Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'marmitta'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 85 risultati

  1. Buongiorno a tutti, dopo aver restaurato completamente il mio PX150E, dopo averlo accesso dalla marmitta esce a spruzzi una gran quantità di olio nero, la vespa fa un po di fumo molto leggero, smonto la candela ed è bagnata dello stesso olio che fuoriesce dalla marmitta. Mi sono accorto che lo scarico non era ben inserito nel cilindro e quindi l'olio fuoriusciva anche dal collettore. Leggendo i vari post ho cercato soluzioni che ho provato sulla vespa ma senza esito positivo. Il carburatore è stato completamente revisionato ho lasciato la configurazione originale. GT è un DR 177 nuovo, ho albero motore anticipato. Ho stretto i dati della testa con chiave dinamometrica 15n, o inserito bene la marmitta nella sua sede del collettore e serrato bene il dato, ho serrato bene il dado del carburatore, ho sostituito il regolatore di tensione, ho revisionato lo statore (attualmente è posizionato tra le due tacche), ho svuotato l'olio motore e rimesso la sua quantità prevista 250ml (sembra che non perde piu' ovvero la classica gocciolina sotto il carter). Paraolio lato carter montato correttamente, oring sostituiti (non credo che sia l'olio del cambio che risulta incombusto in quanto il fumo che fa è un bianco molto leggero non è eccessivo).. quando ho montato il cilindro è stato oleoato con un poi di olio per miscela, la miscela è al due percento, attualmente la vespa non ha fatto nessun chilometro dopo la revisione del motore (mi risulta difficile in queste condizione fare la revisione). Datemi un aiuto in quanto non riesco a capire quale possa essere il problema, ripeto l'unica cosa che ho lasciato originale è la configurazione del carburatore.... Help me... grazie
  2. Salve a tutti, sono un classico ragazzo che piace elaborare la propria vespa. ho una vespa pk XL con un 102 polini, carb 24, volano alleggerito , albero anticipato ecc... ho montato la mari e mi da molti problemi , 1)dove sta la molla che collega il collettore la marmitta sbatte sul telaio portando una persona dietro, ma ho risolto piegando un po’ il telaio. 2) la marmitta l ho montata perfettamente ma si muove come se la molla che collega il collettore non fa abbastanza forza , così ho provato con la molla della polini e va molto meglio. Però dopo 2 settimane la marmitta si muove un altra volta , mi potete dare qualche consiglio grazie 🙏
  3. Ho bisogno di un aiuto: cerco marmitta per vespa hp 50, con cilindro DR90 in ghisa. È per la vespa di mio figlio ... ce l'ho agganciato al polpaccio! Per favore aiuratemi a trovarne una. Grazie.
  4. Ciao a tutti. Sono in viaggio con la mia ET3. In questo momento sono a Gibilterra Ieri, a causa di fischio del freno posteriore (ganasce nuove) mi sono accorto che il dado del tamburo era molle. Sono andato da un gommista, ho smontato la marmitta e ho fatto tirare il dado. Fin qui tutto bene Peccato che la guarnizione della marmitta, che avevo messo nuova prima di partire, si è completamente disintegrata. Quindi ora ho rimontato tutto senza ma ovviamente fa rumore. Mi confermate che il problema sarà solo nel rumore? Mi hanno consigliato di mettere un po' di pasta rossa per sigillare (che non ho). Altre idee? Fra l'altro il freno alla fine fischia comunque. Forse devo regolarlo ancora? Grazie
  5. Salve a tutti qualcuno saprebbe dirmi un po' di più su questo padellino Faco? Si abbinerebbe bene ad un 177 DR?
  6. Salve scrivo dopo un evento simile accaduto poco tempo fa. In pratica mentre usavo la vespa dalla marmitta provenne uno scoppio pesante con conseguente fuoriuscita di fumo, la riaccesi e sentivo che era calata la compressione, poco dopo si rompe la fascia. Ora ho cambiato il gruppo termico con un 75DR; Ci ho fatto circa 16/17 km, oggi mentre si stava scaldando succede la stessa cosa ma stavolta lo scoppio è stato più leggero. Inizialmente la vespa non partiva, smonto la testa e non noto frantumi e roba varia, pulisco la candela e la vespa riparte, inizialmente deficitava a stare accesa ma regolando il minimo e la vite della carburazione a 2 giri sembra essersi ristabilita. Cosa sarà successo? Si è fatta una scaldata al gt? La vespa dopo l’ho potuta usare senza problemi inizialmente sembrava un po’ stanca ma poi si è ripresa. Monto una b8hs.
  7. Ciao a tutti ho un p125x con la seguente configurazione 177 DR 20/20 48/160 108/BE3/160 (ho anche il 110 da montare eventualmente) 22/67 marmitta originale Dopo il rodaggio vorrei montare una marmitta un po' più seria. La mia indecisione è tra una padella modificata (SIP Road o Polini Original) oppure una Simonini. Cosa mi consigliate?
  8. salve, sto restaurando il mio vespone px 150 e elstart del '96 e devo comprare la marmitta. Quale conviene mettere? quella orginale? la Sito? la sito plus? qualcuno ha esperienze di comparazione fra quelle che ho citato o anche di altre? Grazie!
  9. Buonasera, vorrei farvi una domanda...premetto che sono nuovo come utente e ho da poco acquistato una vespa special 50 storica, vorrei montare una marmitta differente da quella originale, ma il blocco motore che hanno montato e' un 125 cc , quindi la marmitta che devo acquistare deve essere per 125 ? Grazie a tutti per l'attenzione.
  10. cris65

    Marmitta Vespa N 1963

    Bentrovati Vespisti. Sto cercando una marmitta per V50n telaio corto vecchia usata non più utilizzabile con cannello nella parte superiore. Mi serve solo come campione Posso scambiare o pagare Grazie
  11. Buonasera a tutti ho appena finito un motore 102 DR per vespa special 50 ma al momento di montarlo mi sono accorto che non riesco a montare sul telaio la marmitta siluro della faco perché il collettore non combacia con il terminale nonostante sono in possesso di un collettore per ET3 ed uno specifico per vespa 50 special che però tra loro differiscono di poco come dimensioni, ho anche una polini proma ma non riesco a montare nemmeno quella. Qualcuno può consigliarmi che marmitta montare al posto di queste due?
  12. arfonzo

    Marmitta marri

    Ragazzi posso montare una marmitta marri easy evolution sotto una special con 115 polini?
  13. arfonzo

    Marmitta marri

    Ragazzi posso montare una marmitta marri easy evolution sotto una special con 115 polini?
  14. Salve a tutti, Vi volevo chiedere se mettendo la serpentina della polini su un 102 polini, carburatore 19/19 e campana 18 denti... Mi hanno detto che perdo in accelerazione (si svuota), vorrei la conferma, grazie
  15. Buon Giorno, Ho evidenti problemi dopo aver installato sulla mia vespa PX 177 la marmitta espansione della Malossi in oggetto. Le prestazioni sono calate passando dal padellino originale alla Malossi, con problemi sopratutto agli alti (non va oltre i 60/70 km/h) e girando evidentemente male in accelerazione. Credendo di dover aumentare il getto del max sono passato dal 110 al 116 e poi 118, ma la situazione è addirittura peggiorata! Facendo il ragionamento opposto sono calato con il getto a 105 e ho trovato un pò di serenità in quanto da molti meno problemi e sale più di giri, tornando presumibilmente alle prestazioni che avevo con il padellino (90km/h, non così convincente agli alti). A questo punto però ho timore di essere magro, avendo evidentemente il getto sottodimensionato con il carburatore da 24 e l'espansione (sto monitorando il colore della candela che con la miscela un pò più grassa, non sembra essere di un brutto colore). Vi descrivo brevemente il setup: PX 177, carburatori SI 24/24E, Getto max 105-->118, minimo 55-160, calibratore aria 160, emulsionatore EB3. Ho timore che la marmitta svuoti troppo la camera di scoppio e non riesca ad avere i vantaggi che dovrei in termini di prestazioni. In altre parole, credo che la marmitta sia per motori più elaborati e non sia adatta nè sfruttabile dal mio mezzo (non ho travasi, nè fori al filtro). Potrebbe essere solo un problema di carburazione o la mia idea vi sembra fondata? Qualche idea per migliorare la situazione? Grazie
  16. Ciao a tutti. Come regalo di Natale vorrei comprarmi una marmitta tipo Abarth per la mia Sprint VLB1T del '67. Qualcuno di voi l'ha mai provata? Estetica a parte, il suono e prestazioni come sono? Non vorrei facesse troppo casino. Ho usato per un pò la Proma sulla mia ET3, ma che ho dovuto togliere per non essere rincorso dalla polizia come i ragazzini. Sul PX invece ho la Polini Original con la quale mi trovo davvero benissimo. Grazie a tutti per l'aiuto!
  17. Salve ho da poco acquistato un kit 130 dr e ho deciso di montare una proma come marimtta il negoziante dalla quale l ho acquistata mi ha detto che devo usare quella per pk 50 angolando poi la flangia del collettore per il mio cilindro 130 secondo voi va bene?
  18. Buongiorno, devo acquistare una nuova marmitta per il p200e, preferirei qualcosa di rumoroso e scoppiettante, stavo pensando ad una sip road 2.0 sport. Qual'è la differenza con la sip road 2.0 normale? Posso montare marmitte del genere dato che la mia è tutta originale? Conoscete altre marmitte belle scoppiettanti?
  19. Ciao a tutti, ho una vespa pk 125 s con un Sito plus, carburatore 19/19 e Polini 133 racing. Trasmissione 2.54, Insieme alla marmitta verrà poi cambiato il carburatore ad un Polini CP 21 e l'albero Mazzucchelli racing cono 20mm Ora sono alla ricerca di una marmitta. Vorrei una simile alla banane come della ETS che però esteticamente non mi piace tantissimo. Ho pensato alla SIP Road banane, BGM Banane sport oppure Polini banane. Che ne dite? Avete qualche consigli oppure esperienze? Prefebilmente non vorrei modificare il telaio però sto comunque cercando una marmitta che mi dia una bella spinta ma che risulta con lo stile originale. Saluti
  20. ho comprato da moto 2000 una marmitta sembra originale marchio piaggio con numero matr. 10119 S D:G:M: per il mio px 200e del 1983. dopo averla montata mi accorgo che il sound al minimo è nettamente diverso più acuto cioè ho perso quel suono tipico del vespone più pastoso che a me sinceramente piaceva tanto. vorrei se per favore qualcumo mi desse delle delucidazioni in merito e cosa posso fare per ovviare ciò.
  21. Ciao a tutti! Premetto che sono un novello Vespista e quasi a digiuno di tutto quello che leggo nel vostro forum (anche se più di 20 anni fa mi cimentavo con l'elaborazione del SI Piaggio). Spero però di rifarmi presto ;) 3 anni fa ho comprato un px 125 dell'81 soprattutto per andare a fare delle scampagnate con la mia ragazza che poi è diventata la madre di nostra figlia e quindi la Vespa è rimasta in garage per un bel pò e pensavo quasi di venderla. L'ho fatta vedere e provare ad un anziano meccanico appassionato di Vespe, il quale mi ha fatto una buona proposta, ma non ce l'ho fatta.., e la conferma l'ho avuta in questi giorni quando l'ho ripresa in mano. Anzi, il mio legame è cresciuto ancora di più e la voglia di usarla. Facendola vedere a questo meccanico ho scoperto che monta un 180, ed effettivamente si sente.. Si sente anche però che "urla" un pò, vorrebbe tirare tutte le marce ma sembra che si blocchi pur essendoci la potenza. Credo mi serva quindi una marmitta ad espansione e tutto sto pippone per chiedervi un consiglio..: Polini, Giannelli, ecc? Grazie per il vostro tempo! Ciao! PS: non ho nemmeno guardato che carburatore c'è, getto, ecc..
  22. Ciao a tutti, curiosando online sono giunto su questo forum e ho notato parecchie discussioni su marmitte e anche un post con un elenco di molte opzioni disponibili. Cerco di venire subito al punto: sto rimettendo in sesto una vespa modello PK 50 XL che utilizzavo parecchi anni fa che al momento monta i seguenti componenti 1. Gruppo termico 130cc Polini (potrei ricordarmi male la cilindrata ma questo è quello che da noi viene chiamato "142", mi pare sia 130cc, di sicuro è più di 80cc) più vari accorgimenti per l'utilizzo di tale gruppo termico. 2. Marmitta Polini a banana. 3. Carburatore 24mm (presumo Dell'Orto ma devo verificare). Sono molto soddisfatto delle prestazioni del motore (partendo dal suo originale, ci vuole poco), ma ho l'impressione che la marmitta non sia il massimo e non permetta al motore di rendere al meglio. Inoltre, non sono totalmente appagato dal sound della marmitta. Per questo motivo, vorrei un consiglio su che marmitta acquistare per migliorare le prestazioni del motore. In generale, le mie richieste sono le seguenti: 1. Non sono troppo preoccupato se la coppia ai bassi è debole (rispetto a quella ad alti regimi). Con i 2T sono stato abituato a mezzi con coppie ridicole a bassi regimi e significative solo da metà contagiri in su (vedi ad esempio ultimi modelli Aprilia RS 125 con kit) quindi non penso sia un gran problema. 2. Preferirei una marmitta ad espansione (mi piace sia il look che il sound di queste marmitte). 3. Il mio budget è intorno ai 150 euro. Girando per il forum, ho notato che molti consigliano o la Proma o Simonini. Non ho idea di quale sia la Proma, cercando su google trovo una marmitta molto simile alla Polini che ho già. Mentre per la Simonini (se è la 40.309), sembrerebbe abbordabile lato budget e abbastanza accattivante lato look e (sperabilmente) sound. Mi sapete consigliare qualcosa di meglio sulla base della vostra esperienza? Inoltre, vorrei un parere riguardo alle prestazioni in abbinamento con il gruppo termico. Grazie mille!
  23. Buonasera, ho una vespa 50 V 1990, vorrei pulire la marmitta come posso fare ? Mi hanno consigliato degli acidi , ma non la rovineranno ? Antipatamente Grazie.
  24. Ciao a tutti! sono felice di far parte di questo forum dunque il mio problema è questo: ho trovato una macchia bella grossa di miscela sotto la pedana della mi 125 primavera. sembra quasi che il carburante esca dal carburatore (coppetta sotto il filtro trovata bagniata) corra lungo i fili ed esca a dx dalle viti della pedana, fino a scorrere verso la pedalina e poi cade. secondo voi può essere il carburatore?? ho trovato online dei kit con guarnizioni di ricambio, io ho un shb 19 19 originale, posso cmq montare le guarnizioni dell'shbc 19 19? smontando il carburatore ho trovato il filtro bagniato di miscela e sporchezze varie. se vi può aiutare la vespa prima di questo problema aveva un difetto ossia quando correvo in quarta al massimo dell'accelerazione ogni tanto calava improvvisamente per 2-3 secondi e poi riprendeva sicchè mi son chiesto se può essere collegato alla perdita di benzina trovata. inoltre aveva prestazioni forse non proprio usiali ossia facevo circa 65 km con 4 litri e la velocita di punta erano i 70km/h. un meccanico inoltre mi disse che avevo la marmitta intasata.. io purtroppo non me ne sono molto curato.. tutte queste cose possono essere collegate? se avete dei suggerimenti da darmi vi ringrazio!!
  25. Salve ragazzi un mio amico mi ha detto che la marmitta siluro senza silenziatore spompa il pistone....e vero?
×
  • Crea nuovo...