai 300 euro Consigli? 🙏
  8. Salve, mi chiamo Antonino, ho 31 anni e vivo in Sicilia. Non ho mai aperto una discussione su questo forum, ma "aimè" sono appena diventao padre di una bellissima smallframe anni 80 a cui vorrei dedicare un pò di attenzioni. Dunque, la suddetta vespa è del tutto originale, le mie intenzioni sono quelle di permetterle di correre agilmente come quando era giovane, se non meglio! Mi piacerebbe poter fare un bel giro coast to coast della mia bella isola, in compagnia magari, sella biposto quindi. Meglio se riuscisse a toccare almeno i 70 km/h in 2. Non chiedo molto, solo affidabilità al primo posto e una velocità di crociera non al di sotto dei 70 km/h. Inoltre vi sarei grato se non mi lasciasse a metà di qualsiasi salita, insomma, reattiva si ma non troppo cattiva. Grazie mille a chi risponderà!
  9. Ciao,volevo chiedere, qualcuno può dirmi un'elaborazione per una special originale dove vorrei metterci un 75 dr o Polini,mi consigliate un'elaborazione semplice,spendendo poco,e che mi arrivi ai 75 massimi,ripeto semplice, economica ma efficace! grazie in anticipo
  10. Buongiorno ragazzi, sono un nuovo utente del vostro forum e volevo chiedere dei consigli sul mio nuovo acquisto. Da poco ho acquistato una vespa V ( fl2) 50 del 1990. La vespa si presenta bene, ha solo un pò di ruggine nei fianchetti posteriori e quest'inverno procederò con un restauro completo ma prima vi volevo chiedere qualche consiglio per quanto riguarda il motore: L'uso che ne farò sara prettamente turistico, quindi tanti km ad andature tranquille, non mi interessa una vespa che superi gli 80 km/h ma mi basta che riesca ad avere una velocità di crociera intorno ai 70 km/h. Per questo ho pensato di montare un 130dr che da quel che ho letto sul vostro forum è un motore che ha una buona coppia in basso e che risulta abbastanza affidabile. Avevo pensato di acquistare uno di questi kit : https://www.ebay.it/itm/KIT-MODIFICA-APE-50-SPECIAL-CILINDRO-130-DR-ALBERO-MOTORE-ANTICIPATO-CAMPANA-24/272044985165?hash=item3f57250b4d:g:PyoAAOSwlV9WRgn0 anche se dovrei prendere uno con albero cono 20 perchè da quel che ho letto la mia vespa dovrebbe avere l'albero motore originale da 20. Volevo chiedere un consiglio per quanto riguarda i rapporti e la marmitta: per i rapporti mi servirebbe qualcosa ( io ho il cambio 3 marce) che a velocità intorno ai 70 non lascino il motore troppo alto di giri ma che non mi penalizzino troppo in caso di salita costringendomi a scalare in seconda quindi pensavo i 24/72 oppure sono troppo corti e quindi il motore girerebbe troppo alto ad 70/80 km/h? inoltre che marmitta mi consigliate? io voglio una marmitta con lo stesso aspetto di quella originale quindi a padella, se fosse per me lascerei l'originale anche se leggevo sul vostro sito che lasciando l'originale oltre che occorre cambiare il collettore rischierei il surriscaldamento del gruppo termico. Per la marmitta vorrei spendere il meno possibile e pensavo a qualcosa di simile:https://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SITO-VESPA-125-PK-PK-S-PK-XL-RUSH-V-N-FL-FL2/401634429680?hash=item5d83470af0:g:FDMAAOSw8Ehb6uw0 Cosa ne pensate? inoltre dovrei cambiare la frizione ( attualmente slitta nonostante ho già cambiato l'olio) e pensavo ad una polini 6 molle. Tutti i vostri consigli sono ben accetti soprattutto su rapporti e marmitta, Vi ringrazio.
  11. Ciao a tutti ho una vespa pk 50 s del 1983 con cilindro 102, carburatore shbc 19/19 dell'orto e frizione rinforzata a 4 dischi invece che 3, tutto il resto è originale. Come velocità massima fa poco più dei 60 km/h. Cosa posso fare per farla andare di più? Grazie in anticipo
  12. ciao a tutti, ho già detto tutto nel titolo😅 ho un primavera originale del 75, mi fa max 80 all'ora, vorrei qualcosina in più, un motore più affidabile possibile, ma non vorrei fare modifiche irreversibili grazie
  13. Salve buona sera a tutti avrei alcune domande.... Ho una px 125 portata a 177 con carburatore della 200 marmitta polini espansione (padella) e candela ngk 8 gradi.... La prima è oggi ho stranamente avuto una scaldata a 80km orari alle 4 del mattino mentre andavo a lavoro e non ho capito perché dato che la vespa era in ordine al 100%(voi cosa mi consigliate?? ) .... La seconda è.... dopo la scaldata la vespa a livello di prestazioni va più o meno uguale devo smontare qualcosa cambiare qualcosa o sono stato semplicemente fortunato 🍀...?? E posso tranquillamente girare 🔄 così?!?
  14. Ciao a tutti, chiedo aiuto per elaborare la mia vespa50 per portarla a 102. Ho a disposizione una campana 24/72 denti dritti, un carburatore 24, una marmitta espansione Polini e frizione 4 dischi con molla rinforzata. Può essere, secondo voi, un buon assemblaggio? Grazie per la collaborazione, buona serata
  15. Salve a tutti, mi sono appena iscritto al forum pero' vi leggo da un bel po'. È la prima volta che faccio un motore vespa, la mia intenzione è di fare un 75 lamellare abbastanza spinto(valvola danneggiata), vi elenco la configurzione: 75 polini 6 travasi Campana 18/67 Marmitta polini banana Albero motore jasil corsa 43 Carter lavorati Valvola asportata per lamellare Scarico allargato quanto basta e lucidato ed infine alzare un po' le fasi. Adesso il mio dubbio è su quale carburatore montare, avevo in mente un 24, che dite potrebbe andare? Grazie anticipatamente.
  16. Ho una vespa 50 sprint 2t del 2014, monta un 75 polini, marmitta leovince sito plus. Oltre al cilindro e alla marmitta è tutto originale. Solitamente mi fa i 70 km/h, vorrei springerla un po’ di più, cosa potrei modificare senza spendere troppo? Ho trovato questo, potrebbe servire a qualcosa? https://www.ebay.it/itm/VARIATORE-POLINI-HI-SPEED-241672-PER-VESPA-VESPA-50-SPRINT-2T-/401751741375
  17. Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum e dopo anni mi è rivenuta la voglia di Vespa. A casa ho diverse vespe come una special prima serie (vorrei vendere), special 4 marce, pk 50, pk 50 xl rush. La mia preferita era la rush infatti ci andavo sempre in giro da ragazzino con le seguenti modifiche: 102 Dr, carburatore originale, frizione non mi ricordo ma non era originale, proma, e pignone da 16 denti. La vespa mi faceva 63 (li fa ancora) in discesa, salita e pianura in due o in tre fa sempre 63. Ora ho cambiato lavoro e lavoro a 18 km da casa (prima ne facevo 40). Quest'estate vorrei riprendere la vespa per andare a lavoro solo ho bisogno che arrivi almeno a 70km/h senza andare fuori giri. Ho letto un pò sul forum come modificarla però non ho trovato quello che volevo. Che ne pensate di: 102 con fasce nuove, carburatore 16/16 (ma proverei anche con l'originale 16/12), proma, frizione polini con molla polini, rapporti 24/61 DE della RMS 35€ su ebay naturalmente cambierò tutti paraoli e cuscinetti. Lo so che è una configurazione da cani, però la vespa mi serve solo per muovermi e per mantenere bassi i consumi di benzina. Datemi un vostro consiglio, PS: mettere la 4 non se ne parla, ho visto già sui siti che mi costa troppo e non voglio spendere assolutamente tutti quei soldi.
  18. Salve ragazzi buona sera sono nuovo del forum ma non sono proprio un novellino in senso di meccanica motociclistica. Ho 49 anni e Dopo tanti anni di PX e moto di ogni tioo, ho deciso di restaurare un px 125 per mio figlio (16anni) partendo da un restauro totale. Per quanto riguarda il motore ho elaborato i Carter montato un albero mazzucchelli anticipato, cilindro pistone 150 ghisa 5 travasi, ed avevo pensato di montare un 24 con getti standard come per il 200. Marmitta sito originale ma svuotata e fasatura sui 20° di anticipo. Sul banco il motore gira perfettamente ma provando la vespa in strada in pianura ed ancor peggio in salita non ha Potenza e finché non sale di giri è veramente ferma, poi appena i giri salgono va come una bomba. Ho pensato che il carburatore 24 fosse troppo quindi ho rimontato il suo 20 originale con getti originali ma il problema non cambia. Non riesco proprio a capire quale possa essere il problema: che la mia elaborazione del Carter porti troppa benzina e che a bassi regimi non riesca a smaltirla? Dato che non vorrei riaprire per nessuna ragione il motore, quali contromisure riterreste potrei intraprendere per risolvere il problema? Considerate davvero che per arrivare a casa mia dove c’è una discreta salita in due non riesce nemmeno a farla!!! Grazie a tutti e buona serata
  19. Salve a tutti , sono nuovo sul forum ma non sul mondo Vespa anche se ho lasciato per qualche anno e ora mi sta riprendendo un po la voglia di mettermi a smanettare dinuovo sui motori .. vorrei realizzare un bel motorello partendo da un blocco special , qualcosa che abbia una velocità massima intorno ai 120km orari e che mi consenta di fare anche dei viaggietti lunghi senza problemi ma che allo stesso tempo mi dia anche soddisfazioni in termini di prestazioni .. pensavo di partire come base su un bel quattrini M1D56 aspirato al carter .. qualcuno ha voglia di mettermi giu una configurazione con tutti i vari componenti adatti a realizzare un motore simile .. grazie PS. Se possibile vorrei evitare di lavorare il cilindro..
  20. Ciao innanzitutto saluti a tutti e grazie. Sono in possesso di una vespa pk125s vorrei sapere come posso renderla più brillante dato che vivo in montagna e sono un bel 95 kg. Grazie ciao.
  21. Ciao a tutti, avrei bisogno di una dritta per la carburazione di un px 177 DR con testa polini, megadella e carburatore 28 phbh? Vorrei evitare di grippare al primo giro. Per il momento ho getto max 140 e min 55. Grazie
  22. Buongiorno a tutti, sono nuovo nel forum e dopo anni mi è rivenuta la voglia di Vespa. A casa ho diverse vespe come una special prima serie (vorrei vendere), special 4 marce, pk 50, pk 50 xl rush. La mia preferita era la rush infatti ci andavo sempre in giro da ragazzino con le seguenti modifiche: 102 Dr, carburatore originale, frizione non mi ricordo ma non era originale, proma, e pignone da 16 denti. La vespa mi faceva 63 (li fa ancora) in discesa, salita e pianura in due o in tre fa sempre 63. Ora ho cambiato lavoro e lavoro a 18 km da casa (prima ne facevo 40). Quest'estate vorrei riprendere la vespa per andare a lavoro solo ho bisogno che arrivi almeno a 70km/h senza andare fuori giri. Ho letto un pò sul forum come modificarla però non ho trovato quello che volevo. Che ne pensate di: 102 con fasce nuove, carburatore 16/16 (ma proverei anche con l'originale 16/12), proma, frizione polini con molla polini, rapporti 24/61 DE della RMS 35€ su ebay naturalmente cambierò tutti paraoli e cuscinetti. Lo so che è una configurazione da cani, però la vespa mi serve solo per muovermi e per mantenere bassi i consumi di benzina. Datemi un vostro consiglio, PS: mettere la 4 non se ne parla, ho visto già sui siti che mi costa troppo e non voglio spendere assolutamente tutti quei soldi.
  23. Ciao a tutti! Ho una Vespa 50 special, 80cc e carburatore dellorto 19/19. Niente puntine per accensione ma elettronica. Mi piacerebbe mettere gruppo termico et3 e so già che bisogna cambiare: Albero motore Testata Marmitta Pistone Cilindro Per ognuno di questi quale marca consigliate? Considerando che marmitta dovrei mettere la sito siluro. Su eBay ho trovato questo annuncio https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F361586194079 che ne pensate? Quali sono le alternative? Grazie a chiunque voglia darmi una mano
  24. Salve ragazzi volevo chiedervi una buona elaborazione per la mia vespa 50 hp a 400€ io avevo pensato ad un 102cc Polini con marmitta proma e rapporti allungati 22/63 denti elicoidali. Ho trovato un' "offerta" che a 199€ mi dà tutto. Secondo voi può andare? Se non cambio il carburatore ne risentono tanto?
  25. Ciao a tutti mi rivolgo a voi per avere delle proposte per un’ elaborazione a 177 p&p -177 Polini/DR -pignone da 22/23 denti -carburatore 20/20 o 24/24 -SIP road 2.0 o espansione (es. Sterling RH) Cosa è meglio per mantenere una buona affidabilità per girare a 80 km/h di crociera e avere comunque ottime prestazioni? grazie a chi risponderà e cercherà di schiarirmi le idee
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