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  1. Salve a tutti, ho montato da pochissimo un DR 177 sul mio px 125E. va bene nel complesso (ha 20 km), noto però che scalda parecchio rispetto al 125, è normale? sento molto caldo sia sulla pancia dx altezza gt (prima zero) che a sx dallo scarico. Si che ho fatto una miscela abbondante, ma possibile scaldi così tanto? pareri? grazie
  2. Ciao a tutti, a breve, si spera nel week end, il mio px 150 del 2004 sarà dotato di un motore dr 177, la scelta era tra rettifica e cilindro nuovo, a parita di prezzo ho optato per il dr, ora ho letto molte discussioni qui sul forum ma non ho trovato niente che fosse inerente al mio caso specifico. Dato che la mia esperienza è poca e l'esperienza del mio meccanico di fiducia non è vespistica mi servirebbe sapere da qualche utente esperto la configurazione ottimale..... getto min getto max etc, così da andare a colpo sicuro senza diventare matto a tentativi...... la vespa monta la marmitta originale grazie a tutti dell'aiuto
  3. ho sul mio px 200 il pinasco 213 e albero originale con scarico della simonini,sto facendo rodaggio,c'è qualcuno che monta o ha montato questa configurazione per dirmi che getto min. e max. usa e in che modo è riuscito a carburare la vespa? Thank you!
  4. ciao a tutti sono maurizio da napoli,vorrei avere dei consigli da voi esperti.come faccio a migliorare la ripresa che e' una cagata,in allungo va bene ma la ripresa no,come carburatore ho si 20 20 getto max102---getto min 45 emulsionatore be5,cosa pensate va bene come e' configurato ho devo cambiare qualcosa?
  5. Salve gente, Sono Salvatore e sono nuovo qui su VOL...posseggo una vespa PX 150 MY cat. del 2007 3300 km appena acquistata...l'ho pagata 2500€ cosa ne pensate? Ho letto in giro sul forum che conviene scatalizzare questo modello...so che l'argomento è stato stratrattato, ma sono ancora titubante su questa modifica...quali sono i reali benefici? poi alla prima revisione (l'anno prossimo) devo ri sostituire la marmitta?... poi vabbè non ho capito cos'è il getto min, ma questo verrà dopo se necessario... Ringrazio tutti in anticipo per le risposte, e mi complimento per la bellezza di questo forum!!! Saluti Tore...
  6. Era un pò che pensavo di fare questo test e visto che oggi avevo parecchio tempo libero, mi sono deciso a confrontare le mie due espansioni, la solita e maltrattata Polini e la mitica Sip Performance ( quella con la pancia piccola che si monta con la ruota di scorta), ed il risultato è stato scioccante! La configurazione del motore è questa: Polini 177 con scarico alzato 2mm e allargato 2mm per parte. Albero anticipato Mazzucchelli. Valvola allungata 7+7. Dell'Orto PHBH28. Volano originale. Partiamo dalla Sip: Erogazione pressochè ottima, sound favoloso, solo un piccolo vuoto ai bassi ma niente di chè. E adesso la cosa sconvolgente: monto la Polini e sento che effettivamente ho perso qualcosina ma non un'esagerazione, poi comincio a tirare la terza al massimo dei giri e... cavolo! Ma quanto caxxo allunga 'sta marmitta! saranno si e no 400 giri in più! Preciso che in tutte le prove la carburazione era perfetta. Ma porc.... , compro la Sip sperando di trovare un pò di giri per tirare la 22/67 che monto attualmente, e mi ritrovo con un una marmitta da coppia! Dalla rabbia mi verrebbe di prenderla e gettarla nel cassonetto...
  7. Salve. Chi mi aiuta nella procedura, agendo sulle due viti laterali , per regolare il minimo o meglio la sua discesa regolare senza sbalzi ? Io ci ho provato ma con risultati deludenti, non riesco a far scendere il minimo repentinamente e con regolarità Grazie !
  8. Salve a tutti, sono alle prese con la carburazione della VSB 210 1T dotata di phbh 30 di un amico. Mi passereste le tarature base del 28 Polini e del 30 Malossi, o tarature che avete trovato valide?? Capisco che sia stato detto e ridetto, ma, come al solito, se faccio una ricerca esce il mondo. In questo momento viaggio con getto max 130, valvola gas 50, polverizzatore AV 264, spillo X4 alla 3a tacca dall' alto e getto min da 53. Sebbene sia passato dalla valvola gas 40 alla 50 sotto è ancora grassa, mentre in alto và in detonazione. Faccio notare che l' accensione è la Vespatronic settata a 18┬░, mentre la marmotta è la PM Evo cromata. Grazie a tutti. Cattivik.
  9. ciao a tutti vi seguo da molto ma scrivo poco . Ora sto iniziando il restauro molto lento della mia specialina dell' 80 ho iniziato dal motore ormai quasi finito ma ho un problema il gruppo termico 50 originale è andato smarrito negli anni e comprarlo nuovo mi hanno chiesto cifre assurde , in casa ho un DR 75 10 travasi mai motato vorrei metter quello però ciò che mi frena è la revisione , e il carburatore originale che non vorrei cambiare , qualche consigio se potrebbe passare anche con un 75 e i getti per un 16/10 con montato un 75 ? di originale ho (getto max 51, getto min 38, starter 50)
  10. Ciao a tutti, ho appena comprato il mio primo pollini 177 da montare sul px 125, ma leggendo le varie discussioni mi sono venuti vari dubbi sui getti da montare.... La mia idea è una elaborazione molto soft per cominciare, quindi tutto originale tranne il nuovo pollini. Quindi, quale getto min e max devo montare??? ma se sbaglio dimensione rischio anche di grippare??? Grazie a tutti per la disponibilità nei confronti di un novellino come me......
  11. Sono curioso di sapere quanto influisce questa vite sulla carburazione.A che punto il getto max entra in funzione? iO horegolato cosi 19/19 getto max 76 getto min 45 vite aperta 1 giro 1/2 ,la candela E DICOLORE MARRONE SCURO su primavera et3. grazie
  12. Ho un carburatore SHBC 20 L ma mi manca il getto del minimo, qualcuno mi sa dire la misura?
  13. ciao ho preso questo carburo nuovo, e sotto monta il getto min 38/120 ed il max 86, E3, 160 volevo sapere su quale tipo di vespa va montato, avendo un getto min così piccolo. grazie
  14. Ciao a tutti! Ho un quesito che, nonostante le mie ricerche non riesco a dipanare... Ho un P125X del '78 completamente originale a parte termico DR, da un po' di tempo mi sta frullando per la testa di cambiare la primaria, però ho letto da qualche parte sul forum che volendo si può ottenere un effetto analogo cambiando la l'ingranaggio della frizione, mettendone uno con un numero maggiore di denti. Ho visto sul sito SIP che per la mia Vespa esistono effettivamente 2 tipi di tali ingranaggi: quello da 21 denti e quello da 22. Il problema è che non riesco a capire quanti denti ha la mia frizione! Il Px prima serie ha una primaria diversa dagli altri e non riesco a trovare info in merito! Voi mi direte: "tirala giù e conta!"... E avreste ragione ma dato che per il momento è solo una curiosità se qualche anima pia me lo sapesse dire così al volo (e magari confermare il mio ragionamento: ossia posso montare l'ingranggio a 22 denti a si allunga un pochino il rapporto quindi =n.di giri e maggiore velocità? Tutto ciò è possibile senza modifiche?) mi farebbe un grande favore... intanto buone vacanze a tutti! e grazie!
  15. Ciao a tutti,il filtro è sempre stato un elemento sottovalutato. Volevo chiedere a chi ne sa un pò di +: Quali filtri montate sulle vostre vespe? Ne avete mai costruito uno buono? Quali sono i migliori sul mercato? Ciao
  16. Ho una vespa P80X del 1983 e ho difficolta di metterla in moto quando e fredda, devo spedalare circa 10 volte, e poi quando parte non vuole tenere i giri, ma quando si riscalda un po va bene. Ma anche calda a volte si blocca a bassi giri e non vuole prenderli. M doppo un passa e riparte veloce. Magari e troppo grassa o il getto min e sporco? Quando accelera c`e anche piu fumo del solito dirrei... Cosa puo essere? [:I] grazie
  17. ...e non so da dove iniziare. Vi spiego: px 125 del 1981, non più di 5000 km fa ho fatto cambiare puntine, volano (era marcio) ecc. andava da dio, fino a qualche tempo fa (settembre) quando ha iniziato a farmi questo scherzo: quando ripartivo ad un semaforo, si spegneva. ho aperto il carburatore, regolato getto min e max ed ha ricominciato a funzionare. da un qualche giorno, invece, mi fa questo scherzo: si accende al primo colpo, ma appena sale un po' di giri è come se fosse strozzata, do gas e non risponde come dovrebbe. stamatina esco per andare a lavoro e trovo una bella chiazza di miscela per terra (ieri sera ho lasciato il rubineto della miscela aperto...). vabè, parto per il lavoro (durante il tragitto mi si spezza il filo del freno dietro...andrò a lourdes, lo so) arrivo - singhiozzando - dopo che si è spenta due o tre volte ai vari semafori. chiudo il rubinetto e all'uscita nessuna perdita. tragitto a singhiozzo di nuovo, con un altro paio di occasioni in cui si spegne finchè lo fa per non riaccendersi più (almeno ero all'ultimo semaforo prima di casa...). dunque, che faccio?
  18. ho un px nuovo 150 cat vorrei cambiare la marmitta e mettere o il padellino o una simonini e poi vorrei montare il 24 del 200 che ne dite si può fare??? come carburazione sapete dirmi il getto??
  19. salve..ho un 50 special..che monta un carburatore 16/16..il gruppo termico dovrebbe esser originale (vel max 65 km/h). come avrete intuito sono un neofita..x ora riesco a smontare serbatoio e carb..più avanti passerò anche al resto. allora.. 1- quali getti mi consigliate di usare per ora? 2- nel caso volessi un giorno "elaborarla" (non mi fraga di raggiungere i 115km/h!)..e mettessi un 75..qual'è la spesa approssimativa compreso meccanico? (oppure è un lavoro che si può fare da soli con calma e mooolta pazienza?) grazie!
  20. ragazzi mi consigliate come carburare al meglio(getto min-max ecc) un 22 con un DR 130?
  21. ragazzi mi consigliate come carburare al meglio(getto min-max ecc) un 22 con un DR 130?
  22. Senti non ti funziona la posta ogni volta che ti rispondo mi ritorna indietro P.S Mica mi hai spedito il getto min? ciao
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