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  1. Salve a tutti ho una vespa pk 50 a tre marce del 89ÔÇÖ sotto ho montato un 65 perchè sennò facevo 40 km/h... per il resto tutto originale. mi piacerebbe mettere una marmitta che però non mi faccia perdere troppo in accelerazione. motivi principali: migliorare il rumore, fare qualche km/h in più e per uno sfizio personale. Grazie mille spero che mi possiate aiutare
  2. Buongiorno volevo chiedere se su una vespa 50 r con 130 polini potevo montare una marmitta Vmc evo ( se è compatibile direttamente o bisogna modificare il collettore ) per ora ho una polini a banana...
  3. Ciao a tutti, settimana scorsa mi è arrivata la prima vespa (px 125 del 1982) e ho iniziato a smontarla per vedere le sue condizioni. Partendo dal presupposto che la moto era di mio padre ed è stata ferma per 35 anni, abbiamo deciso di restaurarla e farla risplendere come ai vecchi tempi. Ora però abbiamo notato che ci sono diversi pezzi da sostituire. Uno fra questi è la marmitta e scrivo qua proprio per chiedere che tipo di marmitta potrebbe esaltare il motore originale e in caso, un 175 Polini 7 travasi. Quindi chiedo che tipo di marmitta potrebbe andare bene e avere buone prestazioni su entrambi i motori. Grazie, Gabriele
  4. Salve ragazzi, vorrei chiedere un parere per quanto riguarda il motore della mia vespa. Io ora monto un 102cc Polini con marmitta espansiva Polini e campana 22/63 (ma sto pensando di prendere la 24/72) e carburatore 19/19. Per questioni di originalità e di legge, cosa cambia se mettessi la marmitta originale, che credo sia il padellino sito plus (giusto?), alla mia vespa con questi pezzi? Che conseguenze potrei avere? Non avrò solamente le prestazioni migliori (cosa che poco m'interessa) o potrei avere anche dei problemi (guasti) al motore? Premetto che la userei solo d'estate la vespa e nemmeno troppo... Grazie in anticipo a tutti!
  5. Salve ragazzi, come da molti di voi consigliato ho comprato e montato una IMG_0969.MOV Marmittina sip road per cambiare un po’ il sound. Ricordo a tutti px 125 completamente originale. Ho allegato sotto un video e capisco benissimo sia difficile capirlo se è scollettorata o meno comunque chiedo il vostro parere. Grazie mille a chi risponderà!
  6. Salve, possiedo una 50 special che da 20 anni monta la stessa Sito Siluro. A questa marmitta è stata piu volte tolta e rimessa la mitraglia, fa pochissimo fumo e e rende in marcia un rumore molto tenue, diverso dal classico scoppiettio da vespa. Mi pare anche che non scarichi come dovuto, sento la vespa un po murata in allungo. Come posso capire se ha già dato? Quali sintomi? grazie. A
  7. Buongiorno a tutti, dopo aver restaurato completamente il mio PX150E, dopo averlo accesso dalla marmitta esce a spruzzi una gran quantità di olio nero, la vespa fa un po di fumo molto leggero, smonto la candela ed è bagnata dello stesso olio che fuoriesce dalla marmitta. Mi sono accorto che lo scarico non era ben inserito nel cilindro e quindi l'olio fuoriusciva anche dal collettore. Leggendo i vari post ho cercato soluzioni che ho provato sulla vespa ma senza esito positivo. Il carburatore è stato completamente revisionato ho lasciato la configurazione originale. GT è un DR 177 nuovo, ho albero motore anticipato. Ho stretto i dati della testa con chiave dinamometrica 15n, o inserito bene la marmitta nella sua sede del collettore e serrato bene il dato, ho serrato bene il dado del carburatore, ho sostituito il regolatore di tensione, ho revisionato lo statore (attualmente è posizionato tra le due tacche), ho svuotato l'olio motore e rimesso la sua quantità prevista 250ml (sembra che non perde piu' ovvero la classica gocciolina sotto il carter). Paraolio lato carter montato correttamente, oring sostituiti (non credo che sia l'olio del cambio che risulta incombusto in quanto il fumo che fa è un bianco molto leggero non è eccessivo).. quando ho montato il cilindro è stato oleoato con un poi di olio per miscela, la miscela è al due percento, attualmente la vespa non ha fatto nessun chilometro dopo la revisione del motore (mi risulta difficile in queste condizione fare la revisione). Datemi un aiuto in quanto non riesco a capire quale possa essere il problema, ripeto l'unica cosa che ho lasciato originale è la configurazione del carburatore.... Help me... grazie
  8. Salve a tutti, sono un classico ragazzo che piace elaborare la propria vespa. ho una vespa pk XL con un 102 polini, carb 24, volano alleggerito , albero anticipato ecc... ho montato la mari e mi da molti problemi , 1)dove sta la molla che collega il collettore la marmitta sbatte sul telaio portando una persona dietro, ma ho risolto piegando un po’ il telaio. 2) la marmitta l ho montata perfettamente ma si muove come se la molla che collega il collettore non fa abbastanza forza , così ho provato con la molla della polini e va molto meglio. Però dopo 2 settimane la marmitta si muove un altra volta , mi potete dare qualche consiglio grazie 🙏
  9. Ho bisogno di un aiuto: cerco marmitta per vespa hp 50, con cilindro DR90 in ghisa. È per la vespa di mio figlio ... ce l'ho agganciato al polpaccio! Per favore aiuratemi a trovarne una. Grazie.
  10. Ciao a tutti. Sono in viaggio con la mia ET3. In questo momento sono a Gibilterra Ieri, a causa di fischio del freno posteriore (ganasce nuove) mi sono accorto che il dado del tamburo era molle. Sono andato da un gommista, ho smontato la marmitta e ho fatto tirare il dado. Fin qui tutto bene Peccato che la guarnizione della marmitta, che avevo messo nuova prima di partire, si è completamente disintegrata. Quindi ora ho rimontato tutto senza ma ovviamente fa rumore. Mi confermate che il problema sarà solo nel rumore? Mi hanno consigliato di mettere un po' di pasta rossa per sigillare (che non ho). Altre idee? Fra l'altro il freno alla fine fischia comunque. Forse devo regolarlo ancora? Grazie
  11. Salve a tutti qualcuno saprebbe dirmi un po' di più su questo padellino Faco? Si abbinerebbe bene ad un 177 DR?
  12. Salve scrivo dopo un evento simile accaduto poco tempo fa. In pratica mentre usavo la vespa dalla marmitta provenne uno scoppio pesante con conseguente fuoriuscita di fumo, la riaccesi e sentivo che era calata la compressione, poco dopo si rompe la fascia. Ora ho cambiato il gruppo termico con un 75DR; Ci ho fatto circa 16/17 km, oggi mentre si stava scaldando succede la stessa cosa ma stavolta lo scoppio è stato più leggero. Inizialmente la vespa non partiva, smonto la testa e non noto frantumi e roba varia, pulisco la candela e la vespa riparte, inizialmente deficitava a stare accesa ma regolando il minimo e la vite della carburazione a 2 giri sembra essersi ristabilita. Cosa sarà successo? Si è fatta una scaldata al gt? La vespa dopo l’ho potuta usare senza problemi inizialmente sembrava un po’ stanca ma poi si è ripresa. Monto una b8hs.
  13. Ciao a tutti ho un p125x con la seguente configurazione 177 DR 20/20 48/160 108/BE3/160 (ho anche il 110 da montare eventualmente) 22/67 marmitta originale Dopo il rodaggio vorrei montare una marmitta un po' più seria. La mia indecisione è tra una padella modificata (SIP Road o Polini Original) oppure una Simonini. Cosa mi consigliate?
  14. salve, sto restaurando il mio vespone px 150 e elstart del '96 e devo comprare la marmitta. Quale conviene mettere? quella orginale? la Sito? la sito plus? qualcuno ha esperienze di comparazione fra quelle che ho citato o anche di altre? Grazie!
  15. Buonasera, vorrei farvi una domanda...premetto che sono nuovo come utente e ho da poco acquistato una vespa special 50 storica, vorrei montare una marmitta differente da quella originale, ma il blocco motore che hanno montato e' un 125 cc , quindi la marmitta che devo acquistare deve essere per 125 ? Grazie a tutti per l'attenzione.
  16. cris65

    Marmitta Vespa N 1963

    Bentrovati Vespisti. Sto cercando una marmitta per V50n telaio corto vecchia usata non più utilizzabile con cannello nella parte superiore. Mi serve solo come campione Posso scambiare o pagare Grazie
  17. Buonasera a tutti ho appena finito un motore 102 DR per vespa special 50 ma al momento di montarlo mi sono accorto che non riesco a montare sul telaio la marmitta siluro della faco perché il collettore non combacia con il terminale nonostante sono in possesso di un collettore per ET3 ed uno specifico per vespa 50 special che però tra loro differiscono di poco come dimensioni, ho anche una polini proma ma non riesco a montare nemmeno quella. Qualcuno può consigliarmi che marmitta montare al posto di queste due?
  18. arfonzo

    Marmitta marri

    Ragazzi posso montare una marmitta marri easy evolution sotto una special con 115 polini?
  19. arfonzo

    Marmitta marri

    Ragazzi posso montare una marmitta marri easy evolution sotto una special con 115 polini?
  20. Salve a tutti, Vi volevo chiedere se mettendo la serpentina della polini su un 102 polini, carburatore 19/19 e campana 18 denti... Mi hanno detto che perdo in accelerazione (si svuota), vorrei la conferma, grazie
  21. Buon Giorno, Ho evidenti problemi dopo aver installato sulla mia vespa PX 177 la marmitta espansione della Malossi in oggetto. Le prestazioni sono calate passando dal padellino originale alla Malossi, con problemi sopratutto agli alti (non va oltre i 60/70 km/h) e girando evidentemente male in accelerazione. Credendo di dover aumentare il getto del max sono passato dal 110 al 116 e poi 118, ma la situazione è addirittura peggiorata! Facendo il ragionamento opposto sono calato con il getto a 105 e ho trovato un pò di serenità in quanto da molti meno problemi e sale più di giri, tornando presumibilmente alle prestazioni che avevo con il padellino (90km/h, non così convincente agli alti). A questo punto però ho timore di essere magro, avendo evidentemente il getto sottodimensionato con il carburatore da 24 e l'espansione (sto monitorando il colore della candela che con la miscela un pò più grassa, non sembra essere di un brutto colore). Vi descrivo brevemente il setup: PX 177, carburatori SI 24/24E, Getto max 105-->118, minimo 55-160, calibratore aria 160, emulsionatore EB3. Ho timore che la marmitta svuoti troppo la camera di scoppio e non riesca ad avere i vantaggi che dovrei in termini di prestazioni. In altre parole, credo che la marmitta sia per motori più elaborati e non sia adatta nè sfruttabile dal mio mezzo (non ho travasi, nè fori al filtro). Potrebbe essere solo un problema di carburazione o la mia idea vi sembra fondata? Qualche idea per migliorare la situazione? Grazie
  22. Ciao a tutti. Come regalo di Natale vorrei comprarmi una marmitta tipo Abarth per la mia Sprint VLB1T del '67. Qualcuno di voi l'ha mai provata? Estetica a parte, il suono e prestazioni come sono? Non vorrei facesse troppo casino. Ho usato per un pò la Proma sulla mia ET3, ma che ho dovuto togliere per non essere rincorso dalla polizia come i ragazzini. Sul PX invece ho la Polini Original con la quale mi trovo davvero benissimo. Grazie a tutti per l'aiuto!
  23. Salve ho da poco acquistato un kit 130 dr e ho deciso di montare una proma come marimtta il negoziante dalla quale l ho acquistata mi ha detto che devo usare quella per pk 50 angolando poi la flangia del collettore per il mio cilindro 130 secondo voi va bene?
  24. Buongiorno, devo acquistare una nuova marmitta per il p200e, preferirei qualcosa di rumoroso e scoppiettante, stavo pensando ad una sip road 2.0 sport. Qual'è la differenza con la sip road 2.0 normale? Posso montare marmitte del genere dato che la mia è tutta originale? Conoscete altre marmitte belle scoppiettanti?
  25. Ciao a tutti, ho una vespa pk 125 s con un Sito plus, carburatore 19/19 e Polini 133 racing. Trasmissione 2.54, Insieme alla marmitta verrà poi cambiato il carburatore ad un Polini CP 21 e l'albero Mazzucchelli racing cono 20mm Ora sono alla ricerca di una marmitta. Vorrei una simile alla banane come della ETS che però esteticamente non mi piace tantissimo. Ho pensato alla SIP Road banane, BGM Banane sport oppure Polini banane. Che ne dite? Avete qualche consigli oppure esperienze? Prefebilmente non vorrei modificare il telaio però sto comunque cercando una marmitta che mi dia una bella spinta ma che risulta con lo stile originale. Saluti
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