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  1. Qualcuno mi può dare una dritta per la regolazione delle cordine di frizione e marce?
  2. Buongiorno a tutti Possiedo una px125e Ieri sera mentre correvo penso si sia "staccato" un attimo il filo della frizione nel senso che ora ho la leva frizione molla perchè il filo non è più in tensione e questo mi da problemi perchè se tiro la leva la frizione non stacca bene e la vespa va avanti leggermente..sono sicuro che voi avete la soluzione e dovrebbe anche essere semplice da risolvere!!almeno spero perchè io non me ne intendo molto!!
  3. Ciao Raga!!!! Sarà sicuramente per molti una grande cavolata, ma per chi è alle prime armi con il fai da te sulla manutenzione della vespa, credo sia importante... Porto con me sempre un cavo frizione di scorta nel bauletto, ma in caso il cavo si rompa, come si cambia?????? qualcuno può spiegarlo???? Con qualche foto possibilmente???? Grazie a tutti! Ciao Marco
  4. Salve, nel restaurare la mia Rally 200 del 72 ho notato che le leve erano diverse http://i45.tinypic.com/16krshs.jpg http://i47.tinypic.com/21o60c2.jpg Sono di lunghezza diversa e vicino all'attacco la curva e quindi la dimenzione è diversa. Mi sapete dire quale è l'originale ? ciao
  5. sto per chiudere il mio primo carter (vespa v50 del '90).Quanti paraoli ci sono nel motore? ho comprato un kit e i sembra che me ne rimanga uno fuori.... Nel carter l'unico che ci va è quello dell'albero motore, l'altro dell'albero motore va all'esterno prima del volano, e poi dove c'è albero che porta alla frizione ce ne va un altro? no vero?
  6. salve a tutti, vorrei chidere perchè l'ho visto fare...se dopo alcuni giorni di fermo vespa la si va ad accendere e come operazione primaria si tira la frizione (presumo per l'incollaggio dischi)che succede al pistone? in teoria se la frizione funziona bene quest'ultimo non dovrebbe muoversi nel cilindro giusto? grazie per l'attenzione
  7. Ciao a tutti ho cambiato il filo - sembra svedese - due mesi fa. Da qualche giorno quando la tiro fa un piccolo tic con un piccolissimo scatto. L'unica spiegazione è che si sta già rompendo ?? cosa posso fare ?? grazie ciao
  8. Ciao a tutti, ho montato il blocco del mio px125e dopo averlo revisionato completamente. partiva, quindi l'ho montato. ora, io ho montato una frizione classica a tre dischi ma con molle rinforzate. Ho regolato il cavo, ma la leva frizione è troppo morbida, cede con pochissimo sforzo e addirittura fa fatica a tornare.. se accendo e metto in prima, la vespa parte anche con la frizione tirata. Da cosa può dipendere?.. non credo di aver sbagliato l'ordine dei dischi.... grazie e a presto!
  9. sergioT5

    Vb1 -vl: Leva frizione

    Sono in fase di richiusura del blocco della mia VB1, e mi è sorto un dubbio riguardo la leva della frizione!!! Ma come fa a tenere lÔÇÖolio senza nessuna guarnizione di tenuta? Alla mia Sprint veloce era presente un anello di gomma! Ho segnato con un pennarello blu la parte della leva che rimane coperta dal coperchio frizione, e sono tentato di fare una fesseria, ovvero di tornire un canaletto dove inserire un oring! Che ne dite, è una stronzÔǪÔǪÔǪ Nel elenco parti di ricambio sembra che ci vada una rondella, ma di che tipo? E poi basta uno spessore anche piccolo che la leva non può essere fissata con la coppiglia dallÔÇÖestremo allÔÇÖinterno! Aspetto i vostri preziosi consigliÔǪÔǪÔǪ.
  10. Ho appena cambiato i dischi della frizione sul mio PX con il polini 177 (la frizione è quella del 200). Premetto che a rimontare i dischi mi ha fatto ingrullire un po'; era come se non ci fosse abbastanza spazio! La frizione che moi ritrovavo è una CIF (4 dischi) normale (come scritto sull'etichetta!) Cmq, rimonto il tutto; il motore parte subito, ma ..... la frizione non tira proprio. Che c@33ata prevedete abbia fatto??? cosa devo RI-vedere quando la rismonto?????
  11. ciao a tutti. di recente mi si è spezzato il cavo della frizione sulla mia ET3. Era anni che non si cambiava quindi penso sia stata normale usura. Ma non capisco perchè, adesso che l'ho sostituito, mi restano i problemi di prima: -quando scalo le marce sono durissime -quando scalo la leva rimane molle e non ritorna completamente in posizione "di partenza" cioè rimane molle traballante a metà corsa (nelle stesse condizioni ho anche la leva del freno anteriore...) qualcuno sa dirmi se le marce da scalare sono così dure per qualche usura dei dischi della frizione da sostituire o invece se può esssere la guaina usurata che quindi frena il cavo al suo interno? nel caso dovessi cambiare la guaina, devo smontare il manubrio, vero? grazie!
  12. Ciao a tutti, causa errato acquisto sulla SIP, vorrei scambiare questo tipo di fanale per large anni '60 con vetro liscio adatto per lampade alogene (ma con fondello tradizionale) con un paio di coperchi frizione per PX200, anche senza meccanismo ma che NON PERDANO L'OLIO: Ciao FC
  13. Dovrei montare delle leve nuove.. quella del freno è fatibile..quella della frizione scusate l'ignoranza ma non so dove cominciare..ossia non so cosa devo mollare perche sia lasco il filo in modo di poter inserire la leva nuova..help!
  14. E' da qualche giorno che quando sono in seconda e cerco di passare in terza l'inserimento di marcia risulta difficile,cioè alcune volte devo tenermi la seconda ancora per qualche metro prima di riprovare a mettere la terza e riuscire a farla entrare. Uguale succede quando mi fermo nel traffico magari con la seconda inserita e se provo a mettere in prima il cambio non vuole muoversi. Ora associato a questo problema c'è una cosa che ho notato e cioè che la leva della frizione sembra un pò troppo morbida e sembra che agisca da mezza corsa in poi..(possono essere collegati i due problemi?) Cosa posso fare per risolvere la cosa?
  15. wolfowytz

    Arcivalvola

    Ho diverse moto che hanno l'arcivalvola, so che serve per spegnere il motore, ma come funziona? e ha altre funzioni?...grazie...Alberto
  16. Finalmente mi son deciso e stamattina ho fatto montare la frizione nuova... al solito ho seguito le operazioni da vicino e dove ho potuto ho dato una mano... ho messo la 3 dischi più i due dischi intermedi nuovi... solo che mi son dimenticato di mettere la molla rinforzata (la vespa ha solo il GT 47 Dr 6 travasi e la sito plus a padellino, getto al carburo 16/10 58) e quindi il tempo di girarmi.. l'amico meccanico aveva già riassemblato il tutto e montato. adesso il cambio è una seta, le marce entrano ed escono una meraviglia e l'olio è nuovo (prima avevo a casa pulito e sgrassato il cirucito e la coppa con nafta e petrolio) ha insistito a mettere quello che mette adesso nei px l'80w-90 per trasmissione mentre che eravamo li abbiamo messo le ganasce nuove davanti e dietro... quindi adesso vado benissimo... le uniche perplessità sono l'olio (io avevo portato un 20w-50) e la molla originale... il motore non è per niente "pompato" e ancora non ho stressato la frizza perchè nuova.... speriamo bene....
  17. ciao belli qualcuno di voi mi posterebbe una foto dell'interno del faro di una rally o una sprint o un ts che non so da che parte far passare le guaine che arrivano alla leva frizione e alla leva freno anteriore. so che devono entrare nei tubi ma che giro gli fate fare dentro al manubrio?
  18. Ciao! Devo sostituire il cavo della frizione e volevo sapere come lo regolate voi. Non avendo quattro mani e visto che con due riesco solo a stringere la botticella sul cavo ma non a tirare contemporaneamente la leva frizione o tenere in tensione il filo, temo che alla fine il tutto non sia sufficientemente in tensione, volevo sapere la vostra tecnica. E' sufficiente stringere la botticella il pi├║ vicino possibile alla leva e la guida del cavo tutta stretta e poi regolare la guida svitandola? O dovrei tenere in tensione un poco anche il cavo? Voi com3e fate? Grassie!
  19. px 151 nuova serie...oggi ho notato che si accende anche non tirando la frizione,semplicemente premendo lo starter a chiave girata...è normale??
  20. Salve, qesto pomeriggio non avevo niente da fare e ho deciso di cambiare qualche guiana della mia vespa px dell'82 visto che sono tutte logorate. Sorpresa:l'operazione si è rivelata + difficile del previsto Vi spiego cosa ho fatto: 1) Ho svitato il dado, il registro e il nottolino che riguardana il filo della frizione (quelli che si trovano sotto la pedana) 2) Ho svitato la vite per estrarre la leva della frizione e ho anche svitato la parte superiore del manubrio 3) Dovevo sostituire la guiana ma non ci son riuscito. La guaina nelle estremità ha un fermaguaina...questo lo posso riciclare o lo devo comprare da qualche parte? Per estrarla devo togliere il fermaguaina dalla guina? Se si, come si fa? Come unisco la guina nuova a quella vecchia? Lo scotch non tiene Spero di ricevere al + presto qualche risposta...perchè son impaziente di rimettere in moto la vespa
  21. Ciao Ragazzi, ho quasi finito con la mia mitica Special 50 dell'80. Mi sono arrenato su una cosa stupida (almeno sembra).... ho rimontato il motore e ho cambiato le guaine + cavi, adesso mi trovo a riserrare tutti i cavi (marce freno e frizione) sui fermi e.... mi manca il fermoguaina (su cui arrestare la guaina) per il cavo della frizione... !! ho solo la leva (sul motore), il cavo, al guaina e il blocchetto da serrare sul cavo...so che è banale HELP HELP.. grazie Luca
  22. da cosa si capisce se il cilindretto di ottone che spinge i dischi frizione si è consumato e non spinge fino in fondo e come conseguenza la frizione non stacca del tutto? Ho smontato trentasette volte, cambiato i dischi di sughero e quelli di ferro ma continua a non staccare completamente Siccome mi dicono che la molla non dovrebbe essere, l'unica alternativa rimasta mi sembra quella del cilindretto di ottone .... O perdo qualcosa???? Grazie
  23. devo cambiare il filo della frizione alla mia vespa t5 . mi servono consigli, è un operazione che non ho mai fatto c'è qualche cosa che devo sapere di particolare o qualche accorgimento. GRAZIE
  24. Ciao a tutti, devo rifare la frizione ad un 50 special prima serie a 3 marce che monta un cilindro dr diametro 47 e per il resto è tutto originale. Siccome non ho mai rifatto la frizione ad un 50 mi chiedevo: ho gia in garage una frizione a 4 dischi di sughero e 3 di ferro e una molla rinforzata(?). 1) come faccio a capire se la molla che ho nuova è rinforzata? 2) oltre ai dischi di cosa altro ho bisogno? c'e' un rallino, una ranella, ecc come nelle large? 2) ho bisogno di un estrattore particolare? 3 qualcuno mi dewcrive sinteticamente il procedimento e cosa trovo una volta tolto il carterino della frizione?. Grazie 1000 e scusate l'ignoranza ma è il primo 50 su cui metto le mani e devo andare a colpo sicuro. Grazie 1000 Andrea
  25. Ciao a tutti, devo cambiare filo e guaina della frizione sulla mia Special, e visto che ci sono, volevo sostituire anche le leve di freno e frizione in quanto con le leve originali ed avendo la frizione a 4 dischi con la molla rinforzata, ho il fastidioso problema (soprattutto nel traffico) della frizione che rimane leggermente "in tiro". Quali leve mi consigliate di montare? Avreste una foto? Grazie mille a tutti.
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