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Salve a tutti vespisti/e ! Dopo aver anonimamente navigato a lungo fra tutte le vostre utilissime discussioni, posts e consigli negli ultimi mesi è giunto il momento di finalmente iscrivermi e cominciare a partecipare. Da inesperto autodidatta nell’ultimo mese ho intrapreso una messa a punto della mia nuova P200e del 1981. In quarant’anni di vita non ha ricevuto troppe attenzioni poveretta. Purtroppo non ho nessuno al momento a cui domandare consigli e non avendo trovato discussioni riguardanti il mio problema ne inizio una (spero non sia un problema eccessivamente stupido). Ho sostituito guaina e cavo acceleratore e pare il cavo sia leggermente troppo lungo.. per avere un minimo di tensione devo avere l acceleratore girato a metà! Il che crea un lasco sulla manopola davvero esagerato. Ho acquistato un kit apposito per il mio modello di vespa, a detta del venditore con misure esatte, con il piccolo pallino ad una estremità (per il carburatore) e il pallino (capezzolo?) saldato all altra (per la puleggia nel manubrio). Ho anche girato la vite dal carburatore per registrare il cavo del tutto fuori ma il lasco è ancora grande. Ho per caso montato la puleggia in maniera errata (mi pare strano, non da molto spazio ad improvvisazioni) / mi hanno dato un cavo errato per il mio modello? Nei video visto su YouTube vengono utilizzati cavi con finale libero e poi dopo aver preso le misure viene fissato un morsetto. Che combino ..taglio il capezzolo finale e ci metto un morsetto? Sicuro che se taglio poi non mi basta il cavo per tirarlo e lo devo buttare. Spero d essermi spiegato e d aver utilizzato termini comprensibili! Grazie mille in anticipo !