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  1. Sera a tutti vespaioli! Stavo leggendo nel forum già diverse discussioni riguardo questo argomento ma non ho trovato una risposta specifica. Io momentaneamente ho un 85 olympia (coppioso) mi sono stufato e vorrei montare un 102 ma che mi tiri una 25/72 non voglio un motore da gara ma da viaggio. Ho già l'albero anticipato mazzuchelli,scarico leovince a banana,frizione 4 dischi polini, un 19 e monterò il vespatronik. Voi che dite? Servirà una quarta corta?
  2. Ciao a tutti, siccome sono un ragazzo non so tante cose, ma è meglio una vespa et 2 o una et 4? Perché i miei amici dicevano che era meglio una et 4 perché consuma di meno e vero? Rispondete grazie con eventuali spiegazioni
  3. Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Come carburatore monta un 19/19 (intanto specifico che monta un getto max 88 e il filtro malossi senza la spugna). Ci sono dei problemi di carburazione penso: quando accelero la moto fa fatica a tornare al regime minimo, rimane accelerata, soprattutto dopo "lunghi" tratti dove do gas, il minimo rimane alto e fa molta fatica a tornare a livello normale. Questo, leggendo qua e là, mi ha fatto pensare ad un infiltrazione d'aria.. Dopo i dovuti controlli però non sembra quella la causa. Un altro sintomo è che quando sono a manetta e tiro l'aria la vespa tira di più, da un ulteriore accelerata. Dopo un po' a manetta se chiudo all'improvviso il gas accade anche che per un momento la vespa continua ad andare come se avessi la manopola ancora girata.. Questi problemi li ho risolti lasciando il minimo a 0, ma è una rottura di palle che per tenerla accesa devo per forza accelerare io.. Qualcuno mi può aiutare o dare qualche consiglio? Grazie in anticipo 😢
  4. Per le nostre vespe (e in generale auto d'epoca a carburatore) era meglio la vecchia rossa che veniva anche venduta già miscelata con olio al 2% oppure la verde di oggi va bene lo stesso? Se qualcuno inoltre può illustrarmi le differenze "chimicamente" tra le due.
  5. Troppo a lungo desiderata, pagata troppo e troppo atteso per restaurarla.... alla fine ECCOLA! falsamente innocua, con zero km all'attivo segnati 95 GPS!!! Dr , siluro sip, e 27-69DD....ma ritocchi qui e lì....
  6. Un saluto a tutti, neo proprietario di una Ts che mi farà penare.
  7. Salve a tutti, spero di trovarmi nel posto giusto sono nuovo. da qualche giorno ho cercato insieme al mio meccanico di fiducia di modificare un po il motore della mia P200E e ho montato: - GT Polini 208 bifascia alla prima rettifica 68.4 con testata originale - Carburatore originale 24.24 con kit aria polini Voltex e filtro a funghetto con cicler 140 - anticipo 16-17┬░ - Marmitta sito plus risultato : nei bassi : meglio L'originale nei medi : va meglio adesso a lungo : meglio l'originale originale max speed 107 gps adesso max speed 105 di gps sulla stessa strada in assenza di vento Consigli per questa mia delusione?
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