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  1. Salve a tutti, ho una special 50 del 1974 a 3 marce con ruote da 10", gruppo polini 130cc, carburatore da 19, campana 27/69 ( vedi allegato). videocutter_220912.mp4 Mancando la quarta marcia, ho ovviato al salto tra 2 e 3 montando un pignone drt da 25 che devo dire fa bene il suo lavoro anche se di seconda va un po' fuori giri. Tuttavia sto contemplando l'idea di modificare da 3 a 4 marce. Quali pezzi occorerebbero, e sopratutto dove comprarli da nuovi ad un prezzo decente? Grazie a chi vorra' consigliarmi.
  2. Ciao a tutti! Sono in procinto di restaurare il mio bellissimo PK. Quando mi sono trovato di fronte al problema che l'albero marce non poteva essere rimosso dal cuscinetto. Ho provato di tutto, dal WD 40 al caldo. Sto sbagliando qualcosa o continuo a martellare? Grazie
  3. Salve ho un pk 50 xl 75 risistemato ma le marce sono veramente troppo corte credo sia tutto originale eccetto il pistone 75, mi chiedevo visto che non sono un drago in materia se cambiando il pignone e mettendolo di 16 come ho letto da alcune parti possa guadagnare qualcosa non tanto nella velocità massima ma allungando un poco lo sviluppo delle marce. Scusate se uso un gergo poco poco tecnico ma veramente sto imparando sul campo Grazie
  4. Ciao ragazzi possiedo una vespa 50r 3 marce e monto un gt 115 polini, carburatore 19/19, rapporti 24/72, marmitta leovince e ruote da 10” e la vespa mi segna 76 km/h da gps e mi sembra un po strano che faccia cosi poco, potreste darmi qualche consiglio per farla andare un po di piu? (premetto che non voglio lavorare i carter perchè mi dispiacerebbe essendo quelli originali). Grazie mille a chi mi aiuta.
  5. Ciao ragazzi, sulla mia vespa ho al momento un 115 polini con marmitta leovince e cambio 3 marce. Non volendo mettere la 4 marcia per non spendere troppo, vorrei mettere gt 102 polini con carburatore 19 e marmitta proma. Che ne pensate? Pregi e difetti?
  6. ...secondo voi è possibile montare un motore standard 4 marce al posto del "frullatore" automatico che monta la PK xl50 che vorrei rimettere in funzione? Ovviamente sostituendo il selettore al manubrio e forando la pedana per il freno posteriore. (Mi preoccupano l'impianto elettrico e gli attacchi e ingombri del motore) Gracias!
  7. Salve a tutti, apro una discussione nuova come consigliato dal amministratore Dart, (che tra l'altro gentilissimo mi ha già dato una soluzione) per capire bene come muoversi per iscrivere la mia vespa 50 L del 1968 al registro storico. Questo post o situazione magari può capitare anche ad altri e quindi può servire a tutti. Come dicevo possiedo una vespa 50 L 3 marce del 1968, ferma da più di 20 anni nel mio garage, vorrei farla tornare a circolare iscrivendola al registro storico, ma ho il problema del motore. Il precedente proprietario gli ha montato il motore della 50 special 4 marce, e quindi non risponde alle caratteristiche del registro storico. Per far si che la vespa risponda a tutti i requisiti del registro storico, come suggerito da Dart occorre che gli cambi il carter. Ora però mi è sorto un ulteriore dubbio, io devo rifare anche la targa e il libretto, perchè adesso sulla vespa c'è quella targa che non è più regolare che si usava negli anni 90, e per rifare la targa devo ridare indietro il Vecchio libretto. Se voglio iscriverla al registro storico occorre anche il vecchio libretto o basta quello nuovo che mi rilascerà la motorizzazione? Ringrazio anticipatamente per l'aiuto. Grazie ancora Dart per la risposta sul motore.
  8. Ciao a tutti Ho una vespa 50L 3 marce del 68' che monta 85Dr, polini a banana, 18/67, 19 shbc, ruote da 10. La velocità massima che riesco a raggiungere è di 60 km/h e ciò mi sembra strano perché il motore è ben carburato non ha vuoti ma soprattutto in terza marcia mi sembra pigro nel prendere giri. Il getto che monta è il 74 in dotazione al carburatore ma non saprei dire se sia piccolo o giusto per il mio motore. I miei sospetti ricadono sui rapporti forse troppo corti ma leggendo nei forum molti approvano l'accoppiata 18/67 85cc. Inoltre cambiando le ruote da 9 a 10 pollici non ho sentito alcuna differenza a livello di velocità massima, idem passando dal padellino sito alla polini. Avete dei consigli da darmi per guadagnare velocità almeno fino a 65/70 oppure sono davvero queste le velocità che dovrebbe raggiungere questo motore?
  9. Buonasera, sono nuova appena iscritta...ho assolutamente bisogno del vostro sapere, della vostra esperienza, del vostro aiuto...ho comprato una vespa 150 del 1961 n.telaio VBB1T35524 libretto originale che riporta la scritta a penna 3 marce....sul manubrio ci sono 3 marce...il telaio è punzonato VBB1T35524 giusto e pare non esserci saldature intorno...il motore riporta il codice VBB1M ...vado dal meccanico e mi dice che NON ESISTONO VBB A 3 MARCE!!!!!!!! cosa posso fare? cosa devo fare?
  10. Ciao ragazzi, come da titolo ho una vespa 50 special anno 1975 colore giallo positano. Non son riuscito a trovare alcun riferimento certo per capire il colore dei numeri delle marce de le pallino. Sapreste dirmi di che colore erano? Grazie mille in anticipo Stefano
  11. Salve a tutti. Sto sistemando un blocco 50L tre marce che monterà un 75. In genere non cambio mai la crocera al 3 marce che essendo molto più larga la battuta degli ingranaggi, è praticamente eterna. Ho visto che le crociere originali Piaggio costano uno stonfo, tipo 85 euro. Qualcuno ha avuto esperienze con crocere 3 marce di concorrenza? Sotto la foto della crocera quasi cinquantenne.
  12. Ciao Ragazzi, sono nuovamente a chiedere aiuto/consiglio. Sto sostituendo il cambio, da 3 a 4 marce sulla mia vespa pk “V”. Domanda: Devo cambiare anche il selettore o è uguale? Sembrerebbe funzionare, ma prima di chiudere vorrei essere sicuro...
  13. Buongiorno a tutti mi sto affacciando adesso a queste moto d’epoca, non sono un esperto nel settore. Gradirei sapere se si può immatricolare in Italia una vespa 150 vbb 4 marce anno 1962 con libretto estero indonesia. Se si qual’é la prassi e costi. Grazie
  14. Buonasera a tutti, è da tutto il giorno che cerco di regolare il cambio della Vespa, non sono un meccanico ed ho comprato la Vespa un paio di settimane fa. Ho cercato su youtube e su i forum, ma non riesco a trovare dove sta il problema. Per sicurezza e per scartare uno dei tanti possibili problemi, ho comandato le due guaine nuove con i fili del cambio e dovrebbero arrivarmi tra pochi giorni. La prima, la folle e la seconda entrano in modo perfetto, però le altre due marce neanche con due mani riesco ad inserirle. Volevo chiedervi se sareste così gentili da potermi aiutare 😁 Ringrazio già in anticipo. Mirko
  15. Buongiorno a tutti, Vorrei acquistare una Vespa 50 in Svizzera, cercando su internet non ho trovato questo modello, perché è del 1967 ed ha 4 marce. Il signore che la vende mi ha detto che è un modello speciale per il mercato estero, il motore è potenziato, ha un carburatore maggiorato e ruote da 10'' con quattro dadi di fissaggio. Siccome non sono un esperto, volevo chiedere a voi se per caso conoscete questo modello, anche se mi sorge il dubbio che è stata modificata e la vorrebbe spacciare per modello ''speciale''. Ringrazio in anticipo e vi auguro una buona giornata. :)
  16. Ciao volevo chiedervi una cosa, io a casa ho un motore di una 50n 3 marce, ormai saranno anni che è lì a prendere polvere e un po' mi dispiace, quindi volevo chiedervi per realizzare un motore che mi permetta di viaggiare secondo voi andrebbe bene montare un 102 Polini, dr, o quel che sia, carburatore da 19 e allungare i rapporti (che rapporti consigliate?) Secondo voi si può viaggiare con un motore del genere? Parlo di viaggi di circa 200km tra andare e tornare, giusto per fare una scappata al mare😂 vi ringrazio in anticipo.
  17. Salve sono nuovo in questo forum o un Paio di grandi problemi il primo sul selettore delle marce sul manubrio sembra che non sia centrato quando la metto in folle il pallino e quasi sulla 2 e quando metto la 3 scappa adesso è come avessi 2 folle una tra la 1e la 2 e una tra la 2 e la 3 cosa posso fare ? Il secondo una giusta configurazione Del carburatore premetto che sotto ho un 85 dr e un carburatore 20-20 malossi grazie in anticipo a tutti p.s non vivo in Italia quindi qui i meccanici sono dei solai in assoluto
  18. Buongiorno attualmente monto un 90 rms, carburatore 16 10 con getto max 60, marmitta Giannelli (tipo proma)e rapporti originali (vespa 3 marce). Detta semplicemente i miei amici con scooter moderni sbloccati e originali andiamo alla stessa velocità mentre ce n'è uno col piaggio free (originale) che mi supera sempre... Ecco io ora vorrei andare più veloce . Avevo pensato al 102 dr https://www.amazon.it/Gruppo-termico-completo-DR-102/dp/B01M1CQJ7T/ref=mp_s_a_1_1?dchild=1&keywords=gruppo+termico+vespa+50&qid=1592869718&quartzVehicle=5-101&replacementKeywords=gruppo+termico+vespa&sprefix=gruppo+termico+vespa+&sr=8-1 Mettere un 19 o 16 16?(quellp che da meno rogne per carburare) E eventualmente frizione rinforzata (non ho capito se basta SOLO sostituire la molla con una più rigida)
  19. Ciao a tutti,a breve dovrei entrare in possesso di questa vespa che è stata di mio nonno ed è sempre rimasta in famiglia. La mia idea sarebbe quella di elaborarla per un utilizzo da turismo,al momento è completamente originale. Io pensavo al 130 Polini e solita elaborazione annessa di carter, carburatore ecc ma su questo modello si può montare tutto o ci sono problemi?
  20. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  21. Ciao a tutti, Sono nuovo nel forum,mi chiamo Gianluca e finalmente sto iniziando a restaurare la vecchia vespa 50 special 1° edizione 3 marce che è stata per anni ferma in garage. Ora ho molto dubbi sul da farsi per quanto riguarda il tipo di restauro. Diciamo che l'idea è quella di fare una base originale ma con alcuni dettagli non originali,con la possibilità di convertirla in un futuro (se proprio devo) con poca spesa. Partendo dal blocco motore, quello lo modificherò sicuramente con un elaborazione 102 completa, mantendo i suoi carter originali e senza lavorarli, così per un eventuale lontano futuro posso sempre rimetterla originale. Per quanto riguarda l'estetica, rifarò sicuramente il suo colore originale (chiaro di luna metallizzato) apportando qualche modifica magari sul colore dei cerchi e su qualche altro dettaglio (tipo nasello e coprivolano). Ora il mio dubbio riguarda alcuni pezzi che andrò a sostituire tipo tamburi, cerchi, parafango anteriore, che originali costano il doppio rispetto ai pezzi aftermarket. Seguendo la mia logica,vale la pena montare il tutto originale e andare fuori dal budget che mi ero predisposto? Oppure meglio puntare sull aftermarket per lo meno in parte? Il pensiero va al valore economico e soprattutto simbolico del mezzo per carità (originale varrà sicuramente di più e rappresenterà di più il simbolo della vespa), però al primo posto per me c'è un valore legato a mia nonna che non c'è più da anni (la vespa era sua) quindi non credo che la venderò mai.
  22. Ciao, vorrei acquistare una vespa da regalare al mio compagno, ma non me ne intendo. Ne ho trovata una che mi piace molto, ma non vorrei farmi fregare. il venditore mi dice che è una special 50 a tre marce con sigla telaio v5b1t e con sigla motore v5a2m. Immatricolata nel 72. Ci sono domande particolari che dovrei fare o mi posso fidare? grazie mille a chi vorrà aiutarmi. buona giornata. chiara
  23. Buongiorno come da titolo volevo chiedere se sono compatibili i selettori dei cambi a3 marce se monto un gli ingranaggi e albero a 4. Grazie
  24. salve a tutti ho appena modificato la mia special mettendo un dr 75 3t con marmitta originale carburatore 16/10 e getto 57 . la vespa va una bomba parte al primo colpo non ha vuoti di carburazione penso raggiunga i 55/60 forse anche 65 kmH la velocita mi va bene anche perche piu passano i giorni e piu vedo che si scioglie. pensate sia troppo piccolo il getto?
  25. Ciao a tutti, ho una vespa 50hp 3marce, è tutta smontata e non sono sicuro che ci siano tutti i pezzi, ho già reperito un manuale ricambi ma mi servirebbe un manuale officina per vedere l'ordine dei pezzi durante l'assemblaggio, qualcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo
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