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  1. avendo trovato in rete un kit gia completo chiedevo a voi se per scatalizzare una px 150 euro 1 oltre la marmitta sito può andare bene questo kit getti e ghigliottina, grazie Kit Contiene: Getto Massimo = 102 Freno Aria = 165 Emulsionatore Be3 Getto Minimo = 45/160 Ghigliottina con Rif. Originale 150046 Polverizzatore con Rif. Originale 194517 PIAGGIO VESPA PX 150
  2. Novità per il 2019: la nuova legge di bilancio, o "finanziaria", stabilisce che, dal 1° gennaio 2019, tutti i veicoli tra i 20 ed i 29 anni iscritti ai registri storici riconosciuti, possono pagare la tassa di possesso ridotta al 50%. Relativamente a questa tassa di possesso, il testo della legge riporta: “Gli autoveicoli e motoveicoli di interesse storico e collezionistico con anzianità di immatricolazione compresa tra i venti e i ventinove anni, se in possesso del Certificato di Rilevanza Storica […] e qualora tale riconoscimento di storicità sia riportato sulla carta di circolazione, sono assoggettati al pagamento della tassa automobilistica con una riduzione pari al 50 per cento”. Vedremo nei prossimi giorni come si comporteranno le varie regioni in tal senso. Per il momento lascio tutto come nel 2018. Ricordatevi che, se i vostri mezzi pagano il bollo come tassa di circolazione agevolata (tutte le moto di 30 o più anni, ma anche quelle dai 20 ai 29 anni, per alcune regioni ed in particolari circostanti, come da elenco più in basso) in base all'art. 63 Legge 342/2000, che regola i bolli per i veicoli storici. Naturalmente, i veicoli di 30 anni o più (e/o quelli tra i 20 ed i 29 anni, a seconda delle disposizioni regionali), anche se non pagano il bollo per 3 anni o più, NON sono soggetti alla radiazione d'ufficio, proprio perché NON rientrano più nell'art 96 del CdS ( http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iii-dei-veicoli/art-96-adempimenti-conseguenti-al-mancato-pagamento-della-tassa-automobilistica.html ). Ricordate anche che lo Stato calcola l'età dei veicoli solo in base all'anno di prima immatricolazione (o a quello di costruzione, se diverso, naturalmente questo viene accertato solo tramite il certificato d'origine rilasciato dalla casa costruttrice), quindi i veicoli compiono 30 anni sempre il 1* gennaio rispetto all'anno d'origine (es: veicolo immatricolato il 04/04/1985, compie 30 anni il 01/01/2015). Il bollo può essere pagato presso le ricevitorie del lotto se il veicolo è inserito nell'archivio elettronico, oppure presso gli uffici postali con i bollettini dedicati, consultando le apposite tabelle lì esposte, o direttamente presso l'ACI. E' possibile farlo anche on line sul sito dell'ACI: http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-al-bollo-auto.html per le regioni collegate al servizio. Alcune regioni, anche se il comma 666 (qualcuno ha voluto forse demonizzare i proprietari di veicoli storici? ) della legge di stabilità 2015 ha abolito le agevolazioni per i veicoli compresi tra i 20 ed i 29 anni, hanno deciso di mantenerle, entro certi limiti, come da elenco di seguito. Per capire se il vostro scooter paga il bollo agevolato come tassa di circolazione, e quanto, eccovi la situazione per ogni regione e gli importi aggiornati: ABRUZZO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro BASILICATA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro PROVINCIA DI BOLZANO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta al 50% rispetto alle moto con meno di 20 anni. Per gli autoveicoli già ultraventennali alla data del 1° gennaio 2016 la tassa deve essere pagata nel mese di gennaio 2016, per 12 mesi, fino a dicembre 2016. Anche per gli anni successivi la tassa annuale dovrà essere pagata nel mese di gennaio di ogni anno. Per i motoveicoli e gli autoveicoli fino a 35 KW la tassa deve essere pagata nel mese di gennaio 2016 per 7 mesi fino a luglio 2016. Nel mese di agosto 2016, dovrà essere corrisposta la tassa per 12 mesi fino a luglio 2017. Successivamente, la tassa dovrà essere pagata nel mese di agosto di ogni anno per 12 mesi. I veicoli che diventano ventennali nel 2016 o successivamente: mantengono l’originaria scadenza di pagamento. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro CALABRIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 13,00 Euro CAMPANIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 12,50 Euro EMILIA ROMAGNA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro LE MOTO DAI 20 ANNI IN SU, CON CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA RILASCIATO DA UNO QUALSIASI DEI REGISTRI COME DA ART. 60 DEL CDS (cioé: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI), PAGANO IL BOLLO COME TASSA DI CIRCOLAZIONE AGEVOLATA DI € 10,33. LAZIO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ridotta del 10% se il veicolo è iscritto al registro storico FMI o ASI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro LIGURIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro LOMBARDIA - Legge Regionale 10/2003, modificata dalla L.R. 5/2004 MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20,00 Euro LE MOTO DI 20 ANNI O PIU', SE ISCRITTE AL REGISTRO STORICO FMI O ASI, NON PAGANO NULLA! MARCHE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,15 Euro MOLISE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,00 Euro PIEMONTE MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta del 10% indipendentemente dall’iscrizione al Registro Storico FMI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20 Euro PUGLIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 20 Euro TOSCANA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria ridotta del 10% indipendentemente dall’iscrizione al Registro Storico FMI. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,93 Euro PROVINCIA DI TRENTO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro (per ottenere l’esenzione è richiesto l’invio di un modulo secondo le indicazioni presenti sul sito http://www.trentinoriscossionispa.it/portal/server.pt/community/tributi_e_oneri/1012/tributo/233401?item=DA_2049880#atitolo3xyz alla voce "VEICOLI STORICI") MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro UMBRIA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ridotta del 10% se il veicolo è iscritto ad uno dei registri storici come da art. 60 del CdS (cioé: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI). MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro VENETO MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria. MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 11,36 Euro FRIULI VENEZIA GIULIA, SARDEGNA, SICILIA, VALLE D'AOSTA MOTO TRA I 20 E I 29 ANNI: Tassa di possesso ordinaria MOTO DI 30 ANNI: Tassa di circolazione di 10,33 Euro Ciao, Gino P.S.: i CICLOMOTORI non hanno diritto al bollo agevolato perché pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione e con tariffa minore. Vedere: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-and-incartamenti/53315-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-bollo.html P.P.S.: naturalmente, il post sarà aggiornato ogni qual volta ci saranno novità dalle varie regioni.
  3. Buongiorno a Tutti, sono nuovo sia nel forum sia come vespista ma, sperando di aver centrato la sezione, avrei già necessità del Vostro aiuto. ho da poco acquistato una vespa px 2011 usata con circa 6000km da concessionario ufficiale piaggio, avendo letto dei vari problemi che avrebbe potuto dare la centralina a seguito di una scatalizzazione mi ero convinto (mio malgrado) a lasciarla originale... ritirata a milano l'ho portata a casa facendo in tutto circa 60km notando che, soprattutto in occasione delle ripartenze in prima marcia, la vespa "affoga" nel caso tentassi di ripartire con poco gas. preso dal dubbio ho verificato la marmitta e ho riconosciuto 3 bande che qui a bergamo sono abbastanza famose (polini) quindi, nonostante non ne avessi l'intenzione.. me la sono trovata scatalizzata! Quello che vorrei sapere ora è se TUTTE le vespe catalitiche montano la centralina kokusan (la mia è stata immatricolata il 20/04/11 quindi è proprio una delle prime realizzate al momento del ritorno in mercato) e più in generale cosa controllerebbe un vespista doc se Qualcuno di cui non ci si fida ci avesse messo le mani (partendo dal fatto che chi l'aveva prima ha montato gomme "winter" su una vespa che ha usato per 6000 km..) Grazie in anticipo e scusatemi se ho sbagliato qualcosa Marco
  4. Buongiorno a tutti gli appassionati di questo forum, ho da proporre un quesito riguardante un malfunzionamento della mia PX 150 EURO3 che si sta verificando da qualche settimana: durante la partenza il motore fa dei vuoti e tende a spegnersi, ma non appena superata la fase iniziale, quando ci si appresta nel dare più gas, esso magicamente si riprende, ed il problema, apparentemente, sembra svanire, per poi ripresentarsi puntuale alla prossima ripartenza. Potrebbe essere un problema di carburazione ? La vespa ha circa 27000 km e sinceramente non gli ho mai fatto pulire , ne registrare il carburatore. Ringrazio anticipatamente.
  5. Buonasera a tutti ragazzi ,sono appena iscritto e ringrazio in anticipo . Ho preso da poco un px euro 2 con getti 50 160 minimo freno aria 150 emulsionatore be5 getto Max 100...km originali 12000....quando è calda solo in discesa tende a essere magra e spegnersi.. .appena faccio rettilineo ritorna apposto....consigli? Dimenticavo la Vespa è completamente originale catalizzato e voglio tenerla così,mi piacerebbe eliminare questo diffetto dato che ci ho provato cambiando getti e ghigliottina con il risultato che era troppo grassa con la configurazione del px pre catalizzato.. I paraolio sono apposto ...mi sorge il.dubbio che sia la testa che perda quando calda..so che la star 150 ha la.guarnizione in rame e penso che sia meglio..prima avevo quella..le guarnizioni sotto al carburatore e alla scatola carburatore sono apposto monto una candela originale come gradazione corrisponde a Ingo b6hs...prima appena presa una br8hs...forse rimontandola la testa si scalda meno e non perde...ha altra cosa ho ispezionato il cilindro ed è come nuovo e poi chiuso tutto con dinamometrica....cambiando anche la guarnizione cilindro con una in carta 🤔
  6. Buonasera a tutti ,sono nuovo del forum e nel presentarmi vorrei chiedere qualche consiglio.Sono da sempre motociclista ma ultimamente non avendo piu la possibilità di fare grandi uscite in moto ,sto cercando di colmare un desiderio che ho fin da quando ero adolescente . Sono intenzionato a prendere una vespa px 150 ma non vorrei prenderla troppo datata quindi credo dal 2006 in poi .Se non erro fino al 2007-2008 dovrebbero essere euro 2 poi la produzione si è fermata e dal 2011 in poi sono euro 3. Avendo letto su varie discussioni che i restringimenti anti inquinamento hanno creato un pochino di problemi di riscaldamento ,respiro, e regolarità del motore volevo sapere da voi esperti quali sono le differenze ,i pro e i contro tra le euro 2 ed euro 3.Chiedo questo oltre ad altre eventuali differenze perchè inizialmente vorrei evitare di scatalizzarla. Grazie e buona serata.
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    P125X VNX1T EURO DOPO
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    P125X VNX1T EURO PRIMA
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    P200E VSX1T EURO PRIMA
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    P200E P125X VSX1T EURO 6V
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    P200E P125X VSX1T EURO 6V CDI
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    P200E VSX1T EURO DOPO BLOC
  13. Ciao vespisti! Ero indeciso se postare questa discussione qui o nella sezione revisioni, nel caso chiedo agli admin di perdonarmi La situazione è la seguente: Il mio PX del 2005 (omologato euro2) non ha passato la revisione a causa dei gas di scarico oltre i livelli di legge. Ho poi scoperto (una scoperta da 60 euro) che la causa è la marmitta catalitica, a quanto pare da sostituire. Ora, sostituire la catalitica originale con un'altra identica mi costerebbe quasi più della moto e oltretutto avevo già pensato di mettere un padellino classico PX dopo la revisione, per cui questa soluzione è impraticabile. La soluzione che invece sto valutando è quella di montare una marmitta euro 1 (unica differenza: non c'è la sonda dell'aria secondaria) e ripresentarmi alla prova dei fumi con il sorriso a 32 denti. A vostro parere, se smagrisco la carburazione ai limiti del grippaggio, la tiro per pulire bene le luci e prometto di non pronunziare il nome di Dio invano per almeno 1 mese riesco a restare sotto i limiti euro2 senza che nessuno se ne accorga? In altri termini, c'è grossissima differenza tra emissioni euro 1 ed euro 2? Purtroppo non posso cercare un altro meccanico più "elastico" perchè avendomi bollato la prima volta sono costretto a tornare alla stessa officina. Grazie a tutti
  14. POSTI LIMITATISSIMI E 19 EURO TUTTO INCLUSO a distanza di 2 anni il 22 vintage Scordia ripropone la Kermesse motociclista e vespistica d'epoca. Goduria per gli occhi degli appassionati, voglia di divertirsi e trascorrere una domenica diversa dalle altre. Rispettando i tempi da programma tanti giochi e animazione attendono in piazza il visitatore venuto a bordo delle 2 ruote. Ricchi premi in palio saranno sorteggiati,tra cui una week-end per due persone presso una località turistica siciliana. PREZZO COMPRENSIVO DI TUTTO E DICO TUTTO A 19 EURO!! POSTI LIMITATISSIMI PER GARANTIRE UNA PERFETTA RIUSCITA DELL'EVENTO. INFO E PRENOTAZIONI AL 3286560205 (GAETANO).
  15. thokrys

    Vespa px 125 2005

    Ciao a tutti...vorrei un consiglio sull'acquisto di questa vespa PX 125 del 2005 euro 2 colore blu buono stato carrozzeria ( anche se coperta d'adesivi che conto di togliere tutti sperando di non trovare sorprese sotto) da riparare freccia posteriore, lancette tachimetro e benzina ( spie funzionano), piccolo taglio sulla sella, specchietto di sx allentato 800 euro Grazie mille a tutti!
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