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Trovato 16 risultati

  1. ciao a tutti, tempo fa ( tanto) ho preso una vespa da un vecchietto. non abbiamo fatto nessun passaggio di proprietà ( ho pagato 10 mila lire e l 'ho portata via). Per caso nel porta oggetti ho ritrovato un tagliandino di una vecchia assicurazione dove vi e' un numero di targa. ho fatto una misura per targa e ne è venuto fuori che la vespa e' stata demolita nel 1990 ( quindi la storia degli incentivi non mi riguarda). Ora io non ho ne il libretto ne la targa e so il numero di targa e che e' stata demolita. il numero del telaio e' leggibile. ad oggi non ho idea di come si chiamasse quel vecchietto e dove sia andato a finire. le mie domande sono: posso immatricolarla a mio nome senza dover fare un passaggio di proprietà o atto di vendita? e cosa dovrei fare?
  2. Ilcoso

    Immatricolazione

    Ciao,sono in possesso di una vespa 50 special che devo immatricolare non avendo più il suo libretto originale, revisionandola mi sono accorto che il motore non ha il numero di serie , cosa devo fare? Denuncia di smarrimento già fatta. Ciao grazie
  3. Custer

    Aiuto Vespa pk 50 (?)

    Ciao a tutti! Questo è il mio primo messaggio, spero proprio di diventare un assiduo frequentatore 😉 Ho in garage quella che dovrebbe essere una vespa pk 50 xl regalatami da mio Zio. E' ferma da almeno 20 anni, marciante anche se messa parecchio male di carrozzeria, e non ha i documenti, anche se provvista di targa originale. In settimana prevedo di andare in una agenzia di pratiche auto per iniziare il percorso di reimmatricolazione. Chiedo il vostro aiuto per i seguenti motivi: 1) Da quello che sono riuscito a reperire online, il modello preciso dovrebbe essere il pk 50 XL "Rush", me lo confermate? 2) E' vero che sui vecchi certificati di circolazione, non era riportato il nome del proprietario, quindi basterà fare una denuncia di smarrimento a mio nome per ottenere il nuovo certificato direttamente a mio nome? 3) Non sono riuscito ad aprire il vano laterale per leggere il numero di telaio, sicuramente proverò nei prossimi giorni a tirarla fuori dal garage per cercare di prendere il numero, ma nel frattempo sapete dirmi se con la targa, l'agenzia riuscirà a risalire al numero di telaio?
  4. Buonasera a tutti, sono nuovo in questo forum(scusate, non ho trovato l'area delle presentazioni)! Circa a natale avevo prenotato il collaudo per la mia vespa in motorizzazione, visto che i documenti erano stati smarriti...Ho fatto la denuncia di smarrimento dei documenti e preparato le pratiche in agenzia, e attualmente c'è solo un ostacolo burocratico che non mi consente di immatricolarla Ho fatto il collaudo qualche giorno fa con esito positivo, però insistono che per rilasciare le targhe hanno bisogno del numero di omologazione del ciclomotore!! Teoricamente questo numero ^dgm^ o ^OM^ solitamente si trova sopra la matricola, ma sulla mia non c'è!! Si tratta di una vespa pk ss 50 dell'83(dato trovato grazie a scooter help) con matricola V5S1T e motore v5s1m ... purtroppo della mia vespetta ci sono solo circa 7000 esemplari e nessuno sino ad ora ha saputo dirmi questo numero o la scheda tecnica!Cosa mi consigliate di fare? DImenticavo...sito piaggio non disponibile sino al 10 giugno
  5. Ciao a tutti, vi descrivo la mia dis-avventura per capire come muovermi e se qualcuno ha esperienza in merito. Dopo essermi recato in motorizzazione per espletare le procedure relative a reimmatricolazione e nuova targa per una vespa 50 special (V5B3T) , in ufficio dopo aver controllato che il numero di telaio della mia vespa fosse ok , l'addetto si è accorto che lo stesso numero di telaio con stessa omologazione , risultano associati ad un mezzo circolante e targato , con la stessa omologazione . Al momento dell'acquisto della vespa ho stilato atto di compravendita firmato con relativo documento del venditore che , a sua volta , l'aveva acquistata da un altra persona che aveva sporto denuncia di smarrimento del libretto. Capisco che la via più facile sarebbe restituirla e riavere i soldi , ma dato il tempo passato a sistemarla, provarla , prepararla per il "grande giorno" per rimetterla in strada , un pò mi ci sono affezionato. Grazie a tutti.
  6. Salve a tutti ho un paio di domande da porvi. Ho una vespa 50 special che monta un 102cc. Posso immatricolare una 50 special che monta un 102? Quindi metterla in regola senza usare sotterfugi classici. Chiedendo informazioni all'autoscuola del mio paese mi è stato detto che non è assolutamente possibile.
  7. Salve a tutti! Ho appena acquistato una Vespa d'epoca ma ha riscontrato questa anomalia. La Vespa 125 è stata immatricolata, come risulta da attestato PRA storico, nel 1961. Stesso dato risulta anche sulla visura online del PRA. Sulla carta di circolazione originale della Vespa risulta invece immatricolata nel 1964. Targa, primo proprietario, data e mese sono però gli stessi su entrambi i documenti. Cosa può essere successo secondo voi? Cosa mi consigliate di fare? Aggiungo inoltre che la Vespa è iscritta ASI con data costruzione 1964...
  8. Ciao a tutti! Sono nuovo nel forum, l'ho spulciato da cima a fondo ma purtroppo non sono riuscito a trovare una risposta alla mia domanda, in quanto, me ne rendo conto, è davvero particolare. Un mio amico voleva levarsi dalle scatole una Vespa PK50, era della cugina del cugino di un mio amico (e già qui la faccenda è difficile ) ed essendo ferma ed inutilizzata da svariati anni ha deciso di darmela ad un prezzo, a mio vedere, molto basso. Ed ecco che sorgono dei problemi: la targa dovrebbe esserci (è ancora a casa sua, non ho ancora avuto modo di prenderla e portarla a casa mia) ed è di quelle "vecchio tipo", non quadrate, ma non c'è il libretto. In aggiunta, essendo ferma da almeno 15 anni, non si hanno evidenze di ultimo bollo pagato e similari. La mia domanda è la seguente: come posso fare per renderla di nuovo "in regola" per la circolazione? Mi pare di aver capito che devo denunciare la perdita del libretto ai Carabinieri, dopodichè, tramite la Motorizzazione, fissare un collaudo (ovviamente dopo averla resa di nuovo operativa) e solo dopo verrà immatricolata e rilasciato il nuovo libretto, confermate? Grazie mille in anticipo, attendo vostre delucidazioni! Saluti
  9. chi mi sa dire l'anno di un faro basso con telaio n vn2m 061792 grazie
  10. Ringraziandolo pubblicamente, riporto la descrizione di Vincenzo per l'iscrizione tardiva della sua Vespa, come già avevo fatto per Ilascut, anche se con differenti modalità perchè lui, fortunatamente, aveva anche il libretto: Gino Caro Gino Come promesso ecco la mia storia per rimettere in "pista" una bellissima PX 200 datata 1983 e mai iscritta al P.R.A. Dopo averla ritrovata la contratto (a buon prezzo) da un amico che l'aveva in deposito da circa 5 anni. Mi assicura che ha fatto numerosi passaggi di mano ma che è tranquilla. Faccio anche numerose visite sui siti della polizia per accertarmi di qualche denuncia o qualcosa di simile ma è tutto Ok. Sottolinea le perplessità sulle possibilità di rimetterla in vita. Mi dice che anche in precedenza avevano tentato in molti ma la cosa era subito apparsa non percorribile oppure molto difficile (per mia fortuna). Non sapeva forse, dell'esistenza dei forum su https://www.vespaonline.com/vbulletin/showthread.php?t=457 relativo a Prima Iscrizione Tardiva, a cura di: ILASCUT a cui mando un ringraziamento particolare, chiedo ulteriori informazioni a Gipirat ed avvio l'avventura. 1) Faccio un atto privato di vendita tra mio padre (proprietario non intestatario) e me presso un notaio che autentica le firme. Nell'atto, come da indicazioni, specifico che la vespa non può circolare e che tutta la spesa per rimetterlo su strada sono a completo mio carico (spesa euro 45,00) (Ora non è più necessario rivolgersi al notaio, basta fare la'utentica della firma del venditore presso il comune o uno STA privato, ricordandosi di portare una marca da bollo da 16 euro!) 2) Mancando il libretto di circolazione ed essendo presente l'atto di vendita, dopo qualche giorno vado a fare denuncia di smarrimento a mio nome del libretto presso stazione di Carabinieri, 3) Inoltro, nelle modalità indicate dallo specifico post su vespaonline.com, la richiesta alla Piaggio del certificato di origine della vespa con l'indicazione del numero di telaio. Mi arriva dopo qualche giorno al mio indirizzo tutta la documentazione (euro 19,60) 4) presento quindi richiesta di rilascio di duplicato di libretto alla Mtc ed allego: - la visura del PRA in bianco; - copia dell'atto di vendita; - denuncia di smarrimento del libretto di circolazione; - copia del mio documento di riconoscimento; - copia del certificato di origine della Piaggio; - certificazione dei lavori eseguiti a regola d'arte da parte di un meccanico autorizzato - copia del versamento di circa euro 10,00 5) mi assegnano la visita alla MTC per un completo collaudo della Vespa. Nel collaudo eseguono con il certificato originale della Piaggio una particolare verifica di conformità della struttura completa della vespa, passando per il numero di telaio ed, ahimè, anche del numero del motore. Non avevo prestato mai attenzione a questo particolare e non sapevo assolutamente dove potesse trovarsi. Mi stava mandando indietro quando, per fortuna, è comparso un giovane vespista che faceva il collaudo ad una splendida Vespa Gs 125 credo del 1974/5 del padre. Ho chiesto aiuto sulla posizione della matricola del motore e grazie alle indicazioni avute sono riuscito a trovare e dare anche questa informazione che confermava quella del certificato Piaggio. 6) dopo qualche settimana ho ricevuto il duplicato del libretto a mio nome. 7) mi reco al PRA e grazie all'U.R.P. ricevo tutte le indicazioni per compilare il Modello di Prima Iscrizione (NP-2B). Effettuano il controllo che non ci siano iscrizioni già presenti e mi danno il via libera. Allo sportello consegno il modulo, la copia del documento di riconoscimento, le due copie originali dell'atto di vendita, la copia del libretto circolazione, la copia del certificato originale della Piaggio ed effettuo il versamento di circa euro 42,30 e mi dicono di passare dopo una settimana per il ritiro del cdp. Al ritiro, effettuato da mio figlio, si scopre che la pratica è stata non accettata e che bisogna integrare con un versamento di euro 25,00 per l'IPT !!!!!!, mannaggia. Sono anche disposto a pagare questi ulteriori soldini pur di finirla e faccio chiedere dove e come effettuare tale versamento. Viene fuori un bel casino a causa della presenza del certificato originale della Piaggio che aveva mandato in pallone qualche impiegato del Pra. 9) chiedo qualche ulteriore informazione a Gipirat che mi consiglia ancora una volta alla grande e ritorno al PRA dove ripresento tutta la pratica senza la documentazione Piaggio spiegando che la documentazione è completa. 10) dopo tre giorni vado a ritirare il mitico cdp della mia Vespa: Finalmente dopo cinque mesi è finita. Sono veramente contento. Spero che quanto riportato vi sia di aiuto anche se è un ribadire di quanto riportato al link di sopra. Ciao a Tutti Grazie a vespaonline.com, ad Ilascut ed a Gipirat. Senza di voi non avrei tentato l'avventura e non sarei riuscito ad attenere questo bel risultato. Vincenzo = Vincenzovbb150 Aggiungo qualche notizia per le sopravvenute modifiche alle procedure: - l'autentica della firma del venditore sulla scrittura privata di vendita si può fare in comune (un solo originale basta, non serve la doppia copia e il doppio bollo!), al costo di 0,52 euro, basta portare i documenti e codici fiscali di venditore e acquirente e una marca da bollo da 16 euro. Lo schema per la scrittura lo trovate qui: https://www.vespaonline.com/vbulletin/burocrazia/vespe-incartamenti/20591-scrittura-privata-di-compravendita.html - la prima iscrizione tardiva, in mancanza del libretto di circolazione, si può effettuare solo se si riesce ad avere una copia del registro di immatricolazione che dovrebbe trovarsi presso la motorizzazione (o in prefettura, o all'archivio di Stato provinciale) per poter associare, tramite il numero di telaio, quella targa a quel veicolo specifico. Se non si può rintracciare il registro, si può tentare di seguire la procedure descritta nel post ma, se non viene accettata, si dovrà chiedere una reimmatricolazione con nuova targa e documenti per veicolo d'interesse storico e collezionistico di origine sconosciuta. Vedi: https://www.vespaonline.com/vbulletin/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-senza-targa-e-documenti-o-demolita.html Ciao, Gino
  11. Ciao a tutti, pochi mesi fa ho venduto una 50 special a un ragazzo senza libretto nè targa. La targa l'ho tenuta, il libretto l'ho smarrito. Ora mi (e vi) chiedo: - lui può reimmatricolarla senza problemi? - devo fare una denuncia di smarrimento per far sì che lui possa reimmatricolarla? - in quale altro modo potremmo agire? Vi ringrazio!
  12. tutto a posto a ferragosto !!
  13. Ciao a tutti, vorrei chiedere se qualcuno sa se è possibile immatricolare alla motorizzazione una vespa pk50 con modifica 75 in modo che sia riconosciuta legalmente a tutti gli effetti come un 75cc. (nuova targa, nuovo libretto). So che la domanda è bizzarra, ma vorrei davvero riuscire a saperlo e alla motorizzazione sono... poco preparati in materia. Grazie a tutti!
  14. vespucci

    URGENTE!!! revisone vespa

    ....maaaaaaaaaaaaa, la revisione va fatta ogni uno o due anni? Rispondete appena potete che se è ogni uno sono fuori regola da due mesi.... Grassssie!
  15. Ospite

    prima revisione

    Ciao, qualcuno sa se x la prima revisione conta il mese o anche il giorno di immatricolazione...? Thanks
  16. Ospite

    librettino special 50

    ho una special con libretto malandato ho fatto la richiesta del duplicato ......sentite qua: prima di tutto sono andato dai carabineri e ho verificato che la vespa che ho comprato non fosse rubata(si lo so dovevo farlo prima di comprarla......)tutto ok. ho chiesto in motorizzazione se il librettoera abbastanza leggibile....mi hanno detto di si allora ho pagato i vaglia per l'operazione, alla consegna della documentazione , invece mi hanno fatto storie, dicevano che sul numero telaio era stata passata la penna (dal vecchio proprietario), allora ho sollevato un putiferio , alla fine ho parlato con l'addetto della motorizzazione che personalmente fa i duplicati, lui mi ha accettato la pratica senza problemi(che gli stavo simpatico????boh???)ha detto che sara pronto tra 15 gg.speriamo bene. altro problema :io ero andato col certificato storico piaggio, ma lui mi ha detto che quello non gli serve ma serve a me .....coiè sui libretti di oggi non mettono data di immatricolazione come una volta e pertanto per dimostrare l'et├â del ciclomotoree serve solo il mio certificato , ma non va riportato nulla sul libretto. com'è???
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