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  1. Buongiorno, sono nuovo ed è la prima volta che scrivo. Ho una PX 200 E Arcobaleno del 1986, senza miscelatore e senza accensione elettrica (e quindi senza batteria). E' rimasta ferma più di 10 anni e quattro anni fa ho deciso di rimetterla in sesto. E' stata fatta una revisione generale da persona specializzata e appassionata. Oltre alla verniciatura (i graffi dell'epoca si erano trasformati in ruggine - era stata a lungo in un luogo umido), cambiati tubo della benzina, fili freni, ecc. (non so dei deblaggi - non credo). Ne faccio un uso molto limitato, tipicamente urbano e qualche breve uscita. Unico difetto rilevato è un piccolo trafilaggio di benzina dal carburatore. All'inizio ho bruciato un paio di candele (in accensione) - il meccanico mi ha detto che era colpa della benzina nel cilindro. Ora chiudo sempre il rubinetto della benzina e la cosa non si è più presentata. Prima dell'inverno ha manifestato improvvisamene (non c'erano state avvisaglie) un malfunzionamento nella combustione. All'accensione appariva ingolfata, il motore faticava, a salire di giri, ma quando poi saliva di giri sembrava funzionare, ma la cosa durava poco e riprendeva ad aver problmemi. A differenza dal tipico ingolfamento non passava con la prima sgasata. Ci sono stati alcuni episodi di scoppiettamento, uno anche molto forte (e non era appena stata messa in modo). Ci ho fatto qualche chilometro per qualche giorno e il problema è continuato. Al secondo giorno ha cominciato a dare dei problemi di funzionamento delle luci (indicatori di direzione, luci, stop) e poi mi sono accorto che se ne sono andate tutte completamente. A quel punto l'ho lasciata ferma, poi è arrivato il lockdown. La Vespa è rimasta quindi ferma per tutto l'inverno e la primavera e solo qualche settimana fa ho pensato di rimetterla in moto. E' partita subito e il problema di funzionamento del motore non si è presentato. L'ho usata quattro/cinque volte per brevi tratti (qualche chilometro: non c'è nemmeno la luce dello stop! Solo il clacson funziona). Vorrei provare a vedere se riesco a risolvere il problema da solo. Leggendo sui siti, mi sono fatto l'idea che il regolatore di tensione vada sostituito. Ma ho il dubbio che il problema sia stato generato da un altro malfunzionamento elettrico che andrebbe quindi eliminato. Un filo con dispersione ha mandato in corto il regolatore? Lo statore? Altre ipotesi? Qualcuno è in grado di darmi qualche suggerimento? Grazie. Paolo
  2. Ciao a tutti, da qualche giorno non riesco più a spegnere la mia PX con la chiave e da oggi hanno smesso anche di funzionarmi le luci, tutte quante. Cosa posso fare? Grazie
  3. Salve a tutti , sono nuovo iscritto , vorrei sapere come risolvere il problema sul mio px. Una volta messo in moto , dando acceleratore, si sente che scoppietta , poi camminando L acceleratore non va più di tanto, scoppietta talmente tanto che non va. Cambiato tre candele una batteria nuova di zecca , subito una favola era tornata normale , ma a bassi giri qualcosa faceva sempre, dopo due giorni che ci commino( qualche km in città non più di tanto) sta tornando come prima. È stato cambiato anche un getto mi sembra di minimo un b/3 mi sembra . In termini tecnici non so. Cosa può essere? Prima di spendere altri soldi per centralina statore ecc ? Così cambio il pezzo sicuro senza fare tante prove ecc . Grazie per L aiuto ( praticamente non si guida quando fa tutti quei voti)
  4. Salve a tutti, Ho un blocco motore di un PK con accessione Pinasco a 12 v e vorrei montarla su una SPECIAL, il problema voltaggio a parte, è il collegamento dei fili elettrici, Visto che dallo statore esce questo spinotto. Qualcuno potrebbe spiegarmi come fare GRAZIE IN ANTICIPO
  5. Ragazzi buon giorno. Ho acquistato la suddetta Vespa ad inizio anno, ho constatato il seguente problema....la luce posteriore funziona quando gli pare a lei, mentre quella anteriore va perfettamente sia in regime di posizione, anabbaglianti e abbaglianti quella dietro va ogni tanto si e ogni tanto no....p.s. anche la spia sul quadro comandi fa la stessa cosa, quando si accende funziona la posizione posteriore altrimenti niet ! Qualcuno può darmi indicazioni ? Grazie fin da ora. PIERO
  6. Salve, nell'ottobre 2012, avendo avuto problemi elettrici, ho sostituito bobina e statore. La storia fù un furto, di cui avevo parlato qui. Ultimamente, le ultime 3 volte che ho preso la vespa, mi si è fermata mentre ero in corsa. In tutti i casi è stato un arresto improvviso non preceduto da strani cali di potenza. La vespa è poi partita appena freddata. Dalla lettura del sito e del Manuale per le Stazioni di Servizio ho dedotto che possa essere un fatto elettrico e visto che finora non ho avuto coraggio (essendomi affidato a vari ladri in giro per Roma) mi sono deciso a comprare la Centralina, l'estrattore per volano e pickup dal sito SIP scootershop. Adesso pongo due domande una sulla vostra esperienza ed una tecnica. E vi inviterei a farmi notare eventuali problemi tipici nei quali posso incorrere durante l'operazione. 1- E' possibile che in 2 anni (meno di 10mila km in tutto, uso esclusivamente in città) si sia di nuovo fregato l'impianto elettrico? 2- Sono preoccupato dal muovere lo statore. Si riesce a sostituire il pickup (serve dissaldare e risaldare il pezzo?) senza rimuoverlo ed evitando tutti i problemi dell'anticipo? dimenticavo che si tratta di una Vespa PX 150 del 2003, da circa un anno scatalizzata. Gli ultimi interventi fatti dal meccanico sono stati la sostituzione del cavo del sottochiave (si era cotto e la vespa partiva solo quando lo staccavo dalla centralina) e la sostituzione del tubo benzina (per ben due volte in due anni). Sarà che questa vespa raggiunge temperature folli e squaglia qualunque cosa di plastica ci sia nel motore? Grazie in anticipo.
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