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Trovato 11 risultati

  1. Buongiorno a tutti. Sto restaurando una vespa 180 Rally e il proprietario vorrebbe "aggiornarla" un po' e farla simile alla mia 150 Sprint Veloce. Da quando l'ha vista, si è innamorato del contachilometri Sip... della presa USB sotto manubrio per ricaricare il cellulare... della batteria... solite cose. Purtroppo con l'accensione a puntine originale a 6 volt è impossibile avere tutto ciò. La Rally ha un volano e un cono dell'albero particolare rispetto al classico 125 o 150, e mi rifiuto assolutamente di mettere su un'accensione elettronica per rally con un volano da appena 1600 g su di un mot
  2. Salve possiedo una vespa hp 4 marce anno 1996 ho cambiato la batteria perchè credevo che non era più efficace ma come ho messo la nuova batteria stesso difetto cioè mi spiego meglio quanfo premo il tasto di accensione fa un tic di rumore lato fusibili vicino ruota scorta al fianco batteria lato sinistro quindi deduco che anche la vecchia batteria era buona però ricordandomi bene dopo averla caricata la vecchia parti per un paio di volte e poi non più invece montato la nuova solo rumore descritto prima chiedo pareri grazie o consigli.
  3. Mi è stato consigliato di sostituire l'accensione a puntine con una elettronica. Che differenza di prestazione c'è? Ovviamente quella elettronica come affidabilità non si discute. Quale mi consigliate di comprare?
  4. Buongiorno a tutti e grazie x avermi accettato. Ho un problema apparentemente irrisolvibile, sulla mia bellissima Vespa rally elettronica del 77:Con le luci accese, non funziona il clacson; il meccanico, dopo aver fatto alcuni tentativi, mi ha risposto che " non si può fare niente". Non credo che sia vero, anche perché, non passerebbe una eventuale accurata revisione. Qualcuno, molto esperto conoscitore, può aiutarmi? Grazie anticipatamente e mi scuso nell'eventualità si tratti di argomento già trattato.
  5. Salve cerco come da oggetto un kit per l'accensione elettronica per una 50 special con polini 100. Attendo news grazie Walter Pistoia
  6. Salve a tutti Primo fra tutti vorrei esporre il problema più grande che sto avendo: la mia T5 (originale) mi ha lasciato a piedi durante una passeggiata spegnendosi e non volendone più sapere di ripartire. Provando a rimetterla in moto con la pedivella, noto che funziona tutta l'elettronica tra quadro, fari ecc... quindi primariamente provo a cambiare la candela, ma non è questo il problema, la vespa non si avvia. Provo così a veder se fa la scintilla, e la candela fa la scintilla normalmente. Apro il volano credendo potesse trattarsi delle puntine o condensatore (non sapendo che la T5 ha
  7. ciao a tutti, ho provato a cercare su vecchie discussioni ma non ho trovato una risposta soddisfacente. ho una 150 sprint del 67 e sto per affrontare una revisione completa del motore. ho intenzione di montare una accensione elettronica in modo da poter eliminare la vecchia accensione a puntine. per far questo ho trovato un albero motore modificato della mazzucchelli con cono 20 (la sprint monta cono 17) in modo da poter montare un'accensione del px. a questo punto vi chiedo che tipo di statore/centralina/regolatore di tensione dovrei montare? ho visto che gli statori del px hanno 5 fili
  8. Carissimi Vespisti... in merito al disastro del carter, finalmente ne ho trovato dei gusci in buone condizioni e dopo averli accuratamente puliti ho provveduto a montare tutti i cuscinetti nuovi, rifatto i parastrappi, la frizione, la crocera, i paraoli, e tutte le guarnizioni, insomma è completamente revisionato. Ora il carter vecchio (quello disastrato) presenta la seguente sigla: "VLN3M", mentre i carter recuperati hanno la sigla:" VNX1M" a parte l'asse della primaria dalla parte del ingranaggio della messa in moto di diametro maggiore, non ho trovato differenze, ma allora ch
  9. Ciao a tutti, ho un problema con la mia Vespa PX 150 e Arcobaleno, la vespa premetto che funziona perfettamente ma ho la centralina elettronica con il cavo a massa molto rovinato allora prima che si rompa ho deciso di sostituirla con una nuova. Ora una volta montata la centralina sorge un grosso problema la vespa si accende subito ma appena cerco di accelerare non accelera fa dei vuoti e un sacco di fumo. Provando a rimontare la vecchia centralina la vespa ritorna perfettamente normale accelera tranquillamente. Cosa può essere anche perchè ho provato anche con un altra centralina sempre d
  10. Salve, volevo sapere un'informazione. Dopo aver montato un'accensione elettronica di una pk su una 50 special, dovrei procedere con la messa in fase?
  11. Salve a tutti, ho un volano accensione elettronica Pinasco flytech cono 17 per vespa 150 GL che si è danneggiata la sede chiavetta. Qualcuno ha un suggerimento per poterlo riparare? Si può ricavare una sede chiavetta dalla parte opposta di quella attuale? Grazie a tutti
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