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Trovato 189 risultati

  1. Buonasera appassionati di vespa, sono nuovo del forum, avrei bisogno di qualche consiglio di restauro riguardo la mia vespa et3. Allego fotografie. Ringrazio anticipatamente Cordiali saluti
  2. Ecco il mitico ABC di Gianfranco, che tutti dovrebbero leggere prima di affrontare un viaggio. L'esperienza di un grandissimo viaggiatore a disposizione di tutti!! ciao chiaro
  3. ElGibson

    ET3 radiata

    Cerco una ET3 da secoli, sparano tutti cifre importanti, al punto che mi hanno chiesto per una et3 con carrozzeria da rivedere, senza motore e senza documenti (e quindi anche senza la ruota post) 1500€. E sostiene di non voler neanche trattare il prezzo. Quanta follia c'è il tutto ciò? o sono io a non essere aggiornato e il prezzo di un simile accrocchio senza motore è così alto? intanto continuo a sognare la mia agognata et3 rossa.
  4. Giorgio01

    Problema vespa pk 50 xl rush

    Salve a tutti ragazzi,sono nuovo nel forum e speravo di poter trovare una soluzione al mio problema... Inizialmente la vespa montava un 102 Dr (con relativa configuarazione carburatore maggiorato,rapporti allungati,marmitta ecc)inizialmente, dopo che il motore aveva fatto un bel po di km quindi iniziava a riscaldare iniziavo a sentire un rumore provenire dal lato volano come un rumore di ferraglia come un tr tr tr tr tr,con l arrivo dell estate il rumore iniziava a farsi sentire sempre piu spesso e in inverno diminuiva,dopo aver montato un 102 malossi e l arrivo dell estate praticamente il motore dopo i 60 km/h inizia a fare questo rumore anche a freddo,come se riscaldasse subito,ho letto su vari forum che il rumore potrebbe essere la bronzina di biella fusa,lo sbiellamento dell albero dato che a freddo non dava problemi e a caldo si... Da poco mi succede che quando tiro le marce il motore muore se ne va a vuoto come se mancasse di carburazione ma è un problema che ho riscontrato con la stessa carburazione che avevo quando la vespa girava bene,mi è anche capitato che il motore mentre veniva tirato ad un certo punto si spegneva di botto come se mancasse correte e adesso riscalda subito,magari il problema è il pick-up dello statore non saprei proprio Come miscela l ho sempre fatta al 2,5%/3%quindi il mio non era problema di miscela troppo magra.😞 Sono disperato ho letto molti forum ma non sono mai stato sicuro che il mio problemo fosse davvero risolvibile in ciò che leggevo magari qualcuno di buon cuore può darmi una dritta in più capendo a fondo il mio reale problema🙏 Grazie mille in anticipio. Ps.(la bronzina l ho controllata e non sembra esserci tutta questa tolleranza con la gabbia a rulli🙌).
  5. Salve a tutti, ho una ET3 e il vecchio proprietario mi ha informato che il cuscinetto lato volano è a sfere e non a rulli come dovrebbe. Il motore sembra andar bene, nessun gioco sulla ventola, che cosa rischio? Secondo voi quanto può durare? è meglio usare un'olio particolare e/o aumentare la percentuale di miscela? Altro quesito, i fili della centralina che escono dal cassettino della pancia sinistra che giro devono fare e come devono essere fissati? A me sembrano un pò posticci, passano semplicemente appoggiati sopra il collettore del carburatore..
  6. Salve a tutti ragazzi, mi sa che ho fatto una cavolata,ho sostituito l'olio frizione della mia et3 con del 15w40 e mi sembra che slitti un pochino,preoccupato l' ho cambiato con del sal 40 ( avevo quello in casa) ma non mi sembra sia migliorata molto. Domani compro e rimetto del sae30. Speriamo bene. Consigli per togliere l ' olio sbagliato? Grazie.
  7. Ciao a tutti, spero di scrivere nella sezione giusta, vengo subito al sodo, ssmanetto abbastanza sulla mia Et3 ma qui ho paura di fare danni quindi chiedo: è possibile montare un faretto supplementare led? dovrei fare delle modifiche all'impianto elettrico? se si quali? che potenza mi consigliate? So che è una modifica un po' particolare ma dopo vari viaggi e anni è una cosa che vorrei provare a fare per migliorare la visibilità. Nel caso vogliate aiutarmi vi ringrazio!
  8. Ilgriso

    Et3 o "solo" primavera?

    Ciao a tutti. Di seguito invio link a vespa et3 in vendita a cui sono interessato. https://m.subito.it/vim/216042352.htm?next=1 Ho il dubbio sia realmente un et3, in quanto non ha il fanale posteriore tutto in plastica. Avete consigli da darmi per capire se si tratta realmente di et3 o "semplicemente" di primavera? Grazie per l'aiuto.
  9. Ciao a tutti, mi chiamo Gianni, sono di Roma e sono nuovo su questo forum. Ho una vespa 50 revival del 1991 da circa 25 anni, che purtroppo ho tenuto ferma dal 2001 circa. Su questa vespa è stato montato a suo tempo, non da me ma dal precedente proprietario, un motore et3, che è andato sempre bene. La faccio breve, ho riavviato la vespa che è ripartita abbastanza velocemente e gira bene (se benissimo non lo so!!). Prima di fermarla, ricordo che mi si era rotta la frizione e la portai ad un meccanico che mi disse di aver però montato la frizione di una vespa 50 special. In pratica da quel momento la vespa, anche a frizione tirata, resta un po' in trazione e a guidarla, soprattutto nel traffico, è piuttosto "nervosa". Domanda: che frizione devo montare per avere un risultato decente?? perchè sui siti vendono tutti la frizione per 50 ed et3 ma mi sembra di aver capito che non siano la stessa cosa. Ho un altro problema con un trafilo di liquido dal carburatore (19/19), come faccio ad individuarne la fonte? posso fare qualche manutenzione? trovo la parte sotto il portaattrezzi sempre piuttosto unta. infine, ho la vite spanata dello scarico olio motore. Pensavo di andare in rettifica a farla rifare con un elicoil. Ah no, dimenticavo, non ho finito: il contakm (tondo, fondo scala 80) si è rotto due volte a suo tempo. Il meccanico mi ha detto di non cambiarlo tanto si rompe di nuovo: se ne metto uno con fondoscala 120 funziona identico?? Grazie, scusate se mi sono dilungato. ho intenzione però di iniziare a farmi da solo questo genere di lavoretti.
  10. salve a tutti. ho una ET3 immatricolata nel 1984. devo sostituire il contachilometri perché quello che c'è non è il suo originale, infatti ha la cornice cromata. Mi è stato detto che è stato sostituito nel tempo poiché l'originale era rotto. ora vorrei sapere se in quell'anno e per quel colore (carta zucchero p 5/2) il quadrante del contachilometri era a sfondo nero o bianco. grazie a chi mi sa rispondere!
  11. Ciao a tutti Ho trovato in internet delle guarnizioni in fibra aramidica con riporto in silicone per il motore della Vespa, c'e' qualcuno che ha avuto modo di utilizzarle e mi sa dire come vanno ? Grazie e buona serata
  12. Salve ragazzi, dopo aver staccato la marmitta per riparare due fori, ho notato che è molto pesante ed esce un pò di sporco. Volevo chiedervi il meteodo più efficace per pulire la marmitta internamente, senza correre troppi rischi. Ho provato a versarci un pò di benzina e lasciarla la per un giorno, ed il risultato è stato abbastanza buono, però sono sicuro che non si è pulita completamente all'interno. Aspetto delle dritte da voi. Grazie mille.
  13. ciao a tutti sono qui per chiedervi chi mi può aiutare un piccolo problema capitatomi sulla mia et3. ho appena montato una marmitta giannelli espansione e un kit carburatore giannelli 25phbl, ho fatto il test drive e ho riscontrato che, dopo averla scaldata a dovere, nel rilascio in quarta marcia tirata, il motore rimane leggermente su di giri. secondo voi a cosa può essere dovuto? Monto una frizione originale un pò datata e da un pò di tempo ho notato un perdita d'olio sul cilindro, che mi sporca il collettore del carburatore. ringrazio chi saprà rispondermi
  14. Salve a tutti. Ho appena acquistato una ET3 jeans dell'11 Gennaio 1978 (telaio VMB1T 26**2) che vorrei iscrivere al FMI. Risulta prodotta nel '77 ma ho dei dubbi sulla originalità di alcuni componenti che monta tutt'ora e quindi sul rischio di respingimento della richiesta d'iscrizione: - la sella poteva essere quello JEANS con scritta arancio con levetta? altrimenti quale tipo?; - lo specchietto va montato? (ho letto che a qualcuno è stata respinta la richiesta perchè mancante); - gli adesivi ELECTRONIC hanno una precisissima posizione o basta averli nella zona giusta messi dritti? - il coprivolano deve essere nero?; - dove posso verificare che il colore di telaio è di quell'anno? Ringrazio preventivamente chi mi aiuterà.
  15. buona sera, stò facendo un impianto sulla mia et3 alimentato con una batteria visto che per il conta km sip mi serviva per forza. Avevo già un Vespatronic installato precedentemente cosi vorrei collegare l'impianto elettrico della vespa con una batteria da 7 ah e mettere lampadine a led e anche un impianto di antifurto sonoro. Tutto collegato sotto un regolatore. Vorrei capire solo una cosa il clacson....ovviamente devo cambiarlo e ne ho preso uno a 12 volt,ho provato a testarlo con la batteria e non funziona. appeno collego i fili da' un accenno di collegamento ma non va'......poi ho controllato meglio online e ho notato che alcuni in vendita è specificato con batteria. ma che differenza c'è?non è sufficiente che sia 12 volt?
  16. Ciao a tutti! Altro post, altro problema: ho comprato un volano alleggerito (sempre Ducati) da montare nella mia ET3. Il cono è 19 come quello del nuovo albero che ho montato. La spinetta entra precisa nell'albero, mentre forza ad entrare nel volano (ho provato con il volano in mano). Sta di fatto che quando ho montato il volano sembra sia entrato bene, in realtà ruotandolo a mano e guardandolo di profilo si vede che leggermente soqquadra durante la rotazione, cosa che invece non succede se provo con il volano originale. Devo anche dirvi che al momento ho stretto il dado a motore smontato, quindi magari non sono riuscito a stringerlo benissimo. Pensate che stringendolo bene il problema possa risolversi (magari non è entrata del tutto la spinetta) o rischio di fare un danno? Grazie per l'aiuto!
  17. Da nuovo iscritto... chiedo subito aiuto: qualcuno sarebbe così gentile da indicare questi dati relativi alla centralina elettronica dell'ET3? 1) Diametro fori centralina 2) diametro foro passaggio due fili inferiori 3) distanze a,b,c,d,e (prese da mezzeria fori) Grazie mille! Ps nel caso la centralina fosse montata mi vanno bene anche approssimate.
  18. Ciao a tutti! Sono finalmente in fase di rimontaggio del motore della mia ET3 (che ho completamente revisionato, speriamo bene alla prima messa in moto...), solo che, come da titolo ho un piccolo problema: ho rimontato lo statore e fatto uscire, dai due fori nel carter vicini al volano, i fili che vanno alla scatolina che si fissa nel blocco motore e quelli che devono arrivare alla centralina dentro il bauletto. Il problema ce l'ho proprio con quest'ultimi, perchè non ricordo che percorso devono fare per arrivare al foro del telaio in corrispondenza del bauletto. Non vorrei posizionarli male rischiando che si scaldino o che si rovinino per sfregamento dovuto al movimento del motore. Potete aiutarmi? Grazie!!
  19. Ciao a tutti! Devo montare sul cono dell'albero l'anello del cuscinetto a rulli del volano e ho questo dubbio: l'anello deve andare a battuta sulla spalla dell'albero o si deve lasciare un piccolo spazio come sugli alberi PX? (mi sembra si lasci 1mm tra anello e spalla) Grazie in anticipo per l'aiuto
  20. Buongiorno, secondo voi vale la pena recuperare questo cilindro et3 con traversino rotto? Si salda? Il pezzetto ce l'ho.... io sono a Lucca Toscana, se vi viene in mente qualcuno....
  21. Ciao a tutti. Da tanto sognavo una bella proma sulla mia ET3 e finalmente ci sono. Ora la devo montare. La vespa è completamente originale come uscita dalla fabbrica (tutt'ora monta una sito a siluro). Unico dubbio che mi è venuto: ma la carburazione può restare la stessa o devo cambiare il getto del max o altri? Lo chiedo in anticipo così già me li procuro assieme alle guarnizioni necessarie. Grazie mille! Luca
  22. Buongiorno, secondo voi vale la pena recuperare questo cilindro et3 con traversino rotto? Si salda? Il pezzetto ce l'ho.... io sono a Lucca Toscana, se vi viene in mente qualcuno....
  23. Ciao a tutti! Ho cercato nel forum e ci sono alcune risposte inerenti a quello che sto per chiedere, ma nessuna mi chiarisce fino in fondo il dubbio che ho: dopo 54000km di onorato servizio, il motore della mia ET3 negli ultimi mesi ha iniziato lentamente, ma prograssivamente, a calare le prestazioni (ben inteso, sempre un colpo e in moto e mai, dico mai, nessun problema). Quindi ho deciso di smontare cilindro e pistone per dare una controllatina e ho visto che il cilindro è in perfette condizioni, il pistone invece ha la fascia più bassa incollata e la superficie laterale praticamente quasi tutta "scaldata" (è tutto nero a parte qualche piccolissima parte in cui affiora ancora il colore naturale del pistone). E quindi vi chiedo: cosa faccio? Ricompro pistone e fasce come l'originale senza fare alcuna rettifica o meglio rettificare comunque? Grazie
  24. Buonasera a tutti, qualcuno può aiutarmi a capire come si fa a riconoscere una campana della frizione buona da una da buttare. Ho due campane per le mani, prendedole in mano e muovendole una ha un leggero gioco (movimento) tra il parastrappi e la campana, l'altra non ha nessun gioco, secondo voi la secondo è buona o bisogna guardare anche altri dettagli? una volta sentii parlare della boccola di bronzo, devo controllare anche quella? grazie fofò
  25. Ciao, è possibile far funzionare una lampadina alogena tipo questa(immagine) in una vespa et3?