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Trovato 114 risultati

  1. Buongiorno attualmente monto un 90 rms, carburatore 16 10 con getto max 60, marmitta Giannelli (tipo proma)e rapporti originali (vespa 3 marce). Detta semplicemente i miei amici con scooter moderni sbloccati e originali andiamo alla stessa velocità mentre ce n'è uno col piaggio free (originale) che mi supera sempre... Ecco io ora vorrei andare più veloce . Avevo pensato al 102 dr https://www.amazon.it/Gruppo-termico-completo-DR-102/dp/B01M1CQJ7T/ref=mp_s_a_1_1?dchild=1&keywords=gruppo+termico+vespa+50&qid=1592869718&quartzVehicle=5-101&replacementKeywords=gruppo+termico+vespa&sprefix=gruppo+termico+vespa+&sr=8-1 Mettere un 19 o 16 16?(quellp che da meno rogne per carburare) E eventualmente frizione rinforzata (non ho capito se basta SOLO sostituire la molla con una più rigida)
  2. buongiorno a tutti, ho appena acquistato una vespa 150 px arcobaleno del 94. In generale va bene ma monta i pezzi originali ed è un pò spompata. Ho quindi pensato di migliorarne un pò le prestazioni. Il mio meccanico mi ha consigliato di fare una rettifica dei pezzi che monta per una spesa di 60 euro per la rettifica e 60 di manodopera ma io sono più tentato di montare un gruppo termico 177 ( lui mi ha detto che il costo senza manodopera si aggira intorno ai 170 euro) voi che ne pensate ed eventualmente quale mi consigliate grazie.
  3. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  4. Mi potreste consigliare una buona elaborazione con un 102 Polini abbastanza spinta grazie
  5. buonasera a tutti, ho una vespa pk 50 s dell'82 e volevo potenziarla un pò come segue: gt 75 polini carburatore 19.19 (con che getto del max?) pignone da 16 marmitta polini a banana La frizione può rimanere originale? E' una modifica che può andare bene, tenendo conto che non voglio aprire il motore, o potrei avere problemi di fuori giri / carburazione o altro. come ripresa secondo voi come può essere? e che velocità potrei raggiungere (peso 70Kg) Anticipatamente grazie a tutti
  6. Ciao a tutti volevo chiedere un parere sul l'elaborazione che ho intenzione di fare sulla mia vespa Gruppo termico 90cc polini Campana 22/63 Marmitta polini a banana Carburatore 21 Dischi frizione malossi sport Gas rapido polini Secondo voi con questa elaborazione la vespa quanto può fare di massima velocità?
  7. Salve ragazzi, sto per acquistare una vespa 50 special, vorrei sapere se fosse possibile migliorarne le prestazioni (100cc?130?) vorrei chiedervi cosa acquistare e dove. Grazie
  8. Ragazzi ho un grande problema vi prego di aiutarmi perché sto impazzendo.Va bene fino ad 80 e poi stop non va piu.Ho una vesta et4 50 elaborata che non mi va piu di 80km/h.Ho:Gruppo termico in alluminio malossi 80Albero motore power camm malossiFrizione malossiVariatore malossi con rulli 5.5gMarmitta sitoCarburatore 19 dell'ortoE ingranaggi primari malossi, non so quale misura.Cosa posso fare??
  9. Ciao a tutti ho una vespa pk 50 s del 1983 con cilindro 102, carburatore shbc 19/19 dell'orto e frizione rinforzata a 4 dischi invece che 3, tutto il resto è originale. Come velocità massima fa poco più dei 60 km/h. Cosa posso fare per farla andare di più? Grazie in anticipo
  10. Salve a tutti, Sto creando questa discussino per chiedervi dei consigli per la scelta di una frizione e flytech per la mia vespa. Comincio con farvi la lista di quello che monto al momento. - Gruppo termico Pinasco 177 in ghisa con candela centrale Albero motore Pinasco anticipato, corsa 57, cono 20 Carburatore Pinasco SI 26/26 ER con miscelatore Coperchio filtro aria con miscelatore Pinasco "airbox" (Piú grande) Corona primaria DRT Z65 ingrana su pignore Z22 originale Come frizione montavo un Gruppo frizione completa Pinasco 7 molle "Power Clutch" per Vespa PX 200 ma mi si é letteralmente distrutta dopo due anni con un colpo di accelleratore. Non so se questo sia normale. Il consiglio che vi chiedo é? Che tipo di frizione montereste voi? Che tipo di flytech? Altri consigli su miglioramenti in generale sono piú che accettati. Vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto.
  11. salve, vorrei dei consigli per elaborare , il mio px 200 senza mix , avere un motore affidabile , non sostituendo il carburatore ma solo cambiando i getti , marmitta sitoplus , grazie a tutti voi
  12. Inviato oggi alle 13:36 Buonasera a tutti, ho in possesso una vespa 50 hp a 4 marcie, però essendo che mi piace un po’ di velocità, ho pensato di comprare un gruppo termico 75cc della Paolini, e una campana denti dritti 21/76, marmitta sito plus e il carburatore originale (16/12) con i getti un po’ più grandi. Ho l’opportunità di mettere anche un cambio a 3 marce, quale mi consigliate? secondo voi l’elaborazione potrebbe andare bene? O devo ampliarla con qualcosina? ps: non vorrei spendere molto
  13. Ciao, ho appena acquistato un DR 130 in alluminio, premetto che non voglio fare niente di esagerato, con il carburatore originale da 19 che getto del massimo è meglio montare? Ho anche preso una Sito Plus (codice stampigliato SGI 250 e2 8071)ma a prima vista il collettore e il tubo sembrano un po’ stretti o è una mia impressione. Consigli, opinioni, esperienze?
  14. Ho da poco comprato una vespa hp v/fl2(ce qualche differenza tra le due o sono le stesse???)e vorrei modificarla,siccome abito in una zona piena di salite vorrei un motore che azzecchi almeno di seconda e che abbia una buona ripresa,premetto che sono alle prime armi e forse faro fare il lavoro ha un meccanico di fiducia che conosco,quindi la configurazione che vorrei fare è questa: 102cc polini= ●Albero motore anticipato pinnasco cono 20 corsa 43 ●Campana frizione polini denti elicoidali 22/63 o 24/72 ●Gruppo termico polini 102cc La marmitta che ho e della polini quindi gliela lascio.Ditemi se questi pezzi vanno bene ho devo aggiungerci qualcos'altro.
  15. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  16. Salve a tutti ho dei carter 200 e vorrei farmi un motorello turistico da viaggio diciamo.. vi elenco cosa ho e cosa vorrei comprare.. In mio possesso -cambio px 125 con quarta da 36 -carbu si 24 -accensione px125e momentaneamente .. ora vorrei prendere il bgm200 ma dato che si vende senza testata(perche si puo montare p&p la testa del px200 orig ma non avendola dovrei comprala) vorrei prendere la testa polini dato che costa pure meno tra l altro.. Poi l albero pensavo o ad un mazzuchelli in c57 anticipato.. oppure un tameni corsa60(dato che i travasi non si scoprono del tutto in c57 pensavo che con il c60 si potrebbero scoprire del tutto.. almeno cosi ho letto) basettando sopra di almeno 1.5mm mi pare ma non so però.. attendo suggerimenti..(premetto che se avessi il c57 avrei montato gia quello senza pensarci 2volte.. ma siccome devo comprarlo e hanno una differenza di 20euro circa non mi cambia prendere uno o l altro) Campana pensavo ad una 23-64 DD polini dato che ho il cambio del 125 che è un pelo piu corto rispetto al 200 e questa campana è un pelo piu lunga rispetto alla 23 65 originale DE.. cosa ne dite? Marmitta o polini original o megadella ma sto valutando anche altre marmitte diciamo.. poi accensione px 125e dato che magari è un pelo piu leggera della 200 e dato che a quel cilindro consigliano un volano con un peso tra 1.8kg e 2.3 pensavo di usare questa.. poi dopo il rodaggio pensavo di montare la CAV allegri.. E poi la frizione non saprei proprio , 7 o 8 molle penso.. accetto suggerimenti Dite che potrebbe andare così composto? Grazie
  17. Buona sera, ho da poco acquistato la mia prima Vespa, precisamente una PX 125 dell’80. Motore e frizione (tutto originale) sono stati rimessi a nuovo 8000 Km fa dal precedente proprietario, che ha montato anche l’accensione elettronica. La Vespa va bene, testata anche da amici che hanno la Vespa da una vita. Ho fatto qualche giro e ne sono rimasto soddisfatto, solo che vorrei dargli un po’ più di grinta, ma essendo neofita, non saprei proprio cosa fare. Ho letto un po’ in giro, ma ci sono mille configurazioni possibili. Cerco di spiegare un po’ l’utilizzo e cosa vorrei: la Vespa vorrei utilizzarla ogni giorno nei periodi meno freddi, d’inverno qualche giretto nelle belle giornate meno fredde. Vorrei avere un po’ più di ripresa nel cambio delle marce e mantenere una velocità di 80/90Km/h senza dover tenere il motore a manetta. Che non faccia fatica andando via in 2 (ancora non ho portato nessuno). Non vorrei che i consumi aumentassero notevolmente. Non voglio fare molte modifiche (tipo travasi eccetera). Vorrei girare in sicurezza senza problemi di grippaggio facili. Non voglio un mostro da 130Km/h, già frena poco, vorrei solo un po’ più di prestazioni Leggendo in giro, avevo pensato ad un GT 177 della DR che non richiede travasi (non so se altre marche hanno la stessa possibilità) mantenere il carburatore originare cambiando il getto (alcuni amici mi consigliano il 24). Infine la marmitta pensavo ad una Megadella. Spero di aver dato abbastanza informazioni, per poter avere il prezioso aiuto degli esperti. Ditemi pure quale sarebbe una buona configurazione e se eventualmente sarebbero da cambiare altre parti oltre che a GT carburatore e marmitta. Inoltre se devo fare modifiche alla frizione, cambiare filtri vari, albero motore (spero non sia fondamentale), insomma mi serve una mano a fare chiarezza e capire cosa fare😁 Grazie 1000 Paolo
  18. Salve stavo cominciando a pensare ad un'elaborazione stradale per la mia futura vespa, questi erano i componenti a cui avevo pensato: Gt: 75 polini racing in alluminio (carter raccordati, cilindro lavorato) Albero: anticipato pinasco Carburatore: 19 pari phbg dell'orto Rapporti: 21/76 Marmitta: proma La vespa ha 4 marce ruote da 10' Preferirei avere più allungo Secondo voi rientro nel budget? Quanto potrebbe fare? Di ciclistica dovrei cambiare qualcosa? Sarebbe affidabile? P. S. I lavori li effettuo io
  19. Ciao a tutti ho da un paio di mesi una vespa 50 special e vorrei montarci su un 130. Mi consigliate una configurazione che stia bene con il 130 polini Grazie
  20. Ciao a tutti, ho una vespa pk 50 s, volevo una buona elaborazione rimanendo su una cifra attorno ai 300 euro Consigli? 🙏
  21. Salve, mi chiamo Antonino, ho 31 anni e vivo in Sicilia. Non ho mai aperto una discussione su questo forum, ma "aimè" sono appena diventao padre di una bellissima smallframe anni 80 a cui vorrei dedicare un pò di attenzioni. Dunque, la suddetta vespa è del tutto originale, le mie intenzioni sono quelle di permetterle di correre agilmente come quando era giovane, se non meglio! Mi piacerebbe poter fare un bel giro coast to coast della mia bella isola, in compagnia magari, sella biposto quindi. Meglio se riuscisse a toccare almeno i 70 km/h in 2. Non chiedo molto, solo affidabilità al primo posto e una velocità di crociera non al di sotto dei 70 km/h. Inoltre vi sarei grato se non mi lasciasse a metà di qualsiasi salita, insomma, reattiva si ma non troppo cattiva. Grazie mille a chi risponderà!
  22. Ciao,volevo chiedere, qualcuno può dirmi un'elaborazione per una special originale dove vorrei metterci un 75 dr o Polini,mi consigliate un'elaborazione semplice,spendendo poco,e che mi arrivi ai 75 massimi,ripeto semplice, economica ma efficace! grazie in anticipo
  23. Buongiorno ragazzi, sono un nuovo utente del vostro forum e volevo chiedere dei consigli sul mio nuovo acquisto. Da poco ho acquistato una vespa V ( fl2) 50 del 1990. La vespa si presenta bene, ha solo un pò di ruggine nei fianchetti posteriori e quest'inverno procederò con un restauro completo ma prima vi volevo chiedere qualche consiglio per quanto riguarda il motore: L'uso che ne farò sara prettamente turistico, quindi tanti km ad andature tranquille, non mi interessa una vespa che superi gli 80 km/h ma mi basta che riesca ad avere una velocità di crociera intorno ai 70 km/h. Per questo ho pensato di montare un 130dr che da quel che ho letto sul vostro forum è un motore che ha una buona coppia in basso e che risulta abbastanza affidabile. Avevo pensato di acquistare uno di questi kit : https://www.ebay.it/itm/KIT-MODIFICA-APE-50-SPECIAL-CILINDRO-130-DR-ALBERO-MOTORE-ANTICIPATO-CAMPANA-24/272044985165?hash=item3f57250b4d:g:PyoAAOSwlV9WRgn0 anche se dovrei prendere uno con albero cono 20 perchè da quel che ho letto la mia vespa dovrebbe avere l'albero motore originale da 20. Volevo chiedere un consiglio per quanto riguarda i rapporti e la marmitta: per i rapporti mi servirebbe qualcosa ( io ho il cambio 3 marce) che a velocità intorno ai 70 non lascino il motore troppo alto di giri ma che non mi penalizzino troppo in caso di salita costringendomi a scalare in seconda quindi pensavo i 24/72 oppure sono troppo corti e quindi il motore girerebbe troppo alto ad 70/80 km/h? inoltre che marmitta mi consigliate? io voglio una marmitta con lo stesso aspetto di quella originale quindi a padella, se fosse per me lascerei l'originale anche se leggevo sul vostro sito che lasciando l'originale oltre che occorre cambiare il collettore rischierei il surriscaldamento del gruppo termico. Per la marmitta vorrei spendere il meno possibile e pensavo a qualcosa di simile:https://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SITO-VESPA-125-PK-PK-S-PK-XL-RUSH-V-N-FL-FL2/401634429680?hash=item5d83470af0:g:FDMAAOSw8Ehb6uw0 Cosa ne pensate? inoltre dovrei cambiare la frizione ( attualmente slitta nonostante ho già cambiato l'olio) e pensavo ad una polini 6 molle. Tutti i vostri consigli sono ben accetti soprattutto su rapporti e marmitta, Vi ringrazio.
  24. ciao a tutti, ho già detto tutto nel titolo😅 ho un primavera originale del 75, mi fa max 80 all'ora, vorrei qualcosina in più, un motore più affidabile possibile, ma non vorrei fare modifiche irreversibili grazie
  25. Salve buona sera a tutti avrei alcune domande.... Ho una px 125 portata a 177 con carburatore della 200 marmitta polini espansione (padella) e candela ngk 8 gradi.... La prima è oggi ho stranamente avuto una scaldata a 80km orari alle 4 del mattino mentre andavo a lavoro e non ho capito perché dato che la vespa era in ordine al 100%(voi cosa mi consigliate?? ) .... La seconda è.... dopo la scaldata la vespa a livello di prestazioni va più o meno uguale devo smontare qualcosa cambiare qualcosa o sono stato semplicemente fortunato 🍀...?? E posso tranquillamente girare 🔄 così?!?
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