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  1. Buonasera amici vespisti. Nella mia crociata mirata a ridurre a zero le perdite di miscela e olio su un PX150E no-mix dell'82, sono giunto al punto di avere una lieve (ma ancora apprezzabile) perdita di olio dal lato frizione. Negli ultimi mesi ho revisionato la leva comando frizione facendo installare un secondo o-ring, sostituito il coperchio con un nuovo originale Piaggio e cambiato tutti gli oring (coperchio e leva). Oggi, non riuscendo a capire da dove arrivasse questo velo di olio sul carter, ho infilato la mia delicata manina da dietro l'ammortizzatore e toccando il dado che fissa la primaria ho notato che era proprio bagnato al centro! Tastando intorno, la zona superiore al dado sembrava asciutta (quindi niente che provenisse da sfiato in alto o scatola carburatore), mentre al di sotto ho sentito un bel velo di calda e morbida morchia. Allego foto non mia, ma professionalmente editata per descrivere la situazione. Ne deduco che abbia una perdita da quel dado... ma è possibile? E soprattutto, riparabile??
  2. Salve a tutti! Sono in possesso di una vespa gtr (2 travasi) del 1973 completamente originale. L'unica modifica effettuata è la rettifica del cilindro originale. Pensavo di montare una sip road 2.0 e un carburatore 20/20 (ora ho il 20/17). Ha senso come modifica? Perdo molto ai bassi regimi e in coppia? Ps. Ho cercato nelle discussioni ma non trovo nulla che fa al caso mio. In genere questa marmitta la vedo abbinata ai 177...
  3. Ciao! Sto risistemando una 50n del '66. Sotto ha il suo motore originale, v5a1m. Gira abbastanza bene, sicuramente da ripulire un po, ma se posso vorrei evitare di aprirlo. Mentre ci sono vorrei montargli qualcosa per dargli un po' più di brio, senza però stravolgerlo e mantenere l'originalità, quindi eviterei di cambiare i rapporti e aggiungere la quarta marcia. Cambiando solo GT e volendo carburatore, cosa mi consigliate senza avere poi problemi di marce troppo corte o motore troppo su di giri? Ah, ruote da 10.... Grazie!
  4. Buongiorno a tutti, di ritorno da un VespaRaduno, ieri, ho avuto uno strano sintomo che non saprei proprio come spiegarmi. La Vespa è sempre andata benone, sale bene di giri e parte sempre al primo colpo. Ieri, di ritorno a casa dopo il VespaRaduno, a circa un 25 km dalla partenza, ero col gas abbastanza spalancato in 4, ho chiuso leggermente la manopola e ho notato una eccessiva decelerazione della Vespa per 1-2 secondi. La Vespa ha subito ripreso a girare bene e risalita tranquillamente di giri e dopo non è più risuccesso. Il pensiero è subito volato ad una scaldata/grippaggio anche se mi sembra assurdo. Io credo di essere abbastanza grasso di carburazione, la Vespa è completamente originale, monto getto del minimo 50 e massimo 108. Ho fatto miscela con un abbondante 2,5% prima del raduno. Secondo voi ci sta pensare ad un principio di grippaggio o magari è stato un problema di carburazione?
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