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  1. REISCRIVERE AL PRA UNA VESPA RADIATA D’UFFICIO Premessa 1: cosa significa “radiato”: ("Radiato d'ufficio dal PRA" è la dizione corretta, oppure potreste trovare quest'altra: "Demolito d'ufficio ex art. 96 del CdS") è la procedura a cui viene sottoposto un veicolo da parte del PRA quando non vengono pagati i bolli per almeno 3 anni consecutivi (oltre quello in corso). Il veicolo viene "congelato" burocraticamente, per cui non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.
  2. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  3. Salve a tutti, sto definendo l'acquisto di una Rally 180 del '71. L'unico dubbio che ho riguarda un errore di trascrizione del codice motore sul libretto di circolazione, dove risulta trascritto VSC1M, anziché il codice corretto VSD1M. Pensate che questo possa precludere l'iscrizione del mezzo al registro storico FMI? Cosa bisogna fare per regolarizzare la questione? Grazie se qualcuno potrà aiutarmi a sciogliere gli ultimi dubbi.
  4. Buon giorno a tutti Sono nuovo del gruppo quindi non s├│ se ho messo il quesito nel posto giusto . veniamo al mio problema ; ho acquistato una vespa VNA1T 125cc del 1959 , al pra risulta secondo visura come modello vnb credo per un errore commesso da un impiegato e questo è il mio cavillo posso far modificare la dicitura ? Se volessi passare la espa storica ( ed è quello che vorrei fare ) ho qlc problema ? Premetto che a libretto originale in mio possesso come dicitura modello risulta VESPA 125 come sigla telaio ho VNA1T la vespa in risulta rubata ne contraffat
  5. Salve, ho un problema con il mio libretto. Ho una Vespa del 1961 una 125, nel libretto è riportato il numero del motore VNB1M ma nel motore invece cè VNB2M. Sicuramente è un problema di trascrizione. Nessuno sà se questo comporterà problemi per l'iscrizione al registro moto epoca? Come eventualmente posso risolverlo? Grazie
  6. MISURARE LE FASI Dopo la spiegazione di Andrea su cosa siano queste benedette fasi ho pensato di scrivere come si misurano in modo tale da evitare di aprire post ripetitivi, visto che queste cose sono state scritte pari pari decinaia di volte. Innanzitutto le fasi si misurano in gradi (oppure in mm), e quindi dovremmo procurarci un goniometro. Si possono comprare quelli rigidi in plastica oppure potete ve lo stampate da qua, incollate il foglio su un cartoncino e amen, oltretutto può tornare utile per trovarsi lÔÇÖanticipo(dellÔÇÖaccensione). Per la misura in millimetri il discorso si
  7. Ciao a tutti Vespa VL1 del 1954 telaio 13120 Il problema è che questo numero di telaio dai vari siti risulta essere del 1955 Libretto nuovo, targa sua originale VR033... dove stà l'arcano? 50R/'70 & VL1/'54
  8. Ciao a tutti Vespa VL1 del 1954 telaio 13120 Il problema è che questo numero di telaio dai vari siti risulta essere del 1955 Libretto nuovo, targa sua originale VR033... dove stà l'arcano? 50R/'70 & VL1/'54
  9. ciao vi volevo dire che è nato il nostro gruppo:predoni bergamaschi su facebook è aperto a tutti i marsù de berghem gli spaza poler
  10. salve a tutti io posseggo una forcella della vespa et2(cinquantino)mono braccio e dovrei adattarla alla mia vspa 5o special,ora io chiedo a voi profesinisti se qualcuno mi piu spiegare cosa dovrei fare per addattarla;se e possibile con delle foto,premetto che non sono esperto quindi utilizate parole semplici grazzie in anticipo !!!!!!!!! venerars
  11. Carissimi, ogni tanto mi capita di dare una mano per rimettere in pista burocraticamente parlando qualche mezzo d'epoca. Sono alle prese ora con una Faro Basso ed ho notato che dall'anno scorso ad oggi la Federmoto ha modificato la modulistica. Mi riferisco, in particolare, alla dichiarazione sostitutiva dell'atto di notorietà. Avrei alcuni dubbi in relazioni a questi campi: "Conservato in" e "rinvenuto in": la loro compilazione è alternativa? "Modalità di conservazione": devo indicare anche se è stato abbandonato sotto un fienile? "Eventuali annotazioni": devo precisare che si tratta d
  12. giaggio

    sigla telaio T5

    ciao ragazzi, premetto che ho provato con la modalità cerca ma non ho trovato nulla a riguardo. domani devo andare a vedere un T5 (dovrebbe essere dell 86) e sapendo la targa ho fatto una visura da cui risulta essere stato ritargato. inoltre ho notato che su la voce telaio mi mette VNX6T-0172** e sotto alla voce fabbrica/tipo Piaggio VNX5T. volevo chiedervi, se è giusto che abbia la sigla telaio con il 6; io sapevo che la sigla è VNX5T e non VNX6T. Grazie
  13. Fato Avverso: Ciao Orbo. che combini oggi? Orbo: Mah... quasi quasi mi faccio un gitetto tra le valli, sono rimasto piacevolmente sorpreso della mia vespa sullo sterrato Fato Avverso: Bravo scemo! Hai bruciato una frizione cercando di salire su un sentiero di fango con pendenza del 20%, e ora? Come torni a casa? Orbo: Pas de problème! Giro la vespa e scendo in folle, ci saranno almeno 1 km di sterrato e poi la strada. 3 km tutti in discesa, poi vediamo. Un problema alla volta Fato Avverso: Bravo genio del crimine, adesso sei sulla strada, ma sei a piedi! Orbo: Non mi freghi più, ora giro
  14. Ciao a tutti sono andato a fare il passaggio di proprietà della mia nuova vespa px 125 arcobaleno e mi sono accorto una volta in motorizzazione ( per aggiornare il libretto di circolazione dell avvenuto passaggio ) che l indirizzo sul certificato di proprietà è errato, han messo il mio vecchio indirizzo di residenza e quest'ultimo non combacia con l indirizzo che ho sulla patente! Perciò..tutto fermo. Non posso completare il passaggio secondo quelli della motorizzazione!!!!Un casino tutto sommato! Che devo fare?? Al PRA mi han detto che devo rifare tutto, pagando ovviamente tutte le operazio
  15. ciao, io ho px150e vlx1m con pinasco ghisa PeP, ma penso che i rapporti siano quelli del 125 (20/68) in quanto a manetta raggiungo gli 80km/h, 85 al max se proprio lo "spremo", con i 21/68 dovrebbe arrivare ai 90-95 credo...un mio amico ha un px125e portato a 150, con scarico polini, mi sembra che abbia una coppia molto più ad alti giri e che raggiunga di conseguenza una velocità maggiore, tipo 95 all'ora.. possibile?? e riguardo ai miei rapporti avete delle opinioni?? grazie in anticipo!! =)
  16. venerdì faccio un giretto in paese con la gs ma ad un tratto vedo che c'e' bisogno di gonfiare i pneumatici così faccio la sosta al distributore e chiedo al vecchietto se posso utilizzare il compressore........ lui molto disponibile mi dice "vai non c'e' problema" quando ad un tratto mentre stavo operando fa tanti apprezzamenti sulla mia vespa e inizia a parlare del suo passato da venditore di vespe e non solo..... io incredulo faccio fatica a credergli fino a quando mi porta nel gabbiotto del distributore e mi mostra tutte le foto dell'epoca con le vespe che aveva in vendita e una foto in p
  17. salve a tutti, vi espongo subito il problema: ho rifatto il motore alla mia vespa apportando le seguenti modifiche: Gt polini 112, carburatore 19/19, campana 24/72 e marmitta polini a banana........!!!!!!...........la vespa va bene xò nn tiene perfettamente il minimo (se nn dò qualche copettino di accelleratore ogni tanto, muore) e dopo aver percorso una cinquantina di Km ho smontato la candela e mi sono accorto ke era nerissima!!! come posso risolvere il problema del minimo e della candela??? Grazie anticipatamente P.S. il getto min è 75 e il max 86 mantre la candela è una NGK b7
  18. vorrei utilizzare ancora una volta il forum per chiedere scusa a quanti si sono sentiti offesi per essere stati invitati all'inaugurazione (gratuita) della mostra fotografica di domani a Milano, ho postato per due volte la segnalazione dell'evento, del quale non faccio parte, organizzato da un'amico; la mostra ospiterà fotografie dei grandi momenti Rock e l'organizzatore (vespista) mi chiese di scrivere su questo forum per invitare quanti più vespisti possibile a bere con noi (gratis) e ad ascoltare musica dal vivo (gratis) e a dare eventualmente un'occhiata (gratis) alla galleria fotografica.
  19. Ciao a tutti....sono di nuovo qua.. stavolta l'ho fatta grossa.... sono riuscito a far slittare le spalle dell'albero....(era un originale anticipato e imbiellato nuovo....) ho un px su cui era stato montato un M1X.... qualcuno sa che albero potrei metterci?
  20. sgabbiato

    Scambio sella lunga con gobbino

    Ciao a tutti. Ho una sella a 2 posti tipo ET3 praticamente nuova ma senza chiave. Cerco una sella a gobbino nelle stesse condizioni per scambio. Non so cosa possano valere ne l'una ne l'altra. Allego foto
  21. Cerco aiuto per risolvere un (spero piccolo) arcano. Nel giugno 09, dopo anni di attesa, compro la mia vespa dei sogni una bellissima vnb1T prima serie del 1959. La vespa ha la targa e i documenti nuovi in quanto nel 2000 ha subito un collaudo per rimessa su strada. Due settimane dopo l'acquisto mi reco in motorizzazione per la revisione periodica, e li scopro quanto segue: - la vespa supera brillantemente i controlli della revisione, il numero di telaio corrisponde al libretto e il suffisso motore corrisponde al telaio (VNB1T VNB1M).....qui però sorge il problema, sul libretto è stato tras
  22. . PROVA LML STAR 150 4T e 2T
  23. after http://www.70s.ch/Vespa/sor/2006/ and "La Grande routes des Alpes" last year 2006 http://www.70s.ch/Vespa/sor/2007/116/index.html mit Calanda to go fast then motorbikers from St-maurice to St-Moritz without Morris... the most mythique (Stelvio) at 2758 m the most cold: and everywhere this stickers
  24. Salve, mi sono iscritta in questo forum veramente speciale e di gente competente per porre una domanda da causa persa. Mia figlia si è innamorata di un cinquantino (come lo chiama lei) usato. Ho preso contatti per comprarlo, ma ho appena scoperto che i numeri del telaio sul ciclomotore e sul libretto non sono uguali, o meglio: delle 17 cifre una sola, al centro del "codoce", è diversa. Mia figlia sostiene che si tratta sicuramente di un errore di trascrizione, ma io sono preoccupata, perchè non ho voglia di buttare soldi inutilmente. Voi che siete esperti vosa potete dirmi (anche per convince
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