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  1. Salve a tutti, Ho da poco finito di restaurare una vespa 50 V del 90, ma ho un problema con l'impianto elettrico in quanto quando giro la chiave l'unica cosa che funziona è il clacson, i fili sono tutti percettamente integri, ho fatto attenzione a collegare tutto com'era prima del restauro ma niente, in realtà prima non so se funzionava dato che è stata ferma per un po di anni anche se in luogo ben riparato, potreste darmi qualche consiglio su dove provare ad intervenire? Grazie mille a chi vorrà rispondermi!
  2. Buongiorno a tutti. 6 anni fa ho restaurato la mia vecchia PK50S (V5XT2) per farla usare a mio figlio e dopo un anno di lavoro ci sono riuscito. La vespa è andata tranquilla fino ad un anno fa quando ha cominciato ad avere strani problemi elettrici. In pratica per farla andare ho dovuto staccare la massa dal commutatore delle frecce ed il regolatore. Altrimenti dovevo tenere le frecce accese per non farla spengere. Su suggerimento di un vecchio meccanico ho sostituito il regolatore ma senza nessun migliormento (buttati 30€). Oggi pomeriggio ho fatto un ultimo tentativo per capire se c'era una corto nel cablaggio: ho smontato il volano e scollegato il filo BLU che è collegato alla bobina che genera la corrente per le frecce. Risultato la vespa andava perfettamente. Non so più quanti fili ho tagliato e ricollegato per fare delle prove senza ottenere risultati. Ora sono in questa condizione: se collego la massa sul commutatore devo tenere le frecce accesse. Se scollego la massa dal commutatore devo anche scollegare il regolatore altrimenti non va. Qualcuno può gentilmenti darmi una dritta. Non ho nemmeno un meccanico nei dintorni che sappia cosa è una vespa! Ringrazio tutti anticipatamente.
  3. Deephouse86

    Impianto elettrico P125X

    Buongiorno a tutti! sono nuovo di queste parti e vorrei delle informazioni in merito all’acquisto dell’impianto elettrico del mio P125X dell’81. Visto che la sto restaurando e vorrei portare delle modifiche avrei necessità di avere un consiglio da parte vostra: la prima modifica è quella di portare dentro il bauletto una batteria collegata ad una presa 12volt per il navigatore satellitare. la seconda modifica è quella di fare la trasformazione da puntine a elettronica così da non avere più problemi. Visto che devo comprare l’impianto elettrico nuovo perché troppo usurato quale impianto mi consigliate di comprare? il P125x del 81 se non ricordo male ha una tensione nel circuito di 6 volt. Che tipo di modifiche bisogna fare oltre che cambiare lo statore ed il regolatore di tensione che tra l’altro cambierei comunque per il passaggio ad elettronica? se non sbaglio, ho letto in internet che bisognerebbe cambiare anche il clacson e il devio luci...confermate? per cortesia fatemi sapere qualcosa perché sono fermo con il restauro e non riesco a darcene fuori. grazie
  4. Buonasera ho una vespa px 150 elestart del '95, ho un problema con le frecce posteriori; praticamente con luci accese funzionano solo le frecce anteriori ma non ho segnalazione sul cruscotto, mentre con luci spente (non sempre ) avviene sia l'accensione delle frecce anteriore e posteriore e relativa segnalazione sul cruscotto.ho smontato dietro l'intermittenza ed invertendo gli spinotti ho la sola accensione delle frecce anteriori ma senza segnalazione sul cruscotto.non so se qualcuno ha avuto problemi analoghi oppure conosce quale potrebbe essere il problema. domani spero di allegare la foto smontando la parte anteriore...
  5. Ciao a tutti qualche tempo fa ho iniziato il restauro della vespa ormai ferma da tempo. Ho proceduto alla sabbiatura e revisione quasi completa. Sostituito impianto elettrico e rimontato il tutto. Ha acceso tranquillamente e il motore girava bene, d un tratto si è spenta e dopo di che non sono più riuscito a rimettere in moto. ora ho provato a riverificare interamente impianto elettrico e sembra tutto ok. Ho comunque isolato L impianto è verificato quanto segue: motorino gira, le luci vengono alimentate correttamente ma nessuna scintilla nella candela. Verificato resistenza su centralina Ducati e sembra ok, rosso e verde 583 ohm tra rosso e bianco 95 ohm? Cosa può essere il problema? grazie del vostro aiuto un saluto dawda
  6. Buongiorno a tutti cortesemente chiedo qualche consiglio per quanto riguarda l'impianto elettrico sterzo, non mi ricordo più come far passare il deviofrecce, e il devio luci px prima serie 1982. Grazie.
  7. Buongiorno, Sto riscontrando un problema alla mia vespa t5 con miscelatore (premettendo che abbia accensione elettrica, non puntine e condensatore): Da un po di tempo a questa parte la vespa appena messa in moto sembra andar liscia, come un orologio; il problema sorge appena le do una prima "tirata": cioè appena la porto alta di giri inizia ad affogare e qualche volta scoppiettare. Solo a regime medio sembra mantenersi un po, ma appena accelero o vado troppo giù tende a morire e difficilmente riaccendersi. Pensavo fosse benzina sporca, quindi ho pulito il carburatore, ma niente; Poi, avendo da poco cambiato lo statore, credevo fosse lì il problema, fuori fase, visto che lo misi "ad occhio": lo cambio e rimetto lo statore originale riparato che aveva segnalato il punto di fase. Sembra andar meglio, si riaccende subito (con l'altro statore non riuscivo più a farla partire), ma appena la tiro un po torna lo stesso problema. Dove devo andare a metter le mani? Grazie.
  8. Ciao a tutti La 50 special della mia ragazza mi sta mandando al manicomio Motore originale. Quando parte va benissimo I primi minuti, poi si spegne di botto (niente scoppietti, nulla). A caldo non riparte neanche a calci. Solo spingendola, ma prima devo togliere candela, spedivellare (come si fa quando è ingolfata) e a volte cosi pure a caldo riparte. Candela la trovo nocciolina, ma bagnata sulla base. La benzina arriva, di carburatori ne ho provati due, entrambi puliti con lavaggio ad ultrasuoni. Cambiato paraoli (frizione e volano). Cambiato pure il condensatore. Bobina misurata in resistenza, sembra che vada bene (tra i 5 e i 6k Ohm) Scintilla candela: a candela attaccata alla pinza, se spedalo la scintilla la vedo SOLO se la candela TOCCA il carter. A pochi millimetri, nulla. Dite che arriva poca corrente? La candela che monto è una NGK 7BHS, fosse troppo fredda? ALtra cosa: quando ho tolto il carburatore l ultima volta, da dentro il tubo del collettore usciva un anello in gomma, tipo guarnizione o ring. L anello in gomma ha la stessa sezione interna del carburatore (per sezione del carburatore intend quella della parte del carburo che si atatcca al collettore ovviamente). Non l avevo MAI visto. Vi risulta che esiste un anello in gomma interno al carburo? Bah...e se non e' del carburo, che ci faceva li????? AI MATTI. PER FAVORE DATEMI UNA MANOOOO Grazie ragazzi!
  9. Ciao, Sto restaurando una vespa n dei miei zii che era stata smontata e poi non rimontata, loro mi hanno detto che avevano montato uno statore di ape, dunque a 3 bobine, considerando che i cavi collegati erano tutti cotti li ho cambiati collegandoli come erano, ma cosi non faceva scintilla, cercando in rete gli schemi elettrici ho rifatto i cablaggi ma non sono sicuro di aver posizionato il cavo nero correttamente. scusandomi per l'ignoranza, volevo chiedervi come posso verificare se ho collegato correttamente il cavo nero allo statore, considerando che non dovrebbe fare scintilla mettendolo a contatto con una parte del motore, o sbaglio?
  10. Ciao, da qualche giorno ho montato un blocco motore p200e sul mio gtr e li tutto ok, dal statore ho portato giù un filo e lo collegato al positivo della vespa(+filo giallo, verde e blu dell'impianto) , la massa lo messa sulla carcassa(filo nero) il rosso lo collegato alla centralina, (G). Ho sostituito il pulsante dello stop con quello del gl.... Ma, quando schiaccio il pedale dello stop mi si spegne le luci... Help Grazie
  11. Salve a tutti, ho da poco acquistato una vespa pk50xl dell'85 tenuta in buono stato e vorrei nel futuro restaurarla. Per il momento la sto usando per muovermi in città però l'impianto elettrico fa capricci, in quanto non sempre funziona, anzi il 70% delle volte che la uso non dà segni di vita e funziona solo il tachimetro. Quindi nè si accendono spie nè tantomeno frecce, luci e clacson. L'ho portata 2 volte da un meccanico ma mi ha detto che ha spruzzato qualcosa ai contatti e funzionava, ma il problema continua a ripresentarsi e specie girando in città è pericoloso girare senza che le frecce lampeggino. Cosa potrebbe essere? Come consigliate di agire? Ho parlato con un elettrauto ma potrà vedermela solo fra 20 gg causa ferie di ferragosto e io vorrei usar la vespa. Grazie.
  12. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che nel mondo delle vespe fresco fresco da oggi, ho preso una 50 special del'71, ma non vanno i fanali e nemmeno lo stop, ma soltanto la luce di posizione, il clacson e lo spegnimento, ora prima di iniziare a smontare l'impianto elettrico mi farebbe piacere avere qualche dritta da qualcuno che ne sa qualcosa in più su quali potrebbero essere le cause, giusto per andare per esclusione nel minor tempo possibile e magari godermi il fine settimana in sella alla mia ciospa. Le lampadine non sono bruciate. Grazie mille in anticipo
  13. Buongiorno, volevo chiedere come posso collegare l'impianto elettrico di un motore PK 125 S a 6 poli ad un telaio PK 50 S 4 poli, entrambi hanno l'accensione elettronica, ma senza invertire lo statore e il rotore, grazie.
  14. ciao a tutti, dopo tempo immemore mi sono finalmente deciso a revisionare l'impianto elettrico del mio px125e dell'84. i cavi che uscivano da dietro al volano erano tutti cotti e rattoppati con lo scotch, finchè alla fine non ne è rimasto neanche uno integro. in attesa che arrivino i cavi che ho ordinato ho una domanda: la mia pc ha sempre sofferto di minino instabile, ovvero a motore caldo il minimo tendeva sempre a girare alto ma in maniera irregolare, con dei sali/scendi continui. a nulla sono valsi i meccanici che mettevano mano alla carburazione e allora mi chiedo: ma il problema potrebbe essere di natura elettrica? visto che sto smontando tutto ha senso cambiare, ad esempio, lo statore che è lo stesso dal 84? ci sono altri pezzi che mi conviene cambiare quando metto mano ai cavi dell'impianto? grazie mille! ciao! Rhò
  15. Buongiorno a tutti, sto procedendo con il restauro della mia mia PK 125 XL ormai mi manca veramente poco, piccolo problema: le frecce posteriori quando le accendo invece di lampeggiare sfarfallano. Ho chiesto su un gruppo Facebook e la risposta è stata: "La massa" . Detta così però non ho capito molto. Qualcuno di più esperto sa cosa potrebbe essere? Domanda 2: il filo marrone che parte dalla bobina va messo a massa giusto? Come mai quando lo attacco al carter o lo stacco non cambia nulla?
  16. Ciao a tutti! Vi chiedo un'informazione, sto sostituendo l'impianto elettrico del mio px 200 arcobaleno elestart del 1984. Ho acquistato, facendo una gran fatica, i nuovi cablaggi e ho notato solo ieri che rispetto al vecchio impianto ci sono due fili in piu' che non erano presenti sul precedente impianto. (Allego la foto in cui sono in evidenza) A vostro parere può comunque funzionare oppure devo sostituirlo? Grazie mille per l'attenzione!!
  17. Salve a tutti, sono nuova nel forum...ho acquistato una pk XL Rush elestart del 1989, ma in pratica di questa cÔÇÖè solo il telaio... montata ho una forcella, manubrio e motore di un HP..presumo anche lÔÇÖimpianto elettrico sia dellÔÇÖHP..dal carter escono tre fili: uno rosso, uno giallo e uno rosa. Dal telaio invece escono sempre tre fili, però con colori diversi, ovvero uno verde, uno nero e uno blu..qualcuno saprebbe dirmi come devo collegare i fili che vanno dal carter a quelli che escono dal telaio?!? Vorrei riportarla originale ma al momento mi interessa che passi la revisione, quindi che le luci funzionino,per poterla portare finalmente su strada! Grazie mille a chiunque mi possa aiutare!
  18. Ciao ragazzi, sono rimasto al buio!! Mi spiego meglio, circa dieci giorni fa sono rimasto in panne, avevo già qualche problemuccio con l'indicatore del livello di benzina ma sapevo che per fare benza potevo attendere l'accendersi della spia della riserva, cosa che invece non è avvenuta. Circa 3 giorni fa le luci (intendo tutte le luci compreso stop e spie del contachilometri) si sono spente definitivamente se non in due occasioni: due mattine fa ho notato le spie luci e abbaglianti del contachilometri accese per un paio di secondi poi si sono spente, e ieri mattina la freccia destra era accesa poi ho mosso l'interruttore e si è spenta senza più volersi riaccendere. Il clacson funziona e il motorino dell'avviamento elettrico gira. Cosa mi consigliate di controllare? Può essersi rotto qualche filo? Posso verificare col multimetro e in che modo? Grazie per il cortese aiuto.
  19. Buongiorno sono nuovo del forum... Ho acquistato una vespa HP 50, dove manca parte dell' impianto elettrico , per dire la verità quasi tutto, ho il problema che non riesco a reperire lo schema elettrico ....qualcuno gentilmente può postarlo oppure mi da un link dove poterlo scaricare ? Grazie
  20. Buonasera,sono matteo e avrei bisogno di una mano??ho una vespa pk s a 4poli e ho montato uno statore a 6 poli della pk hp vorrei sapere il collegamento dei fili per far andare i fanali e le freccie grazie mille
  21. Ciao a Tutti, Ho rifatto l'impianto elettrico della mia 180SS con batteria ed ora ho il seguente problema cui non trovo soluzione. Funziona infatti tutto correttamente finchè non posiziono la chiave nell'ultima tacca, quella che fa funzionare le luci anabbaglianti/abbaglianti. Quando infatti posiziono lì la chiave la vespa si spegne immediatamente. Ho già controllato la correttezza dei collegamenti ed eventuali masse, ma sembra tutto a posto. Qualcuno ha avuto un problema analogo? Grazie, Marco
  22. Buongiorno, ho una vespa 50 special che monta 85 pinasco, carburatore 19/19 e elettronica del PK. Da un po'di tempo ha iniziato a dare il seguente problema: va a tratti, riprendendo ad andare strattonando, come se la benzina arrivasse ora sì ora no. La panoramica è questa: Il gt ha 10mila kilometri, ma nel recente, da prima che il problema si presentasse non ho mai avuto avvertimenti di grippate o scaldate. L'attacco del carburatore al collettore di aspirazione ha un' "aletta" rotta quindi il carburatore balla un po, ma è così da sempre; il mese scorso ho smontato e pulito il carburatore appunto, sembrava andasse meglio per qualche giorno ma poi di nuovo da capo. Candela cambiata. Qualche anno fa avevo avuto un problema elettrico che portava sia a far bruciare tutte le lampadine, che ho risolto cambiando la centralina della Ducati energia, sia non arrivava più corrente e ho dovuto sostituire il pick-up. Il fatto particolare è che il problema si presenta quando il motore non è particolarmente sotto sforzo, come in discesa o in un dritto senza accelerazione. Mi trovo paradossalmente ad andare più forte in salita che in discesa, perchè in discesa e come se non arrivasse benzina o corrente. Spero che qualcuno mi possa aiutare perchè questa volta non so da dove partire. Grazie.
  23. Salve a tutti. Come da titolo, ho dei problemi all'impianto elettrico. Mi spiego meglio: Con chiave in posizione ON funziona solo l'avviamento elettrico. Poi con la vespa in moto, quando pigio il tasto del clacson, con le luci spente si sente pochissimo, con le posizioni accese leggermente in piu, con l'anabbagliante un altro pò in più e con l'abbagliante un altro pò in più, però quando il tasto è in funzione, si spengono tutte le luci. Per quanto riguarda le frecce, sono funzionanti, però sia a destra che a sinistra funzionano alternativamente, cioè prima l'anteriore e poi la posteriore. Le spie del cruscotto funzionano tutte, però ho notato che la spia verde dell'annabbagliante è sempre accesa. Ho provato a sostituire sia il clacson, sia il regolatore di tensione e quindi escluderei guasti almeno a questi due componenti. La batteria è nuova. I collegamenti al regolatore dovrebbero essere giusti. Il cavo blu sul primo G, il secondo doppio sul secondo G, il terzo su C, il quarto rosso su B+ e il quinto nero su Massa. I collegamenti del clacson invece sono giallo a destra e viola a sinistra.Tutte le altre luci sono funzionanti. In conclusione, vorrei sapere cosa potrebbe essere che causa queste interferenze. Vi ringrazio anticipatamente.
  24. Ciao a tutti. Sulla mia vespa special è successo improvvisamente che non funziona più l'impianto elettrico, nè luci nè tasto di spegnimento. La vespa comunque va in moto e cammina tranquillamente. Ho aperto la scatola di derivazione sui carter e nessun cavo è scollegato ma non ho controllato con il tester perchè non sono pratico in ambito elettronico. Cosa mi consigliate di fare? Grazie
  25. Ciao a tutti, vorrei delle informazioni sull'ACCENSIONE MALOSSI VESPOWER PER VESPA 50/90/125 PRIMAVERA/ET3/PK CONO 19, 1,2KG. SPECIFICA PER IMPIANTO ELETTRICO ET3. Sono orientato su questa in quanto c'è la possibilità delle masse aggiuntive che fanno al caso mio. configurazione motore 130 polini ghisa travasi 27/69 proma 24 lamellare al carter Qualcuno di voi l'ha già montata su impianto elettrico et3? Visto che è venduta come SPECIFICA PER IMPIANTO ELETTRICO ET3 non mi aspetto modifiche all'impianto originale (devioluci etc) o qualche modifica va fatta? Grazie mille