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ciao a tutti, purtroppo ho (di nuovo!) bisogno del vostro aiuto. ho messo 5 litri di miscela nel serbatoio pulito, ma 2 secondi dopo l'apertura del rubinetto benzina la miscela comincia a colare copiosamente da sotto la scatola carburatore e filtro aria. questa è una foto del carburatore, che ad una prima occhiata sembra asciutto: suggerimenti?

ciao a tutti, ho aperto il selettore del cambio per sostituire un filo, e questo è lo spettacolo che mi sono trovato di fronte: secondo voi è normale che sia così sudicio o deve essere pulito e ingrassato di nuovo?

ciao a tutti, dopo 7 anni ho tirato fuori dal garage la vespa (px125 del '79). a quanto pare, non c'è corrente... la candela non fa la scintilla, e idem il cavo di alta tensione (integro). ho provato anche scollegando i 2 cavi verdi collegati al blocchetto di accensione, ma nessun risultato. suggerimenti? allego anche foto delle puntine, nel caso vi salti all'occhio qualcosa... grazie!

Ciao a tutti, scusate se la domanda è già stata fatta, ho cercato ma le varie casistiche che ho trovato nel forum non erano esaustive... Sto per acquistare una vespa 50 special dell'82, ferma in garage da metà degli anni '90. Il proprietario è un vecchio amico e ha tutti i relativi documenti. La vespa ha il targhino a 5 cifre. Cosa devo verificare/fare per metterla su strada a livello burocratico? (al netto dei tanti lavori da fare) Dobbiamo fare un passaggio di proprietà oppure con i ciclomotori non serve? Devo farmi dare una nuova targa a 6 cifre? Grazie se vorrete aiutarmi!

salve a tutti ragazzi mi presento sono giuseppe 29 anni da napoli. Purtroppo sto uscendo pazzo con la mia vespa e non so piu cosa fare, vi spiego tutto circa 4 mesi fa la mia vespa una p125x del 1980 dava capricci di carburazione quindi una volta partiva e 10 no. improvvisamente fece un rumore continuo nel motore tipo cuscinetti la spensi e non volle ripartire piu, la piedivella andava a sforzo giu. un po di meccanica me la cavo ma decisi di portarla dal meccanico. Si prese 300e a detta sua il mio motore durava altri 20 anni dopo esser passato per le sue mani, ma cosi nn fu tempo 5 km spensi la vespa e inizio a ripartire con la spinta ecc, i cuscinetti facevano rumore tipo un uccellino nel motore. la riportai e mi disse che qualche cuscinetto era uscito difettoso. li cambio e il rumore non lo fa piu solo che comunque mi dava il problema che non partiva sempre. Dopo avergliela portata piu e piu volte senza risolvere il problema mi son stufato e ho deciso di aggiustarla da solo. Poiche quando accelleravo da fermo la sentivo come barbottasse prima di salire, mentre in discesa addirittura si spegneva e anche in decellerazione, avendo io un altro carburatore l ho smontato del tutto pulito cambiato spillo e galleggiante guarnizioni nuove montato... la vespa ora ha un battito regolarissimo come un orologio, ho aperto la vite della carburazione di 1,5 giri e la candela mi esce color nocciola. Sembrava andar bene, ma oggi di nuovo il problema, appena fermata per una sosta di 20 minuti vado a ripartire e non parte, cambio candela con una nuova ma nulla, verifico la scintilla e questa ce, poi dopo varie insistite e partita ma era tutta ingolfata, tempo una sgasata e il battito e tornato normale... cosa potrebbe essere?? vi allego quello che ha fatto il meccanico: sostituito cuscinetti, cambiato condensatore e punte, cambiato bobina, cambiata candela. vi prego aiutatemi.

ciao a tutti. mettendo il portapacchi posteriore nella mia vespa px mi he caduto il ferma perno del perno aggancio sedile. per rimettere quel fermo a posto dovrei smontare il serbatoio per arrivarci o ce qualche trucco per rimediare ? grazie.

Buongiorno, il mio quesito è per una Vespa P150x del 1981 che, come sicuramente tutti voi saprete, hai famosi ganci, che mi hanno detto che vengono chiamati galletti) che bloccano le confanature laterali. In passato, avendo una Vespa del genere (è accaduto solo una volta in realtà ma è più che sufficiente), il passeggero dietro con il piede ha inavvertitamente sganciato uno dei gamci facendo volare in strada la confanatura destra con tutte le ovvie conseguenze ed il suo alto rischio di essere lapidato sul posto da me. Ora mi chiedo... esiste un metodo, una protezione, un qualcosa, anche da autocostruire per proteggere tali ganci ed evitare che vengano sganciati inavvertitamente? Grazie mille per l'aiuto!

Ciao ragazzi, sto rimettendo in sesto una PK 50 del 1982 ferma da molti anni, premetto che sono inesperto però grazie alle dritte del forum sono riuscito a rimetterla in moto pulendo carburatore e serbatoio..ora va in moto al primo colpo di pedalina e la carburazione sembra ok. Il problema è che credo abbia la frizione bloccata, vi spiego i sintomi: se col motore acceso metto in prima con frizione premuta la vespa va in avanti di colpo e si spegne, quindi sono costretto a partire in seconda; Domani cambierò l'olio motore e farò una verifica del cavo frizione per un'eventuale regolazione e successiva sostituzione; un meccanico mi ha consigliato per sbloccarla di mettere la vespa in seconda a motore spento, premere la frizione e tirare indietro la vespa..voi avete altri consigli eventualmente? Grazie mille

Purtroppo di recente mi son dovuto trasferire da un paese ad un altro sempre nel veneziano, ma ora mi trovo un po' spiazzato perché non conosco nessun meccanico di fiducia e portarlo al mio mi è davvero troppo scomodo. Allora chiedo a voi per non aver brutte sorprese e comunque farmi vedere preparato su cosa deve fare alla mia vespa per poter correre serenamente. La vespa in questione è un PX200e dell'85 con miscelatore ed è ferma da 4 anni e + ( io l'ho acquista 2 anni fa e mai corso) ora la vorrei far tagliandare e revisionare, ma vorrei capire cosa un meccanico dovrebbe assolutamente controllare. La vespa è completamente originale e all'attivo ha 51.000 km (2 fatti da me ). A me viene in mente solo: - cambio olio - Cambio gomme - Pulizia carburatore - Cambio guarnizioni Cos'altro potrei dire al meccanico che deve assolutamente guardare o sostituire? (che poi credo che se il meccanico è bravo lo fa automatico) Ultima cosa, per ora ho trovato questo meccanico, ma se qualcuno mi sa consigliare un altro verso San Donà di Piave non mi dispiacerebbe

ciao a tutti,mi sono appena iscritto.ho quasi 62 anni,e dopo 40 di astinenza ho ricomprato una vespa, px 150 usata del 2006,solo scatalizzata ma con ancora i getti originali.mi sono psubito messo all'opera (non vedevo l'ora di ritornare a metterci le mani),scrostato testata,pulito carburatore,sostituto getti(be3 160,getto max100 con il 102 a manetta strappava,ghigliottina 01,filtro forato,marmitta piaggio nuova, minimo ho lasciato 50/160 perchè con il 48 in partenza aveva dei vuoti anche regolando la vite aria).comunque ora va bene,è sempre in tiro,solo che la lancetta del contachilometri si ferma ai 95 km orari.ora è da un pò che leggo di questa megadella che fà miracoli,chiedevo se anche lasciando il motore originale si potevano migliorare un pò le prestazioni.e poi sapere il prezzo e dove comprarla.dimenticavo la vespa ha già 31k.km.ciao a tutti,e scusate per il romanzo