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Trovato 122 risultati

  1. Ciao a tutti vorrei un consiglio da voi vorrei elaborare la mia Vespa px 125 mi date qualche consiglio grazie mille
  2. Ciao volevo chiedervi una cosa, io a casa ho un motore di una 50n 3 marce, ormai saranno anni che è lì a prendere polvere e un po' mi dispiace, quindi volevo chiedervi per realizzare un motore che mi permetta di viaggiare secondo voi andrebbe bene montare un 102 Polini, dr, o quel che sia, carburatore da 19 e allungare i rapporti (che rapporti consigliate?) Secondo voi si può viaggiare con un motore del genere? Parlo di viaggi di circa 200km tra andare e tornare, giusto per fare una scappata al mare😂 vi ringrazio in anticipo.
  3. Buongiorno, recentemente ho acquistato una vespa Px 125 Arcobaleno del 84, sarebbe mia intenzione sostituire il gruppo termico per dargli un po' di brio, ho pensato ad un DR o Polini 177. Qualcuno mi sa consigliare che tipo di carburante installare (Alcuni amici suggeriscono un 20/20 ma nn so ) Inoltre mi hanno suggerito anche di allungare i rapporti. Non e mia intenzione fare nulla di esagerato, ma una cosa moderata che mi dia più spunto ai bassi, non cerco velocità . Grazie in anticipo Giuseppe
  4. salve ho intenzione di elaborare la mia vespa, attualmente ho un 75 con una polini a banana è arriva si e no ai 70kmh qualcuno può consigliarmi qualsiasi elaborazione che vada dal prezzo minimo fino a circa 800 euro di spesa? gentilmente se mi potete elencare i pezzi da comprare mi fareste un favore. grazie!
  5. Buongiorno attualmente monto un 90 rms, carburatore 16 10 con getto max 60, marmitta Giannelli (tipo proma)e rapporti originali (vespa 3 marce). Detta semplicemente i miei amici con scooter moderni sbloccati e originali andiamo alla stessa velocità mentre ce n'è uno col piaggio free (originale) che mi supera sempre... Ecco io ora vorrei andare più veloce . Avevo pensato al 102 dr https://www.amazon.it/Gruppo-termico-completo-DR-102/dp/B01M1CQJ7T/ref=mp_s_a_1_1?dchild=1&keywords=gruppo+termico+vespa+50&qid=1592869718&quartzVehicle=5-101&replacementKeywords=gruppo+termico+vespa&sprefix=gruppo+termico+vespa+&sr=8-1 Mettere un 19 o 16 16?(quellp che da meno rogne per carburare) E eventualmente frizione rinforzata (non ho capito se basta SOLO sostituire la molla con una più rigida)
  6. Ciao a tutti,a breve dovrei entrare in possesso di questa vespa che è stata di mio nonno ed è sempre rimasta in famiglia. La mia idea sarebbe quella di elaborarla per un utilizzo da turismo,al momento è completamente originale. Io pensavo al 130 Polini e solita elaborazione annessa di carter, carburatore ecc ma su questo modello si può montare tutto o ci sono problemi?
  7. ciao tutti potete dirmi la miglior elaborazione 75 per la mia pk 50 xl rush
  8. Salve a tutti! Sono in possesso di una vespa gtr (2 travasi) del 1973 completamente originale. L'unica modifica effettuata è la rettifica del cilindro originale. Pensavo di montare una sip road 2.0 e un carburatore 20/20 (ora ho il 20/17). Ha senso come modifica? Perdo molto ai bassi regimi e in coppia? Ps. Ho cercato nelle discussioni ma non trovo nulla che fa al caso mio. In genere questa marmitta la vedo abbinata ai 177...
  9. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti
  10. buongiorno a tutti, ho appena acquistato una vespa 150 px arcobaleno del 94. In generale va bene ma monta i pezzi originali ed è un pò spompata. Ho quindi pensato di migliorarne un pò le prestazioni. Il mio meccanico mi ha consigliato di fare una rettifica dei pezzi che monta per una spesa di 60 euro per la rettifica e 60 di manodopera ma io sono più tentato di montare un gruppo termico 177 ( lui mi ha detto che il costo senza manodopera si aggira intorno ai 170 euro) voi che ne pensate ed eventualmente quale mi consigliate grazie.
  11. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  12. Mi potreste consigliare una buona elaborazione con un 102 Polini abbastanza spinta grazie
  13. buonasera a tutti, ho una vespa pk 50 s dell'82 e volevo potenziarla un pò come segue: gt 75 polini carburatore 19.19 (con che getto del max?) pignone da 16 marmitta polini a banana La frizione può rimanere originale? E' una modifica che può andare bene, tenendo conto che non voglio aprire il motore, o potrei avere problemi di fuori giri / carburazione o altro. come ripresa secondo voi come può essere? e che velocità potrei raggiungere (peso 70Kg) Anticipatamente grazie a tutti
  14. Ciao a tutti volevo chiedere un parere sul l'elaborazione che ho intenzione di fare sulla mia vespa Gruppo termico 90cc polini Campana 22/63 Marmitta polini a banana Carburatore 21 Dischi frizione malossi sport Gas rapido polini Secondo voi con questa elaborazione la vespa quanto può fare di massima velocità?
  15. Salve ragazzi, sto per acquistare una vespa 50 special, vorrei sapere se fosse possibile migliorarne le prestazioni (100cc?130?) vorrei chiedervi cosa acquistare e dove. Grazie
  16. Ragazzi ho un grande problema vi prego di aiutarmi perché sto impazzendo.Va bene fino ad 80 e poi stop non va piu.Ho una vesta et4 50 elaborata che non mi va piu di 80km/h.Ho:Gruppo termico in alluminio malossi 80Albero motore power camm malossiFrizione malossiVariatore malossi con rulli 5.5gMarmitta sitoCarburatore 19 dell'ortoE ingranaggi primari malossi, non so quale misura.Cosa posso fare??
  17. Ciao a tutti ho una vespa pk 50 s del 1983 con cilindro 102, carburatore shbc 19/19 dell'orto e frizione rinforzata a 4 dischi invece che 3, tutto il resto è originale. Come velocità massima fa poco più dei 60 km/h. Cosa posso fare per farla andare di più? Grazie in anticipo
  18. Salve a tutti, Sto creando questa discussino per chiedervi dei consigli per la scelta di una frizione e flytech per la mia vespa. Comincio con farvi la lista di quello che monto al momento. - Gruppo termico Pinasco 177 in ghisa con candela centrale Albero motore Pinasco anticipato, corsa 57, cono 20 Carburatore Pinasco SI 26/26 ER con miscelatore Coperchio filtro aria con miscelatore Pinasco "airbox" (Piú grande) Corona primaria DRT Z65 ingrana su pignore Z22 originale Come frizione montavo un Gruppo frizione completa Pinasco 7 molle "Power Clutch" per Vespa PX 200 ma mi si é letteralmente distrutta dopo due anni con un colpo di accelleratore. Non so se questo sia normale. Il consiglio che vi chiedo é? Che tipo di frizione montereste voi? Che tipo di flytech? Altri consigli su miglioramenti in generale sono piú che accettati. Vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto.
  19. salve, vorrei dei consigli per elaborare , il mio px 200 senza mix , avere un motore affidabile , non sostituendo il carburatore ma solo cambiando i getti , marmitta sitoplus , grazie a tutti voi
  20. Inviato oggi alle 13:36 Buonasera a tutti, ho in possesso una vespa 50 hp a 4 marcie, però essendo che mi piace un po’ di velocità, ho pensato di comprare un gruppo termico 75cc della Paolini, e una campana denti dritti 21/76, marmitta sito plus e il carburatore originale (16/12) con i getti un po’ più grandi. Ho l’opportunità di mettere anche un cambio a 3 marce, quale mi consigliate? secondo voi l’elaborazione potrebbe andare bene? O devo ampliarla con qualcosina? ps: non vorrei spendere molto
  21. Ciao, ho appena acquistato un DR 130 in alluminio, premetto che non voglio fare niente di esagerato, con il carburatore originale da 19 che getto del massimo è meglio montare? Ho anche preso una Sito Plus (codice stampigliato SGI 250 e2 8071)ma a prima vista il collettore e il tubo sembrano un po’ stretti o è una mia impressione. Consigli, opinioni, esperienze?
  22. Ho da poco comprato una vespa hp v/fl2(ce qualche differenza tra le due o sono le stesse???)e vorrei modificarla,siccome abito in una zona piena di salite vorrei un motore che azzecchi almeno di seconda e che abbia una buona ripresa,premetto che sono alle prime armi e forse faro fare il lavoro ha un meccanico di fiducia che conosco,quindi la configurazione che vorrei fare è questa: 102cc polini= ●Albero motore anticipato pinnasco cono 20 corsa 43 ●Campana frizione polini denti elicoidali 22/63 o 24/72 ●Gruppo termico polini 102cc La marmitta che ho e della polini quindi gliela lascio.Ditemi se questi pezzi vanno bene ho devo aggiungerci qualcos'altro.
  23. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  24. Salve a tutti ho dei carter 200 e vorrei farmi un motorello turistico da viaggio diciamo.. vi elenco cosa ho e cosa vorrei comprare.. In mio possesso -cambio px 125 con quarta da 36 -carbu si 24 -accensione px125e momentaneamente .. ora vorrei prendere il bgm200 ma dato che si vende senza testata(perche si puo montare p&p la testa del px200 orig ma non avendola dovrei comprala) vorrei prendere la testa polini dato che costa pure meno tra l altro.. Poi l albero pensavo o ad un mazzuchelli in c57 anticipato.. oppure un tameni corsa60(dato che i travasi non si scoprono del tutto in c57 pensavo che con il c60 si potrebbero scoprire del tutto.. almeno cosi ho letto) basettando sopra di almeno 1.5mm mi pare ma non so però.. attendo suggerimenti..(premetto che se avessi il c57 avrei montato gia quello senza pensarci 2volte.. ma siccome devo comprarlo e hanno una differenza di 20euro circa non mi cambia prendere uno o l altro) Campana pensavo ad una 23-64 DD polini dato che ho il cambio del 125 che è un pelo piu corto rispetto al 200 e questa campana è un pelo piu lunga rispetto alla 23 65 originale DE.. cosa ne dite? Marmitta o polini original o megadella ma sto valutando anche altre marmitte diciamo.. poi accensione px 125e dato che magari è un pelo piu leggera della 200 e dato che a quel cilindro consigliano un volano con un peso tra 1.8kg e 2.3 pensavo di usare questa.. poi dopo il rodaggio pensavo di montare la CAV allegri.. E poi la frizione non saprei proprio , 7 o 8 molle penso.. accetto suggerimenti Dite che potrebbe andare così composto? Grazie
  25. Buona sera, ho da poco acquistato la mia prima Vespa, precisamente una PX 125 dell’80. Motore e frizione (tutto originale) sono stati rimessi a nuovo 8000 Km fa dal precedente proprietario, che ha montato anche l’accensione elettronica. La Vespa va bene, testata anche da amici che hanno la Vespa da una vita. Ho fatto qualche giro e ne sono rimasto soddisfatto, solo che vorrei dargli un po’ più di grinta, ma essendo neofita, non saprei proprio cosa fare. Ho letto un po’ in giro, ma ci sono mille configurazioni possibili. Cerco di spiegare un po’ l’utilizzo e cosa vorrei: la Vespa vorrei utilizzarla ogni giorno nei periodi meno freddi, d’inverno qualche giretto nelle belle giornate meno fredde. Vorrei avere un po’ più di ripresa nel cambio delle marce e mantenere una velocità di 80/90Km/h senza dover tenere il motore a manetta. Che non faccia fatica andando via in 2 (ancora non ho portato nessuno). Non vorrei che i consumi aumentassero notevolmente. Non voglio fare molte modifiche (tipo travasi eccetera). Vorrei girare in sicurezza senza problemi di grippaggio facili. Non voglio un mostro da 130Km/h, già frena poco, vorrei solo un po’ più di prestazioni Leggendo in giro, avevo pensato ad un GT 177 della DR che non richiede travasi (non so se altre marche hanno la stessa possibilità) mantenere il carburatore originare cambiando il getto (alcuni amici mi consigliano il 24). Infine la marmitta pensavo ad una Megadella. Spero di aver dato abbastanza informazioni, per poter avere il prezioso aiuto degli esperti. Ditemi pure quale sarebbe una buona configurazione e se eventualmente sarebbero da cambiare altre parti oltre che a GT carburatore e marmitta. Inoltre se devo fare modifiche alla frizione, cambiare filtri vari, albero motore (spero non sia fondamentale), insomma mi serve una mano a fare chiarezza e capire cosa fare😁 Grazie 1000 Paolo
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