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  1. Vespardo86

    Consiglio marmitta per p200e

    Buongiorno, devo acquistare una nuova marmitta per il p200e, preferirei qualcosa di rumoroso e scoppiettante, stavo pensando ad una sip road 2.0 sport. Qual'è la differenza con la sip road 2.0 normale? Posso montare marmitte del genere dato che la mia è tutta originale? Conoscete altre marmitte belle scoppiettanti?
  2. Ciao a tutti, ho una vespa pk 125 s con un Sito plus, carburatore 19/19 e Polini 133 racing. Trasmissione 2.54, Insieme alla marmitta verrà poi cambiato il carburatore ad un Polini CP 21 e l'albero Mazzucchelli racing cono 20mm Ora sono alla ricerca di una marmitta. Vorrei una simile alla banane come della ETS che però esteticamente non mi piace tantissimo. Ho pensato alla SIP Road banane, BGM Banane sport oppure Polini banane. Che ne dite? Avete qualche consigli oppure esperienze? Prefebilmente non vorrei modificare il telaio però sto comunque cercando una marmitta che mi dia una bella spinta ma che risulta con lo stile originale. Saluti
  3. oradellegioie

    acquisto marmitta vespa

    ho comprato da moto 2000 una marmitta sembra originale marchio piaggio con numero matr. 10119 S D:G:M: per il mio px 200e del 1983. dopo averla montata mi accorgo che il sound al minimo è nettamente diverso più acuto cioè ho perso quel suono tipico del vespone più pastoso che a me sinceramente piaceva tanto. vorrei se per favore qualcumo mi desse delle delucidazioni in merito e cosa posso fare per ovviare ciò.
  4. Ciao a tutti! Premetto che sono un novello Vespista e quasi a digiuno di tutto quello che leggo nel vostro forum (anche se più di 20 anni fa mi cimentavo con l'elaborazione del SI Piaggio). Spero però di rifarmi presto ;) 3 anni fa ho comprato un px 125 dell'81 soprattutto per andare a fare delle scampagnate con la mia ragazza che poi è diventata la madre di nostra figlia e quindi la Vespa è rimasta in garage per un bel pò e pensavo quasi di venderla. L'ho fatta vedere e provare ad un anziano meccanico appassionato di Vespe, il quale mi ha fatto una buona proposta, ma non ce l'ho fatta.., e la conferma l'ho avuta in questi giorni quando l'ho ripresa in mano. Anzi, il mio legame è cresciuto ancora di più e la voglia di usarla. Facendola vedere a questo meccanico ho scoperto che monta un 180, ed effettivamente si sente.. Si sente anche però che "urla" un pò, vorrebbe tirare tutte le marce ma sembra che si blocchi pur essendoci la potenza. Credo mi serva quindi una marmitta ad espansione e tutto sto pippone per chiedervi un consiglio..: Polini, Giannelli, ecc? Grazie per il vostro tempo! Ciao! PS: non ho nemmeno guardato che carburatore c'è, getto, ecc..
  5. Ciao a tutti, curiosando online sono giunto su questo forum e ho notato parecchie discussioni su marmitte e anche un post con un elenco di molte opzioni disponibili. Cerco di venire subito al punto: sto rimettendo in sesto una vespa modello PK 50 XL che utilizzavo parecchi anni fa che al momento monta i seguenti componenti 1. Gruppo termico 130cc Polini (potrei ricordarmi male la cilindrata ma questo è quello che da noi viene chiamato "142", mi pare sia 130cc, di sicuro è più di 80cc) più vari accorgimenti per l'utilizzo di tale gruppo termico. 2. Marmitta Polini a banana. 3. Carburatore 24mm (presumo Dell'Orto ma devo verificare). Sono molto soddisfatto delle prestazioni del motore (partendo dal suo originale, ci vuole poco), ma ho l'impressione che la marmitta non sia il massimo e non permetta al motore di rendere al meglio. Inoltre, non sono totalmente appagato dal sound della marmitta. Per questo motivo, vorrei un consiglio su che marmitta acquistare per migliorare le prestazioni del motore. In generale, le mie richieste sono le seguenti: 1. Non sono troppo preoccupato se la coppia ai bassi è debole (rispetto a quella ad alti regimi). Con i 2T sono stato abituato a mezzi con coppie ridicole a bassi regimi e significative solo da metà contagiri in su (vedi ad esempio ultimi modelli Aprilia RS 125 con kit) quindi non penso sia un gran problema. 2. Preferirei una marmitta ad espansione (mi piace sia il look che il sound di queste marmitte). 3. Il mio budget è intorno ai 150 euro. Girando per il forum, ho notato che molti consigliano o la Proma o Simonini. Non ho idea di quale sia la Proma, cercando su google trovo una marmitta molto simile alla Polini che ho già. Mentre per la Simonini (se è la 40.309), sembrerebbe abbordabile lato budget e abbastanza accattivante lato look e (sperabilmente) sound. Mi sapete consigliare qualcosa di meglio sulla base della vostra esperienza? Inoltre, vorrei un parere riguardo alle prestazioni in abbinamento con il gruppo termico. Grazie mille!
  6. Vittorio76

    Pulizia marmitta

    Buonasera, ho una vespa 50 V 1990, vorrei pulire la marmitta come posso fare ? Mi hanno consigliato degli acidi , ma non la rovineranno ? Antipatamente Grazie.
  7. Ciao a tutti! sono felice di far parte di questo forum dunque il mio problema è questo: ho trovato una macchia bella grossa di miscela sotto la pedana della mi 125 primavera. sembra quasi che il carburante esca dal carburatore (coppetta sotto il filtro trovata bagniata) corra lungo i fili ed esca a dx dalle viti della pedana, fino a scorrere verso la pedalina e poi cade. secondo voi può essere il carburatore?? ho trovato online dei kit con guarnizioni di ricambio, io ho un shb 19 19 originale, posso cmq montare le guarnizioni dell'shbc 19 19? smontando il carburatore ho trovato il filtro bagniato di miscela e sporchezze varie. se vi può aiutare la vespa prima di questo problema aveva un difetto ossia quando correvo in quarta al massimo dell'accelerazione ogni tanto calava improvvisamente per 2-3 secondi e poi riprendeva sicchè mi son chiesto se può essere collegato alla perdita di benzina trovata. inoltre aveva prestazioni forse non proprio usiali ossia facevo circa 65 km con 4 litri e la velocita di punta erano i 70km/h. un meccanico inoltre mi disse che avevo la marmitta intasata.. io purtroppo non me ne sono molto curato.. tutte queste cose possono essere collegate? se avete dei suggerimenti da darmi vi ringrazio!!
  8. Salve ragazzi un mio amico mi ha detto che la marmitta siluro senza silenziatore spompa il pistone....e vero?
  9. Buon Giorno, Ho evidenti problemi dopo aver installato sulla mia vespa PX 177 la marmitta espansione della Malossi in oggetto. Le prestazioni sono calate passando dal padellino originale alla Malossi, con problemi sopratutto agli alti (non va oltre i 60/70 km/h) e girando evidentemente male in accelerazione. Credendo di dover aumentare il getto del max sono passato dal 110 al 116 e poi 118, ma la situazione è addirittura peggiorata! Facendo il ragionamento opposto sono calato con il getto a 105 e ho trovato un pò di serenità in quanto da molti meno problemi e sale più di giri, tornando presumibilmente alle prestazioni che avevo con il padellino (90km/h, non così convincente agli alti). A questo punto però ho timore di essere magro, avendo evidentemente il getto sottodimensionato con il carburatore da 24 e l'espansione (sto monitorando il colore della candela che con la miscela un pò più grassa, non sembra essere di un brutto colore). Vi descrivo brevemente il setup: PX 177, carburatori SI 24/24E, Getto max 105-->118, minimo 55-160, calibratore aria 160, emulsionatore EB3. Ho timore che la marmitta svuoti troppo la camera di scoppio e non riesca ad avere i vantaggi che dovrei in termini di prestazioni. In altre parole, credo che la marmitta sia per motori più elaborati e non sia adatta nè sfruttabile dal mio mezzo (non ho travasi, nè fori al filtro). Potrebbe essere solo un problema di carburazione o la mia idea vi sembra fondata? Qualche idea per migliorare la situazione? Grazie
  10. ciao a tutti sono nuovo nel forum, ho bisognio di consigli, perchè devo scegliere una marmitta da montare nel mio t5, che è configurato cosi: 177 polini, carburatore 28, carter lavorati, rapporti originali e scarico originale.
  11. kap

    Marmitta px 125-150

    Vendo marmitta sito plus per vespa px 125-150 in ottimo stato
  12. Buongiorno a tutti, ho una Vespa Px 125 del 1983 a cui ho montato il carburatore SI 24/24 Dell' Orto (al posto del 20/20) e la marmitta polini a padellino. (gruppo termico invariato 125 cc) Ho riscontrato da subito però problemi con la carburazione, qualcuno saprebbe darmi consigli sui getti da utilizzare (max e min) per una simile configurazione? P.s. il motore tirando le marce non prende giri e la vespa non va oltre i 60 km/h !!! Grazie a tutti coloro che risponderanno. Davide
  13. Kulton

    Vespa VNB3T più performante

    Ciao a tutti, ho una discussione da aprire per la mia VNB3T Vorrei dargli un po' più di potenza perchè noto che con un passeggero fa fatica... quando prende velocità va via bene ma in due è inchiodata nella partenza, nelle salite e nell'accelerazione anche tra una marcia e l'altra. Non voglio creare un aereo, ma dargli una spinta in più... Ho una vecchia e splendida marmitta Abarth che a breve monterò su... Ora... potrei usare questa marmitta e cambiare anche il carburatore mettendo un 20 o 17... cosa dite? Poi, pensavo ad un bel cilindro 150 con con il carburatore 20. Così darebbe i suoi bei frutti e avere la potenza che cercavo. Un altro caso sarebbe quello di mettere invece un 177 con carburatore 24... ma non vorrei esagerare... Che dite? Se con marmitta e solo carburatore potrei avere quella piccola spinta in più potrebbe bastarmi senza il 150... bah Grazie in anticipo alle persone che vorranno darmi un parere.
  14. Buongiorno ragazzi, voelvo un consiglio da voi sul silenziatore della marmitta ET3. Visto che vorrei un sound, sulla mia primavera, un pò più emozionante, avevo pensato di togliere il silenziatore della marmitta. Questa cosa può portare a problemi? Nel senso ci possono essere pericoli o malfunzionamenti (anche piccoli) correndo per lungo tempo senza silenziatore? Attendo suggeriementi in vista di un'estate dal suono migliore Saluti.
  15. Salve ragazzi, dopo aver staccato la marmitta per riparare due fori, ho notato che è molto pesante ed esce un pò di sporco. Volevo chiedervi il meteodo più efficace per pulire la marmitta internamente, senza correre troppi rischi. Ho provato a versarci un pò di benzina e lasciarla la per un giorno, ed il risultato è stato abbastanza buono, però sono sicuro che non si è pulita completamente all'interno. Aspetto delle dritte da voi. Grazie mille.
  16. Ciao a tutti! ├ê da circa 2 mesetti che ho elaborato il mio px 125 dell 83. La mia configurazione è: Polini 177 in ghisa raccordato al carter(molto raccordato)? Valvola allargata 4+4 Raccordo vaschetta al carter Albero mazzucchelli anticipato Carburatore SI 24 con max da 118 per ora Marmitta tipo padellino originale della rms da 20€ (da buttare e bruciare) Accensione originale Rapporti 22/68 abbastanza cortini con 4 da 36 denti anello di rinforzo sulla frizione se riuscite a darmi una risposta il prima possibile siccome devo cambiare ora marmitta ne sarei molto contento?? Ragazzi le differenza tra la megadella sopra citata e la Simonini quali sono? So che la simoni svuota ai bassi..ma se ne perdono tanti? Grazie mille!!!!!
  17. Buonasera ragazzi, devo carteggiare e riverniciare una Megadella, mi spiegate come fare? Internamente non devo fare nulla, solo esternamente..Vi ringrazio
  18. Salve, premetto che possiedo una vespa px del 2011 (freno a disco), vorrei provare a dargli un po di più sprint senza dover stravolgerla più di tanto. Che marmitta mi consigliate? sip road 2.0, pinasco touring ... A sto punto mi consigliate di cambiare anche il carburatore magari con un 22, ha senso? Cos'altro mi consigliate? Ps: non ho intenzione di cambiare cilindro (quindi mi rendo conto che non ci sia molto altro da fare) Ringrazio tutti anticipatamente, buona giornata
  19. Ciao a tutti, sono nuovo del forum, ho appena acquistato una px 150 del 2013 e la prima cosa che ho notato è che "non respira". Grazie al vostro forum ho studiato quelle che dovrebbero essere le regolazioni per la carburazione ma ho ancora dei dubbi sulla marmitta da acquistare. Premessa: vivo a Parma e i vigili sono abbastanza zelanti, quindi avrei bisogno di una marmitta che faccia respirare la vespa ma non richiami troppo l'attenzione. Grazie a chi mi risponderà.
  20. C4mb0

    Modificare vespa ( marmitta )

    Salve a tutti ho una vespa pk 50 a tre marce del 89ÔÇÖ sotto ho montato un 65 perchè sennò facevo 40 km/h... per il resto tutto originale. mi piacerebbe mettere una marmitta che però non mi faccia perdere troppo in accelerazione. motivi principali: migliorare il rumore, fare qualche km/h in più e per uno sfizio personale. Grazie mille spero che mi possiate aiutare
  21. Ho ordinato la Polini original e i getti per scatalizzare la mia px 150 euro 3. Ieri sera è arrivata la marmitta; aperto il pacco ho trovato anche un foglietto in cui c'è scritto di modificare le molle del cavalletto. Domanda: basta tirare di più e ruotare quelle originali o occorre proprio comprarne di più lunghe? Faccio una foto al foglio con le indicazioni e la posto. Sabato credo che farò la modifica. Grazie
  22. Salve a tutti, appena registrato perchè seguendo un pò il forum ho dà chiedere una info. Sabato ho installato sulla mia px 150 del 2002 una sito plus. Dopo l'installazione ho aperto l'aria come sempre, metto in moto ed è partita regolarmente. S'è spenta, ho chiuso l'aria ho provato a rimettere in moto ed a quel punto non ha voluto saperne niente, non solo! Ho notato che non gira più il volano e la leva della messa in moto non scende più . Come se fosse bloccata. Ho provato ad inserire la 2┬¬ niente la ruota posteriore è bloccata. Ho l'impressione come se si fosse grippata. Ho letto che con la sito plus bisogna registrare la carburazione ma ne non ho avuto il tempo o avrei dovuto farlo prima di metterla in moto? Attendo fiducioso una risposta e ringrazio anticipatamente. Saluti Nautilus
  23. Buonasera a tutti voi del forum, mi sono registrato pochi istanti fa, per avere il vostro aiuto. Possiedo una vespa special ereditata, malconcia che vorrei restaurare e mettere in strada. Inizio a dire che non ne capisco molto di motori e che ho quindi tante domande da sottoporvi. La prima cosa che mi viene in mente è la marmitta. La vespa in questione monta una marmitta originale del tempo. A dire il vero è tutta originale, il motore non è elaborato. Vorrei iniziare con l'acquisto di una marmitta più prestante. Ricordo che ai tempi di vedere molte special che montavano un tipo di marmitta diversa, una marmitta allungata tipo siluro. Ho controllato su internet ed effettivamente ho riconosciuto il modello. Sapreste darmi un consiglio che marca acquistare? La marmitta cambiata con motore normale avrà maggiori prestazioni? Grazie Scusate non mi sono presenato: mi chiamo Giuseppe.....
  24. Ciao a tutti,la vostra marmitta Sito normale (se la montate) sul PX 125 fa un sound molto simile al'originale o più scoppiettante? Chiedo in caso è solo la mia che fa quel rumore magari perchè si è allentata dal collettore (ma mi sembra stretta); prima di comprare una nuova originale. Se serve metto un video.Grazie in anticipo e saluti.
  25. Salve a tutti, non so se è mai capitato a qualcuno, ma è certo che in rete non ho trovato niente... ho uno strano problema di ruggine sul collettore della marmitta della mia 125GT in pratica la marmitta era da pulire perchè era piena di ruggine, ma dopo vari cicli di pulizia e scartavetraggi vari e averla pulita perfettamente, l'ho verniciata con la vernice per alte temperature... tutto perfetto, solo che a distanza di qualche giorno solo all'interno del collettore che aggancia al cilindro e esternamente ad esso, si formano delle piccole bollicine liquide di ruggine, toccandole il liquido viene via e si sente proprio il tipico odore di ruggine, se riesco domani faccio una foto nel dettaglio e la posto, ma il fatto ancora più strano è che dopo aver ripulito, dato un altro colpo di carta vetrata e riverniciato, sono uscite di nuovo... questa è la terza volta che ripeto l'operazione... ora posso capire che magari quella parte non è stata pulita perfettamente ma la cosa strana è che le bollicine liquide escono sopra la vernice asciutta... per il resto la marmitta è perfetta... solo questi due centimetri di collettore si comportano così... nemmeno all'interno del tubo di scarico dove è impossibile scartavetrare si è verificata questa cosa... vorrei cercare di risolvere il problema, perchè montandola poi sul cilindro non vorrei che la ruggine possa attaccare anche dove non deve