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buongiorno, due giorni fa il motore mi si è spento improvvisamente in corsa e non è più ripartito. Non arriva più corrente alla candela. Ho testato se qualche filo si fosse interrotto partendo dal circuito di accensione ( toppa della chiave) fino alla bobina esterna e mi pare che sia tutto in ordine, compreso lo statore. Puntine e condensatore li ho cambiati non molto tempo fa e sono sempre andati bene. Ho usato un mini-tester sonoro (fatto con due batterie AAA) ma non so come testare la bobina esterna, fatto sta che il contatto si interrompe lì (forse è normale che sia così essendo una bobina che lavora ad alta tensione e non avendo la batteria/centralina per provarla a motore spento). Infine il cavo di alta tensione (con forchetta) che collega la bobina esterna alla candela è integro. Ho provato una vecchia bobina di scorta ma non succede niente quando la sostituisco. Ah il volano sembra ok (come è sempre stato nel senso che non mi pare smagnetizzato). Qualcuno ha qualche suggerimento? Grazie

ciao a tutti, volevo chiedervi un aiuto in merito all'impianto luci di una vespa 50n, accendendo la vespa, mi accorsi che non funzionavano più la luce bassa e il clacson, se invece impostavo il devio-luci su anabbagliante il clacson risultava morto e se in accelerazione emetteva un suono basso. ho smontato il faro per cambiare le luci e ho visto che erano bruciate, prima di rimetterne altre ho effettuato la misurazione con il tester, risultato? a minimo erogava 9v e in accelerazione fino a circa 13v. ora mi chiedo, come è possibile se ho l'accensione originale a puntine a 6v? non so se può portare problemi, ho sostituito tutte le luci con delle 12v, e cosi sembrano non bruciarsi, ma la luce è fioca all'anteriore, e sembra che tutta la corrente si concentri sullo stop posteriore che emette una luce fortissima specialmente in accelerazione. chiedo il vostro aiuto, ILLUMINATE me e la mia vespina 😄

Ragazzi Buongiorno a tutti ho un altro piccolo problemino da risolvere. Ho rimontato la mia Vespa px Arcobaleno 125 elestart del 98, dopo averla precedentemente smontata completamente per verniciarla,e adesso dell'impianto elettrico mi funziona solo clacson e motorino di avviamento. Ho due quesiti il primo: a motore spento e con il comando chiavi acceso l'impianto elettrico deve funzionare?(luci frecce quadro strumenti?) Il secondo: è possibile che avendo verniciato il telaio non c'è più continuità tra quest'ultimo e alcuni cavi che vengono Avvitati direttamente sul telaio per prendere il negativo? Come sempre grazie a tutti e buona quarantena

Buonasera sto rimontando la special dopo restauro iniziato da molto temo, ora ho rimontato l'impianto elettrico nuovo, per quanto riguarda il collegamento avete uno schema di montaggio o cose varie molte grazie

Salve a Tutti, ho un grande Problema, all'Impianto elettrico. Dopo oltre 20 anni decido di rimettere in sesto la mia Vespa 50 HP. Fatti i lavori di Ripristino, al motore, il mio meccanico, ha perso le foto dov'erano i collegamenti dei colori ed a oggi è riuscito a collegarmi solo le luci. Premetto che in passato la vespa era collegata senza batteria e Funzionava tutto tranne il Galleggiante che sballava. Per Maggiori dettagli vi dico che la Vespa Monta il Blocco della PK XL con gruppo 130 Polini Spero possiate aiutarmi indicandomi l'accoppiamento dei colori in modo da semplificare le cose, Rimettendo la Batteria se necessario!!! Grazie a tutti.

Buongiorno a tutti e grazie x avermi accettato. Ho un problema apparentemente irrisolvibile, sulla mia bellissima Vespa rally elettronica del 77:Con le luci accese, non funziona il clacson; il meccanico, dopo aver fatto alcuni tentativi, mi ha risposto che " non si può fare niente". Non credo che sia vero, anche perché, non passerebbe una eventuale accurata revisione. Qualcuno, molto esperto conoscitore, può aiutarmi? Grazie anticipatamente e mi scuso nell'eventualità si tratti di argomento già trattato.

Buonasera a tutti, possiedo una vespa special 4 marce con accensione a puntine e ho da poco rifatto il motore montando montando gruppo termico nuovo e carburatore nuovo! È da qualche giorno che mi si è presentato un problema con la scintilla della candela. Mentre la stavo usando per un breve giro, la vespa è morta e non ha più voluto sapere di ripartire! Portata a casa ho controllato subito la scintilla della candela e ho notato che facendo massa contro il telaio la scintilla scoccava ma se la massa la faccio contro la testata del gruppo termico non arriva la scintilla! Adesso ho un dubbio, facendo massa contro il motore la scintilla non dovrebbe scoccare lo stesso?? Avete qualche soluzione in merito? Grazie mille a chi mi saprà essere d’aiuto!🛵🔝

Salve ho un problema con impianto elettrico vespa vbb 1t. Ho montato l'impianto elettrico ma non riesco a farlo funzionare. Ho montato un devioluci della GRABOR Ho collegato i fili come da schema impianto delka vespa ma l'unica cosa che funziona è la luce della posizione. Ho acquistato un regolatore pur non volendo mettere la batteria ma nulla. Posto alcune foto sperando che qualcuno mi dia lumi su come uscire fuori da questo buco nero Grazie

Buonasera a tutti gli amanti delle vespe ,hò un problema sulla mia px 125,hò le luci che non funzionavano più allora smonto il cablaggio dalla scatolina all'uscita dello statore provo con motore in moto filo blu e nero col multimetro è niente allora scollego sia quello nero e quello blu dai faston è riprovo col multimetro all'uscita dallo statore è mi dà 24 volt con motore al minimo è oltre 40 quando accelero,significa che corrente dallo statore esce a questo punto collego nuovamente filo blu e nero riprovo niente,mi viene da pensare che il filo blu e spellato controllo la continuità con lampada spia ma è a posto,a questo punto vado a scollegare il clacson è i fari è le frecce riprendono a funzionare ricollego il clacson è tutto funziona .Volevo sapere se a qualcuno è successa una cosa del genere è capire dov'è il problema visto che il clacso non centra perchè collegato in serie col regolatore.

Buonasera a tutti ,sto rimettendo in sesto la vespa della mia nonna, ed ho un problema coll impianto elettrico.Ho cambiato lo statore a 6v come da libretto e come era montato ma ho notato che esce corrente sfalzata 6-11v e mi brucia tutte le lampadine.chi può aiutarmi?

Ciao, ho nuovamente bisogno dei vostri consigli. Il motorino d’avviamento della mia Vespa Px rimane inserito. Anche togliendo la chiave, nulla. Sono stato costretto a staccare la batteria. Suggerimenti?

Ciao a tutti vi chiedo aiuto visto che da qualche mese sto uscendo pazzo con il restauro della mia vespa HP. La vespa è stata ferma circa 10 anni, poi l'anno scorso l'ho riverniciata, aperto il motore e rimesso a nuovo con un po' di lavoretti come l'anticipo dell'albero, metto un cambio 4 marce, ho raccordato i carter per stare meglio con i 102 polini, campana e frizione nuova e sostituzione di cuscinetti e paraoli vari. Visto che nel rimontarlo praticamente lo statore mi si è polverizzato in mano ne ho preso uno cinese su ebay e lasciato tutto il resto dell'impianto elettrico. Rimuovo il motorino di avviamento e tappo il buco e per ripristinare la parte elettrica compro e piazzo una batteria 12v da 4A(un po' più piccola dell'originale) pensando che non servendo lo spunto dello starter non servissero tutti quegli ampere. Monto tutto, faccio la carburazione e tutto funziona alla perfezione, un po' rumorosa per la proma(che prima o poi faccio volare via)ma tutto sommato va bene come coppia sia ai bassi che alti(non ci devo correre...). I problemi iniziano un mesetto dopo e dopo un pieno circa(non ci cammino tanto). Mentre camminavo si è sganciata la batteria per un fosso e si è appoggiata alla carrozzeria con qualche scintilla, il fusibile non ha fatto una piega e mi sono accorto del fattaccio solo per l'odore. Ho rimesso tutto a posto e posteggiato la vespa. Non so se una coincidenza o proprio questa la causa ma dalla uscita successiva ha iniziato ad andare male salendo di giri mentre rimaneva efficiente ai bassi. Smonto e pulisco il carburatore ma niente, cambio 2 candele ma anche stavolta niente. Il problema aumenta e se accelero oltre metà arriva anche a spegnersi. Per puro caso mi accorgo che con le luci accese la vespa andava peggio e quindi provo a scollegare la batteria togliendo il fusibile e ... magia.. la vespa torna perfetta. La uso per un altro mese circa e di botto ha iniziato ad avere problemi anche con la batteria staccata. La porto da un meccanico che praticamente smonta quasi tutto, il suo verdetto è stato statore e bobina da cambiare e secondo lui lo statore cinese ha danneggiato la bobina e aveva testato tutto montando statore e bobina di un altra HP. Visto il preventivo di 250€ preferisco pensarci io, così ordino una bobina ducati e sempre su ebay un nuovo statore ricambio ufficiale piaggio(una sessantina di euro) come residuo di magazzino. Mi arriva questo statore molto simile al cinese ma con bobine di forma leggermente diverse. Monto tutto e la vespa parte a primo colpo con batteria montata... penso di aver risolto... MA..... mi accorgo solo dopo che la batteria era totalmente a terra, il tester mi da 0,7 volt... La ricarico un paio d'ore pregando che non si sia danneggiata e per fortuna torna perfetta ma appena accesa la vespa sono tornato al problema iniziale, ai bassi perfetta agli alti perde colpi, la scintilla non arriva abbastanza. Inizio a pensare che la prova del meccanico con lo statore cambiato l'abbia fatta con la batteria a terra e per questo per lui era evidente.. A questo punto chiedo a voi se c'è una spiegazione logica a tutto cio. Possibile due statori fallati che appena hanno in carico la ricarica della batteria non riescono a fare la scintilla??? Non è che si è sm**chiato il regolatore di tensione e va massa qualcosa? Possibile che la batteria da 4A sia piccola e dia questo problema?? In settimana la porterò da un altro elettrauto sperando ci capisca qualcosa ma intanto mi affido a voi! Grazie!

Il mio impianto elettrico nuovo appena installato mi fa bruciare l’anabbagliante..Tenete conto che dove c’è il fanalino posteriore quello verde sostituisce il grigio solo come colore grazie anticipatamente, allego le foto

Buonasera a tutti, ho comprato un px 150 elestart del 85 e adesso lo sto rimontando, è avevo bisogno di un aiuto in quanto ho passato l'impianto elettrico nuovo e non so come collegare i fili che rimangono liberi dello statore. Il mio dubbio è se ho fatto passare i fili giusti dell'impianto, ho se questi vanno dalla parte opposta cioè dove c'è il regolatore di tensione. Vi posto qualche foto, grazie 1000

Buonasera a tutti, apro questa discussione perché chiedo un aiuto per capirci un po' di più su funzionamento dell'impianto elettrico della mia T5. Prima di chiarire meglio la questione premetto che: possiedo una vespa T5 del 1985 (passata attraverso diversi proprietari...) senza miscelatore e avviamento elettrico. Quando nel 2007 l'ho acquistata ero completamente a digiuno di tutto quello che riguarda la meccanica e il funzionamento del motore: grazie alla vespa (e a i vari problemi che via via si sono presentati nel tempo) sono riuscito a farmi un'idea su alcune delle questioni meccaniche... Di elettronica sono al punto di partenza, cioè nulla ma, appunto, quello che mi piace della Vespa è che mi permette di imparare pian piano, man mano che emergono i problemi/curiosità... Ultima cosa: la mia T5 è rimasta ferma qualche anno (per mie questioni logistiche, non per problemi) e finalmente questo inverno sono riuscito a rimetterla in strada e ad usarla quasi ogni giorno (almeno quando non pioveva...). Quindi dopo qualche anno di ferma da qualche mese ha ripreso a macinare bei km... Ora, veniamo al mio dubbio: qualche giorno fa sono rimasto a piedi. Ho risolto prontamente il problema... era un banale cavo che si era staccato (cavo rosso che dallo statore va alla centralina) e la vespa ora parte regolarmente. Il mio dubbio però è questo: rimasto "scottato" dall'appiedamento, ho cominciato a fare attenzioni a un paio di cose ed ho notato che la vespa pur accendendosi regolarmente e funzionando ha un rumore un po'' più "debole" (ma potrebbe essere a sto punto mia suggestione) e soprattutto provando a verificare la candela (togliendola e mandandola a massa sul telaio) praticamente non vedo la scintilla. Ovviamente dato che poi in moto va evidentemente un minimo di scintilla la fa... Ho cominciato a leggere varie discussioni e mi chiedo se non sia un segnale che a breve qualcosa di elettrico mi lascerà definitivamente a piedi. Anche perché la condizione dei vari fili mi fa pensare che l'impianto sia quello originale del lontano 1985... Per prima cosa ho provato con altre 2 candele, una era nuova. Stesso risultato. Da qualche parte ho letto che è possibile capire se lo statore abbia qualche problema misurando col tester la resistenza che si genera tra i diversi cavi che arrivano alla centralina. Ho provato a misurare ed effettivamente i valori sono inferiori a quanto mi pare sia indicato come corretto... in particolare ho misurato: tra cavo verde e cavo rosso: 561 ohm tra cavo verde e cavo bianco: 477 ohm tra cavo bianco e cavo rosso: 84 ohm Per completezza aggiungo che le misurazioni le ho fatte direttamente sui cavi attaccati alla centralina... Magari mi dà sti valori perché ho sbagliato tutto e le misurazioni vanno fatte diversamente... Comunque, chiedo a qualcuno che ne capisce sicuramente più di me dei misteri dell'elettricità... secondo voi mi conviene prendere in mano il prima possibile la questione (statore? centralina? pickup? tutto l'impianto elettrico?) perché potrebbe lasciarmi a piedi da un momento all'altro (per piacere mio utilizzo la vespa anche per andare al lavoro... e rimanere a piedi quando si ha un cartellino da timbrare di lì a poco non mi pare una gran prospettiva...)? O mi sto preoccupando per nulla e finché va mi metto l'animo in pace visto che il prossimo inverno approfittando del fermo per freddo avevo comunque programmato di prender in mano seriamente un po' di questioni aprendo la vespa? Grazie a tutti della lettura e mi scuso per le (praticamente certe) idiozie elettroniche che posso aver scritto... davvero sono nullo in materia...

Mi ritrovo dopo aver collegato il motore al telaio con questi fili elettrici. Sono 3 che arrivano dalla bobina e 3 dal telaio ma di diverso colore qualcuno mi può aiutare? Grazie

Buongiorno a tutti, Dopo aver restaurato la mia vespa pk e quindi aver cambiato tutto l'impianto elettrico (che prima funzionava) ora ho un problema con le luci..Dal faro anteriore misurando con un multimetro escono 30 volt in alternata e quindi se collego una lampadina appena accelero si brucia.. Ho provato a sostituire il raddrizzatore provando uno di una vespa hp ma il problema rimane..Cosa posso fare?

Buonasera spero che qualcuna possa darmi una mano:sulla mia P200E ho montato lo statore a puntine(quando ho acquistato mancava)che ha tre cavi, 2 blu e uno nero con faston maschi Ho una bobina che ha 4 ingressi,2 verde 1 rosso e uno bianco infine ho i fili dell'impianto con 1 filo verde,1 filo nero 1 blu con faston femmina La mia domanda è se qualcuno puo dirmi come collegare il tutto,magari corredato da qualche foto Vi prego datemi una mano altrimenti il restauro di questa vespa non finisce più

Salve a tutti, vorrei esporvi un problema che ho da qualche tempo sulla mia vespa, una px 125 e arcobaleno. Premetto subito che questa vespa era originariamente una elestart; ma, per motivi a me ignoti, monta un blocco motore di un px prima serie (codice VNL3M), modificato da statore a puntine a statore elettronico. Ovviamente la vespa adesso funziona senza batteria, l'impianto elettrico però non è stato toccato (ha ancora il regolatore di tensione originale, il relè del motorino di avviamento ecc, aveva ancora addirittura la batteria, ovviamente scollegata, ciò indica appunto che non é stata fatta alcuna modifica nel momento in cui hanno cambiato il blocco motore). prima che la smontassi per restaurare il motore, l'impianto elettrico funzionava alla perfezione, l'unica cosa era che l'indicatore della benzina sul tachimetro funzionava, ma tendeva ad essere molto "mosso", penso però dipendesse dal fatto che appunto fosse fatto per funzionare con la batteria; a parte questo però le luci andavano benissimo. Quest'inverno, insieme a mio cugino, abbiamo smontato il motore per farci qualche lavoro in quanto era messo piuttosto male, ma non abbiamo toccato nulla sull'impianto elettrico, le uniche cose che abbiamo fatto sono state sostituire i cavi dello statore elettronico (in quanto erano completamente marci), sostituire la centralina di accensione, in quanto anche quella era in pessime condizioni e rimuovere un cavo collegato al regolatore di tensione che serviva al motorino di avviamento, in quanto ormai era inutile e dava solo fastidio. Dopo il restauro, il motore funziona alla perfezione e parte al primo colpo, ma l'impianto elettrico ha iniziato a dare problemi. Ha cominciato a non funzionare nulla (niente di niente, nemmeno il clacson). Dopo un paio di prove ho smontato l'intermittenza delle frecce ed ha iniziato ad andare tutto (luce molto fioca, ma andava), ricollegando l'intermittenza invece non funzionava di nuovo nulla. Convinto che il problema fosse questo, ne ho acquistata una nuova, ma l'impianto ora non dà segni di vita. Fino a qualche tempo fa con il motore al minimo non andava nulla, alzandolo un po' di giri iniziava a funzionare tutto (luci, frecce e clacson) per pochi secondi, per poi rispegnersi. Ora invece non funziona niente (nè le luci nè il clacson), non dà alcun segno di vita nemmeno mentre stai andando. La prima prova che ho fatto è stata collegare una lampadina direttamente ai due cavi di uscita dello statore, e si accende perfettamente, quindi lo statore produce la corrente e il problema non dipende da quello. Ho controllato anche sotto al nasello e tutti i cavi sono collegati, ed essendo che nessuno li ha toccati sono abbastanza sicuro che il problema non sia un falso contatto. Sono quindi arrivato alla conclusione che il problema sia il regolatore di tensione che non va più, ma non essendone sicuro volevo avere il parere di qualcuno che ne sa più di me prima di acquistarne uno nuovo. L'unica cosa che mi fa venire il dubbio che non sia quello il problema è che se non mi sbaglio (non vorrei dire una sciocchezza), il clacson non è collegato al regolatore, eppure nemmeno quello dà segni di vita. Qualcuno mi sa dire gentilmente da cosa potrebbe dipendere tutto ciò? Se dovessi comprare un nuovo regolatore, ne dovrei prendere di nuovo uno per px elestart o, siccome la vespa ora ha un motore di una px prima serie, ne andrebbe bene uno per la px senza batteria? Ringrazio anticipatamente chi mi potrá aiutare, ciao a tutti!!!!

ciao a tutti, ho un problema con le frecce posteriori del mio px disco che non si accendono +. qlle davanti vanno ma quelle dietro mai? inoltre anche l'avviamento elettrico non va... la batteria è carica ma non funziona. avete qualche suggerimento? grazie ciao

Ho una vespa Hp 50 del 95 4 marce ed é da qualche giorno che ho problemi con le freccie e con il clacson. Ho provato con mio babbo a vedere se era la batteria, ma é carica e i cavi sono collegati nel modo giusto. Mio babbo ha cambiato il fusibile. All'inizio andava tutto bene, ma non ha durato neanche una giornata e ora sono al punto di partenza. Cosa può essere? Attendo risposte, grazie mille

Ho una vespa Hp 50 del 95 4 marce ed é da qualche giorno che ho problemi con le freccie e con il clacson. Ho provato con mio babbo a vedere se era la batteria, ma é carica e i cavi sono collegati nel modo giusto. Mio babbo ha cambiato il fusibile. All'inizio andava tutto bene, ma non ha durato neanche una giornata e ora sono al punto di partenza. Cosa può essere? Attendo risposte, grazie mille

Buongiorno a tutti. 6 anni fa ho restaurato la mia vecchia PK50S (V5XT2) per farla usare a mio figlio e dopo un anno di lavoro ci sono riuscito. La vespa è andata tranquilla fino ad un anno fa quando ha cominciato ad avere strani problemi elettrici. In pratica per farla andare ho dovuto staccare la massa dal commutatore delle frecce ed il regolatore. Altrimenti dovevo tenere le frecce accese per non farla spengere. Su suggerimento di un vecchio meccanico ho sostituito il regolatore ma senza nessun migliormento (buttati 30€). Oggi pomeriggio ho fatto un ultimo tentativo per capire se c'era una corto nel cablaggio: ho smontato il volano e scollegato il filo BLU che è collegato alla bobina che genera la corrente per le frecce. Risultato la vespa andava perfettamente. Non so più quanti fili ho tagliato e ricollegato per fare delle prove senza ottenere risultati. Ora sono in questa condizione: se collego la massa sul commutatore devo tenere le frecce accesse. Se scollego la massa dal commutatore devo anche scollegare il regolatore altrimenti non va. Qualcuno può gentilmenti darmi una dritta. Non ho nemmeno un meccanico nei dintorni che sappia cosa è una vespa! Ringrazio tutti anticipatamente.

Salve a tutti, Ho da poco finito di restaurare una vespa 50 V del 90, ma ho un problema con l'impianto elettrico in quanto quando giro la chiave l'unica cosa che funziona è il clacson, i fili sono tutti percettamente integri, ho fatto attenzione a collegare tutto com'era prima del restauro ma niente, in realtà prima non so se funzionava dato che è stata ferma per un po di anni anche se in luogo ben riparato, potreste darmi qualche consiglio su dove provare ad intervenire? Grazie mille a chi vorrà rispondermi!

Buongiorno a tutti! sono nuovo di queste parti e vorrei delle informazioni in merito all’acquisto dell’impianto elettrico del mio P125X dell’81. Visto che la sto restaurando e vorrei portare delle modifiche avrei necessità di avere un consiglio da parte vostra: la prima modifica è quella di portare dentro il bauletto una batteria collegata ad una presa 12volt per il navigatore satellitare. la seconda modifica è quella di fare la trasformazione da puntine a elettronica così da non avere più problemi. Visto che devo comprare l’impianto elettrico nuovo perché troppo usurato quale impianto mi consigliate di comprare? il P125x del 81 se non ricordo male ha una tensione nel circuito di 6 volt. Che tipo di modifiche bisogna fare oltre che cambiare lo statore ed il regolatore di tensione che tra l’altro cambierei comunque per il passaggio ad elettronica? se non sbaglio, ho letto in internet che bisognerebbe cambiare anche il clacson e il devio luci...confermate? per cortesia fatemi sapere qualcosa perché sono fermo con il restauro e non riesco a darcene fuori. grazie